2026年1月16日企业热点新闻
苗宝栋2025年12月26日，我和团队站在新疆乌尉高速乌鲁木齐永丰收费站入口处，望着车辆向着远方的天山胜利隧道驶去，心中感慨万千。回想2017年，当我们接到建设天山胜利隧道项目任务时，心情十分激动：能参与世界最长的高速公路隧道建设，何其荣幸！
但挑战与压力也接踵而至：克服天山的地质构造就是一大难题。天山胜利隧道地处活跃带，地质条件被业内称为“地质博物馆”，多类风险叠加，对施工安全与进度构成很大威胁和挑战。施工中我们需要穿越16条地质断裂带，断层带内岩体破碎且富含水体，易引发坍塌、突水涌泥。在气候环境方面，天山胜利隧道位于天山3000米以上高海拔无人区，对人员、设备均构成巨大的挑战。
天山胜利隧道全长22.13公里，如果采用传统钻爆法，施工工期长、速度慢。经过反复研究论证，我们选择“主洞+中导洞”的开挖方案。具体来说，就是在左右两个主洞之间增加一个中导洞，增加工作面，多处同时开工，实现“长隧短打”，将工期由常规“两端掘进”施工的72个月缩短至52个月。
另外，天山胜利隧道埋深超过1100米，隧道内污染物难排放。为了通风排烟，我们采用三洞巷道式长距离施工通风法，再加上从天山自上而下开凿的4对通风竖井，有效缓解了特长隧道施工中的通风困难，也能满足后期运营时的通排风需求。
天山胜利隧道作为一项极具挑战性的项目，对掘进设备提出了很高要求。在建设过程中我们进行了系统性TBM（隧道掘进机）施工技术革新，由此诞生了“天山号”与“胜利号”。这两台“大国重器”都是国产化设备，我们在世界范围内首次创新使用融合敞开式硬岩掘进机与压注式混凝土工法，使硬岩掘进机具备灵活切换的两种掘进模式和三种支护方式。采用新型TBM后，施工效率提高了3—5倍。
在建设过程中，我每年都有超过200天坚守在项目一线。最让我难忘的是2023年8月26日，“天山号”TBM掘进至8公里处，突遇隐蔽压扭性花岗岩剧烈蚀变带，石块、砂砾、泥浆混合物瞬间从刀盘、护盾周围缝隙处涌出，碎石像“豆腐渣”一样缠住了刀盘，重量超2800吨的“天山号”被困在原地……我们立刻成立了攻关小组，经过很多日夜地讨论、计算，最终采用迂回导洞法，耗时14个月、推进30多米，才让“天山号”成功解围。
回顾天山胜利隧道的建设过程，团队始终坚持问题导向、现场驱动，围绕工程建设中的实际问题开展集成化、系统化创新。接着，将一线创新实践及时提炼为标准化工法、专利与产业成果，推动创新从“现场突破”走向“行业示范”。
展望“十五五”，我们将继续突破，主动向创新要效能，依托工程施工建设，带领广大高新人才坚持自主创新，打造原创技术策源地，为我国交通强国战略与重大工程建设提供坚实支撑。
（作者为中交新疆交通投资发展有限公司总工程师，人民日报记者张武军采访整理）
记者手记
向创新要效能
驱车从天山胜利隧道一路穿过，20分钟左右的车程，背后凝结的是建设者们无数日夜拼搏的汗水。
22.13公里的高速公路隧道、穿越16个地质断裂带、高寒高海拔施工环境……一道道难关被工程人员逐一攻克，靠的正是大家不畏艰难、“通南彻北贯天山”的决心。
从72个月的工期缩短到52个月，更离不开项目团队敢为人先的创新勇气。提出“长隧短打”的施工方案、自主研发硬岩掘进机的应用……这些新思路新技术新设备的持续落地，为我国重大工程建设提供了底气与技术支撑。
分隔南北疆的地理壁垒已被打通，期待未来建设者们能够以创新破解更多技术难题，为加快建设交通强国贡献力量。
延伸阅读
天山胜利隧道工程含金量有多高
天山胜利隧道作为乌尉高速公路项目关键性控制工程，不仅建设条件恶劣，也具有很大施工风险。
