王志顺
据新华社报道，日前，教育部等六部门联合印发《县域普通高中振兴行动计划》，明确要求纠正片面追求升学率倾向，严格规范县中办学行为，重点整治违规跨区域掐尖招生及抢挖县中优秀教师等问题。这一政策的出台，直指当前一些地方县域教育面临的深层矛盾——优质教育资源被城市名校“虹吸”，导致不少县中陷入生源流失、师资短缺、质量下滑的恶性循环，受到舆论关注。
长期以来，不少地方的知名中学凭借政策与资源优势，通过提前签约、跨区域招生等方式，将县域尖子生和骨干教师吸纳至城市。这种“掐尖”模式逐渐产生恶性循环：一些县中失去优质生源，升学率下降，优质师资流失，制约教学质量。如此循环往复，城乡教育差距不断拉大，基础教育公平性受到挑战。上述计划以禁令形式切断资源外流链条，正是为县中创造良好发展的空间。这是系统性的变革思路，是从治标到治本的转变。
与以往单纯限制招生的政策不同，此次行动是多维度的。
在资源保障方面，省级财政加大转移支付，确保生均公用经费足额拨付，建立教师待遇动态调整机制；在师资建设方面，通过优师计划定向培养、城区教师轮岗支教等方式补充紧缺学科教师；在评价改革方面，摒弃以升学率为核心的考核标准，建立涵盖学生发展、教师成长、社会贡献的多元评价体系；在规范办学方面，统一规定高中作息与假期时间，严禁利用节假日集中补课或考试。
这些举措既为县中松绑减负，又为其造血赋能，值得期待。
政策落地见效还需解决一些关键问题。其一，监管执行需形成合力。一些地区跨区域掐尖可能从明招转为暗招，需建立多部门联合督查机制，严查违规招生行为。其二，财政投入必须精准到位。为避免部分地方截留对县中的转移支付资金，需强化省级统筹责任，确保资金足额拨发到学校。其三，社会观念亟待转变。通过职普融通、特色课程开发帮助县中树立差异化竞争优势，让家长看到多元成才的可能性，逐步改变“唯名校论”观念。
振兴县中不仅是为了确保教育公平，也是教育理念的革新。县中作为乡土文化传承的重要基石，它承载着乡村孩子的上升希望，也是乡村振兴的人才摇篮。当教育真正与地方发展血脉相连时，就有望形成培养一个学生、带动一个家庭、激活一个地区的乘数效应。
教育的目标是让每个孩子都能在适合的土壤中成长成才。“掐尖禁令”的发布实施，体现了我国基础教育向均衡发展转型迈出了重要一步。未来，若能将政策执行与地方创新相结合，县域教育有望打破困局，成为推动城乡协调发展、实现共同富裕的重要引擎。
中工网评论员 李嘉宇
近日，央视新闻《新闻1+1》节目聚焦外卖骑手群体，探讨如何让他们在遇到紧急情况时“敢出手、能出手、愿出手”。这一议题背后，折射出骑手角色正在发生转变——从单纯的商品配送者，逐步成长为基层社会治理中一支不可忽视的“流动力量”。
与传统工作性质不同，外卖骑手凭借流动性强、覆盖范围广、社会接触频率高等特点，共同“织就”了一张深入城市肌理的“动态感知网络”——他们奔走于街巷之间，往往能第一时间发现安全隐患、突发状况、社区动态等，是能够洞察城市运行细微脉搏的一支重要力量。
不过，现实是，一些骑手虽然可能身处应急响应的“第一现场”，却因缺乏专业技能，在救助时信心不足；有的骑手因顾虑送餐超时或用户投诉，难以果断按下“暂停键”，及时伸出援手……如果没有这些后顾之忧，骑手的社会价值应该会得到更充分发挥，也会更好地助力基层治理。
近年来，为了让骑手“该出手”时“能出手”，各地做了不少尝试。例如，有的城市推出“应急救援能力提升计划”，通过专业培训增强骑手的应急技能与处置信心；有的地方联合消防部门组织开展“消防安全课”，系统提升骑手在火灾初期的应对技能。这些实践的主要目的都是为骑手“赋能”，让他们从“业余好心人”成长为“专业应急响应人”，把他们的天然优势转化为社会治理的有效力量。
