2024年9月20日新闻综合

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原标题：欧盟对华加征关税阻碍绿色转型

欧盟委员会宣布对中国电动汽车加征关税，在欧洲引发反对声一片，要求通过谈判解决问题的呼声也越来越高。欧洲各界认为，此举违背市场经济原则和国际贸易规则，干扰对华经贸合作，也将阻碍欧盟绿色转型进程。作为推动全球绿色发展的重要一环，中国的电动汽车技术创新和生产能力正为各国提供低碳转型的有效方案，加征关税不仅不能保护欧盟产业竞争力，还将大大增加欧盟消费者负担，降低电动汽车普及率，冲击绿色产业链，最终会拖累自身绿色转型，削弱全球应对气候变化的努力。

面对本土汽车制造业竞争力下滑的挑战，欧盟试图通过保护主义手段提升自身竞争力，但事实证明，保护主义保护不了竞争力，相反，竞争缺失和合作不足只会加剧欧洲汽车产业在绿色低碳转型中面临的困难。德国权威汽车经济学专家、波鸿汽车研究院院长费迪南德·杜登赫费尔警告称，加征关税损人害己，对德国汽车工业来说是“一场悲剧”。荷兰埃因霍温理工大学教授马尔滕·施泰因布赫表示，欧盟委员会此举表面上是为了保护欧洲市场，实则可能延缓技术进步，并阻碍欧盟向汽车电动化过渡。克罗地亚政治分析家姆拉登·普莱舍指出，加征关税不利于欧洲汽车制造商跟上中国电动汽车行业的发展步伐。

对中国电动汽车加征关税将直接导致欧洲市场的电动汽车价格上涨，削弱消费者对电动汽车的购买意愿，降低绿色产品的市场渗透率。这不仅不利于欧盟实现其雄心勃勃的碳中和目标，还可能对整个绿色产业造成冲击。捷克－中国工商联合总会主席沃伊捷赫·菲利普表示，加征关税不能解决欧盟面临的困境，反而会推高商品最终价格，进一步损害欧洲消费，进而影响整体经济。荷兰电动汽车驾驶员协会经理舍尔斯·蒂耶认为，欧洲需要更多消费者负担得起的电动汽车，中国汽车凭借其质量和价格优势，可以满足这些需求，加税只会阻碍电动车普及。

中国电动汽车产业在全球市场上的优势，源于其在技术创新、生产效率、供应链管理等多个领域的综合竞争力。在欧洲业界人士看来，这些优势恰恰是欧盟需要学习借鉴的。德国联邦经济发展和对外贸易协会主席米夏埃尔·舒曼表示，中国已成为电动交通领域创新的驱动力量，在全球交通行业绿色低碳转型进程中发挥重要作用，中国电动汽车有助于激活市场，助力德国电动汽车市场整体发展，德国应学习中国电动汽车的成功经验。

中欧在电动汽车领域优势互补。中国新能源产业取得的技术进步，可以与欧洲在汽车制造领域的丰富经验相结合。近年来，欧洲车企与中国新能源汽车厂商在技术研发、市场推广等方面的合作不断深化，不仅推动了双方的技术进步和经济发展，也为全球绿色转型注入了新动力。德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒指出，“合作胜于加税”，与中国合作才符合所有欧洲国家的利益。

中欧绿色合作不仅限于电动汽车领域，在风能、太阳能等清洁能源技术方面同样大有可为。通过中欧合作，全球将更快速、更高效地实现应对气候变化的碳中和目标。近期，西班牙和挪威两国首相接连访华。访问期间，中西签署了绿色发展领域的合作协议，中挪发表了关于建立绿色转型对话的联合声明。在全球加速推进绿色低碳转型的背景下，中欧加强绿色合作不仅符合双方利益，更将有力推动全球绿色发展。

面对日益紧迫的全球气候挑战，唯有开放合作才是出路，类似加征关税的逆全球化举措，不仅会削弱各国在绿色领域的合作潜力，也威胁到全球应对气候变化的努力。联合国前副秘书长、联合国环境署前执行主任埃里克·索尔海姆直言，欧盟对中国电动汽车加征关税实乃“错误之举”，将为欧盟乃至全球的绿色转型进程蒙上阴影。奥地利《标准报》刊文指出，“欧盟决定对中国电动汽车征收如此高的关税表明，欧盟委员会更在意的是保护就业岗位和汽车业的利润，而非应对气候变化。鉴于气候变化正带来生死攸关的危险，各国竞相研发环保技术是值得期待的好事，所有国家都应该支持包括电动汽车业在内的环保产业”。

