2024年9月10日新闻综合

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原标题：合肥国际陆港（二期）工程主体施工全部完成

中新网合肥9月9日电(刘鸿鹤 吴义勇 周永)9月9日，由中铁四局承建的合肥国际陆港(二期)项目主体结构施工全部完成，下一步将全面进入二次结构及装饰装修施工阶段，为合肥市加快打造形成具有国际影响力的中欧班列集散中心和广泛辐射力的陆港型国家物流枢纽奠定了基础。

据了解，合肥国际陆港(二期)工程总建筑面积逾10万平方米，拟规划建设汽车坡道双层立体保税仓库、保税冷链仓库、单层监管仓库、单层通高自动化物流仓库等。

项目建成后，将为中欧班列运营提供更加完备的设施设备保障，促进企业退税和保税物流等班列业务发展，形成对中欧班列集货、分拨的高效支撑。届时年货运总量预计将达到8.2万标箱，有望助力合肥中欧班列发运频率提升10%。

据介绍，国际陆港又称无水港，是指设在内陆经济中心城市的物流枢纽和开放口岸。作为安徽省唯一的中欧班列运营平台，合肥国际陆港是中欧班列的集散中心，对合肥市乃至安徽省全面融入全国物流大循环，拉动国际消费，打造“国家级中欧班列集结中心”，加快建设陆港型国家物流枢纽具有重要意义。

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原标题：全国最大镁合金生产基地配套工程关键“卡口”打通

中工网讯 （工人日报-中工网记者刘静）9月5日，历经420个日夜持续攻关，由中铁二十五局承建的安徽宝镁轻合金项目的配套工程——矿产品输送廊道4条隧道全面贯通。至此，全国最大镁合金生产基地输送廊道工程的关键“卡口”被全部突破。

本次实现重大进展的矿产品输送廊道工程，总长约22.97公里，包含4条山体隧道，设计年运输能力4000万吨。隧道开挖以来，中铁二十五局团队克服了复杂地质和大型溶洞的挑战，采用TSP隧道地震波法，超前预报复杂地质情况，按照围岩情况动态组织施工，并不断优化衬砌方法，调整支护形式，形成一系列科技创新成果，确保施工安全与质量。同时，团队还采取环保施工降低对环境和居民的影响。据悉，安徽宝镁轻合金项目建成后，将成为镁合金应用新材料创新基地，并将进一步促进下游镁合金深加工企业集聚，对于打造具有产业核心竞争力的中国镁具有深远意义。

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为推进产业工人队伍建设改革，全力打造一支有理想守信念、懂技术会创新、敢担当讲奉献的优秀职工队伍，9月1日—6日，中煤新集刘庄煤矿举办2024年职工技能大赛，来自全矿基层区队的百余名职工参加比赛。

图为比赛现场

图为比赛现场

图为比赛现场

大赛聚焦煤炭行业安全生产和智能化开采领域，设置生产管理、机电维修、通防地测、安全保障四个大项17小项，采用“理论测试+实操考核”的方式进行。赛场上，选手奋勇争先、争创佳绩，展现出扎实理论功底、高超技艺水平、丰富实操经验。（文/图：陆刚）

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2024年9月25日，大兴机场将迎来投运5周年。
安全是民航永恒的主题，是不能碰的底线、红线、高压线。五年来，首都机场安保公司大兴机场分公司飞行区安检部（以下简称“飞行区安检部”）始终把确保空防安全视为自身最重要的政治任务来完成，牢牢守住了大兴机场飞行区和货运区的空防安全。
坚持科技赋能 推动传统模式革新
“视频监控呼叫6区应急处置岗，120机位左前方有疑似无关人员靠近航空器，请到位处置。”急促的信息通报声音在大兴机场航空器区域监护巡视车内响起。不到一分钟，一辆贴有安检标识的车辆出现在了视频监控画面中，两名安检员迅速下车走向对讲机通报的位置，对异常情况进行了处置。这是2024年8月21日在大兴机场飞行区航空器区域监护工作现场开展的一次常规测试演练。

