返回列表 发布新帖
楼主: 为生歌唱

2025年6月9日企业热点新闻

 楼主| 发表于 2025-6-10 14:31:43 | 查看全部

工人日报-中工网记者 赖志凯 通讯员 张欣

“没想到爸爸单位都帮我准备好了,考试用品一应俱全!”今年将要参加高考的甘纯蕊高兴地说道。在高考前一周,她收到了来自爸爸单位邮寄的高考伴考包。

又到一年高考时,中铁六局天津公司以实际行动为高考保驾护航,用责任与担当诠释着企业的社会情怀。

为给考生营造安静的学习、休息和考试环境,公司中车地块学校建设项目部毗邻天津外国语学院,项目部在高考前一周就制定了详细的降噪方案,将易产生噪音的混凝土浇筑、机械拆除等作业安排在非高考时段进行。同样按下“静音”键的还有公司地铁4号线工程,项目部提前调整施工计划,科学安排施工工序,在高考期间全面停止考点及居民区周边项目的噪声作业。系列举措让考生们能在安静的氛围中专注应考。

除了施工降噪,天津公司还参与到爱心助考活动中。在天津扶轮中学附近,天津公司的高考服务站尤其醒目。服务站点为考生和家长提供了贴心的帮助,准备了饮用水、文具、雨伞、防暑药品等应急物资。志愿者们热情地为考生加油鼓劲,为家长们提供休息区域,缓解他们的紧张情绪。在一些交通繁忙的考点,志愿者们还积极配合交警部门,疏导交通,引导车辆绕行,提醒过往司机禁止鸣笛,保障了考点周边交通的顺畅,为考生顺利赴考创造了良好的交通条件。

天津公司用爱助考,以行动守护梦想。以央企的责任担当,助力考生在人生的重要转折点上迈出坚实的步伐,向着梦想奋勇前行。


回复 支持 反对

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2025-6-10 14:31:52 | 查看全部
人民日报海外版北京6月8日电(记者李婕)中国海油8日发布消息,垦利10-2油田群开发项目(一期)中心处理平台成功完成浮托安装,一举打破渤海区域海上油气平台尺寸和重量新纪录,项目建设工作取得重要进展。

本次安装的中心处理平台是一座集生产、生活为一体的3层8腿多功能海洋平台,高度22.8米,投影面积相当于近15个标准篮球场大小,设计重量超2万吨,是渤海海域重量最重、外形尺寸最大的海上油气平台,超过了国内海上浮吊的能力极限,采用浮托技术进行海上安装。

截至目前,我国已累计完成50个大型海洋平台浮托,最大浮托能力达3.2万吨,浮托总重量超过60万吨,攻克了高位浮托、低位浮托、动力定位浮托等全天候、全序列、全海域浮托关键技术,掌握的浮托种类数量、作业难度和技术复杂性等均位居世界前列。

垦利10-2油田位于距离天津约245公里的渤海南部海域,区域平均水深约20米,是迄今为止我国海上发现的规模最大岩性油田,原油探明地质储量超过1亿吨。
回复 支持 反对

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2025-6-10 14:32:10 | 查看全部

工人日报-中工网记者 李国 通讯员 曹立

成都局集团公司涪陵车务段鱼嘴站灵活运用“加减乘除”工作法,为现代物流体系建设注入了强劲动力,呈现出加速发展的态势。

鱼嘴站相关负责人6月7日告诉记者,全站在思想引领上善做“加法”,为持续推进货运改革蓄势聚力;在货装管理上敢做“减法”,为持续推进货运改革轻装前行;在货运营销上勇做“乘法”,为持续推进货运改革建功立业;在工作作风上巧做“除法”,为持续推进货运改革担当作为。

