王汉强
“班组里的设备就像自家的老伙计，得天天上心照料着！”在马钢矿业生态修复公司酸水产线，操作工蒋海波边记录设备参数边说。作为生产的“神经末梢”，班组成为设备管理的坚实前哨。
谁在管？公司构建“管理层—部门—班组—岗位”四级责任链，推行“人人有承包区”机制。班前会查问题、班中巡检抓细节、班后总结补短板，成为各班组的“三部曲”。每月召开设备专题会，集中会诊“老大难”，分级推进整改。今年以来，设备故障停机率下降8%，维修响应速度提升10%，运行效率显著提升。
怎么管？智慧升级提质效。面对设备“老龄化”挑战，班组主动求变。酸水产线班组率先掌握升级后的自动化管理系统，提升协同效率；推动关键区域加装智能监控，实现视频实时覆盖、异常快速响应。班组自发开设“技术小课堂”，提升全员点检能力，推动隐患早发现、早处理。
如何长效？标准引领促规范。每台设备均建立动态“履历表”，涵盖维修记录、备件消耗、技术参数及资产台账，由班组轮值更新。班组还深度参与修订点检、操作、维护、检修“四大标准”，运用PDCA循环持续优化管理流程。
“设备管理，班组永远是主力。”公司设备负责人表示，下一步将深化预防性维修体系，让班组生产的“齿轮”转得更稳、更智慧。
开辟秋收“绿色通道”
本报讯 “不仅可以免费走高速，还能在收费站口收到专属礼包！”9月2日，在湖北交投鄂西北运营公司窑淮收费站，从安徽来房县的李师傅高兴地说道。为切实做好“三秋”运输服务保障工作，鄂西北运营公司650公里管段内35个收费站开辟秋收“绿色通道”，持续优化窗口服务，为过境跨区作业车辆提供专属温馨服务。（贺永）
强“兵头”抓“将尾”
本报讯 今年以来，石油工程建设公司中原建工公司聚焦班组安全建设，强化“兵头将尾”关键作用。开展班组长能力提升专项培训，以安全法规解读、现场隐患排查、应急处置实操为核心系统授课，同步配套“师带徒”传帮带机制，每月组织班组安全实战演练，还将安全履职成效纳入班组长考核激励体系，有效激发一线班组自主管理活力，筑牢班组安全防线。（黄俭）
“技能交换”走进班前会
本报讯 近日，“技能交换”微课堂走进河钢集团张宣科技物流公司运转组的班前会，112名职工通过“讲解+提问+研讨”模式，共享机车专业知识、操作方法、设备改造等内容，在互助互学、取长补短中打破岗位技能壁垒，推动职工从“单一技能”向“多能人才”转变。截至目前，该公司32个班组已经完成“技能交换”26课时。（王杨）
人文关怀“匠心独运”
本报讯 中国铁路呼和浩特局集团有限公司包头客运段乘务组通过精细化服务管理，将人文关怀融入每个服务环节。该段结合值乘线路特点，准备特色服务备品，如：旅游手册、儿童画本、针线盒、行李捆绑绳、胶带纸等。同时列车推出一线一菜，结合沿线旅客的饮食习惯和口味喜好，推出具有特色的、品种丰富的菜单，用特色美味满足旅客的多样化需求。（孔祥瑞）
安全锦囊进班组
本报讯 中国石油长城钻探苏里格气田分公司采气作业二区，将“安全经验天天讲”固化成制度：全区9个基层班组按日轮值，清晨7点30分前在工作群推送一条“文字+短视频”案例，内容聚焦安全事故事件、未遂隐患和操作经验等；值班干部利用交接班、晨会、微培训等碎片时段，组织全员观看、学习及讨论，实现“上一班经验、下一班即用”，提升全员风险识别与应急处置能力。（邵帅）
“技术帮帮团”助职工提素
本报讯 近日，中国铁路成都局集团有限公司重庆车辆段将课堂搬到现场，挑选业务知识全面、操作技能过硬、现场经验丰富的业务骨干、工匠技师以及工班长组成“技术帮帮团”，将岗位应知应会、基本规章和专业规章以及防范风险点等内容，通过采用图片、图纸为职工进行详细讲解。（李各）