安检员通过视频监控观察机场周界状态。
航空器区域监护是大兴机场在飞行区重点推进的安保项目，是在传统飞机监护单机固定值守模式的基础上，运用物联网形成的创新工作模式。航空器区域监护正式实施后，安保执勤人员不再固定值守某一个航班，而是通过网络设备进行远端观察，结合车辆巡视和应急处置，对整个划定区域实现全面管理，能够有效提升大兴机场飞行区整体安全管理裕度，在技术层面上实现了航空器监护区域全覆盖，空防安全裕度显著提升。
“大兴机场航空器区域监护以机坪布局分区监护为管理手段，通过视频监控、固定值守、巡视检查、应急处置4个岗位替代机下徒步巡视的传统监护模式，形成了人防、技防、物防相结合的工作模式，能够大幅节约人工成本支出，对于企业实现控本增效和改善员工作业环境来讲意义深远，是民航飞机监护作业的一次跨越式发展。”飞行区安检部航空护卫科科长潘山冰介绍。
在机场飞行区的外围，还有一道长达45公里的周界防护网，由飞行区安检部负责值守。建设初期，飞行区安检部与大兴机场飞行区管理部协同配合，因地制宜编制出了周界安防作业和管理文件，划分了工作区域，设置了视频监控、巡视检查、应急处置三类岗位，工作模式由传统的单一值守，转变为人防、物防、技防相结合，实现了从被动识别到主动发现的转变。
锚定标杆建设 助力货运提质增效
“既要高质量建设大兴国际机场，更要高水平运营大兴国际机场”是党中央对大兴机场的重大关切和深切厚望。对于大兴机场货运安检工作而言，既要牢牢保障出港货物绝对安全这个前提，也要不断提升自身运行保障能力。五年来，飞行区安检部在公司党委和民航大兴机场监管局的指导下，与首都机场集团公司货运发展办公室紧密配合，持续探索货运智能统一安检系统在大兴机场的应用。
“货运智能统一安检系统采用人工智能、物联网及自动化技术，对航空货物进行信息收集、识别、确认、存储和管理，从工作模式上替代了传统的安检单机操作模式。在货物安全检查过程中，通过信息集合、条码生成、人证比对、智能采集、货物过检、集中判图、同屏比对、开包复检和电子放行等流程，能够实现货运安检全过程无纸化操作，对提升通行效率和规范工作人员操作都有一定的促进作用。”飞行区安检部货邮科科长贺小宝介绍。
2022年年初，中国民航局印发了《“十四五”航空物流发展专项规划》，其中明确：到2025年，中国民航将初步建成安全、智慧、高效、绿色的航空物流体系，航空物流保障能力显著增强，降本增效成效显著，体系自主可控能力大幅提升，航空物流对高端制造、邮政快递、跨境电商等产业服务能力持续提高。飞行区安检部作为大兴机场货运智能统一安检系统的使用单位，积极发扬机场投运精神，先后组织人员配合首都机场货运发展办公室完成系统运行测试、数据收集、问题汇总，协调设备生产厂家进行系统升级和设备改造等具体工作。

安检员使用毫米波探测门进行人身检查
稳中求进，进中谋变，变中提质。2024年，在首都机场集团公司“以新质生产力提高效能”的大背景下，安保公司与首都机场货运发展办公室联合成立了专项工作组，共同推进货运智能统一安检系统流程优化，协同各方力量解决瓶颈问题，着力推动货运智能统一安检系统的不断完善和应用，为提升大兴机场货运智慧化应用水平，打造行业标杆打下了坚实基础。
激发创新活力 提升道口通行效率
“要把大兴国际机场打造成为国际一流的平安机场、绿色机场、智慧机场、人文机场。”在贯彻落实党中央重要指示批示精神的过程中，飞行区安检部以解决实际问题为导向，紧密围绕安全保障中心工作，组织全员参与“五小”创新活动，通过集思广益和征求意见的形式深挖符合运行需求的创新举措，并着力推动项目落地见效，实现了降本增效和服务品质提升双丰收。

安检员查验空勤人员证件
“大兴机场目前有6个正在使用的围界道口，月均检查工具物料530余起，不同种类的审批单据多达1500多张，我们在听取员工的意见和建议后，结合实际情况，与机场飞行区管理部联合研发了工具物料线上系统，该系统的使用，能够达到单据电子化、信息回查分类化、数据存储长期化，进一步简化过检流程、强化信息共享、增进多方联动，有效地降低了运行成本，提高了驻场单位工作人员的服务满意度。”飞行区安检部围界科科长杜新介绍。
在提高车辆通行效率方面，飞行区安检部与机场属地管理部门共同研发了适用于飞行区保障车辆通行的车辆检查综合管理系统，将原有车牌识别、车底检查、通道监控等多个子系统进行统一整合，实现了“车辆进出有路径、车辆检查有结果、全面实现无纸化”的工作目标，实现了员工上岗实时记录、车检通道录像实时查看、车底图像自动绑定、车顶检查实时拍图，所有过检车辆信息实时倒查，安全保障能力明显提升，是飞行区安检部落实新质生产力发展的一个缩影。