面对中欧理性声音，欧盟应重新审视其对华关税政策，避免短视行为阻碍自身和全球绿色转型进程。（陈文仙 李骥志）

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原标题：深刻领会和把握进一步全面深化改革的重大举措

“《决定》提出的一系列重大改革举措，坚持目标导向和问题导向相结合，适应推进中国式现代化所需，顺应人民群众期待和社会预期，奔着问题去，着力健全制度、破除体制机制障碍，既立足当下又着眼长远。”

在《求是》杂志新近刊发的习近平总书记《在党的二十届三中全会第二次全体会议上的讲话》中，总书记强调：“全党同志要站在战略和全局的高度来认识和把握这些重大改革举措，领会好改革意图，把握准改革指向，坚定不移予以推进。”这为我们理解把握《中共中央关于进一步全面深化改革、推进中国式现代化的决定》（以下简称《决定》）提出的重大改革举措指明了方向。

深化经济体制改革仍是进一步全面深化改革的重点，主要任务是完善有利于推动高质量发展的体制机制，塑造发展新动能新优势，坚持和落实“两个毫不动摇”，构建全国统一大市场，完善市场经济基础制度。《决定》突出改革重点，抓住进一步全面深化改革的“牛鼻子”，把构建高水平社会主义市场经济体制摆在突出位置，对经济体制改革重点领域和关键环节作出部署。同时，《决定》以经济体制改革为牵引，全面部署各领域各方面的改革，从政治、文化、社会、生态文明、国家安全、国防和军队等方面抓住主要矛盾，重点部署未来五年的重大改革举措。

改革举措要落实好，首先要理解好、领会好。在党的二十届三中全会第二次全体会议上的重要讲话中，习近平总书记就“深刻领会和把握进一步全面深化改革的重大举措”作出深入阐释。

——《决定》突出促进经济建设和改善民生。《决定》安排了构建高水平社会主义市场经济体制、健全推动经济高质量发展体制机制、构建支持全面创新体制机制、健全宏观经济治理体系、完善城乡融合发展体制机制、完善高水平对外开放体制机制、健全保障和改善民生制度体系等7个部分，对关系经济发展和民生领域的重要体制机制改革进行了系统谋划、安排部署；就坚持和落实“两个毫不动摇”、构建全国统一大市场、完善市场经济基础制度、健全因地制宜发展新质生产力体制机制、健全提升产业链供应链韧性和安全水平制度、统筹推进教育科技人才体制机制一体改革、完善国家战略规划体系和政策统筹协调机制、深化财税和金融体制改革、完善实施区域协调发展战略机制、健全推进新型城镇化体制机制、完善强农惠农富农支持制度、完善收入分配制度、完善就业优先政策、健全社会保障体系等重大问题，提出一系列重大改革举措。这些重大改革举措基本涵盖构建新发展格局、推动高质量发展的重要方面和重大问题，体现了在发展中保障和改善民生的目标要求，必将为增强我国的经济实力和综合国力、提高人民生活品质发挥巨大推动作用，产生深远影响。

——《决定》统筹部署经济体制改革和其他各领域改革，对中国式现代化的其他重要方面也作出安排部署。《决定》围绕健全全过程人民民主制度体系、完善中国特色社会主义法治体系、深化文化体制机制改革、深化生态文明体制改革、推进国家安全体系和能力现代化、持续深化国防和军队改革等战略任务，针对体制机制方面的突出矛盾和问题，提出一系列重大改革举措。

《决定》提出的这些战略性、全局性改革举措，既有鲜明的改革特色，也有足够的改革成色。正如习近平总书记在党的二十届三中全会第二次全体会议上的重要讲话中指出的，“这些改革举措覆盖推进中国式现代化方方面面，构筑了进一步全面深化改革的全景图”。（求是网评论员）