看环境——项目位于高寒高海拔地区，年平均气温零下5.4摄氏度，最低气温达零下41.5摄氏度。竖井最高海拔3623米，高海拔和低温环境下，施工机械的效率会大幅度降低。
看风险——天山地质结构复杂，存在软岩大变形等不良地质，全长22.13公里的隧道共穿越了16个地质断裂带。工程还面临“四高”挑战——高地应力、高地下水压力、高地震烈度、高环保等级。隧道施工区域内最大地应力值达21.8兆帕，达一般岩石承载力的50倍以上。隧道最大埋深1112.6米，施工中很有可能遇到岩爆、高地温、高压涌水等危险，严重时破坏力相当于4—5级地震。
天山胜利隧道及乌尉高速的建设，攻克了高地应力、复杂地质条件等世界级工程难题，创下了多项世界纪录。据了解，施工团队共获得67项发明专利、156项实用新型专利，编制了施工技术标准5项、施工技术指南3项，充分展示了我国交通建设领域的科技实力与创新精神。
（人民日报记者张武军整理）
1月13日，随着最后一支巨型叶片精准落位、紧固完成，由三峡集团福建公司投资，中铁大桥局承建的全球首台20兆瓦海上风电机组在闽南海域成功吊装。这是我国20兆瓦级海上风电机组首次在海上完成吊装，标志着我国超大容量机组研发制造和海上施工领域实现重要突破。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2026/01/15/2691429_4096x10000.jpeg此次吊装的20兆瓦海上风电机组，轮毂中心高度达174米，相当于58层楼高；单支叶片长度147米，叶轮直径300米，扫风面积相当于近10个标准足球场。此次吊装，是中铁大桥局继2023年在福建平潭海域完成全球首台16兆瓦海上风电机组任务后，再次实现的一次海上风电超大机组施工的跨越式突破。该机组并网发电后，单台年发电量预计将超8000万千瓦时，可满足约4.4万户家庭1年的用电需求，相当于节约标准煤约2.4万吨，减少二氧化碳排放约6.4万吨。项目地处台湾海峡南口，场址离岸距离超过30公里，最大水深超过40米，受台湾“狭管效应”及东南沿海季风、台风等气候交叉影响，有效作业时间短，作业海域海况恶劣且复杂多变，加之20兆瓦机组的施工窗口期锁定在季风期，给机组安装工作带来了极大的困难和挑战。为确保风机安装任务顺利完成，中铁大桥局项目管理团队积极做好前期各项策划工作。在风机基础施工阶段，该机组采用四桩导管架基础，单根钢管桩桩径达3.5米、桩长111米，单桩重量更是高达419吨，深深扎入海底约106米。中铁大桥局项目管理团队创新采用“内胀式翻桩器+桩底限位工装”，攻克海上复杂地质条件下的插桩难题；而重达2400吨、高度69.5米的四桩导管架，更是当前国内最重的同类型基础结构。项目首次引入“水下机器人+测量定位系统”协同作业，实现导管架水下快速精准对位，大幅提升施工效率与精度。在风机安装施工过程中，由于该机组构件重量重，尺寸大，吊高需求达194米，堪比70层高楼，属国内外最高。此外，吊装过程需将三支长达147米的巨型叶片，依次平稳提升至174米高空，与轮毂完成精准对接，对接安装精度达到了毫米级别的状态，堪称百米高空中的“穿针引线”。无论是起重机还是塔筒机组稍微有所晃动，在174米的高空作业时，都会给叶片螺栓对位带来极大困难。项目管理团队依托中铁大桥局自有船舶，同时也是国内目前性能最强的海上作业平台——“大桥海风”的强悍性能（其最大吊装重量2000吨，甲板面最大吊高更是高达185米） ，借助中铁大桥局自主研发的数智化施工管控平台，以数智化手段赋能施工，手机端小程序实现“人机料法环”全流程管控，BIM智能吊装监控平台通过传感器与视频监控，实时监控船舶定位、吊装参数，实时三维反馈吊装物的空中姿态，让吊装作业实现真正的“看得见，控得稳”。自2025年10月初开工以来，从基础施工到风机吊装完成，项目管理团队直面季风期风浪侵袭、潮汐变化等多重困难和挑战，在近100天的时间里，抢抓6个宝贵作业窗口，凭借卓越的技术实力、周密的组织部署和高效的管理协调，最终顺利完成了安装任务。此次全球首台20兆瓦海上风电机组的成功吊装，是中铁大桥局探索海上风电领域，强化“第二曲线”发展动力的重要载体，更是锚定“双碳”目标、向海图强关键一步。（工人日报客户端记者 张翀 通讯员 邱志强 张峰）