安检员在应急保障X光车前执行检查任务
征途漫漫，惟有奋斗。在大步迈向新时代的征程上，飞行区安检部将继续秉承初心使命，强化安全工作政治站位，以对国家安全、政治安全、首都安全高度负责的态度真抓实干，埋头苦干，以实际行动助力民航高质量发展，为大兴机场高水平运营贡献国门安检力量。（文/图：赵振龙）

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近日，在冀东油田高迁管道柏各庄段的稻田里，冀东油田北田公司巡线班班长张培新和同事正在沿管道走向巡查，确保输气管道安全运行。

巡线工正在沿管道走向巡查。杨军 摄


巡线工正在天然气管道穿过的稻田里巡查。 杨军 摄


巡线工开展管道保护法宣传。 杨军 摄
9月秋高气爽，也是管道巡护的“繁忙期”。为确保输气管道平安运行，冀东油田加强对高风险管段的重点勘查，重点对管线附属设施完好度、第三方施工等风险隐患进行细致清查，查清管道沿线每一寸状况，使辖区内管道全面处于可控状态。同时，巡线员工深入管道沿线村镇开展《石油天然气管道保护法》宣传，发放管道宣传画册和企地联系卡100余张，提升管道沿线民众对管道的保护意识，共保能源动脉安全畅通。（文：李莉）

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财经短波

原标题：首单企业电—碳—金融服务落地

人民日报记者 吴君

近日，国网武汉供电公司成立的企业电—碳—金融服务中心，与山东德州瑞康生物公司签约综合能源系统优化升级项目，将为企业绿色转型发展提供支持，这是全国首单企业电—碳—金融服务。

瑞康生物公司是传统高耗能的大豆蛋白生产企业，针对其绿色转型需要，国网武汉供电公司华源电力设计院提供绿色能源工程改造方案；针对企业的融资需求，企业电—碳—金融服务中心整合企业资质等级、信用评级、项目专业及规模等信息，匹配优质投资方；结合企业风险管理需要，企业电—碳—金融服务中心联合国任财产保险股份有限公司湖北分公司，以节碳量约定值为标的，提供减碳效果风险保障。

据了解，此次顺利签约并完成绿色转型后，瑞康生物公司整体用煤量能降低40%以上，整体节能率达到30%以上，预计每年可节约能源使用费用900万元，减少碳排放2万吨。项目投资方绿金能源管理（武汉）有限公司将参与企业10年的节能收益利润分配。

“创新的服务模式降低项目方、技术提供方和投资方风险，促进收益最大化，实现多方共赢的局面。”瑞康生物公司副总经理王志广说。国网武汉供电公司华源电力设计院副总经理杨轩表示，电—碳—金融服务新模式首个项目的成功签约和实施，为将整个大豆蛋白行业的绿色转型提供了可借鉴的样本。

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为深入推进产业工人队伍建设改革工作，近日，中国有研工会围绕高技能人才创新工作室和先进班组等工会工作平台，组织实施“创先争优追星”工程，通过持续跟进、检查、指导和评比，产生一批星级团队。通知下发后，该集团下属5省（直辖市）8地11家单位30个团队报名，其中新建团队10个加入“创先”行列，往届20个先进和优秀团队全部报名参加复核加入“争优”和“追星”行列。

评审专家团正在审核材料。 连仕琳 摄
该集团规划发展部、科技发展部、运营管理部、人力资源部、财务金融部、党群工作部负责人组成评审领导小组，从创新、产业、人才、经费等多个维度对基层给与指导；各单位推荐的班子成员以及来自中央企业的大国工匠、有研工匠、首席技师等20余人组成评审工作小组，保证中期检查评审的客观公正，同时加强了内部学习和交流。考核细则和标准，在2022年的基础上，对参加复核的团队增加了单位支持、运行管理、改革成效、典型经验做法和推广等考核维度，针对研发型班组和生产型班组等不同类型班组还修订了分类考核指标。根据报名团队所处行业、性质、地域等因素对团队进行分组编排，确定每组评委及组长，确定日程。
2024年7月下旬到8月下旬，各组评委深入一线和班组现场，听取汇报、开展对照检查、审核支撑材料并进行现场评分，针对好的经验做法和存在的问题，整理形成书面意见向各单位进行反馈，存在的问题将作为最终评审阶段检查各单位改进落实情况的重要依据。整个评审过程紧张有序、公开透明、公平高效。