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原标题：中国铁路，映照民族复兴路

中国铁路自主创新，彰显中国精神；中国铁路后来居上，勾勒制度密码

万里铁路线，新时代中国的缩影，既有速度，也有温度，既昂扬矢志创新的锐气，也坚守始终为民的价值

一部中国铁路史，就是一部中国式现代化的奋进史。

习近平总书记指出：“从自主设计修建零的突破到世界最先进水平，从时速35公里到350公里，京张线见证了中国铁路的发展，也见证了中国综合国力的飞跃。”

近日，随着龙龙高铁梅州至龙川西段的开通运营，中国铁路营业里程突破16万公里，其中高铁营业里程超4.6万公里，分别较2012年底增长64.2%、392.2%。中国铁路的路网规模、质量和现代化水平显著提升，世界领先地位进一步巩固和加强。

1949年，2.1万公里；2024年，16万公里。在时间坐标上，中国铁路总里程勾勒出一条指数型上升曲线，映照着人民共和国75年来的历史巨变。如今，铁路连成网，高铁贴地“飞”，列车智能化……中国铁路，成为展现新时代中国力量、中国精神、中国形象的亮丽名片，映照着一个伟大民族的复兴之路。

中国铁路自主创新，彰显中国精神。从绿皮车到高铁，速度的提升，代表技术的突破；无人的前沿，意味自主的探索。以“高铁大脑”网络控制系统为例，测试平台自己开发，网络芯片自己研制，关键技术牢牢掌握。如今，复兴号采用的254项重要标准中，中国标准占到84%。习近平总书记指出：“我国自主创新的一个成功范例就是高铁，从无到有，从引进、消化、吸收再创新到自主创新，现在已经领跑世界。”坚持独立自主、自力更生，继续激扬创造伟力、自强精神，我们完全有信心突破更多关键核心技术“卡脖子”问题，实现高水平自立自强。

中国铁路后来居上，勾勒制度密码。制度优势是一个国家的最大优势。从跟跑到领跑，高铁创新的背后是制度的竞争。一辆高铁列车，零部件超4万个，从研发、制造到运维服务，设计生产动车组零部件的核心企业超100家、参与企业超2100家；一张铁路网，高原、高速、重载、极寒，昼夜无休，涉及信息、建筑、能源、机械、装备制造等各种产业，由全球门类最完备、规模最庞大的工业体系支撑。正是在党中央的集中统一领导下，充分发挥社会主义集中力量办大事的制度优势，中国铁路才得以用较短时间实现“弯道超车”。坚持党的全面领导，充分发挥中国特色社会主义制度优势以及各方面优势，我们完全有底气、有能力战胜各种风险挑战，风雨无阻向前进。

无论铁路速度多快、线路多长，都不能忘了来时的路，不能忘却“人民铁路为人民”的初心。1996年冬天，一名记者来到被山岭隔绝的甘南小城宕昌采访。在农户杨尕女家微弱的灯光下，记者看到土坯房的墙上清晰地画着一列火车，小姑娘道出心中的梦：“什么时候我们能坐上火车去富足的地方？”2017年，兰渝铁路开通，火车从杨尕女家的泥墙上驶进现实，不仅打通了出山之路，更打通了脱贫之路，将“与世隔绝”的小山村与全国统一大市场连接起来。新时代以来，全国已有145个县结束不通铁路的历史，低票价、站站停的公益“慢火车”穿梭在乡村、山区、边疆，中国铁路网覆盖全国99%的20万人口以上城市，让现代化建设成果更多更公平惠及全体人民。

万里铁路线，新时代中国的缩影，既有速度，也有温度，既昂扬矢志创新的锐气，也坚守始终为民的价值。铁路映照复兴路，复兴号奔驰在祖国广袤的大地上，中华民族伟大复兴的壮阔图景，也终将铺展在祖国广袤的大地上。（李拯）

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原标题：理性看待本研“倒挂”的变化和趋势

近日，兰州大学的一篇推文将自己送上社交媒体热门话题榜。在这篇公开的文章中，兰州大学自称，近年来，该校研究生招生规模逐年扩大，2024年该校在校研究生总量首次超过本科生总量，2019年研究生年度招生数就已超过本科生。一时间，本研“倒挂”的话题引发不小的关注和讨论。