该站通过“改革创新展作为、提质增效立新功”宣讲,深入阐述了货运改革的必要性,使职工对货运改革充满了信心和动力;全站加强货装管理,减少结合部问题,“南北货场钉钉群”里,货运职工每日及时在微信群里公布请车情况,便于行车管理人员及时掌握第二日的请车情况,实现信息共享,2024年度鱼嘴站南货场装车量同比上升了718.8%;为激活货运营销的活力,通过走访既有货源、挖掘新货源,成功争取了秀山沙石到达、渝穗班列开行等货运业务,成功实现了公转铁、水转铁,新能源车和汽车零部件远销海外。小汽车增幅达到了11.6%,陆海新通道班列上升了567.8%;鱼嘴站利用每月安全分析会,对货装存在的5个方面的问题进行全面分析并提出整改措施,在次月进行“末端验证”,使货装安全形成闭环管理。

据统计,2024年,鱼嘴站装车8.22万辆、发送219.88万吨、卸车12.22万辆、到达692.29万吨、运输收入9.35亿元。




回复 支持 反对

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2025-6-10 14:32:23 | 查看全部

工人日报-中工网记者 甘皙 通讯员 郑立冰 孙阿慧

6月5日,随着最后一片预制梁精准落位,中铁七局永柳高速三分部圆满完成全部预制梁架设任务,成为全线首个完成架梁施工的分部,为永柳高速项目建设按下“加速键”。

中铁七局永柳高速三分部共承担标段内16座桥梁的预制梁架设任务,自进场以来,项目部便开启“攻坚模式”,以“工厂化、规范化、科学化”为导向,高效完成312片箱梁、1280片T梁预制任务。其中,屯秋铁路跨线桥作为项目重要控制性工程,全长1.15公里,面对线路夹角特殊和有限施工“窗口期”等挑战,项目部多次召开专题会议,通过优化施工方案,对作业人员开展全面培训与交底,严格遵循铁路部门营业线施工标准化要求,安全高效完成箱梁架设任务。

永柳高速公路是广西高速公路网规划(2018~2030年)“13纵”的重要一段,其建设将进一步完善广西高速公路网及泛珠三角区域路网,为柳州市柳州北部生态新区提供便捷的出行道路,对推动区域经济发展、带动沿线产业及旅游事业发展具有重要意义。




回复 支持 反对

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2025-6-10 14:32:41 | 查看全部

工人日报-中工网记者 王冬梅

6月8日,中国海油发布消息,垦利10-2油田群开发项目(一期)中心处理平台成功完成浮托安装,一举打破渤海区域海上油气平台尺寸和重量新纪录,项目建设工作取得重要进展。

主作业船“海洋石油228”运载垦利10-2油田群开发项目(一期)中心处理平台抵达作业现场。马晋雄 摄

在多条拖轮的配合下,主作业船“海洋石油228”运载着垦利10-2油田群开发项目(一期)中心处理平台缓缓驶向导管架槽口,开始进行浮托安装。柯政旭 摄

本次安装的中心处理平台是一座集生产、生活为一体的3层8腿多功能海洋平台,高度22.8米,投影面积相当于近15个标准篮球场大小,设计重量超2万吨,是渤海海域重量最重、外形尺寸最大的海上油气平台,超过了国内海上浮吊的能力极限,采用浮托技术进行海上安装。由于此次浮托的组块重量和尺寸大,载荷转移过程中导管架承载重量大,且目标海域水位较浅,在潮差影响下存在浅水效应,面临船体触底风险。安装期间,所处海域受夏季季风影响,风浪频发,主作业船底距导管架仅1.7米,对驳船系泊、调载能力等提出了严峻考验。

主作业船“海洋石油228”运载着垦利10-2油田群开发项目(一期)中心处理平台进入导管架槽口。张乐 摄

施工人员正在切割平台与主作业船间的临时固定连接。柯政旭 摄

据海油工程垦利10-2项目经理沈亮介绍,项目团队依托数字孪生技术进行三维建模和计算分析,精准设计浮托技术方案,自主开发多浮筒悬链线计算软件、动态锚泊协同控制系统,对系泊布置进行反复优化,大量开展虚拟仿真关键操作预演,充分识别作业风险并制定应对措施。浮托作业过程中,项目团队在主作业船“海洋石油228”设置3套具备AI智能算法的北斗定位系统,相当于为浮托作业提供了“毫米级防撞雷达”,同时通过多拖轮联动控船,实现平台一次精准就位,创造了复杂海况下大型海洋油气平台浮托安装的新纪录。