寒冬时节，津潍高铁建设现场热潮不减。中铁六局丰桥公司运架三分公司负责的标段内，32米长箱梁精准架设、稳步落位，正全力冲刺架梁任务收官。支撑高强度施工有序推进的，是贯穿全程的工序放行制度——这把“安全质量标尺”以全链条闭环管控，为工程筑牢根基。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2026/01/15/2691425_4096x10000.jpeg“架梁施工的每一道工序，都是安全质量的关键关。”项目现场负责人介绍，公司将安全与质量纳入核心指标，构建“班组自检、工序互检、专职专检、联合验收”四级检验体系，明确架桥机过孔、箱梁对位等关键工序的放行标准，严守“未验收不放行、不合格必整改”的铁律。在施工现场，制度刚性转化为实打实的管控举措：运梁前，驾驶员需提交路线巡检记录，经安全员复核合格方可领取“放行单”；架梁机作业前，技术员逐项校验支腿垂直度等关键参数，验收记录签字确认后才能过孔；落梁时，测量人员实时监控毫米级偏差，检验员核验签字后才算工序放行，真正实现“步步留痕、层层把关”。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2026/01/15/2691426_4096x10000.jpeg为强化制度执行力，公司创新推出“工序放行红黑榜”考核，融入穿透式管理理念：按施工段落、工序划分安全责任单元，明确责任人与技术要求；制定设备检修清单和量化标准，全年完成设备检修16次，整改隐患68项；依托数字化平台，实时上传工序放行与设备检修数据，管理层可远程穿透查询。同时，管理层定期深入一线核查，红榜班组获“架梁质量先锋”流动红旗，负责人评优晋升优先；黑榜班组实名公示，扣减绩效并开展“回炉培训”，直至考核通过。全员监督让安全质量防线更牢固。公司建立“隐患随手拍、问题速整改”机制，员工上传的线索24小时内核实处置并纳入考核；针对高空作业、特殊天气等关键环节，制定专项措施、设置警示标识、安排专人监护，规范班前讲话等制度，确保安全要求穿透至每一位作业人员、每一个施工环节。截至目前，该公司已完成津潍高铁超97.5%的架梁任务，实现安全质量零事故，箱梁几何尺寸合格率、支座安装精度达标率均为100%。项目团队融合BIM技术与电子巡检系统，完善全流程可追溯管控体系。项目负责人表示，下一步将针对跨路架梁、冬季施工等场景优化放行标准，严守质量底线，确保高质量完成架梁收官任务，为高铁顺利通车保驾护航。（工人日报客户端记者 赖志凯 见习记者 沙剑青 通讯员 田林）
