2025年10月23日企业热点新闻

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10月22日，在中铁六局中石化九江石化产业园配套改造项目管道涉铁工程施工现场，随着10组400吨数控液压千斤顶同步发出低沉的轰鸣，重达2133吨的1号框架涵稳稳向前推进，标志着该工程正式进入下穿铁路顶进施工关键阶段，也意味着项目建设者攻克了大跨度、超重型框架涵下穿铁路的“硬核”挑战。

项目地处中石化九江公司南侧，承担着“穿针引线”的重要使命，通过下穿框架涵保护管线穿越铁路，将琵琶湖站北侧炼油产业区与南侧规划产业园紧密连通。因需4次穿越既有铁路，施工既要保障铁路运行安全，又要实现大断面框架涵精准入位，技术难度不言而喻。

传统顶进施工常面临顶力不均、轴线偏差等问题，面对2133吨的超大框架涵，更需实现“毫米级”控制。为此，项目团队未雨绸缪，提前完成框架涵预制、路基防护桩施工，并办理电厂专用线停用手续，同步量身定制“数控液压同步顶进”方案，为超大框架涵平稳“潜行”地下铺就科技之路。

施工中，项目部引入数控液压千斤顶群同步控制系统，通过10组400吨千斤顶协同作业，配合高精度位移传感器，实现对顶进速度、轴线偏移、顶力分布的毫米级监控。每台千斤顶推力误差严格控制在2%以内，顶进速度按3-5厘米/分钟匀速推进；同时运用应力监测系统实时查看后背墙稳定性，通过红外测距仪校准轴线偏差，并同步检测油路、电路运行状态，多维度保障框架涵“走直线、不偏位”。

据悉，框架涵顶进完成后，各类管线将“入住”涵体，彻底打通南北产业区地下连通通道。这不仅为中石化九江分公司下游产业链项目拓展了发展空间，更通过高效连通促进资源整合，预计可提升区域产业协同效率20%以上，为九江石化产业转型升级注入强劲动力。（工人日报客户端记者 赖志凯 通讯员 王礼云）

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经济参考报记者 张小洁

近日，杭州银行100亿元优先股“杭银优1”、宁波银行100亿元优先股“宁行优02”赎回方案落地，上海银行、长沙银行也拟于12月赎回优先股。稍早前，兴业银行560亿元三期优先股全额赎回尘埃落定。业内人士认为，今年以来多家上市银行赎回优先股的资本运作，折射出银行在资本成本与管理能力间的平衡考量。

四家城商行将赎回优先股

10月20日晚间，杭州银行公告称，公司于2017年12月15日非公开发行了1亿股优先股，发行规模为100亿元人民币。2025年8月27日，公司董事会审议通过了《关于行使优先股赎回权的议案》，同意公司在取得国家金融监督管理总局浙江监管局批准后，按照票面金额加当期该部分优先股已宣告且尚未支付的股息的赎回价格全部赎回优先股，并授权高级管理层全权办理与本次优先股赎回相关的所有事宜。近日，公司收到国家金融监督管理总局浙江监管局办公室关于公司赎回优先股的意见，对公司赎回本次优先股无异议。公司拟于2025年12月15日全额赎回本次优先股。

稍早前，宁波银行披露，公司于2018年11月非公开发行1亿股优先股，优先股简称“宁行优02”。公司拟于2025年11月7日赎回本次优先股，赎回价格为本次优先股的票面金额加当期已宣告且尚未发放的优先股股息。

还有两家上市城商行也表明将于12月赎回优先股。

9月12日晚间，上海银行公告称，公司于2017年12月非公开发行2亿股优先股，发行规模为200亿元人民币。公司董事会于2025年7月22日审议通过了《关于赎回优先股的议案》，拟在取得国家金融监督管理总局上海监管局批准的前提下，按照优先股募集说明书约定的赎回价格，于2025年12月19日全额赎回本次优先股。

8月22日晚间，长沙银行公告称，该行于2019年12月20日非公开发行6000万股优先股，发行规模为60亿元人民币。该行已收到国家金融监督管理总局湖南监管局的复函，对赎回本次优先股无异议，拟于2025年12月25日赎回全部本次优先股。