随着主作业船“海洋石油228”退出导管架槽口,垦利10-2油田群开发项目(一期)中心处理平台完成海上安装作业。马晋雄 摄

项目工程师进行主作业船“海洋石油228”的调载工作。张乐 摄

截至目前,我国已累计完成50个大型海洋平台浮托,最大浮托能力达3.2万吨,浮托总重量超过60万吨,攻克了高位浮托、低位浮托、动力定位浮托等全天候、全序列、全海域浮托关键技术,掌握的浮托种类数量、作业难度和技术复杂性等均位居世界前列。

工程师用激光测量仪实时监测船舶与组块姿态。柯政旭 摄

垦利10-2油田群开发项目(一期)中心处理平台随着“海洋石油228”船压载作业的进行,平台重量已缓缓转移至导管架桩腿。马晋雄 摄

“为加快储量向产量的转化速度,垦利10-2油田采取总体开发分期实施策略,分为两期进行开发。随着中心平台完成浮托安装,一期开发项目整体建设进度已经超过了85%。项目团队将紧抓工期节点,加快项目建设效率,确保实现年内投产。”中国海油天津分公司垦利10-2项目副经理焦其超介绍说。

垦利10-2油田群开发项目(一期)中心处理平台完成安装。张乐 摄

垦利10-2油田位于距离天津约245公里的渤海南部海域,区域平均水深约20米,是迄今为止我国海上发现的规模最大的岩性油田,原油探明地质储量超过1亿吨。一期项目计划年内投产,将为渤海油田年内实现油气上产4000万吨提供支撑,进一步提升保障京津冀及环渤海地区能源供应能力。




回复 支持 反对

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2025-6-10 14:32:52 | 查看全部
工人日报-中工网记者 陈俊宇 通讯员 秦艳龙

6月7日,中铁二局粤东城际铁路项目澄海制梁场箱梁预制突破100孔大关,项目迎来制梁施工新节点。

澄海制梁场承担粤东城际铁路塔山隧道出口至汕头站范围内的441孔双线箱梁、48孔单线箱梁制运架施工。自2024年10月16日首孔箱梁成功浇筑以来,制梁场全体员工秉持工匠精神,以品质提升为理念,克服重重困难,以高度的责任感和使命感投入到箱梁预制工作中。

此次箱梁预制突破100孔,标志着澄海制梁场在箱梁预制方面取得了重要进展。这得益于制梁场在工艺、技术、设备等方面的不断创新和优化。在箱梁预制过程中,制梁场严格执行穿透式安全管理,加强安全教育和培训,确保员工的人身安全和设备的稳定运行。在质量监控方面,制梁场建立了完善的质量管理体系,对箱梁的原材料、生产过程、成品质量等进行全面检测和监控,确保每一孔箱梁都符合设计要求和质量标准。
回复 支持 反对

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2025-6-10 14:33:10 | 查看全部

工人日报-中工网记者 张翀 通讯员 完颜亮 赵吉祥

6月6日,由铜陵市综合交通投资集团投资建设,中铁大桥院设计,中铁大桥局施工的G3铜陵长江公铁大桥顺利完成至关重要的“终极体检”——桥梁动静载试验214辆总重约9000吨的重载货车分批上桥,模拟未来通行荷载,对大桥进行全方位测试。这是世界范围内首次在如此大跨度的双层斜拉-悬索协作体系公铁两用桥上成功实施的荷载试验。

