中工网讯 （通讯员黄波）近年来，南方电网超高压公司梧州局以“锻造幸福职工队伍 书写能源央企责任担当”为目标，走出了一条产业工人队伍建设改革的创新之路。自2021年，该局成为广西壮族自治区首批“产改”试点单位以来，通过思想铸魂、技能赋能、机制创新“三维发力”，培育出一支“政治过硬、本领高强”的产业工人队伍，为保障西电东送大动脉畅通注入强劲动能。
据梧州局总经理陈飞介绍，该局坚持党建带工建，将“幸福企业”建设融入“产改”，在日常工作中，通过分层分级全覆盖开展谈心谈话，及时化解职工遇到的各类问题和困惑。建成集疗养、健身、阅读于一体的职工服务中心，年组织200余人次参加疗休养。建设“职工代表在线”平台，职工可随时参与企业民主管理。推动劳模与党员“双向培养”，形成“党旗红”引领“工装蓝”的局面。
同时，梧州局构建职工立体化成长通道，通过实施轮岗交流、揭榜挂帅等举措，已有20多名一线工人成长为中层骨干，95名职工实现岗级晋升，高技能人才从129人增加到203人。
此外，数字化浪潮中，梧州局推动班组建设焕发新活力。输电所开发的智能巡检系统入选南网标杆案例，变电所打造的“数字孪生变电站”实现设备状态全景感知。在“安康杯”竞赛推动下，该局连续安全运行天数已达4789天，安全水平持续提升。
工人日报-中工网记者 李娜 通讯员 潘文苑
超275万人在线观看现场直播，来自全球各地的1005名游戏玩家线下试玩……5月17日，国产3A游戏“《明末：渊虚之羽》（以下简称《明末》）游戏试玩会·成都站”活动在成都高新区中国—欧洲中心举行，不仅吸引了各地玩家齐聚，还以全球直播形式让世界感受中国古蜀文化的独特魅力。
去年，首部国产3A游戏《黑神话：悟空》全球爆火，让玩家在世界顶尖游戏梯队中看到中国游戏的身影。而今，这类拥有丰富文化底蕴的高质量游戏，也正不断走向全球市场，掀起产业出海的浪潮。近年来，随着“游戏热”走向“文化热”的案例逐渐增多，游戏正在成为文化传播的“新使者”，研发企业该如何把握这波“流量密码”？《工人日报》记者对此进行深入采访。
将历史文化融入游戏
当天早上8点，试玩会门口等候入场的玩家就排起了长龙。来自俄罗斯的扎维多夫是一名油画艺术家，他试玩后表示：“从游戏中首次接触到古蜀文化，很有趣。中国悠久的历史文化无疑是巨大的宝藏。”
从泡图书馆到跑博物馆，再到翻阅比对学术专著、实地扫描文化遗迹，《明末》研发团队——成都灵泽科技有限公司（以下简称“灵泽科技”）在6年的制作期内汲取了大量古蜀文化精华。
灵泽科技CEO姜敏介绍，他们从《山海经》《华阳国志》等古籍内容中思考如何去做当代的文化新IP，从三星堆、金沙等四川地区的古迹遗址中挖掘文化元素，通过人物角色和武器服装的相关设计展现中国的地域文化、古迹文物、志怪文学等所蕴含的美学。
“将历史文化背景融入游戏创作是一种趋势。”四川传统文化促进会副会长、学者黎冷表示，随着《黑神话：悟空》出海成功，此类以中华传统文化为“卖点”的国产游戏正在不断增多，而实际市场反应往往与其中完整的“文化基因”呈现正相关。
“以《明末》开通试玩的第一章节为例，它的历史背景本身不是胡编乱造，而是结合实际，通过巧妙的剧情设计进行合理想象，将文化与游戏深度融合，这种方式值得参考。”黎冷说。
技术赋能让文化“活起来”
