2025年7月15日企业热点新闻

为生歌唱

中工网评论员 郭振纲

据近日《工人日报》报道，7月9日，2025年全国劳模疗休养活动在北京启动，首批200名全国劳动模范和先进工作者、全国五一劳动奖章获得者和大国工匠代表参加启动仪式，并将进行为期一周的疗休养。首批疗休养活动邀请全国总工会兼职副主席、著名全国劳模、大国工匠、中国航天科技集团首席技能专家高凤林授课，组织参观中国共产党历史展览馆、中国工人运动历史和发展成就展、中国航天成果展示及劳模创新工作室等，以多元化方式开展理论学习和实践活动，同时安排了健康检测、名医面对面等服务项目。

劳动模范和先进工作者是人民的楷模、国家的栋梁。各级党委和政府要热情关心他们的工作、学习、生活，为他们的健康和幸福、为他们更好发挥作用创造良好环境和条件。组织开展劳模疗休养，是工会服务劳模工匠的重要品牌。从2000年至今，全国总工会已累计组织7.1万人次全国劳模工匠参加疗休养。

一方面，组织劳模工匠疗休养，是对他们的关心关爱——通过疗休养，劳模工匠可以放松身心、养精蓄锐，以更加饱满的热情、良好的状态投入工作，更好发挥示范带动作用，为党和国家事业作出新的更大贡献；另一方面，组织劳模工匠疗休养，其实是向全社会传递尊重劳动、尊重劳动者、尊重劳动价值的信号，引导广大职工以劳模工匠为榜样，弘扬劳模精神、劳动精神、工匠精神，唱响新时代劳动者之歌。

组织劳模工匠疗休养活动，是各级工会坚持以职工为中心的工作导向，认真履行维权服务基本职责的一种体现。近年来，各级工会把用心用情帮助职工群众解决急难愁盼问题放在心上、落到实处，聚焦职工所需、工会所能，充分发挥工会阵地作用，创新实施“559”工作部署，从开通12351工会服务职工热线，充实和优化“职工之家”APP服务内容，到深化“工会帮就业”行动，做强做优工会云服务，积极开展工会送温暖、送清凉、职工疗休养、职工医疗互助保障、工会夏令营、工会爱心互献和工会公益慈善等帮扶服务，为广大职工群众提供了诸多及时、高效的优质服务。工会服务职工的载体不断扩大、能力不断提升、质效不断优化，工会服务职工的品牌不断被擦亮，这些可感可知、可及可达的服务，把党和政府的关心关怀送到了亿万职工群众心坎上，增强了职工群众的获得感、幸福感、安全感。

新时代新征程对工会工作提出了新的更高要求，以工会服务化、体系化、品牌化、创新化、数智化建设为抓手，细化工作举措，履行好维权服务基本职责，既是努力方向，也是工作方法。开展好、组织好劳模工匠疗休养等工会服务品牌，以品牌化建设为引领，持续推动工会工作取得新成效，各级工会重任在肩。

期待各级工会不断优化工作举措，以服务职工的新成效，团结引导广大职工在新征程上再接再厉、接续奋斗，作出新的更大贡献。

为生歌唱

本报评论员 吴迪

期待现实中的一个个典型案例能够凝聚起更广泛的共识：企业与劳动者一荣俱荣、一损俱损，人性化管理是企业的一种“长线投资”，也是一笔隐性财富，制度人性化有利于实现管理的科学化，进而让“人心齐，泰山移”越来越多地照进现实。

据7月13日人民日报客户端报道，近日，广东省广州市南沙区人民法院依法判决了一起违法解除劳动合同案件。涉事企业称员工余某在工作时间、店内有顾客时坐于收银台凳子上睡觉，被商场人员投诉；其管理的门店曾在营业时间关闭，违反商场制度，导致公司无法继续租赁该场地，产生严重损失。余某表示，当天20时许，上班已超8个小时，非常疲惫所以闭眼休息了3分钟；闭店则因当时店内仅一名店员，其上厕所期间短暂关门。法官指出，疲惫时闭眼休息是正常生理现象，企业无证据证明该员工行为造成“严重损失”，解除合同缺乏事实及法律依据，判令企业向该员工赔偿近5万元。目前，该判决已生效。

