2024年11月1日新闻综合

为生歌唱

原标题：弘扬劳模精神 发挥劳模示范作用

近日，为推动产业工人队伍建设改革走深走实，《中共中央国务院关于深化产业工人队伍建设改革的意见》指出“大力弘扬劳模精神、劳动精神、工匠精神”，并作出“深入开展‘劳模工匠进校园’行动，把劳模精神、劳动精神、工匠精神纳入大思政课工作体系”“发挥劳模和工匠人才的示范引领作用”等一系列重要部署。

劳动模范是民族的精英、人民的楷模。王进喜用身体搅拌灰浆压住井喷；袁隆平埋首科研一次次提高杂交水稻单产；苗建印为嫦娥三号研制出重量不足美国制造五十分之一的冷暖衣……抚今追昔，一代又一代劳动模范用智慧和汗水营造了劳动光荣、知识崇高、人才宝贵、创造伟大的社会风尚，谱写了劳动创造幸福的精彩篇章。

劳模是各行各业产业大军的优秀代表，是推动现代化建设的重要力量。劳模精神不仅继承并发展了中华优秀传统文化中的劳动观念，丰富完善了社会主义先进文化，而且是马克思主义劳动观的生动体现，是助力我们砥砺奋进、团结奋斗的宝贵精神财富。

模范，原本指的是制造器物的模型、模子，引申开来，就成了值得仿效的人或事。热情褒奖劳动模范，大力弘扬劳模精神，传递出“用实干成就梦想，在平凡中彰显不凡”的时代价值。在中国航发黎明发动机装配厂，“李志强班”累计实现工艺创新126项，申报发明专利50余项，先后解决科研装配技术难题52项。在浙江宁波舟山港，“竺士杰创新工作室”培训3000多名桥吊司机，团队中走出一批高技能人才。以劳模为榜样、标杆、示范，各行各业劳动者实干奋斗、创新创造，方能为经济社会发展不断作出新贡献。

产业工人是工人阶级的主体力量，是创造社会财富的中坚力量，是实施创新驱动发展战略、加快建设制造强国的骨干力量。特别是在加快发展新质生产力成为迫切要求的当下，广大产业工人理应弘扬劳模精神，抓住用好新一轮科技革命和产业变革的机遇，立足岗位、挺膺担当，勤学苦练、深入钻研，不断提高技术技能水平。各级党委和政府要贯彻好尊重劳动、尊重知识、尊重人才、尊重创造方针，强化队伍建设、深化体制改革，为产业工人搭建更广阔建功立业平台。

美好生活要用勤劳双手来创造，伟大事业要靠一砖一瓦来筑就。以中国式现代化全面推进强国建设、民族复兴伟业，需要全体中国人民焕发出更为强烈的历史自觉和主动精神，当好主人翁，建功新时代，谱写好劳动之歌、奋斗之歌。让劳模精神、劳动精神、工匠精神更加闪亮起来，必能凝聚起创造新的历史的磅礴力量。（华宁）

为生歌唱

原标题：菲佐总理访华，反映了中欧关系的积极面

斯洛伐克总理菲佐于10月31日抵达中国，展开为期6天的访华行程。临行前他表示，这是他“2024年最重要的一次访问”，“中国正在成为一个具有决定性意义的全球参与者”。此次访华团成员包括多位部长和80名企业家，体现了斯方全方位提升对华合作水平的迫切愿望。正值欧盟公布对华电动汽车反补贴调查终裁结果之时，菲佐访华凸显了中欧关系的积极一面。

斯洛伐克是最早承认新中国的国家之一，两国之间有着深厚的传统友谊。先后4次出任总理的菲佐一向注重发展对华关系，2007年，菲佐在首次担任总理期间就访问了中国。今年恰逢中斯建交75周年，菲佐总理的访问，是两国友谊的延续，也必将为两国关系和中欧关系的发展增添活力。

中国是斯洛伐克在欧盟外的最大贸易伙伴，而斯洛伐克作为最早加入共建“一带一路”的欧洲国家之一，地理位置优越，是连接欧洲与中国的三条转运走廊的内陆枢纽。斯洛伐克以汽车工业作为经济的支柱性行业，汽车销售额几乎占斯工业总销售额的一半，斯洛伐克很希望引进先进技术生产电动汽车，同时，斯方在改善和建设交通基础设施方面有较大需求。因此，发展友好关系、进一步深化合作可以说是双方的天然需求，有着强大的内生动力。