“通过成功出海的案例，不少国内企业开始了解，游戏不是文化元素的搬运和拼接，而是通过玩法、叙事让文化真正‘活起来’。”90后杨柳作为有着20年游戏龄的老玩家，看到又一个“拿得出手”的国产主机游戏站上国际舞台，十分感慨。
如何让文化内容和创意真正“活化”，技术迭代是有力支撑。以《明末》为例，作为一款高质量单机游戏，其研发难度不小。灵泽科技CTO、游戏制作人夏思源介绍，游戏采用了虚幻5引擎，使得游戏场景和角色细节达到了极高的真实度，“游戏制作是不断权衡的过程，性能、玩法、美术效果、主机表现都会在技术升级中不断完善。”
“只有产品本身足够优秀，技术能力过硬，才能搭载文化出海。”姜敏表示，以《黑神话：悟空》为例，游戏研发团队运用动作捕捉、高精度建模和实时光追技术还原人物打斗动作，使全球玩家能在游戏体验中理解神话精髓。
姜敏说，目前中国单主机游戏的技术链条正逐渐完备，人才和设施也越来越充足，这对优质产品研发带来有效助益。
通过技术创新与创意拓展，中国游戏正在加速出海。《2024年中国游戏出海研究报告》显示，去年中国自主研发游戏在海外市场的实际销售收入为185.57亿美元，同比增长13.39%。
串联起产业链上下游
今年4月，商务部印发了《加快推进服务业扩大开放综合试点工作方案》，方案明确，试点任务应“发展游戏出海业务，布局从IP打造到游戏制作、发行、海外运营的整个产业链布局”。
作为专业特色产业园区的代表，成都高新区天府长岛数字文创园聚焦动漫影视、游戏电竞等赛道，入驻企业64家，聚集从业人员6000名，以“一杯咖啡的距离”串联起产业链上下游。《王者荣耀》等耳熟能详的爆款IP也出自这里。园区中，灵泽科技与制作出《哪吒之魔童闹海》的可可豆动画比邻而居。
2024年，成都高新区数字文创产业规模已经突破千亿元，呈现出龙头企业集聚、爆款IP涌现的良好态势，形成“内容创作—技术研发—发行运营—衍生开发”全链条产业集群。
“产业聚集让部分业务能快速通过外包分摊时间成本，实现降本增效。”姜敏说，游戏中美术和配乐等内容通过约60家上下游公司的共同努力得以完成。
成都高新区相关负责人表示，下一步将继续深耕数字文创赛道，通过拓展专业园区空间提升产业承载能力，围绕企业需求补齐大型动作捕捉棚、专业调光调色棚等高能级共性技术平台短板；围绕数字文创产业人才发展需求，加大紧缺人才引育力度，研究非标人才认定制度；创新推动“数实结合”，搭建文化资源对接平台，支持企业围绕金沙、三星堆、三国、大熊猫等孵化创作天府文创IP，依托交子大道、中演大剧院等落地IP衍生场景，打造天府文创超级IP集群，全力打造数字文创产业新高地。
工信部加快推动工业母机产业高质量发展
事件：近日，工业和信息化部召开第十四次制造业企业座谈会，聚焦加快推动工业母机产业高质量发展，听取工业母机企业情况介绍和意见建议。10家工业母机企业负责人围绕技术攻关、新产品应用、产业生态建设等方面进行交流。工信部部长李乐成表示，要持续完善工作机制，健全政策支撑体系，强化要素资源协调保障，推动工业母机产业高质量发展。
点评：工业母机是制造机器和机械的机器，尽管它并不直接生产终端产品，却生产众多制造业企业的关键装备，处于产业链核心环节。
目前，我国已连续15年稳居全球最大机床生产及消费国，预计2025年国内工业母机市场规模将突破6500亿元。虽然规模巨大，但我国工业母机行业同时存在中低端市场“内卷”，高端市场国产化不足、高度依赖进口的问题。