上班累了一整天，闭眼一会儿便遭到开除，企业对员工未免太苛责了。现实中，类似的情况并不鲜见，比如，有的企业限制员工上班时间上厕所的次数及时长，超时的要写“情况说明”甚至动辄罚款；有的要求员工下班后必须及时接听电话，否则通报批评甚至“乐捐”；有的用技术手段监测员工坐在椅子上的时长及起身次数，以此判断其是否在工作……更让人无语的是，如果不按企业的要求做，企业便会以“违反企业规定”为由辞退员工。

一些企业之所以这么做，很大程度上是对自主管理权有错误的理解和认知，认为员工如厕、下班保持在线甚至何时婚恋生育等，都是企业内部的事情，企业拥有管理的权利也拥有“最终解释权”。不排除个别员工确实有通过频繁上厕所“磨洋工”“摸鱼”等情形，但这并不是企业推出奇葩管理规定、对所有员工“有罪推定”的理由。

进而言之，这也显示出一些企业并不具备基本的法治意识和素养，也没有把劳动者的权益当回事。这么做不仅会直接伤害劳动者的合法权益，而且会反噬企业的形象与口碑——网友纷纷要求公布上述新闻中涉事企业的名称来“避雷”就是明证。在构建和谐劳动关系、促进各行各业高质量发展的语境下，有关方面绝不能放任企业奇葩规定和自说自话成为家常便饭。

当然，判断企业的规定是否违法，主要看相关内容是否违反法律法规中的禁止性规定，是否履行了法律规定的程序等，比如，企业制定或修改直接涉及劳动者切身利益的规章制度时，必须经职代会或全体职工讨论，并与工会或职工代表协商确定。

工作超8小时后闭眼3分钟被开除，人们关注这一个案，其实是在关切更多劳动者的权益和职场生态：超负荷的工作不值得提倡、长时间工作后的生理性疲倦应该被包容、离线休息权的问题更应该受到重视。

好在，对“3分钟闭眼”都无法容忍的企业只是个别，时下已有不少企业秉持“用加法激活乘法”的工作理念，即给员工的获得感做加法，以此激活企业发展的乘数效应。比如，有的企业设置“孝亲奖”，逢年过节为外地员工发一份孝敬父母的红包；有的企业设立“工龄奖”，用真金白银的物质补贴和精神关怀回馈员工的长期坚守；有的企业推行“极端天气弹性上班、迟到不计入考勤”等制度，给员工更多人文关怀与理解。这些举措凝聚了人心，稳定了队伍，也让“人才是第一资源”的理念更加具体可感。

期待现实中的一个个典型案例能够凝聚起更广泛的共识：企业与劳动者一荣俱荣、一损俱损，人性化管理是企业的一种“长线投资”，也是一笔隐性财富，制度人性化有利于实现管理的科学化，进而让“人心齐，泰山移”越来越多地照进现实。

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本报讯 （通讯员黄小军）近日，由中国电建集团北京勘测设计研究院有限公司（以下简称中国电建北京院）以EC总承包模式承建的青海省海南藏族自治州贡玛储能电站、铁盖储能电站并网投运，为青海省清洁能源建设注入强劲能量。

铁盖、贡玛储能电站于2024年9月1日同步开工。面对有效工期紧张与高寒缺氧的双重挑战，中国电建北京院项目团队科学统筹资源，采用动态优化施工方案，强化现场管理，为项目顺利并网发电提供了坚实的保障。两储能电站并网投运后，可以提升电网对新能源的消纳能力，促进新能源高效利用，对于青海实现能源结构优化和可持续发展具有重要意义。

