2025年10月15日企业热点新闻

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近日，在宁波舟山港六横公路大桥二期工程建设现场，高达258.7米的双屿门大桥六横侧主塔之巅，最后一段重达180吨的横梁稳稳吊装就位。这座主跨达1768米的超级工程主塔继9月6日完成封顶后，首次实现了上横梁“云端合龙”，也让这座跨海通道向全线贯通迈出关键一步。

据了解，六横双屿门大桥是目前世界跨度最大的单跨钢箱梁悬索桥，是中国跨度最大的跨海桥梁，也是“舟山制造”硬实力的集中展示。承担大桥六横侧主塔钢结构制造任务的中铁宝桥（舟山）有限公司，是浙江省规模最大的钢桥梁制造基地。

走进中铁宝桥舟山公司的生产车间，现代化智能制造生产线正全速运转。技术人员介绍，公司投入使用的“五线一系统”智能生产线，涵盖了板材下料切割、板单元焊接、节段总拼、钢梁涂装、钢护栏制造等全流程，实现了“制造”向“智造”的转型升级。

“我们研发的焊接质量实时监测系统，能够自动识别焊缝缺陷，确保每一道焊缝都符合最高标准。”中铁宝桥舟山公司车间负责人王宏斌指着正在作业的机器人说，通过智能化改造，焊接一次合格率稳定在99.5%以上，生产效率提升超40%。

双屿门大桥索塔采用的“型钢骨架+钢筋部品化混凝土组合结构”，属国内桥梁建设领域首次应用。面对高达240米的主塔建设和复杂的海上施工环境，建设团队创新采用“地面预制、整体吊装”的施工方案。“这就像搭积木，先把各个部件在地面精准制作完成，再到现场进行组合安装。”中铁宝桥舟山公司总工程师吴江波比喻道。该技术不仅显著提升了工程品质与施工效率，更有效降低了安全风险，是桥梁建造领域践行绿色建造与智能建造理念的重要实践。

“我们通过三维BIM全过程系统智能建模，实现了‘数字孪生’预拼装。”吴江波介绍。研发团队创新研发了开放式槽口钢筋定位工装，如同“给钢筋装上GPS导航”，解决了空间多维曲线钢筋的精确定位难题，使钢筋组装效率提升50%。同时，可循环式型钢与钢筋一体组拼胎架，实现了不同节段的快速适配拼装，拼装效率提升35%。

双屿门大桥是宁波舟州山港六横跨海大桥二期项目的控制性工程。大桥建成后，将彻底改变六横岛的交通格局，进一步完善宁波舟山港海陆联动集疏运网络，推进浙江舟山群岛新区建设和浙江海洋经济发展，对促进长三角一体化发展具有重要意义。（工人日报客户端记者 邹倜然 通讯员 孙卓群）

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10月13日，随着广东石化柴油给油泵成功启动运行，广东石化成品油管输首站正式投用。作为中国石油在华南地区布局的首座能源枢纽，成品油管输的启用，标志着广东石化成品油正式注入国家管网，开通了“炼厂—管道—销售库区”成品油货种的物流新通道，将彻底重塑周边区域成品油供应格局，融入国家能源大动脉。

广东石化公司领导现场检查柴油给油泵启动前工况。

广东石化成品油管输项目以广东石化为起点，途经国家管网惠来分输站并入珠二期主线，最终将油品送入中石油惠州大安油库，未来峰值年输油量将达到450万吨，其稳定、高效的油品输送能力，可有效缓解广东石化成品油出厂压力，同时油品一站式送入大湾区，也进一步增强了油品域内的灵活性，不仅大幅缩短供应链条，而且显著降低物流成本。

广东石化储运部副经理以及工艺、设备工程师在检查确认柴油给油泵启动前阀门开度。

广东石化副总经理李海林介绍，该管输首站不仅是中石油华南能源网络的关键节点，更承担着广东石化成品油“缓冲仓”与“转运站”的双重角色。其可灵活调节油品输出节奏，在特殊情况下避免因炼厂成品油库存高导致的生产调整，从源头保障市场成品油供应稳定，进一步完善区域成品油输送体系，强化华南地区能源供应的安全性与稳定性。（工人日报客户端记者 周怿 通讯员 赵凤莉 刘双松 胡世威）