在此背景下，工业母机行业想实现高质量发展，一方面要靠企业转型升级，另一方面也要相关部门发挥新型举国体制优势，提供支持和保障，改善产业生态建设，补齐产业链短板弱项，提高工业母机高端市场国有化率。
中国船企4月新接订单量占全球市场近七成
事件：据《中国船舶报》援引英国克拉克森研究公司最新数据显示，今年4月，中国船企新承接51艘、251万修正总吨的新船订单，以修正总吨计，占全球新船市场订单量的份额约为69%，位居全球榜首；韩国船企承接的新船订单为15艘、62万修正总吨，以修正总吨计，市场占有率约为17%。
修正总吨即补偿总吨，由船舶货物总量乘以船舶类型系数得出。其能够更精准地反映船舶的建造工作量、价值以及造船产量等。
点评：完备的工业体系是造船业发展的基础条件，强大的技术创新能力则是构建长期竞争力的关键支撑。近年来，我国持续深化船舶工业结构调整和转型升级，顺应产业技术变革趋势，造船业国际竞争力进一步增强，全球第一造船大国地位更加稳固。
相较于韩国、日本等国家，中国造船业目前在劳动力、供应链、成本、效率等方面具备显著优势，对于国际船东而言具有极大的吸引力。值得注意的是，4月全球新船订单总量进一步下降。作为周期性行业，造船业自2021年开始的上行周期已接近尾声。未来，我国造船企业必须进一步提高订单质量，力求在订单减少的情况下依然能获得足够的收益。
微信成立电商产品部
事件：近日，腾讯发布全员信，其主要内容之一为成立电商产品部。信中说，电商产品部负责微信内交易模式的探索，加速发展交易基建及交易生态，运营微信交易新模式。
腾讯曾在电商领域做过多次尝试，如推出拍拍网、QQ商城、QQ网购等，但均未取得理想成绩。2014年，腾讯战略性投资京东，并将旗下电商业务整合给后者，此后主要通过微信平台为京东、拼多多等导流。2024年，腾讯作出战略调整，将视频号小店升级为微信小店，打通商家商品与微信生态的链接与融合，试图构建“微信电商”体系。
点评：从去年将视频号小店升级为微信小店，到今年初推出“送礼物”功能，再到现在成立电商产品部，微信发展电商的计划正一步步实施。
庞大的用户基础是微信开拓电商领域最大的优势。数据显示，截至今年3月，微信全球月活跃用户（MAU）已突破13亿大关。和其他电商平台不同，微信社交属性强、私域流量丰富，如果能探索出独有的交易模式，无异于开辟新路径，能在很大程度上影响现有电商行业竞争格局。
经过多年发展，我国电商市场竞争早已白热化。淘宝、京东、拼多多等头部平台虽占据了市场大部分份额，但也遭遇发展瓶颈，各自都在设法寻找新的利润增长点。在此背景下，如何吸引消费者将是对微信电商产品部不小的挑战。
（工人日报-中工网记者 罗筱晓）
工人日报-中工网记者 田国垒 通讯员 张道宇
在胜利油田胜利采油厂采油管理二区一份资料报表上，一组数据格外亮眼：2月底，化学驱累计增油28.73万吨，平均日增油162.7吨，综合含水下降3.8个百分点，提高采收率5.24%。
“化学驱就像往地层注入了一种带颗粒的饮料，注入地层的聚合物、PPG、表面活性剂等药剂，能把油驱动出来，实现高效采油，提升采收率。”采油管理二区经理冯益富说，化学驱是采油厂高效开发的新赛道，要实现增产增效，井网完善是基础、井剂协同是关键、现场管理是保障，这“三驾马车”必须并驾齐驱。
在综合递减加快、含水升高、地层情况错综复杂等条件下，管理二区是如何让化学驱改写采油“成绩单”的？