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本报讯 （记者王晓颖 通讯员王强 王徽宁）“课本里的项目系统变成了实体工程，抽象概念一下子清晰了！”江西理工大学土木与测绘工程学院一学生望着工地现场，兴奋地与同学交流。近日，中铁城建集团赣州芦苇路小学项目部联合江西理工大学开展“遇见美好”国企开放日活动，通过开放交流与实地探访，搭建企业与社会沟通的桥梁，180余名师生走进施工现场，上了一堂生动的“工地实践课”。

在项目技术骨干带领下，师生深入了解教学楼全生命周期施工工序，参观了墙体砌筑、抹灰工艺及装修阶段工种配合要点。从图纸设计到实体建设，从设备操作到安全管理，高校学子在“行走的课堂”中感受“纸上蓝图”落地为民生工程的演变。

“从课堂到企业，实地观摩不仅加深了我们学生对理论知识的理解，也为他们提供了将学术研究与行业实践相结合的宝贵机会。”江西理工大学教师朱龙基说道。

据悉，2025年以来，中铁城建在重点工程开展“遇见美好”国企开放日活动12次，增进了社会公众对企业的理解与认同，提升了企业品牌影响力，树立了良好的国资央企形象。

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33家建筑企业联合倡议“反内卷”

事件：近日，在国务院国资委党委和全国工商联党组共同举办的高质量党建引领建筑行业高质量发展主题活动暨行业倡议发布会上，33家建筑类企业联合发出建筑行业“反内卷”倡议书，共同推动行业转型，摒弃“内卷式”竞争。

《倡议书》旨在凝聚行业共识，维护公平竞争，推动形成良好行业生态，坚决抵制“内卷式”竞争。同时提出以科技创新加快转型升级，追求内在价值、长期价值，不拼凑规模、盲目扩张、过度负债，不设“空壳架构”虚耗资源，共同维护市场秩序。

点评：当前，受国际国内多重因素影响，我国建筑行业市场竞争激烈。在行业上游，水泥、钢铁等领域出现了恶性价格战，导致大面积亏损；在行业中下游，少数企业违规分包、虚假招标、套取资金，扰乱市场秩序，加大了市场风险。在此背景下，“反内卷”倡议有利于优化市场生态，避免企业间过度内耗，促进资源合理配置。

与多个已经着力“反内卷”的行业一样，建筑行业要重回健康发展之路，一方面需主动调整产业结构，从产销两端主动控量、减量，追求“量减利不减”或“量减利增”；另一方面则要加快转型升级，推动科技成果转化和行业赋能，促进建筑行业加快向高端化、智能化、绿色化迈进。努力摒弃单纯的“价格竞争”，追求更有技术含量的“价值竞争”。

“一刻登机”服务打破民航惯例

事件：近日，南航在广州—北京大兴往返航线上推出“一刻登机”服务。自7月8日起，旅客只需在航班计划起飞前15分钟通过安检并抵达登机口即可登机。该服务也正式打破了国内民航业普遍提前30~40分钟截载的惯例。

值得注意的是，南航的“一刻登机”服务也有适用范围。对于有托运行李的旅客，该航线的办理时间仍为起飞前30分钟。

点评：作为广州主基地航司及大兴机场的核心承运人，南航运营的广州—北京“南航快线”每日往返近30班次，其中商务旅客占比较高。选择该航线率先推出“一刻登机”服务，能给常有突发差旅、高频出行需求的客群提供时间更灵活、更宽松的选择。在民航业竞争越发激烈的当下，南航显然想借此争夺高端商务旅客市场。

另一方面，由于南航缺少北京首都机场—广州白云机场的航班，该航司显然也希望用差异化的服务弥补北京大兴机场离市区较远的距离劣势，增强其快线对商务旅客的吸引力。

“一刻登机”服务对机场的保障能力以及航司和机场的合作能力都是不小的考验。广州白云机场和北京大兴机场拥有完善的航班保障体系，能够为旅客提供高效的安检和登机服务。如果南航后续要将该服务复制到其他航线，如何在不同机场建立高效保障机制，将会是不小的挑战。

