2024年11月1日新闻综合

为生歌唱

[align=justify]

新华全媒+

原标题：16.64米！超大直径盾构机在长沙下线

10月31日，国内自主研制、最大开挖直径达16.64米的超大直径盾构机在湖南长沙下线，将被用于目前全国最长公路水下盾构隧道——海太长江隧道施工。这台盾构机取名为“江海号”，由中国铁建重工集团、中铁十四局集团联合打造，整机长约145米，总重量约5000吨。

这是10月31日在铁建重工长沙第二产业园拍摄的超大直径盾构机“江海号”下线仪式现场（无人机照片）。新华社记者 陈泽国 摄

这是10月31日在铁建重工长沙第二产业园拍摄的超大直径盾构机“江海号”下线仪式现场。新华社记者 陈泽国 摄

10月31日，在铁建重工长沙第二产业园，工人在下线仪式上拍摄超大直径盾构机“江海号”。新华社记者 陈泽国 摄

为生歌唱

原标题：与城共进精研产品 产业协同创新模式（引题）
以“长期主义”推动企业高质量发展（主题）
工人日报-中工网记者 刘静
与城共进强化深耕布局，精研产品引领变革创新，产业协同创新开发模式，以创新打造产品核心竞争力。日前，记者随“遇见美好”国企开放日“媒体行”参访团走进中国铁建地产华东公司。

记者了解到，近年来，传承着“铁道兵”的红色基因，中国铁建地产以价值创造为核心，持续加强在长三角的深耕，从产品视角、成本视角、竞争视角、客户视角着力打造“好产品、好设计、好模式、好品牌”，以“长期主义”推动企业高质量发展。
作为国资委批准的16家以房地产为主业的央企之一，中国铁建地产始终紧扣高质量发展主题，坚持“收敛聚焦”战略，在华东深耕房地产住宅开发主航道，把上海作为企业发展最重要的战场，持续巩固提升投资能力。
今年3月，中国铁建地产与厦门国贸联合体竞得上海浦东新区北蔡优质地块（国贸中国铁建•上海西派海上），中国铁建首次进驻上海中环内，城市深耕战略又迈出坚实一步。该项目与素有“中国硅谷”美誉的张江高科技园区仅一路之隔，与2023年落地的澄江路TOD综合开发项目，在中国铁建地产“一体两翼”发展战略的不同业务领域内，共同承载着深耕上海的历史使命。
回顾中国铁建地产在上海的发展历程，从2012年进入上海市场，到2021年开始实现规模与效益的跨越式发展，中国铁建地产品牌进一步落地生根。2021年6月至今，在上海新获取招拍挂用地12宗、TOD综合开发项目1个，有效支撑中国铁建地产在2022年、2023年连续两年销售金额位列上海市前十名。
中国铁建地产充分发挥全产业链优势，建立“全产业链TOD＋生态圈”模式形成战略突破，围绕“交通＋、城市＋”等领域，采用“基础设施建设＋土地综合开发＋资产运营”等多产业协同经营模式开辟新赛道的示范样本，对未来获取全国其他城市地铁TOD开发项目提供了重要借鉴。
立足中国铁建全产业链经营模式，中国铁建地产2023年12月成功获取了上海市澄江路TOD项目。这是中国铁建地产在上海拿下的首个TOD项目。标志着中国铁建地产推动创新业务特别是在TOD开发方面进入全新阶段。
“我们以智慧化、绿色化为代表，将澄江路项目打造成为以‘智领绿色云城’为主题的绿色化智慧化标杆城市，通过‘智领未来’‘绿色永续’的技术措施来实现‘美好生活’的目标。”华东公司党委书记、执行董事周斌表示。
据了解，凭借对城市生活趋势的解读，中国铁建地产围绕“产品创新”和“模式创新”，不断探索高品质的产品和服务，与城市发展并行，与城市同频共振，在上海的城市深耕、城市焕新、城市生活中贡献着更多力量。