井网是油藏的“生命线”。采油管理二区技术人员在ST1-1C84井和ST1-1X13井之间“油墙”附近优化井距，加密实施措施ST1-1C101井，取得了日增油8.4吨的效果。
“这就像是为油藏重新规划了交通路线，让油流能够更加高效开采。”技术管理室经理骆培笑着解释道。
受套损、窜聚等因素影响，化学驱部分井区储量失控，难以保证剩余油均衡采出。同时，产液、流场不均衡，部分井区流线固定，导致井组间及内部见效不均衡。此外，平均注入压力达14.4MPa，部分井区注入压力过高，油井见效差。
“这些问题严重制约着化学驱的开采效率，井网完善迫在眉睫。”管理区副经理曹翠说道。
面对困境，技术人员针对不同开发阶段展开技术攻关。项目投入初期，他们提升注入质量，强化注采调整，全力攻克缩短见效等技术。进入高峰期，他们实施低成本“3+2”优化技术，也就是在三次采油高峰期实施井网二次优化。
到了回返初期，技术人员致力于攻关谷底期延长技术。去年以来，累计实施新井、措施等15口，平均单井日产油3.5吨，综合含水90.50%，有效延长了含水谷底期。
井剂协同是化学驱开采的关键环节。化学驱立足剩余油变化规律，重新认识剖析见效差的三大原因：注采井网不完善、流线驱替不均衡及高压注入不归零。
为解决这些问题，技术人员围绕“培养新流线、控制主流线、强化弱流线”，针对见效不均衡井组，借助动态监测和数值模拟，精准流线识别，优选最佳方案及调整参数，有效调整地下流场，确保形成的“油墙”各向均衡。
协同模式上，胜利采油厂采油管理二区在老流线区域降低配注，减少无效注入；在新流线区域提高浓度，强化驱油效果；对弱流线区域加强注聚井治理，确保油藏各区域均衡开采。2024年以来，共调整68井次，实现日增油26.8吨，累增油5902吨。
针对边部见效差的问题，技术人员强化边部井区调整力度，实施投转注、调参、调配等工作量17井次，新增见效井7口，日增油23.1吨，含水下降6.9%。其中ST1-1X16井转注完善动态井网提动用，井区新增聚驱流线6条，2月份对该井实施提配30方措施，提高注入速度，截至目前累注0.09PV（孔隙度体积），井区新增见效井3口，日增油10.5吨。
“注采调整就像是给地层做精准治疗，哪里需要加强就重点关注哪里，让每一滴注入剂都发挥最大作用。”单元管理人董芳介绍道。
现场管理是化学驱平稳运行的重要保障。在现场管理上，胜利采油厂采油管理二区推行“两查两化两预警”管理机制，为化学驱的高质量注入筑牢根基。
“两查”即巡查和化验检查。岗位员工每天进行两次巡检取样，凭借经验和专业知识，用肉眼仔细观察母液熟化状况，检查仪表是否存在失真问题。同时，每日对母液粘浓、采出水指标进行化验，并及时分析注聚质量。
“两化”为智能化和标准化。利用智能化手段，进行全数据采集、全流程连锁、全区域监控，实时采集与分析生产数据。同时，标准化管理让各项操作更加规范统一，有效减少人为失误。“两化让工作效率和精准度实现了质的飞跃，就像给生产管理装上了智能翅膀。”负责智能化管理的曹在雷满脸自豪。
“两预警”指泵效预警和硫化氢预警。根据生产实际，及时采取提升泵效的措施，并且依据气温变化灵活调整硫化氢检测频次，精准调节抑制剂用量，防患于未然。
“管理二区在三次采油领域的硬核实践，为老油田增产增效找到了宝贵经验。”采油管理二区党总支书记张云鹏说，“这不仅是技术的突破，更是精细管理的成果。”
崔洪武 张增武