国网、南网跨经营区交易机制获批

事件：7月11日，国家发展改革委、国家能源局发布《关于跨电网经营区常态化电力交易机制方案的复函》。文件显示，原则同意国家电网有限公司、中国南方电网有限责任公司报送的《跨电网经营区常态化电力交易机制方案》。这意味着，国家电网和南方电网的电力打破了以往的传输壁垒。

自2002年 “厂网分离” 电力体制改革后，国家电网与南方电网各自承担不同片区输配电业务，独立运营的模式致使两者间产生了一系列障碍，阻碍了电力资源在全国范围内的优化配置，无法实现资源的高效利用。

点评：实现跨电网经营区常态化交易，是建设全国统一电力市场的标志性举措。相关机制的建立，意味着在国家电网、南方电网分别组织电力交易的基础上，建立了一个覆盖全国范围的“网上电力商城”。两个电网的经营主体能够基于一套统一的制度和规则实现跨经营区交易，实现了电力资源在全国统一大市场上的自由流动。

值得注意的是，我国光伏、风电等绿电主要分布在西北、华北和东北等“三北”地区，但这些地区绿电消纳能力不足。与之形成对比的是东部地区对绿电刚性需求旺盛。跨电网经营区交易获批后，绿电资源可在全国范围内开展交易和可靠溯源，这将显著提升全国电力互济互保能力，为社会经济发展提供更优配置、更高水平的电力供应。

（本报记者 罗筱晓）

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本报记者 李娜 本报通讯员 杨登慧

两个能够容纳直径16米盾构/TBM的超大工位并肩而立，两台龙门吊横跨车间，5.1万平方米场地年均最多可存放设备32台……这是中铁工程服务有限公司（以下简称“中铁工服”）位于广东清远的华南盾构再制造基地里的场景，近4年来，该基地先后完成42台次的再制造任务，包括为广州、深圳、福州等地重点轨道交通工程改造设备。

“再制造基地就像盾构机/TBM的全科医院，从刀盘修复到主驱动系统升级，可实现盾构扩径或缩径再制造、土压/泥水双模再制造、TBM再制造，变为能胜任新项目建设的装备。”中铁工服装备分公司总经理刘汶潭向记者介绍。

2024年，国家“以旧换新”行动全面启动，围绕节能降碳、超低排放、智能化升级等重点方向，将大规模设备更新纳入构建新发展格局、推动高质量发展的战略布局，为机械行业转型发展锚定航向。

在国家政策的指引下，中铁工服加大了对盾构/TBM领域的技术革新与产业升级，构建起了从零部件检测与修复、再制造整机产品销售到售后服务的完整产业链条，推动再制造产业向规模化、规范化、标准化发展。

除了华南，中铁工服还在德阳、宜兴、新乡建立了西南、华东、北方盾构再制造基地。一支由100余名研发工程师和300余名产业工人组成的再制造队伍，专注于再制造技术的创新与突破，让一台台旧设备踏上新征程。

造盾构机难，对盾构机的再制造更难。单台盾构机的零部件超万件，对单一部件的改造，也会对整机性能产生影响。而中铁工服通过持续创新，成功实现从“修旧如新”到“技术超越”。

盾构机/TBM再制造往往需根据地层条件及客户需求进行扩径或缩径。在杭州项目，将设备从开挖直径6.28米扩至6.48米；在重庆项目，将设备从开挖直径6.98米缩至6.88米……打开中铁工服研发的盾构工程工业互联网平台，能够清晰地看到所有在建项目的实时情况，近两年来，他们完成不同级别的扩径或缩径改造10台次。

“尺寸调整绝非易事，即使0.1米的变化，也会改变其关键受力结构。就像搭积木时改变一块零件的位置，整个结构都需要重新设计。”中铁工服总工程师梅元元告诉记者。

为提升再制造关键部件的利用率，践行资源循环与低碳理念，中铁工服还打造了工程装备精修中心，构建了从关键部件检测、拆解、维修、测试到售后的全流程体系。截至目前，已为客户提供超40台盾构/TBM关键部件的维修服务。通过建立“盾构核心部件再制造标准体系”，让设备循环成为新常态。