作为铜陵建市以来单体投资规模最大的工程,G3铜陵长江公铁大桥路线全长11.877公里,集成了“高速公路、城际铁路、货运铁路”三种过江功能于一身。其主跨达988米,上层为6车道高速公路(设计时速100公里),下层则布置了4线铁路(含两线客运铁路和两线货运铁路)。

目前,G3铜陵长江公铁大桥的机电、交通安全设施、路面铺设、房建附属等后续工程正在全力冲刺,确保7月具备通车条件。该大桥的建成通车,将显著完善国家和安徽省高速公路网络,极大提升区域过江通道通行能力。作为连接皖江、贯通东西的交通枢纽,对于强化长三角地区与川渝鄂赣等中西部省份的联系,促进区域交通一体化发展,优化长江过江通道布局,具有深远的战略意义和重要的推动作用。




回复 支持 反对

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2025-6-10 14:33:27 | 查看全部

福建晋江素有“中国鞋都”之称。20世纪八九十年代起,安踏、特步、361°、鸿星尔克等一批享誉国内外的品牌在这里崛起。数十年过去,其中佼佼者如安踏,年营收已经突破700亿元人民币,稳居行业第一梯队。

然而,并非所有品牌都能长盛不衰,也有不少过去“耳熟能详”的晋江鞋业品牌,随着时间飞逝逐渐黯淡。且随着市场日趋饱和、竞争白热化,线下渠道成本高企,加之巨头垄断主流赛道,中小商家的生存空间被严重挤压。

困境之中,生机悄然萌动。近年来,公牛世家、大黄蜂、海峡虎等一批新兴的晋江鞋业品牌,正依托拼多多等新电商平台快速生长。它们避开与大品牌的正面交锋,聚焦于拖鞋、童鞋、休闲鞋等细分赛道,以“质价比”为核心竞争力,借助平台的轻运营模式与精准流量扶持迅速崛起,形成了引人注目的“新晋江系”。

“我们不做中国的耐克,要做世界的安踏。”正如公牛世家董事长陈青福所言,这些在拼多多上生长的鞋业品牌,正书写着“新晋江”的故事。

陈青福三败代理终掌舵,30多年“老牛”焕新生

创立于1989年的公牛世家,曾亲历晋江鞋业依托“代言人+央视广告+线下门店”模式腾飞的黄金年代,与安踏、特步等一同成长。其巅峰时期在全国拥有超千家线下门店,是晋江“鞋都”辉煌的缩影之一。

时代浪潮席卷。随着行业马太效应加剧,头部品牌不断蚕食市场份额,不少曾有一定知名度的品牌,因定位模糊、策略失当而陷入困境,逐渐没落。拥有三十余年历史的公牛世家也未能幸免。2020年前后,由于线下业务遭遇巨大冲击,叠加品牌运营管理问题,其市场规模持续萎缩,门店锐减至四百余家,发展步履维艰。

陈青福今年计划通过拼多多打响公牛世家的品牌知名度。展钊 摄

在这个时候,决心发力自主品牌的陈青福出现了。一方是亟待焕新的三十余年老品牌,一方是手握供应链资源、渴求品牌载体的行业老兵。两者的相遇,很快便碰撞出新的火花。

在泉州长大的陈青福,对鞋业怀有深厚情感。陈青福青少年时期便在鞋服门店打工卖鞋。2004年,18岁的陈青福筹措了几万元资金,在泉州开设批发档口,将源头工厂的鞋子卖给全国批发商。

彼时,安踏刚刚签下CBA合作协议,鸿星尔克尚未上市,361°成立也仅一年,晋江鞋业正蓄势待发。乘着晋江鞋业红火发展的东风,陈青福的批发档口生意“扶摇直上”。十年发展下来,陈青福一年便能卖出超过500万双鞋子。

但是,销售渠道的变革冲击了传统批发模式。2015年以后,陈青福档口的销量连续三年停滞不前,“到2017、2018年,销量仍在500多万双徘徊,几乎零增长。”市场竞争犹如逆水行舟,不进则退。求变,成了陈青福最迫切的想法,创立自主品牌的念头,也在他心中生根发芽。