“这沙丘天天变，测完东边西边又变低，不如全推了重铺！” 塔克拉玛干沙漠腹地，葛飞帆将测高杆狠狠戳进沙地。
五月的烈日下，沙漠像口烧红的铁锅，滚烫的沙粒似乎要把鞋底烤化。因为扛着测高杆，他的肩膀被压出两道血痕。工装结着厚重的盐霜，每走一步肩膀磨得生疼。
作为西北油田工程服务中心顺北供电管理部的外线班青工，他和魏坤跟着段伟已徒步巡线 5 小时。这里温差超 30℃，流沙与风摆时刻威胁线路安全，每一次对地弧垂距离测量，都关乎油气生产命脉。
“你们目测多高？”有着 27 年巡检经验的电力工程师段伟眯起眼，指向 30 米外的杆塔。
“不到 4.5 米，得降方。” 两人异口同声。段伟后退两步，鞋底碾出平行沙痕：“6米整。” 话音未落，葛飞帆已经扛起测高杆冲了过去。红色刻度线缓缓升起， 测高杆升起，红色刻度最后定格在 6.1 米。葛飞帆望着段伟眼角深深的皱纹、晒得黝黑发亮的脸庞，突然读懂了那些精准数据背后的分量。
第二处待测点，段伟绕塔两圈：“6 米 2，误差不超 10 公分。” 当测高杆显示 6.13 米时，热浪都仿佛凝固—— 这个总嫌测高杆沉的年轻人，突然觉得肩膀上的重量变了滋味。
“段工，这眼睛咋练的？” 葛飞帆揉着肩膀追问。段伟望着远处钻塔灯光，想起 1998 年转岗那年 —— 宿舍贴满线路图，用筷子模拟导线；休息日背着测高杆去戈壁，对着电线杆练目测，一蹲就是半天。
他摩挲着磨破的笔记本，“干久了，每条线路的‘脾气’都刻在骨子里”。
暮色漫过沙丘，段伟咬开馕饼，碎屑落在巡检记录上。钢笔划过纸面：“5 月 17 日，本月累计徒步巡线 550 公里，基杆 2100 基，一切正常。”
“我们不仅是测数据，还是在和沙漠对话。” 风沙裹着他的声音，“等扛坏 3 根测高杆，你就能听见沙子在说话。”
夕阳下，段伟的工装泛着盐白，测高杆稳稳地抗在肩头。这个扎根沙漠 27 年的老电力人，用千万次观测，把目光锻造成精准的标尺 —— 不是眼睛生来敏锐，而是热爱穿透了漫天黄沙。
郑则民 黄思敏
“叮铃铃铃铃……”伴随着一阵电铃响起，在中国铁路南昌局集团有限公司福州车辆段检修车间检修库上方，一架天车正吊着重达6吨的火车转向架在高空中灵活穿梭。
双梁式起重机，俗称“天车”，是铁路车辆检修作业中必不可少的大型起重设备，而操纵这台“大家伙”的却是一位身材娇小的女职工。“6米高空，2平方米空间，3个操纵盘，这是我的天地。”今年39岁的吴海燕，从事天车司机已经15个年头了。
司机室与地面之间连接着一段铁梯，铁梯与地面几乎呈90度垂直状态，上下完全依靠双手双脚协同攀爬。“刚入行时，面对高达6米的天车，说不害怕是假的，光是站在上面几分钟就会感到心跳加速。”窄小的司机室内仅容得下一个人，吴海燕踩警示铃、启动车辆、控制操纵盘、调整挂钩位置、吊起配件，整套操作一气呵成。“这个岗位技术性很强，光是克服恐高还不够，还需要反复练习。”
天车操作看似简单，仅需轻轻转动三个操纵盘，但实际上，天车司机需要用目测精准判断吊物的重量，用感觉把握吊臂与吊物之间的距离，才能在轻微的摇晃中，通过细微的动作，保持吊物稳定，达到操作的精确和安全。
“我们只求稳不求快，会特别注意放慢速度，听从地面指挥，确保每一次操作都精准无误，就像‘穿针引线’的‘绣花活’。”操作时，吴海燕总是选择站着，不时伸头观察配合同事，精神高度集中，举手投足未见有丝毫分心。“这岗位很适合我，只是‘绣花活’可不好干，有时上了天车一呆就是3、4个小时，加上司机室靠近厂房顶部，环境闷热，空气不易流通，等作业结束下了天车，经常是全身乏力，腰椎、颈椎都感觉很酸痛。”