菲佐访华是中欧保持高层往来与务实合作的一个缩影。今年以来，到访中国的欧洲领导人和内阁部长络绎不绝，从比利时首相德克罗、德国总理朔尔茨、法国总统马克龙、波兰总统杜达，到挪威首相斯特勒、英国外交大臣拉米、芬兰总统斯图布，菲佐访华是这一趋势的延续。频繁的高层互动，体现了中欧间日益增加的合作诉求，以及通过沟通增信释疑的意愿，这才是中欧关系的底色。

斯洛伐克是投票反对欧盟对华电动汽车加征关税的国家之一，菲佐此访将带来欧盟内部对华理性派的声音。斯洛伐克新政府自上台以来，立场鲜明地反对“新铁幕”和贸易保护主义，主张摒弃价值观外交，与包括中国在内的非西方国家广泛合作共赢。而中国一贯倡导的平等互利、合作共赢等理念，则在欧洲内部获得了不以意识形态划界的共鸣，这让中斯在更深层次上建立了互信。

近年来，不少中东欧国家对华合作的水平走在欧盟前列，匈牙利、斯洛伐克等国成为推动欧盟奉行独立外交和经济政策的重要力量，这并非偶然。中东欧是活跃的东亚经济圈与发达的西欧经济体的连接地带，是集枢纽、中转地等多重角色于一身的关键区域。如今，过境斯洛伐克的中欧班列数量不断增长，在见证中斯交流合作硕果的同时，也为中欧关系的不断拉近持续注入动力。

菲佐此行将参观中国锂电池厂商国轩高科，后者正计划在斯洛伐克与当地制造商合建一座电动汽车电池工厂。作为大众、宝马等欧洲品牌汽车的传统装配中心，斯洛伐克与中国相关企业的开放式合作，反映了欧洲国家遵循市场规律、直面市场竞争的一面。

人们期待，随着中斯经贸合作与人文交流驶入快车道，中国—中东欧国家合作的潜能和优势进一步得到发掘。菲佐总理此访，将为中欧寻求合作共赢最大公约数提供参考与借鉴。中欧在经贸、投资、全球治理等领域拥有广泛合作基础和需求，共识大于分歧，合作大于竞争。在经济全球化遭遇逆流、国际形势动荡加剧的背景下，中欧更应加强沟通与合作，共同应对全球性挑战。（环球时报社评）

为生歌唱

原标题：菲律宾从美国得到的是“甜枣”还是“毒丸”？
美国驻菲律宾大使馆近日发表声明称，美国将出资800万美元帮助菲律宾海岸警卫队进行现代化升级。表面上看，这是菲律宾配合美国所谓“印太战略”在南海挑事而得到的一颗“甜枣”。实际上，在这颗“甜枣”背后，菲律宾将付出得不偿失的代价。
看清这一点，先从美国在菲律宾部署中程导弹说起。今年4月，美国借美菲联合军演之机，将“堤丰” 陆基中导系统部署到菲律宾吕宋岛。这是美国首次在海外和亚太地区部署中程导弹，也是美国2019年退出《中导条约》后首次部署此类战略武器。美方声称这将给菲带来“安全”，但想想看，一个核大国把进攻性战略武器部署在其他国家门口，意味着什么？必然会严重威胁地区和平，挑动军备竞赛，制造紧张对立。在遭到周边多国强烈反对后，菲律宾陆军发言人7月宣布，“堤丰”系统将最晚于9月运回美国。然而就在不久前，菲陆军发言人告诉媒体，“堤丰”系统会在菲律宾部署多长时间，由美国决定。