之所以称之为“倒挂”，是因为在人们的固有认知中，学历教育是一个金字塔的结构，如果说本科教育是坚固的中坚部分，那么包括硕士和博士在内的研究生教育就是金字塔的那个塔尖。当前，我国高等教育毛入学率已超60%，高等教育已进入普及化教育阶段，上大学并不是一件难事，人们已经接受本科教育大众化的现实。

然而，对于研究生教育，虽然自2000年以来，扩招的步伐从未停止，但人们依旧愿意将其视作是一种精英教育。也因此，当认知中作为精英教育的研究生也不再“稀缺”，数量甚至超过本科生，很难不触动人们敏感的神经。

兰州大学的本研“倒挂”已是事实，而且这一现象此前在北京、上海、四川等地的高校中早已显现，倒也算不上新鲜事。据公开资料，同济大学、上海交通大学2023年的研究生毕业生人数就比本科毕业生要多近2000人；在四川，省内的电子科技大学、四川大学两所高校今年的研究生新生数量也都超过本科生。2023年，“北京硕博毕业生人数首超本科生”一度成为热门话题。

不过，这些并非全国范围的缩影。盘点爬梳这些本研“倒挂”的案例，多为综合型、研究型大学，培养高层次人才本就是其发展方向和目标；或者学校本身就处于经济强省或强市，城市发展对研究生教育的社会服务功能，以及高水平、高层次人才有强烈的需求。可以说，这些高校呈现出的现有人才输出结构，是多种动力牵引共同塑造的结果。

拿兰州大学来说，其作为中国西北地区重要的科研重镇，不论是高等教育内涵式发展的需要还是周边地区对高层次人才的“溢出”需求，都要求其加大高层次人才的培养数量和质量。从全国范围来看，据教育部发布的2023年全国教育事业发展基本情况，普通本科招生478.16万人，研究生招生130.17万人，本研“倒挂”也并非整体事实。

研究生教育是教育强国建设的制高点，高质量人才是教育强国发展的重要支撑。随着我国经济社会的持续快速发展，以及产业结构的加速转型升级，对高素质、高层次人才的需求只会愈加迫切和强烈。从近年来的政策指引来看，继续扩大服务国家战略和社会民生领域的研究生招生是大势所趋。这也是高等教育不断优化结构、提高质量、实现内涵式发展的必然要求。对此，已形成较为广泛的社会共识。

不过，对于研究生扩招以及随之出现的部分高校和地区的本研人数“倒挂”，人们仍心生忧虑。一方面，部分人担心，研究生人数的持续增加是否会加剧本科毕业生在就业市场中的弱势地位，同时加剧研究生的就业竞争，并变相助长学历崇拜。另一方面，研究生人数持续增加带来师资、住宿等软硬件方面的压力，也让人们对研究生教育质量更加关注。近年来，高校学生住宿紧张、师生比过高等问题就屡次引发讨论。

重视教育的传统叠加社会筛选器的不断上移，或许是会给人们带来一定的学历焦虑。但也要理性地看到，本科生和研究生在高等教育和人才市场的生态位上，各有属于自己的位置和优势，个体还是要结合自身情况作出适合自己的选择。在高等教育普及化时代，我们也该扭转学历思维惯性，更加重视个人综合能力和素质的培养，以此为出发点来对个人的学习及职业发展作出规划，增强个人核心竞争力。当然，从“学历”到“能力”的转变，需要包括用人单位在内的一系列社会评价作出改变，创造相应的环境和条件。

而要消除人们关于研究生就业难、“含金量”下降的担忧，根本之策还在于保证并提高研究生培养质量，真正实现“学生创新素质和创新能力的培养”这一目标，更好适应并满足社会的需求。瞄准国家未来发展需求适时调整人才培养布局，持续调整和完善研究生培养方案，加强专业硕士和学术硕士差异化培养，通过加大投入等方式增强研究生教育中师资等资源的承载能力，充分发挥研究生教育作为储备人才红利支柱的功能。与此同时，加强产业结构转型升级，让其与高等教育的人才输出结构更加适配，增加就业市场活力，充分释放人才红利。（光明网评论员）

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原标题：管好市政基础设施明白账

财政部等6部门近日制定印发《市政基础设施资产管理办法（试行）》，规范和加强市政基础设施资产管理，更好发挥市政基础设施公共服务功能。

我国投入大量资金建设的市政基础设施，是保障城市正常运行的重要资源，也是国有资产的重要组成部分。这些设施规模庞大，又分别由不同部门管理运行，容易出现资产底数不清楚、管理不透明、运行效率低下等情况，进一步管好用好市政基础设施资产成为一项紧迫工作。