在警示铃声中，起钩、移动、落钩，吴海燕操作起来，胆大心细，又冷静沉着，一钩接一钩的活儿，既精准又高效。“铃声就是我和同事间的交流‘密码’，每次作业前都会响铃，并在整个运行过程中持续鸣铃，上下协同确保安全非常重要。”
“因为热爱，所以我选择在这方寸空间内高空‘绣花’！”说起天车司机这个岗位，吴海燕的笑容既开心又满足。
铁路老物件校园巡礼
中工网讯 5月18日是国际博物馆日，中国铁路郑州局集团有限公司洛阳车务段在河南洛阳市坛角小学开展了 “老物件校园巡礼”活动。活动中，该段干部职工为小学生们讲述中国铁路早期的债券、老信号灯、不同历史时期的火车票等老物件背后的故事，并耐心解答孩子们提出的各种问题。不仅让小学生们学习了铁路历史，也为路地联合守护铁路安全打下了基础。（杨金科）
“最强比武”提升员工技能
中工网讯 为提升员工业务技能和应急处置能力，今年以来，中石化胜利石油工程公司钻井液技术服务中心从安全风险、技术难度、岗位责任心等不同维度，选取实验员、叉车工、驾驶员、现场工程师4个重点岗位，每季度开展“最强实验员”“最强叉车工”“最强驾驶员”“最强工程师”等专业技能比武，引导员工立足本职勤学苦练。（梁子波 周文馨）
车间思政课“走新”又“走心”
中工网讯 今年以来，江苏华龙无纺布有限责任公司充分利用班前、班后十分钟“微课堂”，采取“理论要点+身边案例+互动问答”的方式，深入开展“思政进班组”活动，将党的创新理论宣讲与安全生产教育有机融合，直接、快捷地传达到班组职工中，实现了政治引领与生产实践的对接，打通了职工思想政治工作的“最后一米”。（徐施 卢克余）
安全观察员“挑刺找茬”除隐患
中工网讯 今年以来，中交二航局濛阳新城项目成立由项目安全管理部、工程部和分包单位现场负责人、班组长、安全员组成的安全观察员队伍。安全观察员从查改人的不安全行为、物的不安全状态和环境的负面影响上三管齐下，变以往的“碰”隐患为“揪”隐患到“除”隐患，隐患查改更快了，现场“三违”更少了。（方国俊）
快奖重奖防风险
中工网讯 近日，一份“奖励快报”的图片晒在了中国铁路兰州局集团有限公司嘉峪关机务段武威南运用一车间的工作群里，原来是5月2日该车间司机王鑫、田国彦由于严格执行作业标准，防止了一起路外相撞事故，受到了奖励。该段严格落实《机车乘务员发现安全隐患、防止事故奖惩办法》，对发现安全隐患、防止事故的职工进行快奖重奖，进一步调动了班组职工保安全、保畅通的积极性。（刘登成）
工人日报-中工网记者 张嫱 通讯员 王蒙蒙
在青岛城运控股公交集团李沧巴士第一分公司场站里，一台由废旧零部件组装而成的门泵实验台正发挥着重要作用……这个由“三原色”维修班自主研发的创新装置，不仅解决了公交车门泵维修检测的难题，更成为企业降本增效的“利器”。
在日常公交车保养维修工作中，门泵检查是重中之重。作为控制公交车前后车门开关的核心部件，门泵因车辆频繁停靠站点、反复使用，故障发生率较高。维修人员不仅要仔细检查门泵外观有无损坏、变形，连接部位是否松动，气管或电线是否磨损、破裂，还要定期清洁各部件，对活动部件进行润滑。
近期，“三原色”维修班成员发现门泵维修存在问题。“以往维修后必须上车安装进行测试，一旦发现漏气等问题，又得拆下返修。”维修班班组长董玉强介绍，这种“装车—测试—拆卸”的反复过程，每次都要耗费2个人20分钟的时间，制约维修效率。