为了帮骑手摆脱“想帮不敢帮”的窘境，让善意不被算法规则抑制，一些平台企业也在积极作为——有的将“善意行为”纳入算法考量，探索建立“弹性时间”“救助暂停”等应急机制；有的推出“见义勇为”快速认定通道和专项激励，让善行不仅无损于个体收入，更能获得额外嘉奖。这些既是企业履行社会责任的应有之义，也是推动“科技向善”的重要举措。
进而言之，除了要创造“能出手”“敢出手”的外部条件，激发骑手“愿出手”的内生动力也同样重要。这需要进一步凝聚社会共识，让骑手们切身感受到其社会价值能够被看见、被尊重。比如，有地方联合多部门资源，打造了“小哥学院”，除了把交通安全、职业技能、权益保障等“干货”打包送上，还赋予骑手“食品安全监督员”“兼职网格员”“人民建议征集员”等新身份，进一步增强其职业荣誉感和责任感；有些地方将骑手招募为志愿者，鼓励他们“随手拍”，发现问题上报社区督促解决，增强了他们的参与感和归属感。与此同时，媒体应积极做好宣传普及，让更多人意识到，骑手不仅仅是“送餐员”，而是“城市共建者”。
为骑手赋能，为善行兜底，为价值正名。不难想见，当数以万计的骑手从外卖“配送员”成长为城市安全的“守护者”、基层共治的“合伙人”，我们的社会治理也会朝着人人参与、人人尽责、人人共享的方向稳步迈进，某种角度上，城市的温度正是在这一次次及时伸出的援手、一场场温暖的互动中悄然传递，人们的幸福指数也会持续提升。
近日，作为北京市“三个100”重点工程，由中建一局参建的北京京东方生命科技产业基地举行启动发布会。北京市房山区政府相关领导、京东方集团高管、中建一局相关人员等出席仪式。该基地建设聚焦新质生产力战略核心，是服务国家医工融合创新与京津冀协同发展的核心载体，为首都培育新质生产力提供坚实产业支撑，为京津冀健康产业协同发展注入强劲新动力。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/09/29/2588518.png?r=1759121635636京东方生命科技产业基地由智慧医工核心能力中心及北京京东方医院构成，聚焦生命科技与智慧健康，致力于构建“医教研产用”健康创新生态。其中，北京京东方生命科技产业基地健康云算力中心项目是基地的核心组成部分。项目位于北京市房山区，建设内容包括约1800台项目规划机柜，建成后数据中心电能利用效率预计优化至1.149，能耗指标显著优于北京市数据中心能效标准。建成后，将为医疗机构、科研院所等提供高水平数据处理分析支持，加速医疗健康行业数字化升级进程，为构建全球一流的“医教研产用”健康创新生态提供强大算力保障，对提升市场核心竞争力将产生深远影响。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/09/29/2588519.png?r=1759121646138（李杰/文 图片由活动主办方提供）
9月28日清晨，中铝股份广西分公司矿业公司教美矿的晨光漫过中控室，车间技术员范观福坐在占据整面墙的智慧矿山显示屏前。指尖滑动大屏，正在工作的车辆实时定位系统便呈现眼前，蓝色光点停在A3作业区，黄色光点沿路线移动。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/09/29/2588674_4096x10000.jpeg“每台矿用卡车、挖掘机都装有定位终端，精度能到米级。”范观福轻点屏幕，“调度员在中控室就能实时掌握车辆位置、运输路线和装载量，再也不用像以前那样靠对讲机反复确认，效率提高了20%以上。”说话间，大屏顶部的生产数据栏实时跳动，原矿产量等关键指标一目了然，这是生产管理系统的“功劳”。范观福指着其中一组数据解释：“通过采集皮带秤、地磅传感器的实时运行数据，系统能自动统计分析生产情况，每位班长通过手机端就能掌握生产进度，便于班长及时调度生产组织。”正午的矿区地面发烫，卡车司机王晓伟登上铰接式卡车。