摸清“家底”是前提。市政基础设施资产类型多样、布局分散。要做好市政基础设施入账工作，进行科学合理确认、计量、记录，全面完整反映市政基础设施家底，这是管理科学化、规范化的基础。此外，还要落实国有资产报告制度要求，将市政基础设施资产管理情况全部纳入行政事业性国有资产报告，接受各方监督，促进国有资产更好服务发展、造福人民。

提升绩效是关键。市政基础设施资产管理成效如何，直接关系到公共服务是否到位。一些地方对市政基础设施存在“重建设、轻管理”的现象，耗资巨大的工程落成后没有充分发挥作用，甚至成为摆设。在市政基础设施资产运行中，要建立全过程绩效管理制度，开展事前绩效评估，加强绩效目标管理，实施绩效运行监控，开展绩效评价，提高财政资金资产配置效益。要加强对市政基础设施资产日常检查与维护，确保市政基础设施资产正常、高效运行，切实发挥最大效用。

规范安全是保障。在城市发展中，各地加大力度投资建设市政基础设施，提升人民群众生活的幸福指数。但是，有的地方没有考虑发展需要、财政承受能力，搞不切合实际的建设，一些设施成为“面子工程”“政绩工程”。政府投资建设的市政基础设施资产应当依法严格履行基本建设审批程序，落实资金来源，加强预算约束，防范政府债务风险；严禁为没有收益或收益不足的市政基础设施资产违法违规举债，不得增加隐性债务。

市政基础设施资产管理涉及主体多元，要明晰各部门各单位的职责边界，加强统筹协调，合力管好市政基础设施资产明白账，给人民群众提供高质量的公共服务。（曾金华）

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原标题：以劳动树德、增智、强体、育美

飞机维修、车身修理、汽车技术、精细木工、自主移动机器人、水处理技术、砌筑、烘焙、美发……刚刚在法国里昂闭幕的第47届世界技能大赛上，中国代表团在全部59个项目中获得了36枚金牌，位居金牌榜、奖牌榜和团体总分首位。世界技能大赛每两年举办一次，被誉为“世界技能奥林匹克”，代表了职业技能发展的世界先进水平。参赛选手展现出来的高超技能水平，与近些年国家高度重视、积极开展劳动教育有着密切关系。

劳动是成长的必修课。在近日召开的全国教育大会上，习近平总书记指出，建设教育强国是一项复杂的系统工程，需要我们紧紧围绕立德树人这个根本任务，着眼于培养德智体美劳全面发展的社会主义建设者和接班人，坚持社会主义办学方向，坚持和运用系统观念，正确处理支撑国家战略和满足民生需求、知识学习和全面发展、培养人才和满足社会需要、规范有序和激发活力、扎根中国大地和借鉴国际经验等重大关系。

劳动可以树德、增智、强体、育美，明确将劳动教育纳入社会主义建设者和接班人的培养要求之中，是党中央经过慎重研究的决定，也是办好人民满意教育的题中应有之义。据统计，2023年，全国有81.6%的中小学校建立了劳动教育清单，建成14.7万个校内外劳动教育实践场所。开展劳动教育的基础不断夯实，广大师生的积极性、参与度越来越高。

劳动是铸就品德的熔炉。“铁人”王进喜在石油会战的艰苦环境中喊出“有条件要上，没有条件创造条件也要上”的豪言壮语，为国家能源事业建立不朽功勋。焦裕禄带领兰考全县人民与“三害”展开顽强斗争，努力改变兰考面貌。他们的事迹是对劳动精神的最好诠释，彰显了艰苦奋斗、坚韧不拔、勇于担当、无私奉献的精神品质。无数平凡的劳动者同样用劳动诠释着高尚品德的深刻内涵。对青少年进行劳动教育，可以培养他们珍惜劳动成果、尊重劳动者的优良品质，让他们在汗水中感受生命，在奋斗中体验成长，在付出中领悟责任。