本报记者 彭冰 柳姗姗 本报通讯员 刘志杰
在吉林松原查干湖机场管理有限公司（以下简称“松原机场”），场务特车室团队被誉为“铁军”，这个由13名职工组成的一线班组，肩负着飞行区管理、航班勤务、通航保障的重任，班组成立6年来，创造出连续无责任鸟击、通航保障零差错的优异成绩，助力松原机场成为东北地区通航业务量最大、保障能力最强的支线机场。
走进场务特车室的工作区，映入眼帘的是整齐划一的内务秩序、一尘不染的办公环境、锃亮如新的特种车辆。“我们以军事化管理塑形立规，要求每件工具都有固定位置，每个操作都有标准流程。”班组长赵庆峰说，军事化管理为整个团队注入了“精气神”。
2019年，松原机场将场务与特车业务合并，场务特车室班组从成立那天起，就立志将自身锻造成“业务过硬、作风过硬”的钢铁团队。面对零基础的新人，班组采用“师徒结对+项目练兵”的培养模式，帮助8名新员工在短短半年内迅速成长为“一人多岗、一专多能”的业务能手。2024年，这支年轻的队伍在海南机场集团有限公司技能比武大赛中一举斩获团体、个人全能及所有单项的第三名，创造了集团同类机场中最好成绩。
凭借过硬本领，班组员工发挥聪明才智，立足岗位积极创新创效。2024年松原机场更新驱鸟设备，其中25万元的冲击波煤气炮，按厂家要求只能固定安装，覆盖范围有限。为让设备发挥更大效能，场务特车室团队攻克技术难题，将冲击波煤气炮搭载到驱鸟车上，改造成360度可移动的“驱鸟坦克”，使设备机动性大幅提升，作业范围覆盖全部飞行区，驱鸟效率远超厂家设定标准。
“资源有限，创新无限”，班组技术员张飞波告诉记者，他们还经过三个月攻关，为机场的三合一扫雪车加装了可视装置和通讯指挥系统，彻底扫除了扫雪车存在视野盲区、与指挥沟通不畅等问题，驾驶员可实时调整作业参数，除雪效率大幅提升，不仅为机场筑牢了安全屏障，也为业界破解同类难题提供了新思路。
做好通航保障，是机场的头等大事。场务特车室团队坚持“24小时待命，全天候响应”，无论凌晨深夜，始终“有呼必应、随叫随到”。零下30℃的极寒天气里，他们每天10多个小时不间断开展飞行区巡视；盛夏酷暑，他们顶着40℃的高温在机坪汗流浃背地作业。
去年冬季，机场飞行区2800米长的排水沟受冰雪冻融影响，大面积坍塌，场务特车室班组主动请缨，利用航班间隙的碎片时间，化身“泥瓦匠”，历时8个月鏖战，自主完成维修，虽然大家手上布满磨出的血泡，却为企业节省了百万元委外维修费用。
“这个排水沟深2米、宽2.5米，但没有一座通行桥，跨区域作业要绕行1公里多”，机场巡查员小王介绍，为解决这个问题，场务特车室团队反复测量、画图、研究讨论，最终用3200元的边角废料搭建了10座简易桥，给需要跨区域作业的员工提供了极大便利。
在场务特车室班组的努力下，松原机场万米围界常年完好无损，飞行区的草坪平整如毯，跑道两侧2800米的鸟网笔直如线……如今，这支铁军正以“时时放心不下”的责任感、“困难面前有我们”的使命担当，力争在保障航空安全、服务企业发展的新征程上再立新功。
9月6日，中铁大桥局承建的沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥3号、4号主塔墩上塔柱上游侧第25节混凝土浇筑完成。目前两个主塔的高度均已浇筑到144.5米，距离主塔封顶还有8.5米。崇启公铁长江大桥双主塔计划在本月底喜封金顶。