驾驶室里，座位旁的数据采集传感器闪着淡蓝光。“这是设备云管理系统，实时监测发动机工况，自动统计怠速时长并播报怠速情况，每月光燃油就能省好几千元。”王晓伟拍了拍传感器，一边展示手机上的“无纸化点检”APP：“用手机扫码就能完成点检，数据实时上传，发现设备问题还能直接拍照报修，太方便了！”黄昏时分，风带着凉意进了中控室，安全技术员张作君盯着“人员定位地图”。突然，一个小红点往橙色危险区移动，系统立马“嘀嘀”报警：“警告！请撤离！”直到小红点退回安全区，张作君才松口气。“每个进入矿区的工作人员都配有定位卡片，不仅能实时查看位置，还能设置电子围栏，一旦有人进入危险区域，系统会立刻报警。”话音刚落，屏幕上又弹出了“盲区检测预警”——原来是一台矿用卡车在转弯时，雷达检测到盲区有行人，立刻触发了声光报警。“这是车辆安全系统，除了盲区检测，还有疲劳提醒功能，司机连续驾驶超过4小时，系统会自动提醒休息。”张作君说。深夜的矿区只剩虫鸣，远程操控室却灯火通明。遥控碎石机操作员周文峰坐在电脑前，屏幕右半是数据栏，左半是三维实景——碎石机“咔嚓”咬着矿石，数据栏呈现实时数据。“以前站机器旁，噪音大、粉尘多，老咳嗽。”周文峰动了动鼠标，碎石机调整了角度，“现在在办公室就能完成所有作业，不仅工作环境变好了，成本也大幅下降了。”范观福靠数据提效率，王晓伟用系统省成本，张作君凭技术保平安，周文峰借远程控精度，他们用自己的方式守护着矿区生产稳定。从车辆实时定位到远程遥控碎石机，从无纸化点检到人员定位，教美矿用一个个“智造”成果展现了中国制造业的转型力量。教美矿的劳动者们用自己的智慧把技术变成了实实在在的生产力，使“制造”向“智造”迈出了坚实一步。（工人日报客户端记者 庞慧敏 通讯员 刘贤 唐宏升）
9月28日，江苏脑机接口研究院在南京市栖霞区启用，脑机接口技术创新和产业服务联盟同步成立。
江苏脑机接口研究院由江苏省人民医院、栖霞区人民政府、仙林大学城管委会联合多方共建，依托国家脑机接口共性创新和产业服务平台，打通脑机接口“产学研用”全链条，推动江苏乃至全国在脑机接口领域的前沿成果从实验室走向临床应用与产业化。研究院目前已汇聚15家核心理事单位，政、产、学、研、医全覆盖，构建起支撑产业发展的雄厚资源网络。
近年来，南京市栖霞区充分利用仙林大学城科研资源，提前布局脑机接口新赛道，加大技术创新和产业孵化，出台一系列创新发展政策，与江苏省人民医院合作推动国家医学中心建设，将脑机接口平台作为先导项目落户，努力将栖霞打造成脑机接口研发中心、转化基地、应用示范区。
此次，栖霞区专门规划6万多平方米优质产业载体，建设江苏脑机接口创新产业园，产业园分布于江苏生命科技创新园、南大科学园、仙林智谷、新港医疗器械园等核心区域，实现“产业协同+专业载体”双重支撑。
当天，由栖霞区人民政府、南京经济技术开发区管委会、仙林大学城管委会、江苏省人民医院、南京市生物医药产业攻坚推进办公室联合主办的脑机接口创新技术赋能产业应用会议召开，现场发布了江苏省人民医院脑机接口临床研究政策与规范、江苏脑机接口研究院项目指南、江苏省人民医院脊柱损伤数据集和脑机接口研究病房情况等，为创新技术从实验室走向临床应用提供“标准化快车道”。（工人日报客户端记者 黄洪涛）