面对这一难题，维修班决定自主研发门泵实验台。他们从废旧仓库“淘宝”，利用废旧零件的金属框架焊接实验台外壳，整合闲置的气管、电磁阀等零部件，经过数十次调试，终于打造出了可模拟上车后真实状况的门泵实验台。
该实验台的工作原理颇具巧思：通过空压机提供压缩空气，通过精密调压器让压缩空气稳定在8MPa的工作压力，再经由电磁阀控制气流方向，以此模拟车辆运行时门泵的伸缩动作。维修人员只需将待测门泵接入系统，按下按钮即可观察其伸缩状态，通过气压表读数快速判断门泵密封性能。“就像给门泵做了个‘体检中心’，不用上车就能完成全面检查。”维修班成员刘振鹏形象地比喻。
门泵实验台投入使用后，成效立竿见影。董玉强算了一笔账：现在，检测一个门泵单人10分钟就能完成，节约了人力成本。返工率也从原来的40%降至不足5%，仅门泵维修这一项，一个月，就能为分公司节约800元左右的维修成本。
除此之外，门泵实验台还实现了门泵故障的精准定位，连接故障门泵后，通过观察门泵工作状态，可以模拟门泵在实际使用中的各种工作条件，如不同的压力、流量、运行速度等。通过在实验台上重现门泵的实际运行状态，能让故障更容易在相同条件下复现，便于准确找到故障点。
成立于2023年的“三原色”维修班，创新的脚步从未停歇。两年来，通过维修起动机、发电机、SS2电磁阀等部件，已为企业节约成本近10万元。
朱睿
才刚立夏，正午的巨化集团专用线编组站像块烧红的铁板，钢轨上蒸腾的热浪扭曲了远处的车列。30岁的调车员吴辉单臂勾在车皮上认真地向远处眺望。车列在烈日的暴晒下温度早就超过了60摄氏度，温度穿透手套，挂在脖子上的铜哨晒得烫嘴，含在舌根却泛起熟悉的金属腥味，但这些可是调车员的必备法宝。身后，17节车厢正等待重新编排命运，他吹起哨子打破沉闷的空气。
对讲机里调车长的吼声混着电流声传来：“推进，推进！”吴辉跳下火车便往股道冲。钢轨在烈日下泛着白炽的金属光泽，他猫腰跨过车辆连接处时，后颈的皮肤蹭到滚烫的转向架，瞬间燎起一道红印，一关前，二关后，三提软管，四提勾。分解，重组，连挂，再分解，铁路作业就是争分夺秒。最后一钩连挂作业，对讲机里传来限速信号，20米外推进的车组弯道减速，轮缘摩擦钢轨的吱嘎声像砂纸打磨铜器。“三、二、一”，在他的指挥下，两节车厢的车钩稳稳咬合，误差没超过半枚道钉。
股道间的热风裹着机油味往肺里钻，吴辉眯眼瞄了瞄站东方向的空气扭曲线。十年前师父教他看对比物判车速。现在自动化系统早就能精准控速，但他还是习惯性自己估摸，生怕有意外发生。机车排气的热风掀起他汗湿的衣角，40节车厢正在重新编组成新的钢铁洪流。
等到整趟作业全部完成已是午后两点。当远道而来的货车载着大宗原材料驶向近前，那些镌刻在钢轨上的岁月年轮，正默默丈量着生命的温度与恒久。
https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/05/20/2430863.jpg?r=1747682750151近日，在鄂尔多斯开往集宁南的C646次城际列车上，中国铁路呼和浩特局集团有限公司呼和浩特客运段、内蒙古博物院志愿者团队创新推出“高铁上的移动博物馆”主题活动，通过历史文化讲解、服务文化展示、列车文艺演出、非遗互动体验等形式，让旅客感受到浓厚的文化氛围。李开蒙 王琳 摄