今年4月，美国将“堤丰” 陆基中导系统部署到菲律宾吕宋岛北部。
菲方表现激起了周边国家愤慨，也在菲国内引起广泛批评。菲现任总统的姐姐、参议院外委会主席艾美说，马科斯政府正将菲律宾引向“危险歧路”。菲国会参议院少数党领袖阿基利诺·皮门特尔三世指出，这些导弹的发射按钮不在菲律宾掌控中，因此“外国人能够决定在什么时候把菲律宾变成一个战场”。
那么，作为一个主权国家，菲律宾在现政府操控下，为何对美国表现出一副“我的家里你做主”的仆从模样呢？这背后有多重原因。
从历史来看，菲律宾长期被美国殖民，深受传统殖民文化的影响。时至今日，在菲律宾的教材里依旧能看出这一点。今年9月，多家媒体披露菲律宾教育部出版的5到7年级社会学教材中，对美国殖民菲律宾历史进行了美化处理，比如为“打响美菲战争第一枪”的美国士兵进行辩护，也不提20多万菲律宾人死亡的数据。在外交上，菲现政府对美方的顺从也显而易见。菲律宾国际安全研究学会主席罗万伟不久前在香山论坛上直言，“我们被西方国家以强烈的反华态度殖民”，他告诫菲政府，菲律宾是东盟创始国之一，“我们的外交政策应该遵循东盟方式，而不是美国方式”。
从现实来看，菲政府存在严重的战略误判，以为“有美国当靠山”是块宝，殊不知自身只是美国“靠山局”里的一颗棋。2023年以来，美国加大推进所谓“印太战略”，将与中国有南海争端的菲律宾拉入“棋局”中，并在外交、情报、舆论等方面给予所谓“支援”，让菲律宾幻想可以依靠美国捞取安全保障和经济发展的双重收益。
但美国真靠得住吗？菲律宾从美国得到的，究竟是“甜枣”还是“毒丸”？
从7月底宣布对菲提供5亿美元的军事援助，到刚刚宣布出资800万美元帮助升级菲海岸警卫队，表面上看，美国对菲也有一定金钱支持，但不少分析人士指出，很可能是口惠而实不至的策略。比如附加种种限制条件、要求菲律宾支付相关培训费用等，说白了，象征意义大于实际支出，最后得利的还是美国。这一点在美国对乌克兰援助中已经得到验证。今年早些时候，美国国务卿布林肯声称，“对乌军援款项大部分都会回到美国，并为美国创造大量就业”。

实际上，美国靠投入援助资金和制造战争风险牟利、用廉价成本换取巨额收益，早就不是秘密。2023年美国对外军售金额达到创纪录的2380亿美元，背后正是这套模式在运行。然而它给相关国家带来的是冲突动乱、分裂对抗。如今，美国故伎重施，通过给菲律宾一点甜头，将其更深地拖入南海冲突中、更紧地绑在美国战车上，为美式霸权冲锋陷阵、甘当炮灰。
如果菲政府一味盲从，不仅会令菲丧失独立自由，沦为大国博弈的牺牲品，也会激发国内矛盾、造成社会撕裂。“引狼入室”的反噬效应已经显现，菲方该悬崖勒马了！（国际锐评评论员）

为生歌唱

原标题：“有度”更须“有为”

近日出台的《广州市政商交往若干场景行为指引及答疑》引发热议。该指引通过列举政商交往的招商引资和涉企服务、接待就餐、礼品捐赠等6大类18个高频场景的“安全区”和“红线”，辅以案例解说和执纪者视角论述，旨在破局“灰色地带”，力促政商交往有“节”有“度”。

构建亲清政商关系，“亲”是服务，“清”是操守。在全面从严治党、反腐高压成常态的背景下，如今大多数领导干部在与企业家的交往中，能做到洁身自好、清清白白，“勾肩搭背”的现象几无踪影。但也有一些干部对中央精神的理解和执行存在偏差，政商关系出现“清而不亲”“背靠着背”的倾向。有企业负责人称“请有关部门领导一起出差洽谈推进项目，对方都以各种理由婉拒”，一些公务人员则坦言“除非领导明确要求，一般情况下我们都不会主动往企业跑，就怕说不清楚”。这种现象尽管是局部的、个别的，但显然不是良好政商关系的应有状态，也不利于地方经济发展和营商环境建设。