9月28日，深圳地铁16号线二期、6号线支线二期同步开通试运营。至此，深圳城市轨道交通运营总里程达609.6公里，标志着深圳轨道交通网络建设迈入全新发展阶段。“十四五”规划期间，深圳新增地铁里程近200公里，是地铁发展速度最快的城市之一。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/09/29/2588675_4096x10000.jpeg由中国铁建承建的深圳地铁16号线二期工程全线长9.54公里，起自大运站（不含），终至园山西坑站，共设8座车站，新建1座停车场。深圳地铁16号线二期工程是粤港澳大湾区首批装配式试点地铁线路，全装配式车站3座，是全国装配率最高的运营线路。其中大康站是内支撑体系下全国最大的全装配式地铁车站，首次在配线区及岩溶强发育地层运用装配技术。与传统施工模式不同，装配式施工在预制厂提前生产车站构件，再运至现场像“搭积木”一样拼装，实现了工业化生产、工厂化制造、智能化运输、装配化施工。深铁集团有关负责人指出，相比传统现浇模式，装配式车站具有更安全、更优质、更高效、更绿色等优势。针对装配式车站施工过程中长度超22米、重量达128.8吨的“巨无霸”构件吊装难题，中国铁建自主研发“180吨门式起重机+分离式拼装台车”等工装设备，可在空中对预制构件进行旋转和姿态微调，实现毫米级精准拼装。项目研发的单开及交叉渡线道岔轨道装配式技术，打破了国内城市轨道交通道岔二十余年现浇混凝土的传统模式，轨道装配率达到98%。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/09/29/2588676_4096x10000.jpeg不仅如此，深圳地铁16号线二期项目在建设过程中还积极运用智能化、数字化技术，创新引入“基于BIM的机电工程数字化建造技术”，全面应用装配式机房技术，实现了设备、管道和支架构件的预制加工和现场快速装配，工效提升10倍。通过采用地砖铺贴机器人24小时持续作业，铺贴效率较传统人工提升近20倍。创新推行“数字化、无纸化、云储存”工程档案管理新模式，节约纸张约29万张，“以前这些档案得堆在45平方米、两层半楼高的房间里，现在所有东西一个硬盘就能装下，揣进口袋都行。查起来也特别方便，再不用翻箱倒柜了。既省事又高效，还特别环保，为‘零碳’目标出了力。”项目负责人介绍。（工人日报客户端记者 刘静）
“在变电站‘空天地’立体智能巡视竞赛中，‘鄂电慧图’软件让我们的操作更加高效精准，大大提升了竞赛效率和质量。”近日，在国网湖北省电力有限公司（以下简称国网湖北电力）第十四届职工技能运动会现场，一位参赛选手在完成“空天地”立体智能巡视竞赛后，对赛场上的“明星产品”——“鄂电慧图”软件赞不绝口。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/09/29/2588682_4096x10000.jpeg这款被选手们誉为“赛场利器”的软件，正是国网湖北电科院历经14个月攻关，于去年9月推出的国内首款面向变电运维人员使用、支撑变电智巡业务自主实施的“鄂电慧图”三维建模及航线规划软件。赛场上的高效与精准，源于日常工作中的深刻变革。近年来，无人机巡检虽已在变电站广泛应用，但三维建模精度不高、航线规划智能化水平低的行业瓶颈，一直制约着其效能的最大化。国网湖北电科院设备技术中心简旭介绍：“传统的软件建模完整度往往只有70%左右，细节缺失；规划航线更是依赖人工手动设置，效率低下。‘鄂电慧图’软件采用3D高斯建模技术，实现了全站设备厘米级精准还原，模型完整度从70%提升至99%。”技术的突破最终要服务于人，提升效率。简旭进一步解释：“‘鄂电慧图’的创新在于将传统的复杂手动操作，升级为‘导台账、绑点位、绘主线、自动算’的流水线式作业，航线规划用时缩短70%以上。同时，其创新的‘一线定拍’‘一点多拍’智能拍摄模式，有效减少了无人机无效飞行，使整体巡视效率提升30%。”https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/09/29/2588683_4096x10000.jpeg这些优势在技能竞赛中得到了集中展现，“鄂电慧图”软件作为指定竞赛工具成为赛事高效有序完成的关键保障。