2025年7月18日企业热点新闻

为生歌唱

近日，国家统计局服务业调查中心、中国物流与采购联合会发布数据显示，6月份，制造业采购经理指数（PMI）为49.7%，比上月上升0.2个百分点，连续2个月上升。这表明我国制造业景气水平正在持续改善。

从需求侧看，今年二季度以来，受美国关税政策变化影响，我国制造业运行短期有所波动。进入6月份，随着外部干扰因素影响减弱，制造业回归正常运行轨道，经济内生动力持续释放，市场需求整体止降回升，新订单指数为50.2%，在连续2个月运行在50%以下后回到扩张区间。制造业出口也逐步恢复，新出口订单指数连续2个月上升。从供给侧看，在需求回升带动下，企业生产活动保持稳定扩张，企业原材料采购活动也相应扩张，采购量指数在连续2个月运行在50%以下后回到扩张区间。

目前，制造业供需两端都在逐步改善，特别是以装备制造业、高技术制造业为代表的新动能保持快速增长态势，为制造业生产活动整体回升提供了有力支撑，这也进一步印证了上半年我国经济运行虽有波动，但稳中向好趋势日益明显，展现出较强增长韧性。

持续提高制造业竞争力，还要做好多方面工作。要强化创新赋能，以传统产业改造为例，不能简单将其当成“低端产业”一退了之、一关了之，而是要推动工艺、技术、装备升级，以创新之钥打开新质生产力大门。通过高质量科技供给推动科技创新和产业创新深度融合，加快培育发展新质生产力，由此形成更具安全韧性、更有竞争力的产业体系。

还应强化政策落地。比如，人力资源和社会保障部不久前宣布，将在30个左右具备条件的城市开展人力资源服务业与制造业融合发展试点。此举旨在探索产业升级与就业促进相互联动的新路径。因此，试点城市要有序开展工作，推动取得发展实效。在保持政策连续性基础上，更要着力推动稳投资、稳外贸、促消费等一系列政策充分落地显效，推动制造业向高端化、智能化、绿色化转型。（毛同辉）

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近日，北京二中院审理了一起因用人单位频繁在下班后安排线上会议、培训引发的劳动争议案件，引发了不小的关注。

这起案件因为一工程师王某遭工程公司单方面解除劳动合同而引发，随后王某主张公司频繁在工作时间之外通过钉钉、企业微信线上开会和培训，且公司规定如不参与需“自愿捐款”200元，因此将这些作为认定加班费的理由。

而公司称线上参会通常只需登录账号，员工无需发言甚至聆听，无法证明实际工作。随后王某诉诸法院，法院审理认定，相关活动确由公司安排在正常工作时间之外，王某作为员工具有服从的义务，而且所谓“捐款”规定进一步佐证了公司的强制性安排，活动本身挤占了其休息时间与个人精力。法院最终酌定某工程公司应向王某支付延时、休息日及法定节假日加班费共计1.9万元。

这起案件有标志性意义，也在网络上引发了不小的关注——因为这实在是太普遍了。随着通讯工具的发展，职场对个人生活的“侵入”无处不在。哪怕是下班时间，哪怕不在办公室，但手机里的一则消息，依然能把劳动者“调动”起来。

而且在这起案例中，公司的态度也很耐人寻味。这些线上开会和培训，是很“柔性”的：既不用发言，甚至都不用聆听，仿佛这是公司一项不起眼的、顺手就能完成的要求，完全不值得“较真”。

但更让人反感的是，看似柔性的举措，背后却透着宰制劳动者的刚性。不仅不参加需要“自愿捐款”200元，何况即便没有捐款，当一个用人单位提出这样的要求依然是过分的：用人者无法判断这是不是会对职场评价带来影响，为避免不利后果，只能无奈参与，这事实上就是拉长了劳动时间。

而类似的案例并不罕见。今年3月有媒体报道，湖北武汉曾出现一个案例，劳动者称经常在下班时间使用微信处理工作事务，由此要求加班费；而公司则声称在工作群里沟通属于正常工作交流，不存在加班行为。最后法院综合考量，酌定该项加班费用为5000元。