多重因素影响赎回决策

此前，兴业银行已完成了三期优先股赎回，发行规模合计达560亿元，为今年银行业最大单笔优先股赎回事宜。

兴业银行7月2日晚间披露的情况显示，此次赎回涵盖“兴业优1”“兴业优2”“兴业优3”，发行规模分别为130亿元、130亿元、300亿元，发行时间分别为2014年12月3日、2015年6月17日、2019年4月3日。兴业银行于2025年6月25日发布了《关于优先股全部赎回及摘牌的公告》，并于2025年7月1日向2025年6月30日在中国证券登记结算有限责任公司上海分公司登记在册的本公司三期优先股股东足额支付优先股票面金额及2025年1月1日至2025年6月30日持有期间的股息，共计人民币571.71亿元，赎回该公司全部已发行的三期优先股。

银行行使优先股赎回权的影响因素有哪些？华源证券分析师廖志明表示，银行优先股通常没有到期日，但大多设有赎回条款，规定发行满5年后，银行有权选择赎回。这种安排给予了银行资本管理的灵活性，使其可以在资本充足且融资成本下降时赎回高成本的优先股，并以更低成本的资本工具替代。同时，监管规定明确“商业银行不得发行附有回售条款的优先股”，这意味着投资者没有将优先股卖回给发行银行的权利，强调了优先股作为永久性资本工具的特性。从监管角度看，根据《商业银行资本管理办法》规定，银行行使赎回权必须确保资本充足水平符合监管要求，且需事先获得监管部门的批准。这一规定防止银行盲目赎回导致资本不足，维护银行体系的稳健性。

廖志明进一步分析称，截至2025年9月16日，在历史发行的共35只银行优先股中，目前仅中国银行2只优先股、兴业银行3只优先股、齐鲁银行及华夏银行优先股已赎回，其余发行满5年的银行优先股尚未赎回。此外，截至2025年9月16日，只有齐鲁银行优先股是在第一个五年期期满时主动赎回。大部分银行未行权可能主要因为：一是系统重要性银行的资本要求较高；二是再融资时间成本较高，若统计董事会发行预案至实际发行的时间间隔，商业银行境内发行优先股平均需13个月，发行永续债需3至6个月；三是再融资利率可能高企，其他一级资本工具的持有方主要以理财、基金、保险等资管产品为主，尤其是通过理财产品互持较多，而优先股、永续债在会计认定上为权益类资产，具有期限长、净值波动大的特点，在资管新规严控期限错配、产品净值波动压力的约束下，现阶段资管产品主动买入永续债、优先股的意愿不足，如果银行集中赎回优先股并发行新债，可能会导致发行失败或成本飙升。

永续债成资本补充主力

回溯银行业资本补充历程，优先股曾是市场青睐的“香饽饽”。数据显示，截至目前，境内市场共发行银行优先股35只，募集资金总额合计8391.50亿元。从历史合计发行规模来看，中国银行、工商银行、农业银行、光大银行及建设银行为前五名，分别为1600亿元、1150亿元、800亿元、650亿元及600亿元。

上述35只银行优先股的发行日期集中在2014年11月至2020年1月，此后再无新的银行优先股发行。有机构指出，这可能是因为2019年银行永续债推出后，由于其发行主体要求相对较低且发行方式为公募、涉及的投资者更广而且交易相对便利，对银行优先股形成替代效应。值得注意的是，由于发行时市场利率较高，银行发行的优先股股息率普遍在5%至6%区间。

在银行密集赎回高成本优先股的同时，永续债正成为资本补充的重要工具。例如，兴业银行在发布关于拟赎回优先股的公告前一个月，刚刚新发了300亿元永续债，前5年票面利率为2.09%，较其赎回的优先股最低3.70%的票面股息率大幅下降。Wind数据显示，截至10月20日，今年以来商业银行共发行永续债48只，规模合计6304亿元，高于去年同期的33只和5412亿元。