竞赛期间，30名参赛选手依托“鄂电慧图”软件，高效完成变电站室内外三维数据采集、融合建模、无人机（简易机器人）路径规划等关键任务，平均耗时缩短25%，路径规划准确率达100%。竞赛评审也首次以软件生成的标准三维模型为统一基准，极大提升了评分的公平性与效率。据统计，截至今年9月，国网湖北电力已授权激活312套“鄂电慧图”软件，完成了超700座变电站的精准建模和无人机航线规划工作。下一步，国网湖北电科院研发团队还将持续开展成果迭代，重点拓展“鄂电慧图”在3D高斯建模、无人机精准复拍等方面的技术应用，同时探索“技术输出+属地服务”的成果转化新模式，为电力行业变电智能运检技术的发展贡献更大力量。（工人日报客户端记者 张翀 通讯员 刘超 马迪）
9月28日，随着首列高铁缓缓驶出站台，由中铁大桥局与中铁一局等单位联合参建的襄阳至荆门高速铁路（下称“襄荆高铁”）正式开通运营，标志着湖北首条“武汉往返武汉”高铁大环线正式“画圆”——襄阳东至荆门西最快仅需29分钟，鄂西北山水间自此架起一条便捷高效的“快速通道”。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/09/29/2588684_4096x10000.jpeg襄荆高铁线路北起襄阳东站，南抵荆门西站，中途途经宜城，正线全长约116公里，设计时速350公里；全线共设3座客运站，其中襄阳东站、荆门西站为既有运营站点，宜城站为此次新建车站，进一步完善了区域铁路客运布局。“这趟37分钟的旅程，藏着我们一千多个日夜的汗水与牵挂。”在疾驰的列车上，记者偶遇了中铁大桥局襄荆高铁XJZQ-1标项目部梁场副总工程师包健。望着1000多个日夜的心血成果在今日圆满呈现，包健难掩激动，热泪盈眶。据中铁大桥局相关负责人介绍，该单位承建的襄荆高铁XJZQ-1标全长24.24公里，主要工程涵盖11段区间路基、11座桥梁及3座隧道，桥隧占比高达89.89%，施工难度显著。其中，宜城汉江特大桥主桥桥址尤为特殊——上游紧邻宜城市自来水取水点，下游毗邻宜城万洋洲国家湿地公园，对水源保护与生态环保提出极高要求。为杜绝施工污染，项目部创新采用钢护筒岸上泥浆循环、钢围堰施工及全封闭造桥机等技术，同步搭配水上防污隔离带，最终实现施工全程“零污染”，兼顾工程建设与生态保护。襄荆高铁通车后，将实现线路北接郑州至重庆高铁、武汉至西安高铁汉口至十堰段，南连沪渝蓉高铁武汉至宜昌段及已开通的荆门至荆州高铁，进一步巩固湖北首条“武汉往返武汉”高铁大环线的贯通格局，让区域交通联系更趋紧密。“我们主要承担襄荆高铁XJZQ-3标段29.12公里的土建施工任务，同时负责正线238.54公里、站线5.47公里及28组道岔的铺轨施工。”中铁一局相关负责人介绍，“项目进场后，我们第一时间组建两级‘保开通’专班，以‘集团军作战’模式创下道床板施工日进度3000米的佳绩，保障全线铺轨施工如期启动；铺轨工作展开后，我们投入两套长轨运输列车与铺轨机组，再添单日铺轨21公里的优异成绩，为襄荆高铁高质量开通筑牢根基。”作为国家“八纵八横”高速铁路网中“呼南通道”的关键一环，襄荆高铁的开通不仅将大幅便利沿线群众出行，更能有效辐射带动周边地区经济发展，对服务支撑长江经济带高质量发展、助力湖北加快建成中部地区崛起重要战略支点具有重要现实意义。（工人日报客户端记者 张翀 通讯员 秦涛 刘佩娅 勾小周）