这些都是值得肯定的判例，直面了信息时代“隐形加班”的困境。没有明确的上班形式，但这种“随时在线”的状态，依然是对劳动者的索取。因此“隐形加班”不能逸出法治视野，它需要被看见，也需要被评估出具体的“价值”，作为劳动者维权的参考。

不过在这些案例中，也能发现一些共性的难题，比如这些“非传统加班”，到底占用了多少精力和时间，如何和常规加班进行换算，也颇费脑筋。比如在聊天记录里，可能只是回复了一个“收到”“马上改”，但背后需要付出多少劳动量，由于缺乏明确的记录，劳动者主张举证并不容易。

这也说明，对于“隐形加班”也不妨出台一些细则，进行更加明晰的认定。尤其考虑到这是一种“加班”，理论上当然是越少越好，对“隐形加班”的认定也应当有所侧重。比如要求用人单位在线上对劳动者提出要求，必须进行明确的打卡记录，如用人单位无法提供，则偏重采信劳动者的主张。通过这些方式，让“隐形加班”逐步“显形”、规范，并最终从打工人的世界消失。（夏研）

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中工网评论员 张雪

据7月15日新华网报道，近日，湖南衡阳街头，一女子突发昏厥倒地，路过男子盘先生为其做心肺复苏。经过盘先生和专业医护人员的努力，女子恢复了微弱的呼吸和脉搏，眼睛也能够睁开。但相关视频被发布到网上后，有网友留言质疑“为啥不换个女的来按”。留言中，还有人称救人者“明显有袭胸嫌疑”。

心脏复苏是针对心脏和呼吸骤停的一项标准急救技术，且黄金抢救时间只有4～6分钟，如果延迟，患者复苏成功率极低，即使成功，也会对病人的重要器官组织造成不可逆的损害。

在生死攸关的时刻，盘先生用果断、专业的行动救人于危难，完成了一场充满温暖和善意的生命救援，却遭到“键盘侠”的质疑和苛责，这不仅暴露出这些人缺乏基本的医学急救常识，更折射出其内心的狭隘和是非观的错乱。在生命面前，性别不应成为阻碍施救的理由，更不应成为恶意揣测的借口。报道显示，盘先生是一名医学院教师，救人行为出于其职业本能和人道精神。“键盘侠”的无端指责，不仅可能让施救者寒心，更可能让更多人因怕“惹祸上身”而在面对类似情况时选择退缩或旁观。

事实上，盘先生的遭遇并非个例，近年来，一些善行被恶意揣测、苛责的情况不时发生——男子救下悬挂在扶梯上的女童被指责“手碰隐私部位”、医生在高铁上救人反被索要医师证、外卖小哥跳桥救人被质疑是“摆拍”……可以说，每一次对施救者的无端质疑，都在一定程度上消解着公众的善意，也会加剧社会的冷漠。在网络上，这样的言论令人不齿，也是一种暴力。

针对类似情况，相关社交平台应主动作为，对恶意揣测和诽谤他人的言论进行及时处理，维护好风清气正的网络环境。公众更应为挺身而出的凡人和他们的勇气、担当鼓掌，更应聚焦于今后遇到类似情况该如何更好、更快地应对，而非纠结于施救者的性别、身份、手的位置等。一个温暖、文明的社会，应该让恶意诬陷者无地自容，而绝非让见义勇为者战战兢兢、委委屈屈。

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中工网评论员 李靖

据近日《广州日报》报道，在某电商平台上搜索“方向盘免提醒”“自动驾驶辅助神器”等关键词，数家店铺赫然在列。相关页面中，这些商品被包装成“方向盘装饰贴”，号称采用“电容新科技”，售价从几十元到几百元不等；只要将该装置贴在方向盘上，在自动驾驶模式下，即便双手完全离盘也不会触发警报。

如此“神器”，有人敢卖，也真的有人敢买！对于驾驶者来说，这种“大撒把”无异于蒙眼开车，危险性可想而知，为何还会有市场？

近年来，随着“智驾”概念被炒热，上述报道中提到的以“解放双手”“辅助”自动驾驶等为宣传口号的“神器”，热度涨了起来。实际上，现阶段自动驾驶技术到底到了哪个层级，很多人并不清楚。