劳动是增长智慧的源泉。在古代中国，农耕文明的发展离不开劳动人民的智慧创造，二十四节气的总结、农作物生长规律的掌握、农耕工具的改进、大型水利工程的建设等，无一不是劳动人民在长期劳动实践中智慧的结晶。随着生产力的发展，劳动形态更加多样，但劳动增智的本质并未改变。劳动教育旨在让学生运用所学知识解决实际问题，加深对知识的理解，激发对未知的探索欲望，培养创新思维和解决问题的能力。在浙江杭州学军中学海创园学校的“创客空间”里，学生们自己动手设计、制作机器人，学到了编程、机械、电子等多学科知识，不断试错、调整、优化，最终完成作品。劳动使学生在动手实践中发现新知，在解决问题中增长智慧。

劳动是强健体魄的途径。强健的体魄不仅可以通过参加体育锻炼获得，劳动也是强身健体的重要途径。现代医学研究显示，适量的体力劳动有助于预防多种慢性疾病，从而保持身体健康。此外，劳动中的挑战与成就能够激发人的积极情绪，减轻压力，促进心理健康。因此，将劳动教育纳入学校课程体系，教育引导青少年参与劳动，对于促进其强健体魄具有重要意义。在上海浦江第二中学的“绿色校园”项目中，由学生负责校园整洁和绿化维护等。学生们在校园劳动中增强了体质、提高了耐力、培养了责任感，身心健康水平得到提升。

劳动是培育审美的过程。劳动也是一种实践艺术，是一种美的创造过程。它使人按其审美塑造自然，将自然界的原材料转化为不仅具有实用价值、而且具有审美价值的物品。劳动创造的美跨越时空，中国古代精美的瓷器制作便是典范。匠人们以泥土为基，经过揉泥、拉坯、上釉、烧制等多道工序，将普通的泥土转化为形态各异、色彩斑斓的瓷器艺术品。这些瓷器以其独特的艺术魅力成为中华文化的瑰宝。劳动教育的目的之一，就是引导学生体验劳动的乐趣，发现劳动创造之美，从而培养他们对美的感悟力和审美情趣。开展劳动教育，可以使学生感受到自己双手创造出的美好世界，激发其对生活的热爱和对美的追求。当前，越来越多的学校开始重视以劳动育美，让学生在亲身体验劳动艰辛的同时，感受劳动之美。在东华大学，手工旗袍制作、叶脉书签制作、餐饮制作、手工印染、“三星堆”3D打印设计、陶艺制作等课程，不仅使学生掌握了传统技艺，体会到了传统文化的魅力，更让他们在劳动创造中感受到了美的真谛。

劳动，是生命之根，是成长之基。习近平总书记关于劳动教育的重要论述，为我们指明了新时代学校劳动教育的方向。让我们以高度的责任感和使命感，切实加强劳动教育，引导学生树立正确的劳动观念，养成良好的劳动习惯，在劳动中树德、增智、强体、育美，成长为德智体美劳全面发展的社会主义建设者和接班人。（张茜）

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原标题：让青春在创新创造中闪光

从天宫、北斗、嫦娥到天和、天问、羲和，中国航天不断创造新的历史。这背后，有一大批航天青年挑大梁、担重任，展现了新时代中国青年奋发进取的精神风貌。

“勇于创新突破，在逐梦太空的征途上发出青春的夺目光彩”。2022年5月2日，习近平总书记给中国航天科技集团空间站建造青年团队回信时，勉励广大航天青年弘扬“两弹一星”精神、载人航天精神，为我国航天科技实现高水平自立自强再立新功。对广大青年来说，矢志创新创造，在青春的赛道上奋力奔跑，应是一贯如初的追求。

青年常为新，青年也最能为新。参与港珠澳大桥建设的青年突击队，啃下沉管预制、最终接头等“硬骨头”；以年轻人为主体的中国海油“深海一号”开发生产团队，攻克多个技术难关，推进我国海洋石油勘探开发能力进入“超深水时代”；沈飞第一批“罗阳青年突击队”成立后，航空工业累计超37万人次青年参与其中……开拓创新，激发着青年热情；创新创造，激励着青年攀升。实践表明，充分把青年群体中蕴藏的创新力、创造力激荡出来、挖掘出来，创新的“冲刺跑”就能成为青年人一棒接一棒的“接力跑”。