有业内人士指出，赎回优先股对银行资本管理能力提出更高要求，部分上市银行已逼近监管底线，不可盲目跟风赎回。银行需立足自身资本实力理性决策：一方面，在利润转增内源性资本补充受限的情况下，应持续拓展IPO、配股、定向增发、可转债、永续债、政府债等外源性渠道，筑牢资本防线；另一方面，转向精细化资本管理，压降高资本占用业务，发力中间业务提升资本回报率，走集约化发展之路。

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人民日报天津10月22日电 （记者靳博）空中客车公司在中国的第二条A320系列飞机总装线22日在天津投产，这也是该公司在亚洲的第二条总装线。空客在全球布局的该机型总装线达到10条。

空客二线项目总装厂房。新华社记者 孙凡越 摄

空客二线项目预计明年初全面投入运营，总占地约30万平方米，包括总装厂房、喷漆机库、最终装配及工作组机库等13个单体建筑。总装首架飞机的准备工作正在进行。随着新生产线的启用，空客在天津将实现产能翻倍。

空客天津总装线于2008年投产，是空客在欧洲以外的首条民用飞机生产线，已总装并交付780余架A320系列飞机。在中国运营的空客飞机中，约1/3产自天津。自2023年起，空客开始向国际航司大规模交付天津总装的飞机，去年有约20%天津生产的飞机交付至亚洲、欧洲及中东等地区的国际客户。除总装之外，空客在天津还制造飞机的部分关键部位，中国航空制造体系与空客全球产业链实现深度融合。

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农民日报·中国农网记者 郜晋亮 赵新宁

全国砂仁看云南，云南砂仁看屏边。砂仁，中药名，其果实是“四大南药”之一，具有化湿开胃、温脾止泻等功效，主产于云南、广东、广西等地。

时下，在北回归线以南的云南省红河哈尼族彝族自治州屏边县，十余万亩砂仁已进入采收期。鲜红的砂仁果粒饱满，铺满林间空地，村民们穿梭忙碌，林外早有车辆等候，准备装载新鲜砂仁果。坐落于屏边县民族医药科技园的云南白药集团数智云药（屏边）产地仓，也开足马力加工。

多年来，凭借地域气候与生态资源优势，屏边县紧抓道地中药材产业蓬勃发展的机遇，引领龙头企业，助农提升种植技术，推动砂仁产业成为当地群众增收致富的支柱产业，带动农户2.7万户。

去年，云南省委、省政府提出将中药材产业打造为第二个“烟草型”产业目标，屏边县蓄势再起，与云南白药集团达成战略合作，推动砂仁产业形成“标准化种植+精深加工+智慧交易”的模式，努力走出了一条产业数智化转型之路，为传统产业发展打开新空间。

政企合力夯实产业基础

屏边县地处哀牢山核心区，其独特的地理区位、湿热的气候条件及适宜的土壤，形成了突出的林下资源优势，孕育了丰富的中药材资源，更造就了砂仁这一“林下宝药”。

数据显示，2024年屏边县砂仁种植面积已达19.8万亩，产量达1.4万吨，占全国总产量的40%。同年，屏边砂仁入选农业农村部第三批全国名特优新农产品名录，进一步印证了其产业潜力与市场认可度。

经过多年的经营，屏边县砂仁产业虽有了不错的发展，但也存在不少亟待补齐的短板，如基地配套设施不足、良种种苗依赖性强、农户种植管理方式粗放等。产业要从大到强，首先要把这些发展的短板补起来。

为此，屏边县统筹乡村振兴衔接资金310万元，用于砂仁基地内水池、灌溉管网、管护道路等基础设施建设，另外还整合资金，实施砂仁提质增产试验示范项目，建设面积35亩，集成开墒起垄、轮换挂果、拉绳隔离、有机肥替代化肥、绿色防控等农艺技术开展研究。

今年初，屏边县与云南白药集团签署战略合作协议，围绕砂仁GAP基地建设、良种选育、数字平台建设等核心环节展开深度合作。同时，还结合实地调研与企业、农户实际需求，编制《屏边县中药材产业高质量发展三年行动方案（2025—2027）》，以进一步明确区域功能布局、发展重点及方向，通过建设砂仁标准化示范基地，推广GAP管理体系，开展新品种试验示范，建立高标准样板基地，为砂仁产业加速迈向标准化、规模化、数智化提供了支撑。