崇启公铁长江大桥是上海至南京至合肥高铁控制性节点工程，全长4.09公里，横跨长江入海口北支航道，其构造为双层布置的公铁两用桥，上层为双向6车道、时速100公里的一级公路，下层为时速350公里的双线高速铁路+时速250公里的双线城际铁路，是目前我国长江上时速最快的公铁两用过江通道。大桥主通航孔桥为主跨400米的双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥，是世界最大跨度的双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥。
项目建成后，将在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。（工人日报客户端记者 张翀 通讯员 崔永兴 李梦竹 王世琪）
日前，随着西延高铁6座牵引变电所相继合闸，标志着由西成客专陕西公司建设、中铁武汉电气化局施工的西延高铁全线接触网送电成功，为后续线路热滑试验和联调联试工作奠定基础。接触网送电是西延高铁建设过程中的重要节点。送电后，全线所有供电接触网及其相连部件将接通27.5KV高压电，相当于家庭用电220伏电压的125倍，为高铁列车运行提供源源不断的动能。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/09/09/2565055.jpg中国铁路西安局集团有限公司联合西成客专陕西公司、中铁第一勘察设计院召开西延高铁接触网工程送电及热滑启动会，共同编制送电方案，开展安全与技术交底，协调解决送电事宜，为西延高铁全线接触网成功送电提供全方位保障。西成客专陕西公司西延指挥部指挥长周卫民说：“为确保送电任务顺利完成，我们成立安全检查组，提前对平行线路、建筑物、架空电力、通信线路进行排查整治。本次西延高铁接触网送电成功，不仅验证了全线接触网工程的施工质量，更充分证明了整个供电系统的整体可靠性。”为圆满完成送电任务，中铁武汉电气化局先后完成了接触网导线架设、设备安装调试、冷滑等前期工作，并对沿线锚段关节、分相装置等关键节点开展多轮次严格的绝缘导通测试，通过精准调控实现接触网架设毫米级精度控制，从源头上保障供电系统的安全稳定。送电任务完成后，西延高铁将立即转入热滑试验阶段，重点验证高速运行状态下弓网受流的稳定性与安全性，为下一步联调联试奠定扎实基础。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/09/09/2565056.jpg据悉，西安至延安高速铁路是陕北革命老区的首条高铁，是国家高速铁路网包（银）海高速铁路通道的重要组成部分，与正在建设的西渝高铁共同形成南北大通道。线路全长299.8公里，建设标准为双线高速铁路，设计速度350公里／小时。线路建成投入运营后，西安至延安的运行时间将从目前的2个半小时缩短至1小时左右，对深入推进西部大开发战略、助力革命老区乡村振兴、加快构建包海高速铁路通道，进一步完善优化国家高速铁路网络布局、提升陕西省区位优势和全国铁路网枢纽地位具有重要意义。（工人日报客户端记者 刘静 通讯员 宁泽君 杨倩）
近日，中国中铁电气化局运管公司聊城维管段精心组织、周密部署，开展了邯济线馆陶站大机道岔清筛施工作业，有效提升设备质量，为铁路运输安全畅通提供有力保障。
据介绍，为确保此次作业顺利开展，聊城维管段提前组织专业技术力量对馆陶站道岔设备状态进行全面摸底调查，科学制定“天窗”修复施工方案和安全保障措施。作业过程中，干部员工充分发扬精益求精的工匠精神，严格遵循标准化作业流程。大型清筛机械轰鸣作业，人员紧密配合，有序进行道床清筛、边坡整理、捣固稳定、测量数据、道岔调整、质量回检等工序。现场管理人员全程盯控，严把安全关键环节和作业质量关，确保清筛深度、线路标高和接触网导线高度等各项技术指标符合标准要求。