一个地方要想招商引资、发展经济，免不了要同企业打交道，政商关系是一个绕不开的存在。调查发现，凡是政商关系较好的地方，民营企业实力越强，经济发展越好；反之，政商关系不好的地方，往往民营企业较少，营商环境恶化。试问，如果地方干部“谈商色变”，因为避嫌而对企业家疏远，如何能够了解企业实际状况，帮助企业纾困解难，进而助推地方发展？更令人忧心的是，尽管国家和省市早就明确在投资核准、融资服务、财税政策、土地使用等方面，对非公有制企业和其他所有制企业一视同仁，实施同等待遇，然而现实中一些地方仍然顾虑重重。有鉴于此，为政商关系设定“行为指引”，以“正负清单”规范政商交往，具有积极引导意义。

值得注意的是，类似的行为指引，有些地方也曾出台过，但实际效果不尽如人意。究其原因，尽管行为指引明确了政商交往的“边界”，但它毕竟无法覆盖所有的场景和可能性。特别是在复杂多样的现实环境中，有些情况是难以预见的。因此，单靠行为指引来指导政商交往显然是不够的。更重要的是，当行为指引过于清晰和具体时，反而可能加剧公务人员的困惑和不安，导致他们在与企业家交往时缩手缩脚、谨慎过度。

事实上，公务人员不愿和企业家交往，要么是“拿不准”导致“不敢为”，要么是少数违法乱纪的案件被无限放大，导致其他人“杯弓蛇影”，或者因缺乏足够的激励机制，使得公务人员在为企业提供服务时缺乏动力。因此，治本之策，还是要通过制度设计，给予公务人员更多的安全感，彻底打消干部服务企业的顾虑，让他们敢于作为、敢于担当。

政商关系，并不“微妙”，兹事体大。习近平总书记在地方工作期间，“都是到第一线去的，都是和企业家手拉手交朋友的”。当前，经济社会发展面临新的机遇和挑战，一些企业在经营中面临这样那样的问题，这就更加需要各级政府和党员干部积极与企业和企业家坦荡接触交往、大胆开展工作，亲而有度、清而有为，做好企业的“贴心人”，以政企良性常态化互动，进一步激发经营主体活力，助推经济持续回升向好。（陈立民）

为生歌唱

绘画/李明姝 文字/李靖
据10月28日《工人日报》报道，近年来，山东从老年人关心的“一餐热饭”入手，加快推动老年助餐服务体系建设，将老年助餐纳入省级资金奖补范围，目前已建设老年食堂1.28万处。长者食堂、阳光食堂、暖心食堂……这些食堂的名称不同，但目标是一致的：让老人在家门口舒心地吃上“一餐热饭”。
随着年龄的增长，老年人的身体机能会逐渐下降，加之不少家庭都是老人与子女分开居住，自己动手做饭越来越吃力成为不少老人面临的实际困难。解决老年人“吃饭难”，是敬老爱老的应有之义。无论是建设能够让老年人就近就餐的老年食堂，还是为不方便出行的老人送餐上门，都是对老年人现实生活需求的积极回应。引入数字化、信息化手段则有助于更精准了解老年人的身体状况和就餐需求，从而为他们提供更周到的助餐服务。
一日三餐，幸福所系。把老年人助餐工作做得越细越实，老年人的幸福感和获得感就越强。用“一餐热饭”托起老年人的幸福“食”光，为老年人打造更友好的生活环境，需要更多努力和探索。

为生歌唱

“去菜市场买个菜，直接拿回一盘辣椒炒肉，这服务太棒了！”据央广网等媒体报道，近日，上海、深圳、浙江等地的菜市场内出现了“代炒菜”业务——买好菜后，只要在“代炒菜”档口付上几块钱到十几块钱不等的手工费，就可以实现“从摊贩手中接过新鲜食材，拎着热乎的现炒饭菜回家”的全过程。

从传统的果蔬食材销售业务，到搞起“代炒菜”副业，菜市场服务升级的背后，是商家对人们消费需求的精准把握。无论是对工作忙碌的年轻人，身体、行动不便的老年人，还是对那些不会、不愿做饭的人来说，“代炒菜”都是非常方便快捷的选择。相比餐馆、外卖和预制菜，“代炒菜”往往更经济实惠，而且人们能够直接看到食材清洗、切割、炒制的整个过程，不仅吃得更安心，还可以吃得更可口，这也是“代炒菜”受到越来越多人关注和青睐的原因。