根据《汽车驾驶自动化分级》（GB/T 40429-2021）这一国家标准，驾驶自动化总共分5级，2级（L2）及以下，目标和事件探测与响应、动态驾驶任务后援都需要驾驶员的参与。通俗点儿说就是，L2级及以下，不管是不是开启自动驾驶功能，驾驶员都不能置身“驾驶”之外，要随时准备接管车辆，且驾驶时手不能脱离方向盘。严格来说，L2级还不能算是真正的“自动驾驶”，上述国标中其准确的名称是“组合驾驶辅助”，而L3级的国标准确名称为“有条件自动驾驶”，允许有条件的“脱手脱眼”，但在必要时仍需驾驶员接管。

当下，我国公开道路允许L2级自动驾驶汽车上路，L3级自动驾驶汽车目前仅在个别试点城市、区域和路段允许上路测试，并未实现全面铺开商用。但是，个别车企为了营销，会以“智驾”偷换概念，夸大宣传，让消费者误以为现阶段L2级的产品已经能够实现L3级甚至更高等级的自动驾驶功能。甚至有车企高管在社交媒体发布诸如“XX公里‘零接管’”“L2.9999级智能驾驶”“开着‘智驾’就能打盹睡觉”等言论，或者“身体力行”开着“智驾”低头玩手机……这些都对公众正确认识汽车自动驾驶功能造成了极大误导，也在一定程度上给自动驾驶“神器”这类产品提供了生存土壤。

好在近年来，有关部门也注意到了关于自动驾驶的宣传乱象，并进行了纠偏。今年2月，工信部、市场监管总局发布了《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》，其中明确，企业向消费者提供有关智能网联汽车驾驶自动化等级、系统能力、系统边界等信息时，应当真实、全面，不得作虚假、夸大系统能力或引人误解的宣传，确保消费者正确理解和使用智能网联汽车产品；企业在组合驾驶辅助系统或功能命名及营销宣传中，不得使用暗示消费者该系统可以作为自动驾驶系统使用，具备实际上并不具备的功能等用语，防止驾驶员滥用风险。今年4月，工信部装备工业一司在有关会议上再次强调，车企要充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，切实提升智能网联汽车产品安全水平。

近两年，驾驶员开启辅助驾驶后“大撒把”进而造成严重车祸的事情屡有发生，一次次血的教训警示我们：生命安全大于天！电商和社交平台务必要强化审核，及时下架自动驾驶“神器”这类违规商品；有关部门要加大监督和处罚力度，防止违规产品从线上转到线下；车企要严守法律法规，加强营销行为自律，摒弃虚假、夸大、“擦边”宣传，以人为本，敬畏生命。消费者也要正确看待现阶段的自动驾驶技术和功能，当好自身安全的第一责任人。

为生歌唱

中工网评论员 李靖

据近日《广州日报》报道，在某电商平台上搜索“方向盘免提醒”“自动驾驶辅助神器”等关键词，数家店铺赫然在列。相关页面中，这些商品被包装成“方向盘装饰贴”，号称采用“电容新科技”，售价从几十元到几百元不等；只要将该装置贴在方向盘上，在自动驾驶模式下，即便双手完全离盘也不会触发警报。

如此“神器”，有人敢卖，也真的有人敢买！对于驾驶者来说，这种“大撒把”无异于蒙眼开车，危险性可想而知，为何还会有市场？

近年来，随着“智驾”概念被炒热，上述报道中提到的以“解放双手”“辅助”自动驾驶等为宣传口号的“神器”，热度涨了起来。实际上，现阶段自动驾驶技术到底到了哪个层级，很多人并不清楚。

根据《汽车驾驶自动化分级》（GB/T 40429-2021）这一国家标准，驾驶自动化总共分5级，2级（L2）及以下，目标和事件探测与响应、动态驾驶任务后援都需要驾驶员的参与。通俗点儿说就是，L2级及以下，不管是不是开启自动驾驶功能，驾驶员都不能置身“驾驶”之外，要随时准备接管车辆，且驾驶时手不能脱离方向盘。严格来说，L2级还不能算是真正的“自动驾驶”，上述国标中其准确的名称是“组合驾驶辅助”，而L3级的国标准确名称为“有条件自动驾驶”，允许有条件的“脱手脱眼”，但在必要时仍需驾驶员接管。