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金风送爽，江海生辉。刚刚落幕的中秋国庆假期，粤港澳大湾区各大跨江通道车流如织，繁忙而有序。双节期间，广东省高速公路单日车流四破千万、三创新高，虎门大桥、南沙大桥、深中通道等跨江通道持续高位运行，彰显出湾区经济的蓬勃活力与交通脉动的强劲节奏。

持续增长的跨江交通需求，不仅考验着现有通道的通行能力，也催促着新的核心交通枢纽工程加速建设。珠江口上，狮子洋通道建设现场热火朝天，施工人员争分夺秒推进关键节点。该项目由广东省交通集团下属的广东湾区交通建设投资有限公司投资建设，其中，主桥狮子洋大桥由中交公路规划设计院有限公司（以下简称公规院）主持设计，中交二航局、中交二公局参与建设。

狮子洋通道项目全长约35.1km，是粤港澳大湾区又一超级工程，也是珠三角核心区一条新的东西向多层复合公路通道。项目主体工程起于广州市南沙区，终于东莞市虎门、沙田两镇。

在功能定位上，狮子洋通道并非一条单一的高速公路，而是一条“多层复合型功能通道”。它不仅承担着区域间的高速交通联系，还需衔接地方城市道路系统，实现城际交通与城市交通的有机融合。

“作为粤港澳大湾区向南向西扩展的重要交通生命线，狮子洋通道将在促进广州南沙、中山乃至珠江口东西两岸全面互联中发挥关键作用。”狮子洋通道项目建设方副总经理、总工程师张太科介绍。

“我们对多个主桥桥位方案进行了比选，最终确定了当前这个主跨2180米一跨过江的双层钢桁悬索桥方案。”为最大化提升通道的服务能力，全国工程勘察设计大师、公规院总工程师崔冰带领副总工程师徐军等资深技术人员组成的公规院设计团队，通过大量数据分析、方案比选与科学论证，最终确定了跨江主桥为上下双层“8+8”车道的方案，上下层均为高速公路，设计时速100公里。这一设计方案不仅极大提高了通行能力，也为未来交通增长预留了充分空间。

前所未有的设计方案，带来了世界级的技术挑战。狮子洋大桥作为项目的关键控制性工程，以其主跨2180米的超大跨径，一跨过江，建成后将创下双层悬索桥“主跨跨径（2180米）、主塔塔高（342米）、锚碇基础（直径130米）、主缆规模（直径1.5米）、车道数量（上下双层16车道）”五项世界第一。每一项“世界第一”的背后，都是公规院设计团队对技术极限的挑战与突破。

“桥梁工程设计建造的真正价值不在于不断重复刷新纪录，而在于真正实现桥梁安全、耐久的结构理念及与之相适应的结构理论和建造技术、工艺等突破。”崔冰认为，应打造除关键支撑构件（索塔、主缆）外其余构件均可便捷更换的桥梁结构体系，以保证桥梁在全寿命周期内始终保持“青壮年性态（性能、状态）”。

从勘测设计到现场施工，从工艺攻关到设备研发，狮子洋通道几乎每一个环节都面临着前所未有的技术难题和管理挑战。在这一系列攻坚克难的过程中，公规院凭借扎实的技术积累和全产业链服务能力，成为推动项目不断前进的重要中坚力量。（工人日报客户端记者叶小钟）

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本报记者 李润钊 本报通讯员 邱晓丽

在塞尔维亚博尔铜矿的晨曦中，紫金矿业工程师邹刚打开手机，屏幕上是女儿昨晚在“爱心家教”辅导下完成的试卷照片。邹刚和驻派在当地的200多名紫金矿业外派职工同心协力，推动这座百年老矿扭亏为盈，成为塞尔维亚规模最大和效益最好的企业之一。

此刻，距离邹刚上一次拥抱家人已过去400多天。在紫金矿业遍布全球17个国家的项目基地里，3861名外派职工正经历着相似的思念。当企业全球化版图扩展至五大洲，一条由工会编织的“暖心服务链”正跨越山海，将企业与职工紧紧相连。

让“家”的温暖跨越山海

面对外派职工身心健康保障不足、家庭关怀缺位、服务供给单一的三大痛点，紫金矿业工会构建了温暖工程服务体系。

邹刚至今记得2020年新冠疫情肆虐时，刚果（金）卡莫阿铜矿面临技术骨干断档危机，紫金矿业工会紧急协同启动“破冰计划”——投入1100万元专项资金支持开辟跨国包机，在万里高空架起回家路。