对于菜市场而言，“代炒菜”不只是增加了一项“业务”那么简单，还有服务观念的转变和服务能力的升级。这意味着菜市场紧跟居民便捷、健康、实惠的消费需求，适时调整角色定位，积极拓展服务项目和内容。从“菜篮子”到“菜盘子”的一条龙服务，传统菜市场正在尝试迭代升级，朝着更加人性化、多元化的方向发展。

更重要的是，从挑选食材到口味“定制”，在和摊主们商量沟通的过程中，“代炒菜”服务保留了菜市场特有的人情味和亲切感，现炒现卖的饭菜也更具“锅气”。即便是不买菜、不做饭的人，也可以走进去体验一下这份“人间烟火气”。某种角度上，“代炒菜”服务让菜市场焕发新活力的同时，也为人们提供了充满生活气息的“情绪价值”。

当然，作为一种新事物、新服务，“代炒菜”还有不少问题值得关注。比如，除了营业执照、食品卫生许可等各类证照，场地的消防安全、环境卫生、厨余处理等也要有保证。性价比高又安全卫生，“代炒菜”才能保持对人们的吸引力。

紧贴人们的现实需求创新服务形式和内容，以 “人情味”与“烟火气”吸引消费者，是商家在激烈的市场竞争中出圈出彩的重要法宝。

为生歌唱

中工网评论员 陈婉扬

和普通本科生学的专业名称相同，“但是专业代码不同，报名都‘无门’”——据近日《工人日报》报道，甘肃首届职业本科毕业生就业时，有人遇到用人单位的“区别对待”。不仅代码不同，有的毕业生因为专业名称上的“微妙差别”，也在就业求职中“遇冷”。

近年来，随着国家对技能人才需求的不断增强，职业本科的就业前景越来越被看好，因为学历、技能“可以兼得”，他们也成为备受关注的“新星”。从全国首批职业本科毕业生的就业数据来看，9220人获颁职业本科学士学位，平均就业率为87.07%；具体到新闻中报道的甘肃省，今年职业本科生就业形势总体也非常乐观，部分专业可谓非常“抢手”。即便在这样的背景下，少数职业本科毕业生在求职过程中还是遭遇了障碍，这有必要引起重视。

求职过程中，类似专业代码不同之类障碍的存在，不仅会对职业本科生个人带来一定的影响，而且不利于职业教育的发展。从毕业生角度看，明明拥有同样的专业知识，甚至在实操技能上可能略胜一筹，为何连争取同样岗位的机会都没有？从就业角度看，相关障碍既是一些职校毕业生就业路上的“绊脚石”，容易影响其自信心，又涉嫌就业歧视，加深人们对职业教育的误解和偏见。

现实中，职业本科生遭遇用人单位“区别对待”，主要源于两方面。一方面，尽管职业本科教育在政策层面得到了大力支持，但社会层面对职业本科的认知和了解仍有待提升——不少用人单位并不了解职业本科，过于依赖专业名称和专业代码进行招聘，这种相对机械的做法使得职业本科生在竞争中处于不利地位。另一方面，相关岗位招聘条件设置和招录标准更新滞后，未能充分考虑到实际情况。尽管部分地区已将高等职业教育本科目录纳入机关事业单位职位专业设置的总目录中，但类似“专业代码不同”这种具体操作层面的问题，没能同步调整，从而导致一些职业本科生在求职时“吃了亏”。

拆除这些障碍需要方方面面共同努力：用人单位要转变观念，对职业本科教育有更多更客观理性的认知，不应仅凭专业名称和代码对应聘人员进行筛选；相关部门应从问题和细节入手，加速落实相关举措，推动营造更公平更友好的就业环境。令人欣慰的是，目前，一些地方的职业本科学校正积极解决类似问题，主动出面与当地招考单位协商并达成一致，让学生可以用相近专业报考。这种切实解决问题的态度和做法，值得点赞。

2022年修订的职业教育法明确，职业学校学生在升学、就业、职业发展等方面与同层次普通学校学生享有平等机会。法律的规定应该得到落实和践行，这不仅是对职业本科生权益的保障，也是推动国家产业升级、优化人才结构的必要举措。