9月26日，世界最大直径竖井掘进机“启明号”在郑州成功下线。该设备由中铁隧道局与中铁装备联合研制，将应用于沪渝蓉高铁崇太长江隧道项目的盾构接收井施工，为工程高效、安全建设提供强有力的技术支撑。作为当前我国自主研制的最大直径竖井掘进装备，“启明号”整机具备超大断面、超深水下开挖能力，开挖直径达24米，最大开挖深度达150米。设备创新采用双臂结构，集成开挖、出渣、导向等功能于一体，搭载了姿态调整、沉降控制等多项创新技术，具备地质适应性强、导向姿态控制精度高、地层感知识别准等特性。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/09/29/2588685_4096x10000.jpeg这些技术突破，正针对性破解隧道施工的“卡脖子”难题。依托先进技术，“启明号”能在软土、卵石、软岩、硬岩频变的复杂地质条件下，实现“有人值守、无人操作”高效掘进，显著提升了竖井施工的自动化水平，更成功破解了竖井掘进机水下作业“看不见、摸不着、测不准、控不住”的技术难题，有效消除了人员在竖井开挖高危作业环境下的安全隐患，进一步提升竖井施工的效率、质量与安全性。“传统盾构接收井施工就是‘步步为营’的笨办法：先做地下连续墙围护，再靠人工配合机械‘边挖边撑’，最后才能做结构，一套流程下来工期长、成本高，还容易影响周边地质环境。”中铁隧道局崇太长江隧道项目经理许维青说，与传统水平掘进的盾构机不同，“启明号”是专为垂直向下挖掘深井而研制的尖端装备。其具备24米级超大开挖断面和150米超深水下掘进能力，真正做到“井下无人化、井上少人化”。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/09/29/2588686_4096x10000.jpeg此次“启明号”竖井掘进机顺利下线，标志着我国高端隧道装备取得又一重大成果。该设备不仅将极大提升盾构工作井、通风井的施工效率与安全保障能力，更将为我国重大隧道工程施工注入新理念、新技术、新装备，持续助推基础设施建设向智能化、高效化、安全化转型升级。（工人日报客户端记者 余嘉熙 通讯员 李雯）
9月28日，中交二航局承建的国道G331线吉林省沿边开放旅游大通道项目改扩建工程DTD04标段交工通车，标志着这条最美边境公路全线贯通。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/09/29/2588687_4096x10000.jpegG331线是中国北境公路之王，是串联东北到西北的边境大动脉。集安至长白县段位于吉林省东南部山区，沿中朝边境鸭绿江北侧展布，全长345.6公里，包含地灾治理、道路、服务区房建工程等分项工程。其中一段长达355米的特色音乐路面融合物理与声乐原理，车辆以40公里时速驶过，便会奏响《歌唱祖国》的激昂旋律。这条“会唱歌”的公路，成了长白山下的新地标，吸引游客慕名打卡，让旅途满是惊喜与情怀。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/09/29/2588688_4096x10000.jpeg106处灾害治理作为项目的控制性工程，项目团队逐个为地质灾害“量身”制定施工方案，有效保障了后续施工的顺利推进。面对土石方全线调配和边境管理条例禁止传统爆破的工作要求，团队创新采用“近削山采石+静态爆破”的综合解决方案，缩短了80%以上的运输距离，节省了近5个月的工期，顺利高效地完成了施工任务。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/09/29/2588689_4096x10000.jpeg自开工以来，项目大力开展项目科学技术攻关，其间发表科技论文4篇，申报实用新型专利1项，荣获吉林省工程建设QC质量管理小组活动二类成果3项，为项目建设注入了强劲动力。G331吉林省沿边开放旅游大通道项目是国家“十四五”规划交通发展规划重点项目，作为稳边固边的政治工程和兴边富民的经济动脉，项目全线通车，对优化沿边地区路网结构、促进区域经济发展、助力乡村振兴具有重要意义。（工人日报客户端记者 张翀 通讯员 马鹤予 孙佳旺 侯文慧）