“相比更换新件，单次修复可节省数万元成本。”刘汶潭称，盾构刀具是掘进设备中的关键易耗部件，他们依托专业技术开展盾构刀具的高效维修、结构优化与定制设计，已累计完成盾构/TBM的刀具修复超3000把。此外，自主研发的液压泵试验台，通过模拟正常工况运行状态获取相关数据，对泵站整体性能全面评估，并进行针对性维修，可恢复至原厂标准。

据悉，近年来，中铁工服先后完成290台次盾构机/TBM的再制造任务，涵盖了市面上8种不同品牌设备，服务于全国40多个城市地铁和铁路项目。目前，该公司正致力于将盾构再制造技术融入管网、水利、矿山等领域，实现从装备智能化到工程数字化的全链条赋能，让再制造业务成为循环经济的生动实践。

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本报讯 （记者毛浓曦 通讯员杨宏智）随着致密油气、页岩油气等非常规油气资源勘探开发不断深入，老井产量衰减严重，低产井逐年增多，怎么办？中国石油集团宝石管业有限公司自主研发设计的一套新装备，为老油气井焕发青春提供了“硬核”支撑。这就是该公司的BJC-FJ直连型特殊螺纹套管。

近日，该产品在新疆油田首口“套中固套”试验井成功下井应用，标志着中国石油完全掌握了高端直连型特殊螺纹套管制造及应用技术。

据介绍，井筒再造重复压裂技术是老井二次开发的关键技术之一，即在实验井井筒套管中下入小尺寸的套管重建井筒，实施重复压裂，实现挖潜剩余油气的目的。但该技术对管柱的通过性、承压性能等要求更加苛刻。

面对油田的迫切需求，宝石管业科研团队深入油田现场，与新疆油田采油工艺技术团队开展数轮技术交流，确定产品性能指标及作业工艺。历经多轮次技术攻关，成功开发出中国石油首款BJC-FJ直连型特殊螺纹套管，并顺利实现下井应用。此次“套中固套”井筒重构井深超过5500米，重构井筒长达2000米。经固井施工，井筒各项指标均满足相关技术要求。

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本报记者 赖志凯 本报通讯员 任宏扬

“区长，成14皮带的电子皮带秤改造后，我们现在装车配比精度已达到98%以上了。”

为破解传统物料输送监控难题，近日，首钢矿业大石河铁矿顺利完成裴庄产线装车站成14皮带电子皮带秤增设工作，与成16皮带电子皮带秤前后呼应形成动态监护模式，以数智“金点子”开启物料实时称重传感新思维。

大石河铁矿发现裴庄产线装车站运输干砂需经过成14、成16-18四条皮带，之前主要依赖成16皮带电子秤监测干砂瞬时流量，但电子秤距离装车源头约200米，物料传输至监测点需耗时5~6分钟，时间上的延迟导致岗位难以及时掌握料流波动情况。

对此，大石河铁矿打破惯性思维，提出增设成14皮带电子秤的优化方案。将新设备安装于物料输送起点，与原有成16皮带电子秤构建成“前端预警+中端监控”的双层监测网络，成14皮带电子秤可实时反馈料流速率、重量分布等数据，岗位人员通过监控画面即可同步掌握前端动态，提前预判物料变化趋势。同时，系统内部配置智能算法，当检测到料流异常波动时，自动触发警报并联动调节输送速度，实现“防患未然”的精准管控。

“增设成14皮带秤后，料流监测响应速度提升近70%，岗位操作效率提高近40%，装车过程中因料流波动导致的皮带压停事件由每月3~4次降至0，显著减少非计划停机时间。此外，实时数据采集功能为工艺优化提供数据支撑，助力装车配比精度提升0.5%，实现了效率提升与安全增益双赢。”大石河铁矿工会副主席葛海涛说。

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近日，在吉林化纤集团有限责任公司的碳纤维生产车间里，工人正在生产线上作业。