2021年印发的《关于推动现代职业教育高质量发展的意见》明确，到2025年“职业本科教育招生规模不低于高等职业教育招生规模的10%”。可见，职业本科教育招生规模还将稳步扩大。为职业本科生拆除相关门槛和障碍，为他们的职业规划和成长成才开辟更加广阔的路径，他们才能充分发挥自身价值，在经济社会发展中发光发热、贡献作为，把职业本科的“招牌”越擦越亮。

为生歌唱

原标题：重庆綦江“一章通办” 加速企业落地投产

新华每日电讯记者 赵佳乐

“企业从拿地到投产只用了一个多月时间，綦江高新区的‘一章通办’政策帮助我们留住了一个大客户。”重庆友利森汽车科技有限公司总经理蔡翱说。

重庆友利森汽车科技有限公司位于重庆市綦江高新区北渡铝产业园，主要生产铝合金汽车零部件。近年来，企业乘上新能源汽车市场快速发展的东风，逐渐扩大规模，可厂房不够用的问题也随之而来。当企业正在寻找第三期厂房的时候，一个大客户发来了一个大订单，但要求新厂房必须在两个月内建成投产。

“根据以往经验，如此大的项目落地，光是审批就要花上至少4个月，可如果我们两个月内没法建成投产，这个大项目就会被其他企业接手。”蔡翱说，企业只好向綦江高新区管委会求助。

得知消息后，綦江高新区管委会立刻组织人员协调了一处旧厂房，仅花费一个月时间就完成了旧设备的拆除转移及厂房装修。企业拿地之后，在“一章通办”的帮助下，一个多月时间就完成了设备的采购、安装、调试，开始投产。

綦江高新区管委会党工委副书记张帆介绍，以前企业从立项到竣工需要经过区发改委、规资局、住建委等10个部门的97项行政审批。“一章通办”政策施行后，綦江将审批事项完全授权綦江高新区管委会独立审批，10个部门变成1个，审批周期大幅缩短。

“同时，管委会通过告知承诺制、模拟审批等方式将原本‘串联’的环节‘并联’起来，同步推进。审批流程时间由原来的5个月缩短至40天。”张帆说。

“企业发展‘以快制胜’。”蔡翱说，企业如期交付订单后，客户非常开心，不仅下了新订单，还将企业的案例分享出去，让企业在业界获得了好口碑。最近有不少江浙沪的工厂前来“取经”。

据介绍，目前綦江高新区中有150多家企业都享受到了“一章通办”带来的便利。张帆说，“一章通办”政策已成为高新区招商引资的“金招牌”。今年，綦江高新区招引爱尔思、国维等47个项目，协议引资金额154.8亿元。

为生歌唱

原标题：天津港风力发电累计突破2亿千瓦时（主题）

满足260台岸桥一年以上用能需求（副题）

天津日报讯（记者 万红）昨日，记者从天津港集团了解到，天津港绿色港口建设迎来新跨越，从2021年12月第一台设备并网开始至今，天津港风力发电累计突破2亿千瓦时，可满足260台岸桥一年以上的用能需求。

截至目前，天津港共投运风力发电机15座，兆瓦级以上光伏电站2座，总装机容量78兆瓦，年发电能力达1.8亿千瓦时，与同等装机容量的火力发电装置相比，每年可减少二氧化碳排放约15万吨，节约标煤约5.4万吨。

今年以来，天津港集团持续推动港区新能源发电项目应投尽投、应建尽建，完成南疆港区、国际物流区域共35兆瓦风电项目建设投运。预计“十四五”期间，全港新能源发电系统总装机容量近140兆瓦，年发电能力超3亿千瓦时，新能源项目规模化产业化程度在全国港口保持领先地位。

此外，天津港集团积极推进岸电、充电桩市场化、智慧化、集约化管理，实现码头岸电应建尽建、应接尽接。今年前三季度，岸电连船已完成677艘次，供电量达到671万千瓦时，同比增长分别达到59%和31%；建设了涉及焦炭、远航、汇盛等区域共计150基充电桩，已提供充电服务约7.3万车次，累计充电量达1300万千瓦时。后续计划继续投建充电桩60余基，推动2024年底港内充电设施储备超200台，构建港区高质量充电设施“一张网”。

