2025年6月27日企业热点新闻

为生歌唱

工人日报-中工网记者 李国 通讯员 吴宇

记者从长江沿岸铁路集团四川有限公司获悉，6月26日10时，在成都至重庆中线高速铁路（以下简称成渝中线高铁）简州至乐至站间施工现场，随着第一根接触网杆吊装到位，标志着成渝中线高铁“四电”工程正式启动。

成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，成渝中线高铁自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。

成渝中线高铁第一根接触网杆吊装在四川省简阳市平武镇胡家街，由中国中铁电气化局承建。“四电”工程是高铁建设中通信、信号、电力和电力牵引供电工程的总称，是整条高铁的“中枢大脑”和动力之源，也是高铁建设中的关键环节，具有线路长、技术标准高、施工难度大等特点。

据中国中铁电气化局成渝中线高铁四川段强电施工项目负责人白小伟介绍，接触网是沿铁路上空架设向列车供电的特殊形式的输电线路，由接触悬挂、支持装置、支柱与基础等组成，担负着把从牵引变电所获得的电能直接输送给电力机车使用的重要任务，接触网的质量和工作状态将直接影响着线路的运输能力。成渝中线高铁项目将采用国内先进的接触网全参数仿真计算预配系统，确保接触网施工的精度误差控制在毫米级以内，达到接触导线高平直度，悬挂系统高稳定性，弓网关系高可靠性，为高铁运行提供高质量供电保障。

为建设精品工程，长江沿岸铁路集团四川有限公司着力推进全线全专业数字化建模，形成一套集成环境、线路、结构真实空间位置和设备尺寸的BIM模型，通过开展碰撞检查，数字化、可视化数据分析等让整体工程建设更加直观、立体，提前解决了不同工程专业间的接口问题，实现工程项目“一次建成、一次建好”的质量目标。

据了解，成渝中线高铁建成以后将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁和在建的西宁至成都高铁、成都至达州至万州高铁、西安至重庆高铁、重庆至昆明高铁、重庆至万州高铁等多条线路连通，推动成渝地区路网结构更加完善，成渝两地旅行时间进一步压缩，将极大便利沿线人民群众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设，形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。

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工人日报-中工网记者 刘静 通讯员 郭伯星 雷平

为响应第24个全国“安全生产月”活动要求，切实提升项目安全管理水平，日前，中化旧改项目部在北京市海淀区定慧东里项目现场，结合老旧小区改造项目特点，举办了主题为“改造焕新促宜居，安全防线护万家”的安全宣传咨询日活动。

本次活动由中化旧改项目部联合五棵松街道、定慧东里社区及五棵松消防特勤站共同策划，以“政企民三方联动”为核心模式，通过知识宣讲、实战演练与互动咨询相结合的形式，将安全管理理念深度渗透至社区治理末梢，推动居民与施工人员同步提升安全应急能力，共同构筑“零事故”的安全生活共同体。

作为老旧小区改造的典型特征，施工建设面临“带户作业、施工区与生活区高度重叠、人员复杂、基础设施老化”等安全挑战。项目自策划伊始便创新提出“大安全管理”理念，探索将属地居民、社区管理方等相关方全面纳入HSE管理及保障体系，构建“政府指导、企业主导、居民参与”的三方共治机制。

“以前总觉得灭火器用不上，今天亲手操作才明白，这是关键时刻能救命的‘护身符’!”居民张阿姨的感慨，道出了现场参与者对“安全共建”的共鸣。

“安全是改造的底线，更是家园焕新的基石。”中化旧改项目负责人李鑫在活动中强调，项目深度践行中化集团“FORUS领跑者体系”，以“零伤害、零事故、零污染”为目标，通过施工信息多渠道拉通、施工风险及注意事项提前公示、居民安全能力共建计划、入户安全巡检、隐患随手拍等创新举措，将“全周期风险预控”理念植入旧改场景。

据了解，本次活动是项目各参建方在旧改工程中探索“全员安全共治”模式的一次重要实践，也为探索老旧小区改造过程中的安全管理与居民服务协同模式提供了有益经验。

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工人日报-中工网记者 刘兵 通讯员 谌勤 张刚

6月24日凌晨，随着最后一方混凝土的缓缓注入，由中铁上海工程局承建的宁淮铁路5标六合特大桥跨招兵河连续梁顺利完成合龙，标志着项目建设实现新突破，为后续架梁作业，实现全线贯通打下坚实基础。

宁淮铁路5标六合特大桥位于南京市六合区境内，全长约27.2公里，特殊孔跨多、技术标准及安全风险高、环水保要求严，是全线的重点控制性工程。大桥先后跨越203县道、招兵河、宁连公路、滁河等河流和既有道路，设计悬臂浇筑连续梁10联。此次合龙的跨招兵河（40+64+40）米连续梁，混凝土总方量1439.11立方米，分7个标准节段依次浇筑施工。

据南京枢纽建设指挥部分管工程师叶华洋介绍，跨招兵河连续梁是该标段首个合龙的连续梁，对后续桥梁施工组织安排，特别是架梁通道的打通具有重要意义。

宁淮城际铁路作为江苏省沿江城市群城际铁路骨干线、长三角城际轨道交通网的重要构成部分，新建线路全长179公里，设计时速350公里。该铁路建成后，南京与淮安将实现1小时直达，对于完善区域城际轨道交通网络、提升铁路运输能力、促进苏皖沿线区域经济协同发展、加速构建全省现代综合交通运输体系具有深远意义。

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工人日报-中工网记者 甘皙 通讯员 詹正东

在松长高速项目建设的关键阶段，全线重点控制性工程——万宝山特大桥建设取得阶段性胜利。6月20日，由中铁四局集团有限公司承建的松江河至长白高速公路SCTJ06工区万宝山特大桥连续梁主墩——全线最高墩12号墩顺利完成封顶浇筑，墩身高达86米。

此次封顶节点不仅标志着特大桥施工中一个关键难点和高风险作业阶段的顺利结束，更是整个项目建设提速的重要体现。尤为可喜的是，12号主墩的封顶时间，比松长指挥部原定下达的工期计划提前11天完成。据悉，面对特大桥施工的高度和技术复杂性，项目部克服了高空作业风险大、混凝土垂直运输要求高等诸多挑战。通过优化施工方案、强化资源配置、严控安全质量关，确保了高墩施工的稳步推进。12号墩的提前封顶，为后续连续钢构施工奠定了坚实的基础。

松长高速项目建成后，将对吉林省落实交通强国、“一主六双”高质量发展战略、完善该省公路网布局、提升区域交通服务水平、推动区域旅游事业发展、促进区域经济社会发展发挥建设性作用。