为生歌唱

【娘家人暖心事】

原标题：安徽同济建设集团设立互助互济基金，涵盖职工生活的方方面面——（引题）

一份“份子钱”提供的情绪价值（主题）

工人日报—中工网记者 陈华 通讯员 施院生

“你是哪天？”在工会办公室门口遇到一名职工时，安徽同济建设集团有限责任公司工会主席刘长丰突然抛出了一个“没头没脑”的问题。不料对方“秒懂”，答道：“11月2日，您一定来啊！”

“好、好，肯定到。”原来，这名职工快结婚了，他们说的是婚礼日期的事。

国庆假期前后，刘长丰陆续接到好几个职工的婚礼请帖，大都请他当证婚人。

“不仅人要去，我还要随‘份子’。”刘长丰笑着说，这个“份子”并非代表他个人，而是按照公司制度与工会规定“随”的。

根据公司工会互助互济基金管理办法，公司职工结婚，工会将给予2000元的慰问金。此举很受职工欢迎，不少职工表示，婚礼上工会主席代表公司送来慰问金，让他们既有“里子”更有“面子”。刘长丰更是觉得自豪又幸福：“看到职工家人高兴，我心里也热乎乎的。”

他认为，职工的婚姻大事，随多少钱的“份子”并不重要，重要的是“职工因公司而骄傲，公司也提升了职工的凝聚力、幸福感”，尤其是公司与职工之间互相提供情绪价值是难能可贵的。

据刘长丰介绍，互助互济基金会的设立源于一个悲伤而感人的事情。2006年，该公司一名女职工家人患尿毒症，无奈之下，只得将家里房子卖了治病。公司领导得知情况后带头捐款，职工们也纷纷伸出援手，最终筹措到8万余元资金，缓解了那位职工巨大的经济压力。

那次事情后，公司高层与工会决定建立互助互济制度。2009年，企业工会互助互济基金会正式组建，设立覆盖全体职工的互助互济基金，界定关爱对象、范围、金额标准、组织实施等。

给职工送婚礼慰问金，一开始并不包含在工会互助互济的范围内，大病救助才是该基金的主要内容。

“包括生病慰问、职工体检、节日福利等。”刘长丰说，目前，互助互济基金大病救助的额度已大大提升，住院治疗给予2000元慰问金，年度内个人自付医药费在1万～3万元的，额外补助3000元；3万元以上的，补助5000元。

但这却不是一件让人十分高兴的事。刘长丰提起一名熟识多年的职工。“曾经高高壮壮、声音洪亮的他不幸患病，我代表公司和工会去慰问，在病房我俩一见面就都哭了。”刘长丰说，后来那名职工病愈返岗，在项目工地上，两人不期而遇，激动地抱在一起又掉了眼泪。

每次看到有职工申请大病救助，刘长丰心都一紧，“宁可架上药生尘，我希望我们的职工没人会用到这笔大病救助。”

随着公司发展，互助互济的内容也不断丰富。2018年，工会互助互济基金管理办法完成第5次修订，涵盖了职工及其部分亲属生老病死、结婚上学、慰问退休等方方面面。

“职工每人每月缴纳20元会费，但基金的大部分还是由公司来出。”刘长丰说，目前，基金已覆盖全公司上下，每一名在职职工均可享受。

在互助互济工作实施的过程中，刘长丰感到职工及其家属，对于公司和工会的感情愈发深厚。一位百岁老人手写的感谢信就是证明。

这位老人的外孙女是公司职工，一次春节走访慰问职工家属活动中，刘长丰代表公司和工会为老人送上800元慰问金。老人上了年纪耳背，刘长丰便在纸上写字给老人看。得知是外孙女公司领导来看望自己，老人既惊喜又激动。春节后，老人托外孙女转交给刘长丰一封亲笔写的感谢信。

“看到手写信时，我真的很感动，感觉我们之间就像家人。”刘长丰说。

“亲人离世慰问应该要把岳父母、公婆纳入”“职工家里有事不好意思说，部门领导有责任为其申报”“今年谁家孩子考大学，要保持关注”……公司工会在研究基金管理办法时，类似的细节总会被提起。事实证明，这样经过深入探讨、体贴入微的“份子”真的随到了职工们的心坎上。