为生歌唱

原标题：自主研制+最大直径 我国又一超大直径盾构机“江海号”下线

10月31日，一台最大开挖直径达16.64米的超大直径盾构机在湖南长沙下线，将应用于目前世界最长公路水下盾构隧道——海太长江隧道施工。这是我国迄今自主研制的最大直径盾构机，标志着国产超大直径盾构机产业化取得新突破。

“江海号”将应用于海太长江隧道施工



这台盾构机取名为“江海号”，由中国铁建重工集团、中铁十四局集团联合打造，整机长约145米，总重量约5000吨。记者在现场了解到，“江海号”是以海太长江隧道工程跨越长江、毗邻大海两个意向融合命名，其刀盘涂装有向前进击的蔚蓝色巨浪，寓意着盾构机将聚力潜行、通达江海。

海太长江隧道位于江苏省长江入海口区域，北起南通海门区，南至苏州太仓市。工程线路全长39.07公里，过江隧道长11.185公里，采用双向六车道高速公路设计标准，设计速度为100公里每小时。其中盾构隧道段长9315米，最大开挖直径达16.64米，沿线需穿越淤泥质粉质黏土夹粉土与粉细砂复合地层等复杂地质带，最大埋深约75米，最高水压达7.5巴，具有超长距离、超大直径、超高水压、超大埋深、复杂工况等特点。

“江海号”将面临多项挑战

中铁十四局海太长江隧道项目高级工程师宋欢介绍，盾构机将在长江水下完成超长距离独头掘进，特别是在穿越长江及两岸大堤时，沉降要求控制在1厘米之内，施工难度大，且江中地质勘探覆盖的区域有限，不可控的未知区域多，犹如“摸石头过河”。超16.6米超大直径意味着盾构机刀盘开挖所需扭矩大，对主驱动轴承负载大；7.5巴超高水压对主驱动密封、盾尾密封等部件的承压能力要求高，在保持较高性能负载的前提下，如何保证整机在江底复杂环境中连续掘进9315米是研制团队面临的主要挑战和难题。



中国铁建重工集团掘进机研究设计院高级工程师范瑞强介绍，针对项目施工风险和难点，研制团队通过创新攻关，在刀盘刀具、主驱动等关键部件上采取针对性设计，配置具有常压换刀功能的软土刀盘和合金大、硬度高、覆盖广、耐磨强的切削刀具，主驱动配置伸缩功能，可感知刀盘整体受力，有效避免特殊情况下刀盘异常受力造成的主轴承过载，方便换刀作业、辅助刀盘脱困，并配置主驱动状态监测系统，对主驱动运行状态进行连续监控。同时，因地制宜设计盾体外形尺寸、结构厚度，增大油缸规格，优化泥浆环流系统和注浆系统等，强化整机性能，配置管片连接构件智能拼装系统，满足工程施工需求。



据介绍，研制团队还结合多年来在水下和大直径盾构隧道施工经验，通过加大盾构机刀盘开口率，配置高压力、大流量的中心冲刷系统及刀盘结泥饼预警系统，并搭配伸缩摄像装置，无需人员带压进舱即可观察刀盘工作区域情况，有效判别和降低刀盘结泥饼风险，提高底部排渣效率。同时还应用自主研发的第四代同步注双液浆技术，实现盾构隧道沉降的毫米级精度控制，保证施工安全及效率。

我国超大直径盾构机研制实现新跨越

据了解，业界通常把14米及以上直径盾构机称为超大直径盾构机。“江海号”是继直径16.07米“京华号”成功下线并应用后，我国企业自主研制的又一超大直径盾构机。“江海号”的成功下线，标志着我国企业在16米级超大直径盾构机研制和应用领域实现新跨越，已形成超大直径盾构机全产业链产业化发展能力。



海太长江隧道是《长江干线过江通道布局规划（2020-2035年）》和《江苏省长江经济带综合立体交通运输走廊规划》重点推动建设项目，也是江苏“十四五”重点推进的过江通道项目，计划于2028年基本建成。建成后，可以有效分流苏通长江大桥的流量，对落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展国家战略，优化长江干线过江通道布局，推动沿江城市群跨江融合发展等具有重要意义。（总台央视记者 李伟代 李艳君）