经过数小时的连续奋战，馆陶站道岔清筛任务告一段落。此次施工计划对馆陶站全站正线道岔进行清筛作业，能够显著改善道床弹性，恢复线路平顺度，大幅提升设备运用质量，为列车安全平稳运行奠定了坚实基础，充分展现了聊城维管段工电供多专业融合管理的优越性和干部员工团结拼搏、务实担当的精神风貌。（工人日报客户端记者 刘兵 通讯员 刘朝晖）
9月4日，中铁城建二公司坦尾村更新改造项目举办“智能造楼机交流暨质量月观摩专项活动”，聚焦智能建造与工程质量深度融合，展现新技术在提升施工质量、安全性和综合效益方面的创新成果。
由中铁城建二公司承建的坦尾村更新改造项目是广州市重点民生工程和南沙区首批获批的旧改项目之一，总建筑面积约27.83万平方米，建成后将为坦尾村3000多名村民提供新家。中铁城建二公司引入高层建筑智能化施工装备集成平台——被广大职工称为“空中造楼机”的智能造楼机，显著提升了绿色建造水平、施工效率、工程质量和本质安全。
据介绍，智能造楼机采用16.5米高的挂架系统和顶部钢桁架平台，大幅提升整体抗风性与安全性，并通过模板悬挂技术实现外墙实测合格率100%。该项目针对造楼机工艺改进开展QC活动，为解决每层附墙支座螺栓预埋高度不一致且铝模开洞过多、过大易变形问题，保证外墙平整度不受影响，创新性地提出预埋胶棒螺栓定位法，在铝模上按模板上口定位开Ф18小孔，利用螺栓与预埋胶棒连接实现了预埋孔定位的毫米级精确控制，无一偏位，预埋一次合格率达100%。目前该工艺已授权国家发明专利一项。通过科技攻关形成智能建造示范成果，项目已纳入《广州市智能建造试点项目培育名单（第二批）》。
项目开工以创建广东省“金匠奖”为创优目标，对标金匠奖标准实施质量管理：成立创优小组，研读评审细则，将质量目标细化至十大分部工程，现场设置实体工序样板，对照实体样板进行交底，明确工序标准；创新设立“质量工作站”，推动质量管理全流程落地：通过宣贯、培训与二次交底细化质量标准；以“两清单一台账”实现“制作—排查—闭环”管理；结合样板交底、实测实量与数据归档，确保工程质量实时可控、一次成优。目前项目已授权国家专利7项，2025年QC成果及质量信得过班组成果累计斩获省级一类成果3项。（工人日报客户端记者 叶小钟 通讯员 唐泽东）
9月1日，沿黄高速项目G327分离式立交主线上跨桥箱梁桥面铺装全部完成，为年度通车目标的实现奠定了坚实基础。G327分离式立交主线上跨桥是沿黄高速公路项目的重点控制性工程之一。该桥全长488.2米，采用左右分幅结构，全宽34.09米，全桥铺装总面积约1.48万平方米。自首次桥面铺装浇筑以来，项目部多次召开专题会议，总结施工经验，优化施工方案，并对作业人员进行全面的安全技术交底，确保施工全过程符合设计规范要求。施工过程中，项目团队提前谋划、科学组织，严格执行标准化、精细化和智能化的施工理念，抢抓施工窗口期，动态调整施工计划和资源配置，对混凝土拌和、运输、摊铺、收面及养护等关键工序实行专人专岗管理，严格把控各环节施工质量。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/09/09/2565186.png沿黄高速公路是《河南省高速公路规划网（2021~2035年）》重点建设的“两圈三山六通道”中的六通道之一，项目的实施是对黄河流域生态保护和高质量发展国家战略的重要支撑，对完善黄河北岸运输大通道，改善河南区域路网结构，加强郑州、洛阳都市圈的互联互通，对助力河南省交通强省建设、加快中部崛起具有重要意义。（工人日报客户端记者 甘皙 通讯员 周万河）