据统计，仅今年上半年，公司工会职工慰问就投入约30万元，走访慰问职工超60人。

为生歌唱

原标题：昌兴航空装备公司举办职业技能大赛

中工网讯（工人日报-中工网记者王晓颖 通讯员陈静 于翔）日前，在江西昌兴航空装备股份有限公司，一场赋能提素的“技能竞技盛宴”如火如荼地展开，百余名技术工人在公司首届职业技能大赛上展开角逐。

据介绍，此次竞赛旨在通过技术比武激发技术工人的学习热情，实现以赛促学、以赛促训、以赛促建、以赛促才，进一步提升产业工人技能，锤炼技能人才队伍，为企业高质量发展提供技能人才支撑。在全部3个工种的技能大赛结束后，公司将出台政策，在职业技能评定、薪酬待遇、职级晋升等方面给予获奖选手支持。

为生歌唱

[align=justify]

原标题：抢抓施工黄金期

近日，由中铁建工华南有限公司粤东分公司承建的深汕科技生态园B区项目主体结构顺利封顶，一线员工抓住施工黄金期全力奋进。

图为工人们正在绑扎屋面层钢筋，为主体封顶做最后冲刺。通讯员 时冉冉 余洋 摄

为生歌唱

[align=justify]

原标题：我国自主研制最大直径盾构机在长沙下线

工人日报-中工网记者 王鑫 方大丰

国产超大直径盾构机产业化取得新突破。10月31日，湖南长沙，一台最大开挖直径达16.64米的超大直径盾构机宣告下线，即将“服役”于目前世界最长公路水下盾构隧道——海太长江隧道施工。据悉，这是我国迄今自主研制的最大直径盾构机。

这台名为“江海号”的“巨无霸”，由中国铁建重工集团和中铁十四局集团联合打造，整机长约145米，总重量约5000吨。“江海号”因海太长江隧道工程跨江邻海而得名。海太长江隧道位于江苏省长江入海口区域，线路全长39.07公里，其中盾构隧道段长9315米，最大开挖直径16.64米，最大埋深约75米，施工面临超长距离、超大直径、超高水压、超大埋深、复杂工况等挑战。

盾构机需要在长江水底完成超长距离独头掘进，特别是在穿越长江及两岸大堤时，沉降要求控制在1厘米之内，施工难度可想而知；加之江中地质勘探覆盖区域有限，不乏未知区域，施工犹如“摸石头过河”。如何在保持较高性能负载前提下，保证整机在江底复杂环境中连续掘进9315米，成为“江海号”研制团队面临的主要挑战和难题。

据中国铁建重工集团掘进机研究设计院高级工程师范瑞强介绍，针对项目施工风险和难点，研制团队在刀盘刀具、主驱动等关键部件采取针对性设计；因地制宜设计盾体外形尺寸、结构厚度，优化泥浆环流系统和注浆系统等，强化整机性能。通过配置高压力、大流量的中心冲刷系统及刀盘结泥饼预警系统等创新设计，无需人员带压进舱，即可观察刀盘工作区域情况，有效判别刀盘结泥饼风险；“江海号”还应用自主研发的第四代同步注双液浆技术，实现盾构隧道沉降的毫米级精度控制，保证施工安全及效率。

据悉，业界通常把14米及以上直径盾构机称为超大直径盾构机。“江海号”是继直径16.07米“京华号”成功下线并应用后，我国企业自主研制的又一超大直径盾构机，其成功下线，标志着我国在16米级超大直径盾构机研制和应用领域实现新跨越。

为生歌唱

[align=justify]

原标题：成渝中线高铁全线最高墩顺利封顶

工人日报-中工网记者 李国 通讯员 李维康

10月31日，经过近6小时连续灌注，中铁五局承建的成渝中线高铁全线重点工程田柳湾特大桥21号主墩顺利封顶，标志着全线最高桥墩顺利完工，为全线后续施工打下坚实基础。

成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。

田柳湾特大桥全长1640米，设计时速350公里，沿线地形起伏较大、灌木丛生，桥墩地基相对高差达到93米，桥梁跨度在32米至40米之间，是典型的高墩大跨桥梁。全桥有39个桥墩，本次封顶的21号墩高79米，相当于26层楼高，是成渝中线高铁全线最高墩，施工人员将桥墩分为19个节段施工，共浇筑混凝土3015立方米。