这场持续两年的“逆行”共完成6批次出境包机与2架次塞尔维亚回国航班，输送422名关键技术人才，接回311名滞留职工。

疫情期间，该公司工会还推动企业4次出资发放慰问外派海外职工专项资金，对无法回国职工按照在境外工作一年以上、半年以上分类进行慰问，慰问外派职工750名。

在中塔泽拉夫尚项目现场，一名因家庭变故情绪崩溃的钻探工程师在心灵驿站里与心理咨询师实现“隔空对话”，找到释放压力的心灵绿洲……这一切得益于该公司工会推行的国际SOS医疗计划，这项计划覆盖近4000名外派职工，包含医疗包机、医院急救手术对接、专家会诊等24小时紧急医疗救助服务。为减轻海外职工远离亲人产生的情绪焦虑，同步落地的还有国内每年2～4次、海外派遣每年3次的往返路费报销制度。

“开通总部食堂就餐卡和健身房健身卡，方便家属生活与休闲”“推动设立服务热线，为外派职工家庭提供全天候24小时上门维修水电设施”……这些都是目前该公司亲情服务网络中最受职工欢迎的服务项目。近年来，该公司工会通过摸排职工需求，及时调整工会服务内容，动态回应职工需求。例如，针对外派困难职工子女学业无人辅导问题，工会推动促成120多对爱心家教帮扶小组。

构建适配全球化发展的工作体系

新疆紫金锌业公司职工郑星至今记得自己在首届“紫金杯”中亚及西北片区职工技能竞赛站上冠军领奖台的情景。他和来自奥同克及西北片区的7支代表队共67名“紫金工匠”同台竞技，从后台走到前台的“聚光灯”下。

在《福布斯》2025全球上市企业2000强榜单中，紫金矿业位居全球上榜黄金企业第1位，全球金属矿企第4位。“工会服务的深度支撑企业全球战略的高度。我们将用心书写这封跨越全球的‘家书’。”紫金矿业工会主席刘文洪指着世界地图上的17面红旗介绍说，为适配公司全球发展格局，公司工会正在构建高度适配全球化发展的海外工会工作体系，将重点强化海外项目工会组织建设，将职工之家、心灵驿站等成功模式因地制宜推广至塔吉克斯坦等7个海外试点项目。同时，将努力锻造国际化产业工人队伍，通过组织国际化、高水平的职业技能竞赛以及技术改革创新评选等活动，激发外派职工在复杂环境下的创新潜能；利用信息化平台为外派职工提供远程技术培训、跨文化沟通等全方位的学习支持。

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网球与啤酒相遇，跃动的激情与氤氲的醇香交织。10月14日，青岛啤酒旗下高端品牌奥古特于上海举办“奥古特之夜”活动，并宣布与澳大利亚网球公开赛（澳网）达成战略合作，奥古特正式成为澳大利亚网球公开赛中国官方合作伙伴。

10月14日，青岛啤酒旗下高端品牌奥古特于上海举办“奥古特之夜”活动。青岛啤酒供图

双方将持续开展在中国市场的深度联动，为消费者提供融合网球运动与啤酒社交文化的独特体验。奥古特也为广大消费者开启直击澳网的大门，消费者购买奥古特促销装产品，开盖扫码即有机会赢取亲临澳网现场的观赛大奖，体验与世界同步的网球激情。

奥古特携手澳网：质感共生 一拍即合

澳网作为网球四大满贯最具年轻活力的赛事，以其独特的竞技魅力、深厚的文化底蕴以及广泛的全球影响力，吸引着世界顶尖选手和亿万球迷，传递着竞技、优雅、创新并重的体育精神。奥古特作为青岛啤酒旗下高端品牌，传承百年酿造技艺，以全新姿态诠释社交内涵，二者皆在经典中焕发新锐力量，于传承中书写极致追求。