新年伊始铁路建设如火如荼两条设计时速350公里高铁接连取得新进展↓↓↓渝昆高铁1月10日新建重庆至昆明高速铁路（以下简称“渝昆高铁”）控制性工程华山松隧道顺利贯通标志着全线建设进入最后冲刺阶段https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2026/01/15/2691432_4096x10000.jpeg渝昆高铁是我国“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分，全长约700公里，设计时速350公里。全线分段建设，宜宾东至宜宾段全长15公里，与成都至自贡至宜宾高铁共线，于2023年12月26日投入运营；重庆西至宜宾东段全长192公里，于2024年9月29日开通运营；宜宾至昆明南段长约493公里，正在有序建设中。华山松隧道地处云南省会泽县，全长16.4公里。隧道地质条件极为复杂，Ⅳ、Ⅴ级围岩占比近90%，穿越23条断层以及岩溶发育地段。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2026/01/15/2691433_4096x10000.jpeg为攻克围岩失稳变形等难题，建设团队综合应用超前水平钻、加深炮孔、瞬变电磁等先进手段，对前方地质进行精准探测，提前掌握地质变化情况。施工人员运用“环形开挖、预留核心土、分台阶支护”相融合的方案，结合相关配套技术，保障隧道建设安全推进。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2026/01/15/2691434_4096x10000.jpeg目前，渝昆高铁建设已进入攻坚冲刺阶段，日均投入施工人员1.1万人、大型机械设备1300台（套），全力推进剩余隧道工程、无砟轨道及站后工程建设。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2026/01/15/2691436_4096x10000.jpeg渝昆高铁全线建成通车后，重庆到昆明的行车时间将大幅压缩，对促进成渝地区双城经济圈与滇中城市群之间互联互通，推动沿线地区经济社会高质量发展具有重要意义。雄忻高铁1月12日雄安新区至忻州高速铁路（以下简称“雄忻高铁”）全线控制性工程北太行山隧道顺利贯通为全线按期通车奠定坚实基础https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2026/01/15/2691439_4096x10000.jpeg雄忻高铁东起京雄城际铁路雄安站，向西经河北省雄安新区、保定市，至山西省忻州市，接入大同至西安高铁忻州西站，正线全长约342公里，设计时速350公里，是我国“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分。北太行山隧道起点位于河北省保定市阜平县，终点位于山西省忻州市五台山风景名胜区，横穿太行山脉，全长约12.5公里，最大埋深约600.9米，为一级高风险隧道，施工风险高，施工技术难度大。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2026/01/15/2691441_4096x10000.jpeg面对复杂地质挑战，建设团队科学开展前期策划，运用超前地质预报、监控量测、超前支护等技术措施和手段，构建数字化管控技术体系，动态调整支护参数保障掘进安全，积极优化施工方案和工法，有效提升了施工效率与安全管控水平。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2026/01/15/2691443_4096x10000.jpeg施工中，相关单位还运用双曲臂凿岩台车、二次衬砌双面板智能台车、3D断面扫描仪、自行式仰拱栈桥等智能工装设备，有效提升了施工效率。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2026/01/15/2691445_4096x10000.jpeg雄忻高铁建成通车后，将进一步加强山西与京津冀地区的交通联系，对促进沿线经济社会发展、助力区域协同发展具有重要意义。供稿：《人民铁道》报业有限公司云南、山西记者站（昆明、太原局集团公司融媒体中心）文图：徐章位 罗扬 郭旭 雷亮 何思远 杨华 车凯 陈建宇 张新亮 范旭辉 田涛 贾宁