不过,在创立自主品牌的道路上,陈青福最初的尝试并非一帆风顺。在遇上公牛世家以前,他选择了先做代理品牌这条“弯路”。彼时,刚开始想要做品牌的陈青福还没有下定决心单干,接下来的三四年里,他先后为三个品牌做过代理,但因为经营理念的不一致,这些合作都以失败告终。

“我们想要的是拿到品牌的授权,自己出设计、做专版,再把货卖到全国。但品牌方更看重快速扩张经销商网络、短期冲量,这忽视了品牌调性的塑造,最终导致渠道内卷和恶性竞争。”用陈青福的话讲,三次代理的经历可谓“竹篮打水一场空”,经济收益甚微,好在“交了学费、赚了团队”。而代理生意的接连失败,让陈青福进一步提升了对市场的认知,也让他深刻认识到:唯有掌握自主品牌,方能充分发挥自身供应链优势,真正在全国市场立足。

产学研赋能新电商重塑,老品牌蜕变“小安踏”

在收购公牛世家之后,陈青福快速对其原有的销售渠道进行了梳理,将品牌的运营模式从原先的授权模式转向自主运营的模式,并将战略重心放在了线上。陈青福坦言:“那个时候,其实圈子里的人并不看好我们,有些人觉得这个品牌可能会砸在我的手上。”

挑战是显而易见的。在被收购前,公牛世家品牌运营已显颓势,“原来的品牌方已经开始‘卖吊牌’了,这是典型的轻资产模式,短期来看风险小、收益高,但对于品牌长期的发展是不利的。”

为重振品牌,陈青福与泉州黎明职业大学新材料与鞋服工程学院深入合作,通过产学研联动,推动公牛世家品牌的自主设计与材料创新。此外,陈青福也开始发力电商渠道的运营。在陈青福的操盘下,拥有三十多年历史的公牛世家迅速蜕变——确立了全新品牌定位、构建了自主研发能力,并成功触达更广泛的年轻消费群体,摆脱了昔日“卖吊牌”的窘境。

2025年,公牛世家已经实现了电商平台的全渠道布局,线上年销售总额突破6亿元。当前,陈青福正希望以质价比商品切入细分人群,避开与当地头部运动鞋品牌的竞争,而拼多多便是他们接下来获得增长的核心引擎。

收购公牛世家后,陈青福加大了产品的研发力度。展钊 摄

“公牛世家有三十多年的历史,这说明它在老一辈消费者心里是拥有一席之地的。而拼多多恰好帮助我们重新触达广阔的‘县域市场’,与我们的战略不谋而合。”陈青福表示:“拼多多的特点就是活跃用户多、爆发快。一旦某个款‘爆了’的话,卖个几十万双也是正常的事情。”

陈青福进一步分析了市场机会:“在休闲鞋赛道,尚无绝对头部品牌。安踏、李宁等巨头主要从运动鞋切入,而公牛世家以马丁鞋等休闲品类为主打,有望占据可观的市场份额。”

陈青福常常在公司里远眺两公里外安踏的总部的方向,在他眼里,那就是公牛世家未来的方向。而迈向未来的第一步,便是借力拼多多,实现销量的大幅增长。为此,他正加速原创设计投入。“即将到来的秋冬季节,我们会设计超过1000个SKU,实际投产数百款。”陈青福透露,核心目标是拿下拼多多的“黑标”授权。“众所周知,拼多多的顶级流量集中在百亿补贴频道。一旦获得‘黑标’授权进入百亿补贴,我们完成今年线上10亿元销售目标便指日可待。”