9月4日，随着西南油气田分公司外输上载国家管网西南管道关键节点忠义输气站的川气东送二线忠义5#阀室返输天然气管道压力稳步攀升至4MPa，标志着安岳第二净化厂外输系统建设工程（资忠线）正式建成投运。
据了解，为了确保此工程能够按期投运，项目部在当天启动了主题为“共举一面旗、齐心保投产”的党建共建活动。西南油气田公司输气管理处重庆输气作业区委、安岳第二净化厂及外输系统建设工程临时党支部、国家管网西南管道公司兰成渝分公司第一党支部、内江作业区党支部联合开展此次活动，汇聚四方党组织的力量推动工程建设。
活动中，成立了“兰成渝分公司投产党员突击队”和“西南油气田输气管理处投产党员突击队”，两支队伍共同参与资忠线的投运工作。在整个过程中，突击队的每一位成员都成为一面旗帜，充分发挥先锋模范作用，积极主动承担困难任务，在互相查找安全隐患、共同学习培训等环节中，交流合作，共同奋进，携手形成强大的工作合力。
“共建不是简单相加，而是深度相融。”一位参加活动的党员表示，通过此次活动，大家形成了“一盘棋”思想，都朝着确保国家能源大动脉安全平稳投运的目标努力。
据悉，作为西南油气田分公司2025年高质量上产500亿元的重点项目，资忠线直接承接安岳第二净化厂每年约40亿立方米的净化气外输任务。随着资忠线的顺利投运，将进一步完善区域天然气外输管网布局，打通安岳气田高含硫气藏“开采—净化—外输”的最后环节，为保障能源供应、推动地方经济发展注入新动力。（工人日报客户端记者 黄仕强 通讯员 白云峰 陈韬）
9月4日，全球首台800吨盾构机平移运输车在秦皇岛天业通联重工科技有限公司正式下线，即将发往深圳铁路隧道施工现场。该设备各项技术指标均达到国际领先水平，标志着我国成功攻克了在隧道内高效运输盾构机的技术难题。据了解，该盾构机平移运输车长14米、宽6米、高1.6米，自重130吨，最大载重800吨，由天业通联与中铁十八局联合研制，从设计到下线历时三个月完成。秦皇岛天业通联重工科技有限公司技术中心主任工程师张林介绍：“该产品是专为深圳某铁路隧道改造工程研制的，能够高效、便捷地通过斜井，将盾构机从洞外组装场地运输至始发工位，预计可为整个项目节省工期约三个月。”张林介绍，以往在隧道内移动盾构机需依靠铺设轨道并结合液压油缸推送的方式，每天仅能推进约20米，不仅耗时耗力，人工成本也较高。以1000米的运输距离为例，传统方法需50天才能完成，而使用该设备仅需两小时，工作效率得到极大提升。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/09/09/2565207.jpg该设备采用模块化设计，使生产、运输、组装及拆解效率提高30%以上。在结构设计方面，成功克服了载重大、作业空间有限和坡度陡等诸多挑战，并引入新能源与智能化技术——以锂电池动力系统替代传统柴油动力，有效解决隧道内尾气排放问题，同时降低噪音30分贝以上。此外，设备还配备自动测距等智能监控系统，可确保盾构机在隧道内运输过程中始终保持安全稳定运行。秦皇岛天业通联重工科技有限公司是一家专注于大型桥梁施工装备、各类大中型起重机、大型跨式搬运机、特种运输车辆及隧道装备的研发、制造与销售的企业。其自主研发的高铁“运架提”桥梁施工装备打破了国外品牌的垄断，实现全面进口替代，销量连续多年居全国首位，并远销全球40多个国家和地区。公司产品还包括世界最大吨位1100吨运架一体式架桥机、全球最大载荷抱罐车等，已广泛应用于国内外多个高速铁路项目和国家重点建设工程。（工人日报客户端特约记者 朱润胜 通讯员 王继军）