创新创造没有捷径，唯有奋勇者能胜、唯有坚韧者能赢。广大青年，正是这样的奋勇争先的生力军。多波段脉冲单自旋磁共振谱仪，在技术水平上已经达到国际领先，不过曾经一些部件仍依赖进口。中国科大中科院微观磁共振重点实验室副研究员王鹏飞和团队，靠着不服输的干劲，开展关键部件和关键技术的攻关，部分核心零部件已实现自主研制。很多前沿科技、未来领域，往往都面临“没有路”的情况。广大青年自己必须闯出一条新路，勇做第一个“吃螃蟹的人”，敢于闯“无人区”，锤炼逢山开路、遇河架桥的意志。惟其为了创新创造而百折不挠、勇往直前，才能于攻坚克难中收获成果、立于潮头。

创新的大门，向青年敞开着；创新的事业，呼唤青年勇奔赴。同时，勇于创新、善于创造的青年，应深刻理解把握时代潮流和国家需要，既培养自我敢为人先、敢于突破的精神品质，又注重以聪明才智贡献国家，以开拓进取服务社会。这意味着，广大青年在创新创造创业中走在前列，不仅是个人的事，更与党和国家事业、人民群众福祉息息相关。始终胸怀“国之大者”，始终筑牢理想信念，把初心和使命体现在服务国家战略的具体行动上，自觉担起民族复兴重任，广大青年以创新创造点燃奋斗激情，以奋斗拼搏融入时代洪流，才更有意义、更有价值。

青年是社会上最富活力、最具创造性的群体，理应走在创新创造前列。这是青春本色，也是时代召唤。面向未来，还应继续建立健全多元化投入保障机制，为青年创新创造、成长成才提供有利条件、培厚“优渥土壤”，全力帮助他们“挑大梁”“当主角”。我们一起用欣赏和赞许的眼光看待青年的创新创造，积极支持他们在人生中出彩，为他们取得的成就和成绩点赞、喝彩吧！（嘉佑）

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原标题：补齐新业态劳动者权益保障短板

今年曾发生过一起较为典型的案例，某外卖平台骑手罗华因交通事故导致左膝髌骨粉碎性骨折，重庆市人社部门快速作出职业伤害确认，罗华及时拿到了补偿。此案中的职业伤害保障，是国家为新就业形态劳动者创设的一种新型工伤保险，由平台企业缴费，就业人员个人不缴费。保障的范围和情形、待遇的标准和水平，与工伤保险基本保持一致。他的经历是各地重视维护新就业形态劳动者合法权益的一个缩影。

互联网时代，新业态培育出新的经济增长点，提供了大量就业岗位，催生了一大批新就业形态劳动者，日渐形成一个庞大的群体，具有代表性的网约车司机、快递小哥、送餐骑手等职业已深度融入市民日常生活。

相比传统就业形态，新就业形态是典型的零工经济。其灵活性、短期性和流动性等特点致使新型劳动关系存在法律法规空白，新就业形态劳动者承受着职业前景不稳定、工资水平不稳定、用工平台给予的待遇与约束不成正比、劳动关系难认定、社会保障缺失、遭受不公时维权难等诸多痛点。

为保障新就业形态劳动者的合法权益，更好发挥新业态在稳就业保民生中的作用，我国出台《关于维护新就业形态劳动者劳动保障权益的指导意见》等文件，明确新业态劳动者权益保障的责任，完善基本养老保险、医疗保险等相关政策，推动出行、外卖、即时配送、同城货运等新业态从业人员职业伤害保障试点工作，不断补齐劳动者权益保障短板，取得积极成效。但是，就现实而言，如何更好地保障他们的权益，是摆在治理者面前的新课题。

一方面，要完善新就业形态劳动者的技能培训及权益保障体系。这里面包括新就业形态劳动者需主动提升职业自觉和法治素养；对具有劳动力要素调配功能的共享经济用工服务平台和共享经济用工平台，出台灵活就业岗前培训强制规定，进一步帮助新就业形态劳动者明确自身属性定位、可能承担的职业风险；调整现行社保政策法规体系以适应新就业形态用工特点。

另一方面，明确共享经济用工服务平台多场景合规发展的监管依据。主要包括健全新就业形态用工税收政策法规，创新新就业形态用工新型劳动关系等，进一步推动政府、个人、企业、社会形成合力，促进新业态持续健康发展。