作为成立60余年的老牌国企，近年来，吉林化纤全力培育碳纤维产业，重塑竞争新优势，实现了从碳纤维原丝、碳丝、复材制品到碳纤维回收全产业链一体化发展，现已成为产能全球第二、全国第一的碳纤维龙头企业。本报记者 柳姗姗 彭冰 摄

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本报记者 吴铎思

“呜——”K4532次列车的汽笛，撕裂戈壁亘古的寂静，钢铁巨龙沿着格库铁路，呼啸掠过巍峨的阿尔金山。海拔3300米的高原上，凛冽寒风卷着砂砾，抽打着阿尔金山隧道的防护栏，发出刺耳嘶鸣。这里是格库铁路的“咽喉”，新疆第三条进出疆铁路通道的关键节点。

“工具再仔细查一遍。从这里出疆的列车，必须走得稳稳当当！”中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司若羌基础设施段依吞布拉克综合维修车间主任乔济源声音沉稳。他习惯性按了按腕表，随即裹紧那件袖口磨出毛边、内里浸成深褐色的黄色羊皮袄——这是他在年均气温不足5摄氏度的隧道里对抗阴冷的“老伙计”，也是守护高原铁路的无声见证。

一步跨进隧道，混着铁锈与机油的寒风瞬间灌进领口。乔济源单膝跪在作业车投下的窄影里，油黑的抹布正一寸寸“啃”着精磨机底座的油泥。黄色标志服的后背，汗水洇出的深色印记被穿堂风反复吹干，结出一圈圈白花花的盐渍，像地图上的等高线。

“抬机、备氧、百步轮换！”50公斤的精磨机只能靠人力抬运，稀薄空气让体力消耗倍增。“以前有人硬扛200步，手抖腿软差点砸了轨枕。”乔济源接过氧气瓶深吸几口，压下翻涌的头痛，“跟高原得‘讲和’，不能蛮干。” “换！”他低喝着重架机器，“嘶嘶”的氧气声中，这群与精度较劲的铁路人不断挑战着极限。

俯身，乔济源的眼睛几乎贴在冰冷的钢轨面上，手中的刻度尺精准探测着大机打磨后遗留的细微“肥边”和不平顺处。“就这儿，0.3毫米，磨！”精磨机“嗡”地启动，火花在幽暗里一闪而逝。乔济源盯着刻度尺——这0.3毫米，是列车平稳飞驰的“生命线”，更是他扎根于此、精益求精的执着刻度。

“职工的身子骨，是车间的‘精密仪器’，得定期‘校准’。”乔济源上任第一天，就把这句话钉在了车间安全栏上。第三天，他揣着花名册走进依吞布拉克镇卫生院：“咱们搞个联创共建，每月来给职工们做个体检，这事儿得办扎实！”。

如今，每月体检成了雷打不动的“必修课”。按工种分类，线路工重点查腰椎，接触网工盯紧血压。那本翻卷了边的“健康台账”越来越厚：小李怕骤冷，冬天备着暖贴；老张爬高后心跳快，重活尽量不沾边……

2024年格库铁路扩能改造，6座新加站要在冻土期前抢建完成。工期紧，乔济源祭出“双主任带班”：他扎在现场校准毫厘，副主任守调度台，24小时发烫的对讲机见证了这场与时间赛跑的争先赛。

最紧的那次道岔 “换心术”，天窗期只有 150 分钟。“左移 1.5 毫米！各组盯对位！”号子声、扳手碰撞声混着设备低鸣翻涌起来。乔济源俯身用塞尺卡量接缝，指尖冻得发僵，沙砾打在脸上，却依然稳如磐石，直到确认误差锁在 1 毫米内，才低喝：“固定！”。“天窗就这么点时间，分秒都得攥紧。”，

戈壁暮色四合时，乔济源走向亮灯的车间。明天，计划板上“设备检修”“体检准备”的字样会准时出现，就像他每天清晨检查的轨距，分毫不差。

在阿尔金山3300米的孤绝高地，乔济源的重担，落在了0.3毫米的塞尺间，写进了泛黄的健康台账里，更浸透在冻土期抢建时滚落碎石的汗水中……