中新网西安1月15日电(记者 张远)15日，随着最后一块天窗玻璃精准就位，中国西北地区在建最大高铁站西安东站金属屋面顺利封顶。
据悉，西安东站是集高铁、普铁、地铁、公交于一体的特大型综合交通枢纽。该站金属屋面采用高低起伏、错落有致的菱形形态，寓意“秦山渭水、丝路长安”，展现了“八百里秦川”的恢宏气势。
西安东站金属屋面系统是一个集多功能于一体的综合性外围护体系，实现建筑的完整封闭，具有防水、保温与隔音性能。该系统整合了铝镁锰合金屋面、抗风挡雪系统等多个子系统。
“通过实景三维模型配合北斗高精度定位全站仪，我们将每一块金属屋面采光玻璃安装的误差控制在毫米级，为工程施工提供了可靠保障。”中铁建设西安东站项目总工程师刘健说。
中国铁路西安局集团有限公司西安站改扩建工程指挥部副指挥长赵伟表示：“通过运用全景智慧平台等数字化技术，我们提前模拟并解决了屋面安装过程中的结构碰撞与安装冲突，确保了异形屋面与主体结构的完美契合。”
随着金属屋面顺利封顶，西安东站建设将全面转入站房装饰装修施工阶段。
西安东站建成投用后，车站旅客年发送量预计将达到3650万人次，极大缓解西安铁路枢纽客流压力，对提升西安区位作用、助力地区发展具有重要意义。
进入新年，武汉即将迎来新一轮寒潮降温天气，同时叠加春节用电高峰压力，城市电网面临较大压力。国网武汉供电公司在迎峰度冬期间马不停蹄加快各项输变电工程建设步伐。1月14日凌晨0时42分，武汉110千伏经开港输变电工程顺利投运送电，将为武汉经开片区及中国车谷注入强劲动能。这也是国网武汉供电公司在2026年首个投运的关键电力基础设施。110千伏经开港输变电工程此次投运了2台110/10千伏有载调压变压器，这一硬件升级将明显提升区域供电能力，对供电稳定性要求高的产业提供充足电力储备。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2026/01/16/2692529.png记者了解到，早在工程建设完工后的验收阶段，国网武汉供电公司运维人员就对站内的主变压器、GIS、自主通讯、巡检等设备进行了严格检查和测试，确保该站顺利投运。国网武汉供电公司变电运维分公司郭徐岭运维班班长助理谌毅介绍，整个工程的智能设备占比高、应用的技术新，对日常运维提出了更高要求：“我们将以更精细的高标准运维，确保变电站安全稳定运行，为区域内汽车制造、新能源、芯片研发等高新技术企业的高效稳定生产提供可靠电力保障。”在110千伏经开港输变电工程的供区范围内，云集了东风汽车、吉利莲花等整车企业，以及芯擎科技、亿咖通科技等高新技术企业。对于这些企业的高标准精密制造而言，稳定可靠的电力供应是生产效率和产品质量的“硬保障”。该工程投运后，将为供区内企业提供“双电源”级可靠电力保障，精准适配新能源汽车、芯片研发等产业的高负荷用电需求。“高新技术企业的精密制造对供电可靠性提出了更高要求。这也凸显出这座电力工程建设的重要性和必要性。”国网武汉供电公司项目管理中心项目经理谢剑儒表示，经开港110千伏输变电工程投运以后，将充分满足区域内千余家工业企业的用电需求，为产业升级与区域经济高质量发展筑牢能源根基。作为区域重点基础设施，110千伏经开港输变电工程新建了两条6.07公里线路，同步配套无功补偿装置及系统二次工程，不仅优化了经开区东北片区电网结构，更构建起“互供互济”的坚强网架，将进一步完善武汉经开区的产业配套环境，为招商引资与项目落地提供核心能源支撑。依托“车能软芯材”协同发展的产业体系，稳定的电力供应将吸引更多上下游企业集聚，助力“汉孝随襄十”万亿级汽车产业走廊建设，推动区域“千百十企业矩阵工程”落地见效。（工人日报客户端记者 张翀 通讯员 王欣 毛思哲 张恒 胡晓乐）