屏边县玉屏镇姑租碑村党总支书记杨家文和村里砂仁种植户，已初尝这些转变带来的甜头。

杨家文是村里砂仁种植的领头人，2018年种了5亩，1亩地就赚了1000元，如今已经扩大到30亩，还成立了合作社，带动村里种植8000多亩砂仁。他说：“管理好才能出效益，以前大家都是‘懒汉式’种植，种上就出去打工，到季节了回来采收，有多少算多少。现在不一样了，按照统一的种植和管理方法，产量提高了，质量也上来了，大家的积极性很高。”

数智赋能破解发展痛点

由于山地分布特性，屏边县农户种植砂仁处于分散状态，面临种源退化、单产低等问题。对此，云南白药集团开展区域性试验，依托大数据分析，引入物联网传感器、无人机巡检等技术手段，实时监测土壤墒情、气象条件、作物长势等关键参数，实现农事操作的数字化记录和管理，直接推动了砂仁的标准化种植。

长期以来，屏边砂仁产业还存在收购难、信息散的痛点。不少农户反映，每到砂仁上市季节，收购价格波动大，销售渠道有限，部分收购商还会压低收购价，农户只能随行就市，导致收入不稳定。

如今通过云南白药集团的“数智云药”平台，村民能够实时了解砂仁的市场行情，并按照统一收购标准完成交易，不仅交易过程更透明，还实现了统一电子结算。“数智云药”平台的每一笔交易都会全程留痕、可追溯、可随时查阅，并且结算方式是“一单一清”，当天打款到账。

“早上采，下午卖，砂仁摘下来不必再晾晒和转运，借助平台就能现场交易，客户核验、货品验收、合同签订、线上付款，全程5分钟货款就到账。”屏边县白河镇底西村村民王永权，边采收砂仁边介绍。

此前，农户常因担心砂仁销路，陷入“种得出却卖不掉、卖得掉却卖不起”的困局。“数智云药”平台通过订单农业机制，对签约农户给予“保底价”承诺，直接解决了销路与价格难题。

针对传统中药材流通中小散户多、交易不规范、无法开票的普遍问题，“数智云药”平台推出在线开票功能。“过去卖砂仁开票需要带着自产自销证明到村委会盖章，如今登记注册了平台的白名单后，可直接在平台完成交易与免税发票开具，农户、合作社、收购商还能实现一键开票，税务数据实时上传，简化合规流程，卖得出，卖得更安心。”王永权说。

目前，屏边县已有1万多户砂仁种植户完成“数智云药”平台注册。从科研选种到标准种植，从订单收购到产地加工，一场立足乡村、服务产业的系统性改革，开启了中药材全链条数智化重构之路。

创新思路激活富农潜力

数智化转型的最终落脚点，是让农户享受产业发展的红利。

云南白药集团相关负责人表示，“数智云药”是一个技术平台，更是一个产业协同生态，其建设和推进显著提升了砂仁产业的标准化和数字化水平，更重要的是通过创新联农带农机制，打破了传统中药材种植“各自为战”的碎片化格局。

当然，建立新格局一定要立足好品质。毕竟，行业的共识是药材好药才好，种植户也懂好药材才能卖上好价钱的道理。

“开展GAP种植就是要提质增量，相对于以往农户随行就市的情况，规范化种植的砂仁因颗粒饱满、药效成分稳定，每斤溢价在2元至5元。”红河九鸿生物科技有限公司总经理吴长军道出了标准化种植的重要性，溢价就是种植户的增收空间。

此外，屏边县还建立了“云南白药+公司+村集体+基地+农户”的合作模式，由企业提供种苗、技术和保底收购，通过政策对接会、需求清单和市场信息共享，实现资源的精准匹配，让农户种得安心。

目前，屏边县已建成5个砂仁GAP示范基地，总面积达1.2万亩，覆盖农户超1000户。标准化管理和保底收购机制共同作用，带动参与农户户均增收1000余元。

砂仁采收的季节，屏边天气闷热潮湿，海拔1000米左右的山坡上，路滑坡陡，采摘后的运输更是难上加难。云南白药集团携手白河镇底西村，推出无人机运输模式，把砂仁从山上运到山脚，不仅让农户告别了肩扛背驮再骑摩托车运输的繁重劳作，而且整体采收效率提升30%，采收运输损耗从15%降低至5%。村民们纷纷表示，运输环节节省的成本和减少的损耗，都变成了实实在在的增收。