奥古特的“A”元素、奥古特蓝与澳网标志完美适配。青岛啤酒供图

从青岛啤酒的百年酿造匠心，到澳网的百年赛事荣耀，双方同样秉持着对极致品质和优雅格调的共同追求，两者质感共生、一拍即合，成就了品牌与赛事的跨界合作。

双方不仅在精神内核一拍即合，奥古特的“A”元素、奥古特蓝与澳网标志同样完美适配，构成一道极具高级美学的风景线。值得一提的是，每年澳网的举办时间都在中国春节前后，在这个全民欢庆、举杯畅饮的时刻，奥古特与澳网的携手也相得益彰。

网球爱好者眼中的奥古特：天生特别 格调独显

活动现场，一位网球深度爱好者道出了网球运动与奥古特啤酒之间的默契关联，“奥古特A无论口感还是颜值都自带优雅属性，与网球运动很搭”。挥拍之后举杯小酌，是许多网球爱好者的高频社交选择，既能释放运动活力，又能拓展社交圈层。

许多网球爱好者挥拍之后举杯小酌。青岛啤酒供图

据了解，奥古特产品分为奥古特经典、奥古特A3、奥古特A6系列产品，无论品质还是颜值均备受好评。以奥古特A6为例，精选欧洲进口大麦和名贵酒花，全麦酿造每一滴琥珀色酒液；外观设计以奥古特蓝为基调，瓶身神秘、典雅，体现了传统与现代的完美融合。奥古特以其内外兼修的品质、天生特别的格调，深度融入网球爱好者的日常社交场景之中。

网球运动既充满运动激情，又时尚从容，具备天然的社交属性，据国家体育总局发布的《中国网球事业发展基础数据》显示，我国网球人口已超2500万，越来越多的人拿起网球拍，从场下观赛走入场上体验。

直击澳网：喝奥古特 上澳网观赛“直通车”

以天际为幕、浦江为景，奥古特于上海外滩呈现了一场格调精彩的网球和啤酒社交盛宴，活动由知名艺人Cindy袁咏琳担任主持，青岛啤酒与澳网代表共同表达了对双方合作的美好期待与愿景。

现场举行2025澳网·奥古特杯网球嘉年华全国总决赛颁奖仪式。青岛啤酒供图

随后举行了2025澳网·奥古特杯网球嘉年华全国总决赛颁奖仪式，经过天津、济南、西安、大连、哈尔滨、上海六城激烈角逐，男子双打冠军李柏锐、张钊（济南站）与男女混双冠军彭易如、韩羽（济南站）脱颖而出。四位冠军将于2026年1月亲赴澳大利亚墨尔本，现场直击澳网正赛，并尊享一站式观赛礼遇，沉浸式感受大满贯赛事的魅力。

此外，奥古特也为广大消费者开启直击澳网的大门，即日起至2027年10月31日，消费者购买奥古特促销装产品，开盖扫码抽奖即有机会赢取亲临澳网现场的观赛大奖，体验与世界同步的网球激情。（陈晓宇）

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近日，随着最后一榀长21.96米，重41吨的预制板梁平稳、精准地落在中幅桥墩盖梁之上，标志着由上海城投公路投资（集团）有限公司负责建设、中铁一局承建的G228公路新建工程FXII-9标段S2跨线桥桥梁架设任务全部完成。

自去年11月S2跨线桥开始桥梁架设施工以来，项目部克服跨越S2沪芦高速、管线及绿化搬迁等诸多困难和外部施工干扰，超前策划，做足前期及施工期间的各项准备工作，积极与路政、交警等部门进行协调，并通过细化架梁方案、加强作业交底、强化安全质量隐患排查治理等措施和手段确保在运梁、架梁等各项工序施工时保证安全质量可控。

S2跨线桥架梁任务的完成，为项目后续施工奠定了坚实基础。项目部将以此为契机，持续加强安全质量管控，合理安排施工组织，加快推进剩余工程施工，确保项目按时完工。（工人日报客户端记者 甘皙 通讯员 贾靖）

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记者从国铁广州局获悉，为进一步提升在途旅客用餐体验，广州局持续优化高铁餐食供应结构，丰富“一份家常饭”菜谱，已研发68款热链餐食产品，与冷链、冻品、汤品等一同构成种类超200款的全新餐食体系。

据介绍，今年以来，广州局持续优化“一份家常饭”产品体系，不断完善高铁餐食供应链条、丰富产品种类，以长沙南、郴州西、怀化南等车站为枢纽，向中午和傍晚途经的高铁列车提供热链餐食，形成以热链为主、冷链互补的全新供应结构。目前，湖南热链餐食累计发售超90万份，实现了“湖南地区高铁热链全覆盖，邻省两小时基本覆盖”。