1月13日，由湖北省十堰市城市水源有限责任公司建设，中国水利水电第三工程局有限公司、中铁十八局集团有限公司联合施工的十堰市中心城区水资源配置工程5#隧洞顺利贯通，标志着十堰版南水北调重大民生工程——中心城区水资源配置工程调水隧洞全线贯通，为下一步通水奠定了坚实基础。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2026/01/16/2692534.jpg1月13日，5#隧洞暨全线隧洞贯通仪式在房县大木厂镇共青村隆重举行。作为十堰建市以来投资规模最大的水利工程，十堰市中心城区水资源配置工程是十堰市重大民生工程、湖北省重点建设项目，也是经国务院常务会议确定的2022年重点推进的55项重大水利工程，目前已纳入国家“十四五”水安全保障规划。工程于2019年9月启动，2020年12月全线开工，线路总长73.14公里，隧洞占比97%，最大埋深733米。设计引水流量6.7立方米/秒，规划年供水量1.66亿立方米，受水区总面积466平方公里。此次贯通的5#隧洞全长29.2公里、采用两台TBM对向掘进，是全线线路最长、地质最复杂、技术难度最大的控制性隧洞。6年来，参建单位协调“竹山、房县、茅箭区”三个县区，破解“施工、融资、阻工、管理”四大难题，联系“试验段、1标、2标、3标、4标”五个标段、使用“武当号”“车城号”“水源号”3台TBM盾构机，穿越6座大山，克服众多不良地质问题、移民征迁矛盾、长期受限空间作业身心挑战等重重困难，扎根大山深处，步履不停昼夜奋战。目前已完成总工程量的90％左右。全线隧洞贯通后将加紧推进收尾施工，力争早日完成竣工验收投入运营。项目建成通水后将惠及十堰人民，解决十堰城区居民用水和生态用水两大难题，有效改善城区用水条件和水生态环境，进一步完善城市功能、提升城市品质。（工人日报客户端记者 张翀 通讯员 黄林）
本报讯 （记者柳姗姗 彭冰）近日，中铁（吉林）北方工业有限公司“八度工建”工人驿站在公司交安车间暖心上线，成为严寒地区一线职工“御寒+成长”的双港湾。该驿站自投入使用以来，凭借贴合一线需求的设施配置与贴心服务，赢得车间工人好评。
“八度工建”工人驿站集学习、休闲、交流于一体。前不久，全国劳模先进事迹宣讲会在工人驿站开讲。全国优秀共产党员、全国劳动模范王中美从初入岗位时被焊花烫伤的动摇，到凭着一股子韧劲苦练技艺，成为工友公认的焊缝合格率“免检王”的动人故事，让现场职工深受鼓舞、倍感振奋。 党的二十届四中全会强调，要积极识变应变求变，敢于斗争、善于斗争，勇于面对风高浪急甚至惊涛骇浪的重大考验，以历史主动精神克难关、战风险、迎挑战。直面重大考验、积极攻坚克难，必须勇于跳出“舒适圈”，敢于到艰苦环境中磨砺筋骨，善于在急难险重任务中成长成才，切实肩负起时代赋予的使命任务。
涤荡“安逸沉疴”，涵养“如磐信念”。“舒适圈”是“温柔乡”，是“软骨病”病灶，陷入其中，信仰之钙就会悄然流失。有的干部沉溺于“平平安安占位子、忙忙碌碌装样子、疲疲沓沓混日子”的“舒适圈”法则，其根源是世界观、人生观、价值观这个“总开关”出了问题。党的干部是人民公仆，职责使命在于为党分忧、为国干事、为民谋利。唯有从思想深处涤荡“安逸沉疴”，以信念磐石破除“躺平温床”，牢固树立“赶考”意识和“奋斗”哲学，方能激发奋发有为的内生动力，才是党的合格干部。