大黄蜂向新,海峡虎向上,产业带老兵借拼多多掀起新质革命

实际上,想借拼多多转型为新质品牌、成为“小安踏”的不只是公牛世家这样的电商新秀,有着十几年电商经验的童鞋头部品牌大黄蜂也抱有相同的想法。

成立于2003年的晋江童鞋品牌大黄蜂,是晋江辉煌时期的弄潮儿之一。凭借签约童星、冠名湖南卫视、联袂央视少儿频道等动作,大黄蜂曾获“中国十佳童鞋品牌”荣誉。而在电商领域,大黄蜂也是个中好手,据该品牌电商运营负责人介绍,早在2012年前后,品牌就开始布局线上,巅峰时期做到了传统电商平台上童鞋销量的前三,且常年销售额保持在细分品类的前十。

然而,近几年的市场环境让大黄蜂倍感压力。“晋江一批头部品牌,过去客单价比较高,大黄蜂与之是错位竞争的关系。但在最近两年,这些大品牌的价格一再下探,已经对大黄蜂的市占率造成了威胁。”该负责人坦言,为应对竞争,大黄蜂也不得不调整价格策略。为了维持利润,品牌只能通过扩大销售规模、提升资金周转速度来降低成本。

在千亿扶持下,大黄蜂今年的销售额有望过亿。 展钊 摄

但传统电商平台回款周期长,且大黄蜂的规模已触及瓶颈,销量增长陷入疲软。此时,拼多多开始显现其价值。大黄蜂负责人表示,2024年以来他们发现,在同等投入下,拼多多平台更容易达成目标销量。深思熟虑之后,大黄蜂将拼多多定位为核心增量平台,“拼多多的买家基数大,我们也针对拼多多的人群开始单独研发新品、开设专门的货盘。”更让团队惊喜的是,拼多多不仅能消化平价商品,高质量、高性价比的产品同样畅销。目前大黄蜂在拼多多的客单价稳定在一两百元区间。“去年我们在拼多多销售额为3000万元,今年目标是一个亿。”上述负责人表示。

而同样在拼多多上找到了新增量的海峡虎,更是实现了从外贸拖鞋代工厂到品牌商的华丽蜕变。这家扎根于“拖鞋产业链重镇”福建晋江内坑的企业,2010年开始便依托当地完备的供应链专攻外贸拖鞋代工。“客户给什么牌子,我们就生产什么,毫无品牌意识。”海峡虎总经理刘招阳回忆道,彼时,工厂完全依赖国际订单,以“零库存、按需生产”的模式运转。

好景不长,外贸订单下滑迫使刘招阳寻求新出路。2018年,他瞄准国内拼多多和淘系平台为主阵地试水内销。彼时,刘招阳以批发白牌人字拖为主,但由于缺乏设计、产业同质化严重,很快陷入了以价格为核心的竞争中,“光是泉州一个镇子生产的拖鞋,就足够全中国人穿的,整个市场的同质化竞争实在是太严重了。”

在这样的背景下,海峡虎品牌应运而生。2021年,海峡虎通过拼多多的消费数据精准洞察年轻群体的偏好,发现了洞洞鞋的巨大商机。记者了解到,海峡虎开发出的“废土风”“运动风”等差异化设计的洞洞鞋,外观上已经与普通鞋子接近,甚至适用于商务活动、同学聚会等场合,因此受到了年轻人的追捧。“我们2023年推出的爆款洞洞鞋,目前累计销售额已经超过了200万双。”刘招阳表示,如今,海峡虎的鞋子在拼多多上年销量达到千万双,平均每分钟能卖出近百双鞋。与公牛世家一样,海峡虎正在努力向着拼多多的品牌黑标前进,“有了黑标,我们就能够在拼多多上拿到更多的流量,也能加速海峡虎的品牌化之路。”

去年以来,拼多多“百亿减免”“新质商家百亿扶持计划”等惠商政策密集出台,积极助力大黄蜂、公牛世家等优质品牌提质增效,完成新质转型。不久前,拼多多还升级了“千亿扶持”计划,将在未来三年内投入千亿资源包,助力产业带商家大力打造新质品牌。