刚采收的新鲜砂仁果易腐烂，对产品就地加工有着较高的需求。云南白药集团联合本地企业在屏边民族医药科技园设立产地加工仓，进行产地加工，进一步延伸了产业链与价值链。

“加工中心提升了药材保鲜率、统一了质量标准，还推动本地四五家企业的发展，以此让砂仁加工产值留在产地，实现农户、政府、企业三方共赢。”数智云药（屏边）产地仓项目经理杨勇，道出了助推中药材产业升级的发展理念和责任担当。

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中新社北京10月23日电 (记者 刘亮)记者23日从中国石化获悉，中国石化勘探分公司部署在重庆市綦江区的风险探井——綦陆页1井，试获日产油38.64立方米、天然气1万立方米高产页岩油气流。该井进行的区域整体评价表明，中国石化在四川盆地新发现资源量达亿吨级的页岩油增储阵地，对中国西南地区页岩油勘探开发具有重要意义。

作为非常规油气资源，页岩油具有广阔开发前景，是中国原油长期稳产的重要接替力量。中国石化于2022年发现了中深层—深层千亿立方米大型整装页岩气田——綦江页岩气田，同年开展新一轮页岩油基础研究，在綦江新区成功发现新的页岩油中浅层大型整装目标，并部署实施风险探井——綦陆页1井。

此次该井试获高产页岩油气流，拓展了綦江地区非常规资源类型，与2022年发现的綦江页岩气田形成“下气上油”立体成藏，进一步开拓四川盆地“油气并进”战略资源新格局。

中国石化持续加大页岩油勘探开发力度，已探明新兴、溱潼、复兴三个规模页岩层系新油田。其中，新兴油田位于渤海湾盆地济阳坳陷，2025年成功提交页岩层系石油探明地质储量1.4亿多吨。溱潼油田位于苏北盆地，2025年成功提交页岩层系石油探明地质储量4002万吨。复兴油田位于四川盆地东南缘，2025年成功提交石油2010.06万吨、天然气123.52亿立方米探明地质储量。2024年，中国石化页岩油年产量达70.5万吨，较上年增产30.8万吨。

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天津日报讯（记者 王睿）作为“十四五”全国引领性劳动和技能竞赛项目，“渤海油田上产4000万吨劳动和技能竞赛”冲刺攻坚誓师大会近日召开。记者从会上获悉，锚定2025年油气上产4000万吨的目标，当前，渤海油田已进入冲刺阶段，广大职工投身高质量发展主战场，将竞赛目标与生产难题绑定，以赛促学、以赛促练、以赛促用。

渤海油田始建于1965年，经过60年勘探开发，如今已建成60余个在生产油气田、200余座生产设施，累产油气超6亿吨，是我国目前海上产量最高、规模最大的主力油田。记者了解到，中国海油与中国能源化学地质工会于2018年共同发起“渤海油田上产4000万吨劳动和技能竞赛”，以2025年油气产量达4000万吨为核心目标，设置了勘探、开发、生产、工程技术、工程建设、科技、安全、管理、后勤保障9个专业领域，以及难动用储量开发技术、岸电建设、数智化建设3个重点专项，广泛开展技能竞赛、练兵比武、创新大赛等活动。

该竞赛还与绿色低碳、安全生产等国家战略深度融合，诸如实施岸电入海工程、构建渤海清洁能源电网，塑造增储上产新优势，从增储上产、降本增效、科技创新、人才培养等多个维度推动渤海油田高质量发展。竞赛会聚了中国海油天津分公司、中海油研究总院有限责任公司、海洋石油工程股份有限公司、中海油田服务股份有限公司、中海油能源发展股份有限公司5家核心参赛单位，近5万名职工参与其中，形成“全员参与、靶向攻坚、递次突破”的推进格局。