拒做“温室盆景”，勇当“荒野松柏”。刀在石上磨，人在事上练。干部成长无捷径，经风雨、见世面才能壮筋骨、长才干；勇于跳出“舒适圈”，才有机会获得“大发展”。要敢于到基层一线、艰苦地区、关键岗位去啃“硬骨头”，在检验理想信念的“试金石”和增长才干的“磨刀石”上磨炼成长；要从避责思维转向负责思维，多接“烫手山芋”，敢当“热锅上蚂蚁”，面对危机敢于挺身而出，面对失误敢于承担责任，在解决棘手问题、完成艰巨任务中锻造“硬脊梁”，练就“宽肩膀”，习得“真本领”。
筑牢“制度篱笆”，驱散“躺平风气”。推动干部跳出“舒适圈”、激发愿闯愿干激情，必须打牢“实干为荣、避事为耻”的思想根基和制度环境。要健全考核评价制度和激励机制，旗帜鲜明地为敢于担当、踏实做事者撑腰鼓劲，大胆使用勇于突破、善打硬仗的“干将闯将”，让“李云龙式”“雄狮型”干部有舞台、有奔头。坚决调整“躺平”“佛系”，不思进取、碌碌无为的“太平官”，鲜明“能者上、优者奖、庸者下、劣者汰”用人导向，形成层层负责、人人尽责的奋斗生态，让勇挑重担、开拓进取成为新时代干部的精神特质，从制度机制上确保干部队伍始终葆有昂扬锐气和蓬勃朝气。
奋楫“激流勇进”，彰显使命担当。“舒适圈”虽安逸，却消磨意志；风浪区虽艰险，却磨炼斗志。要引导广大党员干部把“舒适”让给群众，把“辛苦”留给自己，破除“安逸”思想，投身壮阔的时代洪流，从“自讨苦吃”里熬出“奋斗的甜蜜”，在新征程中书写无愧于人民和历史的答卷。（何国勇）
曾因官员“塌方式”腐败蒙尘的甘肃省庆阳市，近日交出了“三降三升”的亮眼成绩单：信访总量连年下降，“一把手”举报量、重复举报发生率降幅均超30%；干部选拔满意度、营商环境排名、经济总量则持续跃升，经济总量四年跨越3个百亿级台阶，生动印证了“‘风清气正’也是高质量发展生产力”的深刻内涵，政治生态的“绿水青山”，正转化为发展动能的“金山银山”。
谈及生产力发展，人们常聚焦资金、技术、人才等显性要素，其实政治生态与社会风气也是隐性支撑。事实上，“风清气正”的政治生态环境从不是发展的附加题，而是关乎全局的必答题，它为生产力释放筑牢根基，是推动高质量发展的强劲动能。
几年前，庆阳市多名领导干部因违纪违法被查，牵连干部高达270多人（次），这不仅让企业对招商承诺心存疑虑，也让群众信任度持续下滑，经济发展一度陷入低谷。发展的堵点，往往藏在政治生态的痛点里。为此，庆阳市打响了政治生态修复净化攻坚战，决心拔除腐败“污染源”，从根源上铲除权力寻租空间。
干部是发展的中坚力量，干事创业的精气神，直接决定生产力的释放效率。若送钱送礼、跑官要官成风，“圈子文化”泛滥，便会形成“劣币驱逐良币”的恶性循环，让想干事、能干事的干部寒心泄气，最终导致发展动力疲软。相反，“风清气正”的政治生态环境，树立“有为才有位”的鲜明导向，让实干实绩成为干部选拔的核心标尺。从一线攻坚的干部得到提拔重用，到埋头实干的人才获得政策倾斜，清朗生态让干部敢于担当、善于作为。当干部队伍形成“比学赶超、真抓实干”的氛围时，便能将治理效能转化为发展动能，为生产力提升注入强劲人力支撑。
市场经济是信用经济、法治经济，“风清气正”的政治生态环境是营商生态的核心内核，更是集聚人才、资本、技术等关键要素的重要引力。优质企业投资兴业，看重的不仅是资源禀赋与区位优势，更在意政策是否稳定、办事是否高效、竞争是否公平。“风清气正”的政治生态，以“亲”“清”政商关系为纽带，干部主动靠前服务、政策落实不打折扣，企业专注生产经营、公平参与竞争，最终让各类发展要素加速集聚，为生产力升级提供坚实保障，形成“企业盈利、地方发展”的双赢格局。（孟亚生）