最新财报显示,拼多多今年第一季度加大了对新质商家的扶持。为了帮助新质商品迅速打开局面,平台加大了营销等扶持力度,仅销售及营销费用就加投了百亿元。这也让上述晋江新品牌有底气在品牌化之路上越走越远。

纵观公牛世家、大黄蜂、海峡虎等新兴品牌崛起本质,实际上是“新电商基因”与“产业带底蕴”的双向奔赴。拼多多的轻运营模式与精准流量显著降低了试错成本,使晋江制造得以快速响应消费趋势;而陈青福、刘招阳等“产业老兵”凭借供应链积淀,将平台消费洞察转化为研发动能,推动代工思维向品牌思维跃迁。(赵爱多)



回复 支持 反对

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2025-6-10 14:33:38 | 查看全部
6月7日,平安产险河北分公司延续“高考护航”传统,组织公司志愿者开展“2025年高考护航”专项行动,以暖心服务为考生逐梦之路保驾护航。

当天清晨8点,平安产险河北分公司的志愿者早早抵达石家庄二中考点,搭建起醒目的“高考护航服务站点”。他们身着统一服装,协助交警疏导校门口交通、维护现场秩序,并为焦急等候的家长、执勤人员及环卫工人送上清凉饮用水。站点还特别准备了考试文具包(含中性笔、替换笔芯等),供考生免费领取使用。此外,志愿者们还主动为家长普及金融保险知识,解答教育保障相关疑问,传递保险行业的温暖与责任。

“我曾是高考的亲历者,如今能以平安志愿者的身份回馈社会,为学子们尽一份力,倍感荣幸。愿我们的服务能让他们轻装上阵,自信迎考!”参与活动的志愿者张女士感慨道。

据悉,平安产险河北分公司已连续多年开展护航行动,在春节、五一、高考、国庆等节假日和重要节点提供护航服务,将“省心、省时、又省钱”的服务理念延伸至社会公益领域。志愿者团队负责人表示:“高考不仅关乎个人梦想,更承载着家庭的期盼。我们将持续深化护航服务,为社会贡献更多平安温度。”(陈玉洁)
回复 支持 反对

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2025-6-10 14:33:48 | 查看全部
为营造便捷温馨的高考环境,践行国企责任担当,6月6日,中国石油河北石家庄销售分公司启动“金榜题名·助梦前行”专项活动,整合线上线下资源,为考生及家长提供全方位暖心支持。

该公司在石家庄市11个高考考场周边的加油站点设立“爱心助考驿站”,免费提供休息场所,还准备了应急文具、药品、充电及临时停车位。在每个县区重点考点前设立“考场助力点”,组织志愿服务者到现场提供文具、药品、防暑降温物品,提供交通疏导等支持。一句句暖心问候,为学子和家长们传递了真挚祝福。

此外,全市中国石油加油站还为送考车辆开辟“绿色通道”,凭准考证优先加油,车队可预约集中服务,让送考车辆享受进站即加即走的专属服务。高考期间,中国石油昆仑 e 享卡会员关注“中国石油河北惠生活”公众号,回复“旗开得胜,金榜题名”,即可领取专属“加油礼包”。

同时,该公司工会还对员工子女高考情况进行了统计,为21名有子女参加高考的员工安排调休假,并发送暖心祝福短信。

中国石油河北石家庄销售分公司以真诚服务温暖人心,用实际行动关心、支持高考学子,为万千家庭的梦想征程注入温暖而坚定的支持力量。(豆华山 张萍)

回复 支持 反对

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

关注公众号
QQ会员群

Copyright © 2021-2025 中企互动平台 版权所有 All Rights Reserved.

相关侵权、举报、投诉及建议等,请发 E-mail:bztdxxl@vip.sina.com

Powered by Discuz! X3.5|京ICP备10020731号-1|京公网安备 11010102001080号

关灯 在本版发帖
扫一扫添加管理员微信
返回顶部
快速回复 返回顶部 返回列表