当下，我国公开道路允许L2级自动驾驶汽车上路，L3级自动驾驶汽车目前仅在个别试点城市、区域和路段允许上路测试，并未实现全面铺开商用。但是，个别车企为了营销，会以“智驾”偷换概念，夸大宣传，让消费者误以为现阶段L2级的产品已经能够实现L3级甚至更高等级的自动驾驶功能。甚至有车企高管在社交媒体发布诸如“XX公里‘零接管’”“L2.9999级智能驾驶”“开着‘智驾’就能打盹睡觉”等言论，或者“身体力行”开着“智驾”低头玩手机……这些都对公众正确认识汽车自动驾驶功能造成了极大误导，也在一定程度上给自动驾驶“神器”这类产品提供了生存土壤。

好在近年来，有关部门也注意到了关于自动驾驶的宣传乱象，并进行了纠偏。今年2月，工信部、市场监管总局发布了《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》，其中明确，企业向消费者提供有关智能网联汽车驾驶自动化等级、系统能力、系统边界等信息时，应当真实、全面，不得作虚假、夸大系统能力或引人误解的宣传，确保消费者正确理解和使用智能网联汽车产品；企业在组合驾驶辅助系统或功能命名及营销宣传中，不得使用暗示消费者该系统可以作为自动驾驶系统使用，具备实际上并不具备的功能等用语，防止驾驶员滥用风险。今年4月，工信部装备工业一司在有关会议上再次强调，车企要充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，切实提升智能网联汽车产品安全水平。

近两年，驾驶员开启辅助驾驶后“大撒把”进而造成严重车祸的事情屡有发生，一次次血的教训警示我们：生命安全大于天！电商和社交平台务必要强化审核，及时下架自动驾驶“神器”这类违规商品；有关部门要加大监督和处罚力度，防止违规产品从线上转到线下；车企要严守法律法规，加强营销行为自律，摒弃虚假、夸大、“擦边”宣传，以人为本，敬畏生命。消费者也要正确看待现阶段的自动驾驶技术和功能，当好自身安全的第一责任人。

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7月10日，中建铁投举办媒体开放日活动。记者走进中建铁投广州项目了解到，“机器工匠”成为工地上的新明星。自动抹灰、智能测量、无人值守等12类智能装备组成的“机器人军团”大显身手，将施工精度提升至毫米级，同时解放劳动力，实现高危岗位人力减负。

在工地现场，记者看到，被称为“粉刷大师”的自动抹灰机器人，搭载高精度定位系统，实现墙面“一次成型”。“垂直平整度误差严格控制在2mm以内，单日施工面积突破500平方米，效率较人工提升30%，工期缩短10%。”项目负责人告诉记者。

据介绍，“机器人军团”的其他成员还包括：“测绘专家”放样机器人，基于BIM模型自主导航，融合激光定位与避障技术，将传统需2人配合的复杂测量工作简化为1人操作，精度达毫米级，彻底告别人工误差；“钢铁哨兵”无人值守电梯，通过物联网传感器对进出场物资进行全自动盘点与监管，替代3名专职操作员，实现物料流转全程“无人化”；“隧道医生”盾构双控监测系统，自动采集沉降、注浆质量等关键数据，替代人工深入高危环境检测，风险作业面实现“无人值守”。

“智能设备不是抢饭碗，而是把工人从危险、重复劳动中解放出来，转向更高价值岗位。”项目负责人表示，新技术对从业人员要求更高，一线施工人员“与机共舞”成为常态。例如，施工项目上“最强大脑”——工程指挥中心平台，集成9大管理模块，实时分析人员要跟进定位、机械状态、进度风险等海量数据。

“机器工匠”产生新的运行模式和施工效果。管理人员通过大屏即可远程调度资源、预判隐患，决策效率提升40%；智能安全帽、云广指系统组成“移动安监网”，工人靠近危险区域自动报警，发现隐患可“一键喊话”整改，响应时间压缩至5分钟内；龙门吊启用“人脸锁”，非授权人员无法启动；设备卫士系统对大型机械关键部位进行24小时“健康监测”，故障率下降25%；高支模无线监测替代人工爬架值守……技术升级显著降低了劳动强度和安全风险。据统计，该项目高空、隧道等高危岗位人力减负20%。随着项目建设的持续推进，“机器人+大数据”的智能建造体系，进一步加速建筑施工向“智慧、安全、绿色”方向发展。（工人日报客户端记者 叶小钟 通讯员 周志强）