为了让更多旅客吃上一份合乎口味又独具特色的热乎饭，广州局根据不同线路、不同地域旅客组成特点，通过开展盒饭口味意见征集、试吃、菜系需求投票等形式，收集分析旅客菜系喜好、口味偏好，结合沿途地方特色，推出有地方风味的餐食产品。

在长沙南站、郴州西站，充满锅气的湘式红烧肉、小炒黄牛肉等经典热链餐食广受青睐，缤纷茉莉水果茶、金桔柠檬茶等高铁奶茶饮品也受到旅客纷纷点赞。

“相对冷链餐，热链餐食为鲜料鲜食，新鲜炒制，口感、营养都有保证，更符合现代人的餐饮习惯和喜好。”广州铁路悦享动车餐饮有限公司总经理张炳初告诉记者，广铁集团值乘途经湖南的高铁，在午餐、晚餐饭点均可提供热链餐食，旅客只需打开12306APP或扫描座椅扶手上的铁路畅行码，即可下单品尝现做现炒、新鲜烹制的热链餐食。

自2024年年初推出“一份家常饭”以来，国铁广州局累计销售超1116.39万份餐食。广州局经开部表示，将持续对“一份家常饭”工程进一步提质升级，持续拓展热链供餐点建设，加快实现粤湘琼三省所属高铁动车热链餐食覆盖，为旅客提供更多样化的用餐选择。（工人日报客户端记者 王鑫 通讯员 董剑锋）

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清晨的雄忻高铁架梁现场，薄雾还未散尽，中铁六局丰桥公司的架梁班技工李师傅推着一台银灰色装置走向待吊装的箱梁——这是他如今作业的“新搭档”：适用于狭小空间的手持吊具螺母安装装置。“以前装这8个螺母，四个人忙得满头汗，现在三人轻松搞定，再也不用提心吊胆托铁疙瘩啦！”李师傅的话，道出了这款“小工具”给施工一线带来的真切改变。

放在以前，箱梁吊具螺母安装可是让工人们犯怵的“硬骨头”。单个螺母重达23.25公斤，安装高度距地面1.65米，还得在天车、吊杆密集的狭小空间里操作。李师傅回忆，过去每次安装都得“四人组队”：两人蹲在箱梁下方，双手稳稳托住垫块，胳膊举得发酸也不敢松劲——一旦垫块滑落，轻则砸坏工具，重则伤到人；另外两人则踮着脚，费劲地把沉重的螺母对准螺栓，稍不留神手滑，螺母就可能掉下来，“有次差点砸到脚，现在想起来还后怕”。更麻烦的是，人工操作力道不均，常出现螺母安装精度不足的问题，后续还得反复调整吊杆，耽误吊装进度。

如今，这台“小而精”的装置彻底改写了作业流程。李师傅熟练地将装置推到吊杆下方，先把吊具螺母稳稳放在装置中央的旋转托盘上，搭档再握住两侧的承托框架托举部，轻轻一抬，螺母就精准对准了吊杆下端。“以前得两人瞅着对位，现在这框架一卡就准！”他笑着说，随后单手转动侧边的驱动杆，托盘带着螺母缓缓旋转，不一会儿就稳稳旋入螺栓，整个过程行云流水。

“精准、安全、省劲”，是工人们对这台装置的一致评价。旋转托盘的稳定传动，避免了人工用力偏差导致的安装误差，确保8个吊点受力均衡，也消除了垫块滑落、螺母脱落的风险；原本四人的活儿现在三人就能完成，安装效率比以前提升了50%以上，“以前装8个螺母得1个多小时，现在40分钟就搞定，还不用反复调整”，项目生产管理部满辉算起了效率账。

这款“小工具”的诞生，并非偶然。中铁六局丰桥公司多年来始终聚焦施工一线的“关键小痛点”，不追求“大而全”的设备迭代，而是瞄准“小切口”做“精文章”。此次针对狭小空间螺母安装难题研发的装置，正是公司“微创新”理念的又一实践——把工人的“烦心事”变成技术攻关的“突破口”，让创新成果直接服务于现场效率与安全。（工人日报客户端记者 赖志凯 通讯员 田林）