在竞赛引领下，渤海油田聚焦重点区块的勘探攻关，开展新井投产竞速、老井复查等行动，近7年累计勘探发现6个亿吨级油气田，原油产量连续4年保持在3000万吨以上，为决战决胜油气上产4000万吨奠定了坚实基础。值得一提的是，目前，岸电入海工程也全面收官，分三期建成980兆瓦系统，覆盖7个油田区域150余座海上平台，跨越式推进海上油气田清洁能源的替代进程，以竞赛实效推动绿色转型。中国海油天津分公司党委书记、总经理刘小刚表示，他们以坚定决心和必胜信念吹响上产“冲锋号”，为端牢能源饭碗、建设海洋强国贡献力量。

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10月16日，位于北京市朝阳区将台的颐堤港二期项目主体结构全面封顶，标志着这一地标性滨河商业项目迎来全新发展阶段。

颐堤港二期项目位于北京市朝阳区，分为627、628两个地块，共计56万平方米，项目集商务与多元生活方式于一体，涵盖八座优质甲级办公楼、一座引领都市生活方式的高品质购物中心、一家全新东隅酒店、广阔绿地空间及全方位配套设施，项目建成后启用全新名称“北京太古坊”，在朝阳区打造“两河一带”世界级滨水经济区的重要节点，重塑北京的商业格局，构筑北京东北部“城市绿洲”。此外，项目积极响应政府发布的《北京城市总体规划（2016年—2035年）》，助力打造北京朝阳新地标。

据悉，中建一局建设发展公司作为工程的施工总承包商，始终以工程高质量、高标准严格要求，以智能化、信息化为依托，全面提升安全、质量管理水平。

作为复合型公共智能建筑，项目结构形式多样、专业系统复杂，项目团队依托智慧工地平台实行智能化、信息化与可视化管理，联动AI智能监控预警体系自动识别现场违规行为与安全隐患。同时，通过全周期、全专业BIM正向设计，在设计阶段完成多专业碰撞检查与协同优化，极大节约后期修改成本，保障工程安全、质量与进度全程受控。

针对钢结构工程体量大、结构复杂、安装难度大的难题，项目团队依托钢结构智能生产管理平台，对构件深化设计、预制加工、物流运输全流程实施物联网监控，确保钢结构安装精准高效，为后续幕墙、精装施工提供保障。

目前，项目建设正按计划稳步推进，项目计划于2026年年末起分阶段开业，未来的太古坊将会以高质量的建设和智能化的建造，成为北京朝阳的新地标、新名片，为首都发展增添新的活力。（工人日报客户端记者 赵昂 通讯员 常天祺 吴钰清）

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10月16日，位于北京市朝阳区将台的颐堤港二期项目主体结构全面封顶，标志着这一地标性滨河商业项目迎来全新发展阶段。

颐堤港二期项目位于北京市朝阳区，分为627、628两个地块，共计56万平方米，项目集商务与多元生活方式于一体，涵盖八座优质甲级办公楼、一座引领都市生活方式的高品质购物中心、一家全新东隅酒店、广阔绿地空间及全方位配套设施，项目建成后启用全新名称“北京太古坊”，在朝阳区打造“两河一带”世界级滨水经济区的重要节点，重塑北京的商业格局，构筑北京东北部“城市绿洲”。此外，项目积极响应政府发布的《北京城市总体规划（2016年—2035年）》，助力打造北京朝阳新地标。

据悉，中建一局建设发展公司作为工程的施工总承包商，始终以工程高质量、高标准严格要求，以智能化、信息化为依托，全面提升安全、质量管理水平。

作为复合型公共智能建筑，项目结构形式多样、专业系统复杂，项目团队依托智慧工地平台实行智能化、信息化与可视化管理，联动AI智能监控预警体系自动识别现场违规行为与安全隐患。同时，通过全周期、全专业BIM正向设计，在设计阶段完成多专业碰撞检查与协同优化，极大节约后期修改成本，保障工程安全、质量与进度全程受控。

针对钢结构工程体量大、结构复杂、安装难度大的难题，项目团队依托钢结构智能生产管理平台，对构件深化设计、预制加工、物流运输全流程实施物联网监控，确保钢结构安装精准高效，为后续幕墙、精装施工提供保障。