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自进入七月以来，新建津潍高铁沿线地区气温持续走高，在中铁四局津潍高铁站房项目的建设现场，一幅战高温、保进度的火热画卷正全力展开，全项目400多名建设者们坚守在建设一线，以汗水诠释责任、用行动书写担当。

在新建津潍高铁黄骅北站和海兴西站的施工现场，机器运作的轰鸣声此起彼伏，尽管烈日炎炎，建设者们依旧坚守在现场和钢筋混凝土结构之间，扎钢筋、测数据、运建材。在新近开工的滨海南站现场，建设者们顶着烈阳守在高耸的桩机旁，将一根根工程桩牢牢地打入大地之中，为高铁站房筑牢基础。

“夏季施工面临着高温和强降雨等不利因素的影响，总的来说适宜户外作业的时间十分有限。如何在避免高温、保护作业人员健康的同时，利用有限作业时间保质保量推进项目建设进度，是我们工作的重点。”中铁四局津潍高铁站房项目党支部书记李俊易表示。

为加强作业人员安全防护，保障高温下施工有序推进，中铁四局津潍高铁站房项目多措并举打出防暑降温组合拳。

“我们根据各现场情况科学调整了作业时间，错开高温时间段进行现场作业，安排安全人员定期开展高温预防和中暑人员急救知识宣传活动。同时，在现场配备了充足的矿泉水、绿豆汤等降温饮品和藿香正气水、清凉油等防暑药品，现场茶水和休息室保持空调常开供作业人员纳凉解暑。”李俊易表示。

目前，中铁四局津潍高铁站房黄骅北站的主体结构已完成约70%，无棣站主体结构已完成50%，两站均计划在今年年末完成封顶。其余各站点的建设活动也在有序推进之中。（工人日报客户端记者 李昱霖 通讯员 余明东方）

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“过去巡线靠脚跑，一根根电线杆排查故障，全员出动还耗时半天，现在无人机拍图分析，精准定位故障点，少数人20分钟就能搞定。”7月13日，江汉油田水电分公司电力运维人员陈建军操控无人机巡检时，对技术升级带来的变化深有感触。这背后，是江汉油田水电分公司以数字化、信息化改造为抓手，持续升级电网管理体系的生动实践。

为提升电网管理效能，水电分公司早在2016年就建成电力调控一体化系统，整合电力调度、设备维护、电网监控等功能，供电可靠性实现质的飞跃。近年来，随着江汉油田新能源产业快速发展，大量承担发电任务的光伏站点需接入电网，该公司借机拓展系统功能，2024年和2025年分别将涪陵页岩气田、采气一厂红星等区块变电站的电压、电流、功率因素等数据接入系统，同步打通光伏站点发电数据通道，让油田电力调控中心实现对全江汉油田电网的统筹管理。

“现在坐在监控台前，就能掌握所有线路的‘健康状况’。”调度员周艳丽介绍，系统通过实时分析电网数据，可从“事后维修”转向“事前预警”。今年4月12日，该公司荆州水电车间集控班值班员左冰花正是通过调控系统发现荆州110千伏花园变电站管辖的采油线花21数据异常，判断线路出现故障，如果不及时处理，线路会跳闸断电。接到命令的供电班立刻组织对线路进行特巡，在51号杆发现大风悬挂物造成的A相接地故障，运维人员王崇、尚玉印20分钟即排除隐患，保障了油井生产不受影响。

在完善调控系统的同时，配网自动化改造同步推进。目前油田电网已安装84台配网开关，计划年底前还将新增10台。配网开关可向电力调控系统报送故障告警信息，同时精准定位故障区域，组织快速抢修，缩小停电范围。更关键的是，系统实现了故障隔离与环网供电，过去维修故障需整条线路断电，如今通过配网开关将线路分段，出现故障时仅需隔离线路故障段，其余线路通过环网进行临时供电，确保油气生产不停电。