全社会要对新就业形态劳动者多一些关爱，既畅通维权渠道，多部门形成合力，又不断放开限制，拓宽参保渠道，加快补齐权益保障短板，让他们无后顾之忧。（童其君）

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绘画/李明姝 文字/张雪
月影之下的湖南郴州裕后街历史文化节、上海龙华广场的“唐韵中秋”节庆活动、重庆渝中区的中秋节赏秋文化展等文艺活动……新华社记者走访发现，今年中秋游多了一份“松弛感”，中式夜游、短途“微度假”、文艺游成为游客热门选项。
多样化的文旅消费场景，离不开持续丰富和创新的文旅产品供给。这个中秋假期，各地文旅“各显神通”，努力挖掘“中秋”内涵、弘扬传统文化，推出了多个新举措、新项目、新玩法，既满足了人们多元化、个性化的出游需求，又展现出了浓浓的假日氛围，有“新意”更有“心意”。中秋文旅市场活力满满，人们的出游热情已被点燃，各地不妨继续在创新文旅产品、提升消费体验上“作文章”，充分挖掘市场潜能，争取让每一名游客都“不虚此行”。

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原标题：系牢“小电驴”的安全缰绳

9月19日，工业和信息化部会同公安部、应急管理部等多部门对最新修订的《电动自行车安全技术规范》进行公开征求意见。与现行标准相比，征求意见稿在提高防火阻燃性能、防范非法改装行为等方面进行了改进和提升。

根据工信部发布的信息，目前国内电动自行车社会保有量已超3.5亿辆，相当于平均每4个人就有一辆电动自行车。它小巧灵活、成本低廉，是很多家庭接送孩子、上班买菜的“刚需”，因而被国人亲切地称为“小电驴”。但是近年来，电动自行车事故尤其是火灾事故频发多发。据国家消防救援局统计，2023年全国共接报电动自行车火灾2.1万起，较2022年上升17.4%。电动自行车火灾事故现场往往起火快、燃烧猛，释放有毒有害气体，严重的甚至还会发生爆炸，导致人员伤亡和财产损失。此外，违法改装、超速行驶、乱闯红灯等现象，也给交通安全带来很大隐患。

电动自行车安全上的现实境况，喻示着必须从源头上加强治理，从根子上排除隐患。从这个角度看，制定“新国标”至少有两重好处：一方面，严格的安全技术规范将促使电动自行车生产企业提高质量水平，从源头上减少因产品质量问题引发的安全事故，为消费者提供更加安全可靠的出行工具；另一方面，“新国标”的实施将有助于提升电动自行车使用者的安全意识，防范非法改装，让骑车人清楚地认识到电动自行车的安全风险，从而规范使用“小电驴”。

从征求意见稿来看，这次的“新国标”显然更注重科学性和实操性，既做加法也做减法。比如，完善了电动自行车所用非金属材料的阻燃要求，限制塑料件使用比例；明确了电动自行车控制器、蓄电池、充电器应具有互认协同功能，从技术上增加篡改难度；优化了电动机额定功率和最高转速的测试方法，还增加了北斗定位、实时通信功能等。

作为电动自行车生产、消费大国，大众还普遍关心“新国标”实施后会不会造成价格上涨、会不会给产业造成冲击。从综合信息来看，不必有这层担忧。“新国标”正式发布之后，会给予生产企业6个月的过渡期，用于设计、生产新产品。此外，还多给了3个月的销售过渡期，便于商贸流通企业消化按照老标准生产的库存车辆。而且值得注意的是，为了回应8月份商务部等5部门发布的《推动电动自行车以旧换新实施方案》，各地陆续将电动自行车纳入以旧换新的范畴，对每辆换新购置的电动自行车补贴300-600元不等，大大增加了消费者购入更合规电动自行车的经济动力。新规和新政的衔接，不仅有助于提升电动自行车产品的安全水平，也有望带来销量提升，促进行业的规范可持续发展。

因为涉及的使用场景和使用人群非常复杂多样，“小电驴”的安全治理问题一直是个难题。为了“3.5亿”的大安全，“小电驴”的生产制造、销售管理、治理创新还亟须形成社会合力，共同系牢安全“缰绳”，让“小电驴”跑得欢，让老百姓生活有奔头。（张萍）