评审专家团走进优秀红旗班组现场检查。连仕琳 摄
评委们表示，集团深入推进产改工作，开展“创先争优追星”工程，各单位倍加珍惜、高度重视，基层一线团队和职工创先争优追星热情高涨、意愿强烈。各创新工作室在助力解决行业卡脖子问题，协同承担国家和地方重大专项等方面发挥积极作用。很多班组在运用先进的质量和管理工具提升产品质量、推动公司产业智能化数字化自动化等先进经验被推广复制，成功案例登上中央主流媒体等。产业工人发表论文专利数逐年递增，全国技术能手，国务院特贴专家不断产生。新建的创新工作室和先进班组依据考核细则标准，创建更加规范，准备更加充分，开展工作水平更高。
各单位表示，“创先争优追星”工程带动了好的经验做法在集团内部的大交流、大学习，给各基层单位生产经营、攻关创新带来了积极影响。各创新工作室领衔人和先进班组的班组长纷纷表示，通过学习交流等环节，综合素质显著提升，立志为集团做优做强做大作出贡献。
今年年底，中国有研工会将组织最终评审，届时将评选出2024年新一届先进团队、优秀团队和星级团队，把“创先争优追星”工作推向新的高度。（叶松芳 戴天舒）

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原标题：吉林油田绿色低碳转型提速

中工网讯 （工人日报-中工网记者彭冰 柳姗姗 通讯员张新词）近日，记者从吉林油田公司“中国石油开放日”获悉，2024年，该公司坚定绿色低碳转型发展方向，统筹推进CCUS（碳捕集利用与埋存）和新能源业务领域新质生产力发展，总体生产经营形势平稳向好。截至目前，公司新能源累计发电量2.4亿千瓦时，同比增长6710万千瓦时，减少碳排放19万吨，上市、未上市业务持续“双盈利”，继续保持质效双增态势。

CCUS是实现碳中和的“兜底”技术。据悉，经过20余年的不懈探索，吉林油田已建成国内首个全产业链、全流程二氧化碳捕集、驱油、埋存与循环利用示范工程，成为首个亚洲最大的提高石油采收率项目。今年，吉林油田继续推进工业化规模应用，全面完成二氧化碳驱集输处理系统、伴生气与循环注入系统流程调改阶段任务，顺利完成注气井点拓展、注气干线铺设、注采平台建设，年注入能力已达到80万吨。截至7月末，累计注入二氧化碳25.5万吨，超额完成全年注气任务阶段目标。

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原标题：工地就是课堂

在中交二航局中交锦上项目工地上，工程师余训毅教导徒弟王英东，要利用好自己手中的全站仪，不仅精准测量建筑物，也测好人生标高，找准发展定位。图为王英东（左）在师傅余训毅的指导下检测塔吊垂直度。方国俊 摄

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【班组现场】

原标题：为山体危石“体检”

工人日报-中工网记者 李国 通讯员 周科

连日来，重庆市气象台持续发布高温红色预警，气温多次攀升至43摄氏度，创下了该市气温的历史新高。川黔线沿线的群山密林在滚滚热浪的笼罩下，宛如蒸笼一般，烘烤着铁路山体“体检师”。

“今天气温高，大家带好防暑药品，备齐茶水。”8月30日上午，中国铁路成都局集团有限公司重庆工务段赶水危石工区工长黄泽伟在班前会上提示各类作业注意事项。

戴上安全帽、穿好作业服……该工区搜山扫危队的5名队员手持撬棍、砍刀、电钻等作业工具来到重庆市綦江区两河口桥，对川黔线某区域的山头危石进行“体检”。

始建于20世纪五六十年代的川黔铁路，山体地形复杂多变，沿线山势陡峻，地质构造复杂。在汛期雨水冲刷和暑期高温暴晒的双重“施压”下，峭壁间的岩石易发生松动脱落，进而危及列车运行安全。

“山上草木茂密，常有毒蛇出没，大家上山时要特别注意，提前用树枝探一下。”黄泽伟边探路边提醒道。

烈日炙烤着大地，山体仿佛都在颤抖，在陡峭的山坡上作业，不仅要小心翼翼，还要使出全身力气一点点撬动危石。不一会儿，搜山队员的脸上便满是汗水，身上的衣服也被汗水反复浸湿，结出了一层层汗碱。

记者现场看到，此次作业除人工排查外，山体“体检师”们还运用无人机，通过航拍对山体状况进行全覆盖检查，这不仅提高效率、降低风险，还为危石落石研判提供了准确数据。

经过6小时的努力，搜山队员们完成了当天的搜山扫石工作，通过对山体的全方位“体检”，让各类隐患无处隐藏，为铁路运输安全筑牢了安全屏障。