科技赋能不仅提效，更降风险。借助调控系统远程定位故障点，在恶劣天气情况下，巡检时间大幅缩短，作业风险显著降低。配网开关的应用让故障排查时间缩短60%以上，单次维修人力投入减少70%，真正实现了“少人高效、安全可靠”。（工人日报客户端记者 张翀 通讯员 黄慧 杨旭）

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7月16日，随着成都空港新城220千伏变电站110千伏配套工程成功送电，国网四川电力10项世运会保电重点工程全部建成投运。这批工程的顺利投运，不仅为成都世运会构筑起一道坚强可靠的电力“防护网”，显著提升赛事期间的电力供应保障能力，更将有效增强成都城市核心功能区与新兴增长极的能源保障水平，为区域经济高质量发展提供坚实的电力支撑。

国网成都市东部新区供电公司员工对成都绛溪北220千伏变电站主变压器开展验收。（陈翔 摄）

第12届世界运动会将于8月7日至17日在成都举行。为满足赛事高标准的电力需求，国网四川电力提前布局、科学规划，建设10项覆盖不同电压等级的保电重点工程，其中500千伏工程1项、220千伏工程7项、110千伏工程2项。工程新建线路长度320公里，新增变电容量336万千伏安，精准提升了四川天府新区、成都东部新区、高新区等世运会八大核心赛区的电网承载能力和供电质量，为赛事顺利举行奠定了坚实的能源基础。

在工程建设过程中，国网四川电力充分发挥市、区两级专班协同机制优势，深化政企联动，高效破解难题。通过精心编制“施工作战图”，严格把控关键节点，倒排工期、挂图作战。同时，积极引入无人机放线、智能张力控制、机械化跨越架等先进智能化施工技术，不仅大幅提升了建设效率，更有效降低了现场安全风险，确保了所有工程高质量按期投运。

“成都东部新区作为世运会主赛区之一，赛事规格高、场馆分布广，电力保障要求极高。”国网成都东部新区供电公司总经理郭飞介绍。为织密赛区电力保障网，国网成都供电公司统筹推进包括成都空港新城、高埂220千伏输变电工程在内的7项工程。2100余名电力建设者持续攻坚，精益求精进行设备调试和系统优化，确保电网以最佳状态迎接世运大考。

在10项世运会保供重点工程中，罗家店—尖山改接大林220千伏线路工程扮演着关键角色。该工程将来自攀西地区的清洁水电引入成都南部电网核心区域，有效缓解了该区域500千伏主电网的负荷压力。“工程投运后，天府新区核心区形成了由川西和攀西两大清洁能源基地共同支撑的‘双源共济’供电新格局，”国网天府新区供电公司电网建设人员陈博表示，“这如同为电力供应上了‘双保险’，供电的稳定性和可靠性实现了质的飞跃。”

除了电网基础设施的“硬支撑”，国网四川电力还依托丰富的重大赛事保电经验，创新升级数智保电管控平台，并将竞赛场馆、开闭幕式场地等35个关键场所纳入重点保电范围，对涉及的104座变电站、232条输配电线路实施重点监测与特巡特护。通过开展多轮次、多场景的实战化应急演练，全面检验和提升应急处置能力，助力成都向世界呈现一场彰显公园城市魅力与绿色低碳理念的体育盛会。（工人日报客户端记者李娜 通讯员 高珩瑞）

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当地时间7月15日，中国铁建阿尔及尔地铁1号线延长线系统项目在阿尔及利亚首都阿尔及尔举办开工仪式，这是中企首次以总承包商的身份进入阿尔及利亚地铁领域。

该项目全长9.575公里，有9座地下车站，连接哈拉什市中心和胡阿里·布迈丁国际机场。项目业主为阿尔及尔地铁公司，由中国铁建牵头与当地国有企业组成的联合体共同实施。

据悉，该项目是阿政府加强首都城市交通基础设施战略的重要组成部分，旨在改善通勤条件，连接多个大型居民区、大学城、商业中心和机场等重要站点，满足当地民众不断增长的出行需求。该工程将有效缓解日益严峻的道路交通压力，提升城市生活质量。项目建成后将实现首都核心区与胡阿里·布迈丁国际机场高效连通，成为阿尔及尔一条重要的交通干线，服务当地未来交通发展。（工人日报客户端记者 刘静）