目前，项目建设正按计划稳步推进，项目计划于2026年年末起分阶段开业，未来的太古坊将会以高质量的建设和智能化的建造，成为北京朝阳的新地标、新名片，为首都发展增添新的活力。（工人日报客户端记者 赵昂 通讯员 常天祺 吴钰清）

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10月21日，由中铁七局承建的宁盐高速公路扬州段迎来新进展——城南互通主线桥钢箱梁吊装施工完成，标志着该互通桥梁主体结构施工完工，为后续桥面系施工及全线贯通奠定了坚实基础。

宁盐高速城南互通位于江苏省高邮市南部车逻镇，设置为服务性互通，连接G233国道，互通建成后，将极大程度上方便高邮地区及沿线居民的出行。

城南互通主线桥钢箱梁共48节，位于10号墩与12号墩之间，左幅跨径41+40米、右幅跨径39.5+41.5米，采用单箱三室截面结构。施工过程中面临的核心挑战，在于其需上跨G233国道交通骨干线，且明确要求净空达到26×5.5米，既要保障国道通行不受影响，又要确保钢箱梁精准落位，施工空间受限，作业组织难度大、安全风险高。

面对困难，项目建设团队精心组织、合理安排，在66天的施工作业周期里“挂图作战、昼夜攻坚”，从钢箱梁构件的进场验收、临时支架搭设，到每一节块件的精准吊装、焊接固定，团队严格遵循施工规范与安全标准，依据施工方案，对国道通行路线进行临时规划，设置警示标识与引导人员，运用BIM技术进行三维建模，对吊装作业进行了模拟预演，既实现了“施工通行两不误”，也确保了工程施工进度及质量。

据了解，宁盐高速全长161公里，设计速度为120公里/小时，线路途经南京市、仪征市、高邮市、兴化市、东台市等县市，项目建成后，将成为南京与盐城间“曲线拉直”的东西向高速公路，南京到盐城将告别“绕路”时代，两地间车程将压缩至2小时。同时，也将进一步完善江苏中部地区高速公路网布局，提升高速公路网互联互通水平和转换效率，服务沿线民众快速便捷出行，促进长三角一体化和南京都市圈发展。（工人日报客户端记者 黄洪涛 通讯员 白荣宇 张大元）

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10月21日，由中铁一局承建的新建合武高铁HWZQ-2标曹家坳村跨京九铁路特大桥转体施工在湖北麻城市顺利完成。随着牵引系统精准发力，这座（48+48）米现浇混凝土箱T构在既有铁路上空完成60°转体，历时67分钟实现毫米级对接，为后续架梁工程及全线通车运营奠定关键基础。

曹家坳村跨京九铁路特大桥位于麻城市中馆驿镇与南湖街道交界处，地处低丘地貌区，上跨繁忙的京九铁路干线，面对邻近营业线施工挑战，中铁一局采用“旁位悬浇+同步转体”工艺，既适配低丘地形特点，又实现对京九铁路既有线运营的零干扰。

“我们为T构箱梁量身定制了‘三维体检’方案！”项目总工程师田佳介绍。施工前，团队依托BIM建模技术模拟60°转体轨迹，提前通过3°试转校准核心参数，最终将转体误差控制在毫米级以内。现场“人防+物防+技防”体系同步发力：设置1.2米硬隔离栅栏，并配合电子围栏实现实时预警；部署既有铁路自动化监测、铁路来车预警系统等防护手段；通过AI摄像头自动抓拍违规行为；布设4组应力传感器与1组姿态传感器，全程监测梁体姿态应力变化，确保转体过程万无一失。

为确保既有线行车安全，中国铁路武汉局集团公司组织安全监察室、运输部、供电部等部门及所属麻城车务段、麻城工务段、武汉供电段等站段有关人员，加强现场盯控和配合工作，封锁京九线罗铺至麻城间上、下行线，并对相关供电单元进行临时停电。在京九铁路、沪蓉铁路两侧布设沉降观测点，如同“电子眼”一般全程监测施工影响，全方位筑牢安全防线。（工人日报客户端记者 张翀）