为确保最高墩顺利封顶，中铁五局项目使用国内最先进的液压爬模技术进行浇筑，只需通过导轨与支架互爬的自动爬升技术即可推进，不需对模板进行反复拆卸、落地回升与再安装，不仅混凝土成型质量好、安全程度高，效率也可提升1.5倍。

在工程建设中，中铁五局项目打造了“智慧工地2.0平台”，以“塔吊、升降机安全监测系统、远程视频监控系统”为核心的桥梁施工安全管理平台，将大数据、智能化等集成应用与桥梁施工深度融合，对人员、安全、质量、进度等方面进行精准管理，有效实现施工生产智能化。

成渝中线高铁项目建成后，将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁和在建的西宁至成都高铁、成都至达州至万州高铁、西安至重庆高铁、重庆至昆明高铁、重庆至万州高铁等多条线路连通，推动成渝地区路网结构更加完善，成渝两地旅行时间进一步压缩，将极大便利沿线人民群众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设，形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。

为生歌唱

原标题：江苏无锡312国道锡山段装配式桥梁进入快速施工阶段
工人日报-中工网记者 黄洪涛 通讯员 俞欣 摄影 张鹏辉
10月31日，由中交隧道工程局有限公司承建的江苏省无锡市312国道锡山段12标首根装配式预制墩柱浇筑完成，标志着项目装配式桥梁进入快速施工阶段。

312国道锡山段是快速中环的重要组成部分，也是无锡“两环十四射三联”城市快速路网中的重要组成部分，全长约4.472公里，主线按一级公路标准设计，双向六车道，设计时速80公里。其中12标段，路线起于通云路南路，止于锡虞立交南侧，全长2.777千米。项目建成后将进一步提升312国道通道容量和服务质量，加强沪宁轴线重要经济节点的快速沟通，助力无锡区域中心城市地位和能级提升。
首件施工前，项目部进行了周密的策划和准备，科学制定施工技术方案，严格进行安全技术交底，明确施工要点和质量标准，保证施工过程中的每个环节严格按照设计要求进行，同时对施工现场进行全面安全检查，确保各项设备设施正常运行。在施工过程中，项目部结合墩柱施工工艺、技术标准、质量要求、安全目标等，对钢筋绑扎、模板拼装、混凝土浇筑等每一道工序都严格把关，确保墩柱内实外美。

为生歌唱

原标题：永柳高速项目首条隧道左洞顺利贯通
工人日报-中工网记者 甘皙 通讯员 郑立冰
10月28日，由中铁七局永柳项目三分部承建的青山隧道左洞顺利贯通，成为全线8条隧道中首个实现贯通的隧道，标志着永柳高速项目建设取得了阶段性重大进展。

青山隧道全长763米，其地质条件极为复杂，地处溶蚀峰林与构造剥蚀丘陵地带，隧道整体采用较小净距加小净距结构，掘进过程中需面对溶洞、围岩稳定性差以及众多地质突发因素等挑战。面对重重困难，项目团队历经322个日夜艰苦奋战，青山隧道左洞终于成功贯通。
作为永柳高速的关键控制性工程，青山隧道左洞的贯通不仅为后续土石方调配提供了便捷路径，而且为当前抢抓旱季施工创造了有利条件，同时作为全线首个贯通隧道，为后续施工树立了高效典范，提供了宝贵经验和信心。

为生歌唱

原标题：成达万高铁红星隧道顺利贯通
工人日报-中工网记者 李娜
记者从成达万高铁公司获悉，今天（10月31日）凌晨，随着最后一次爆破，新建成都至达州至万州高速铁路（以下简称：成达万高铁）红星隧道顺利贯通，标志着全线隧道施工进入攻坚阶段。

成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。线路西起四川省成都市天府站，途经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，接入既有郑渝高铁万州北站。正线全长477公里，设计时速350公里。目前，成达万高铁建设有序推进，全线133座隧道已贯通88座。
据悉，成达万高铁建成后，将形成成都直达中原和京津冀地区的便捷客运通道，极大便利沿线人民群众出行，促进沿线经济社会发展，对助力成渝地区双城经济圈建设、长江经济带等国家战略实施，具有十分重要的意义。