2024年12月3日新闻综合

为生歌唱

12月2日，南水北调中线引江补汉工程首台硬岩掘进机（TBM）“江汉先锋号”在土建4标8号平洞顺利始发掘进，标志着该工程进入TBM掘进施工新阶段。这也成为我国长距离有压引调水隧洞工程超大直径TBM掘进的重大实践。图为工人在工程8号检修交通洞进行调试。工人日报-中工网记者 蒋菡 通讯员 李辉 摄

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11月29日，浙江宁波舟山港北仑港区矿石码头首位斗轮机女司机胡蒙蝶远程控制两台斗轮机作业。该码头斗装班去年10月对两台斗轮机进行全面升级，引入北斗RTK定位、三维激光扫描、雷达检测、数字红外高清枪机、实时建模等先进技术，实现远控自动化作业，一人可远程操控多台设备，作业效率和安全性大为提高。
蒋晓东 摄

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张俊 彭绍军

中国宝武新钢集团技术中心原料检验作业区南大门汽车自动采样系统承担着汽车进厂原燃料的采样任务。“我们这套原燃料自动采样系统平均每天检验车数460余车，高峰时可达750车，比过去人工采样效率提升了2.6倍。”取样工廖小根说，这套设备好是好，不过也有个事让人挺头疼。

原来，为了确保样品不被污染，取样工要及时对取样机进行清洗，产生的清洗样会通过弃料皮带送进弃料池。由于检验车数多，不同的供应商也多，因此清洗样的弃料也不少。另外，还有散落地面的零星原料、制样后产生的弃料等，都要进行清理。

为了避免原燃料的交叉污染，造成检测结果失真，原料检验作业区主动将这些废弃料进行再利用。通过建章立制，把废弃料进行分类分级管理，回收入库，“颗粒归仓”。一年下来，收集总量1000多吨，创效100多万元。

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李裕琳

近年来，中建路桥集团建设发展有限公司继承和发扬“拜师收徒”优良传统，积极探索推广“导师带徒”模式，加快青年员工成长成才的步伐。

他们本着“有利于指导、有利于培养、有利于工作”的原则，按照“一对一”或“一对二”的形式，采用“双向选择”和“组织安排”相结合的方式结对。他们还让核心技术人才既担当科技攻关任务，又承担人才培养责任，不仅带技术，还要带思想、带做人、带干事，形成“一级带一级”的职业导师网络。此外，通过开展知识共享、团队学习、素质培养等方式，不断提升青年员工的综合能力，并帮助青年员工规划职业生涯。

据统计，近3年来，该公司共有56名青年员工考取了一级建造师、试验工程师、检测工程师等执业资格证书；21名青年员工走上了项目班组长或公司中层管理者的岗位。

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郭修山

夕阳笼罩下的中国铁路济南局集团有限公司淄博工务段潍坊客专车间峡山工区，一片平静安逸。‌余晖透过创新工作室的窗子，倾洒在拆配件、装轮轴、测数据的工长方志强身上，像是镀了一层金。

43岁的方志强已经和钢轨打了21年交道，多年来聚焦生产一线难题推出8项发明创新，大大提高了工作效率和设备安全性，其中3项获得国家实用新型专利证书，被工友们称为“发明家”。

“有了想法，就要付诸行动。”这句话方志强常挂在嘴边。

以前在大桥上曲线拨道作业时，由于作业地点紧邻挡砟墙，人工扒砟造成作业效率低，整治病害速度慢。方志强萌生了制作一款工具代替人工的想法。

画小样，算数据，反复研究琢磨，他组装了一个呈铁犁状，由钢丝牵引、发动机制动的扒砟机。上线路实验测算，可节省10个人的人工，将90分钟的作业时间压缩至30分钟。

“一次次尝试只为提高作业质效、延长设备使用寿命。”提及道岔改道器的研发过程，方志强感触颇深。以往道岔改道作业时，要用撬棍尖端将轨距块剔出来，易造成轨距块磨损，不仅费时费力，还缩短了配件使用寿命。

方志强冥思苦想，用重型货车废弃底盘当固定底座来制作道岔改道器的想法逐渐成型。他“淘”来8毫米厚的汽车底盘，以及拉杆、套管、钢板勾头和8吨位液压顶……展开了一场屡败屡战的尝试。

经过两个月30多次的反复试验，道岔改道器终于“闪亮上线”。使用道岔改道器，整个作业时间不超过两分钟，而且精度达到了0.01毫米，且维修过程中配件基本没有损耗。

一到雨水充沛的夏季，铁路沿线路肩上就会长出杂草。以前除草靠肩背式喷雾器，一个天窗点只能喷洒2公里的路段，费时又费力。

方志强设想发明一款多喷头打药小车。他利用淘汰的喷雾器原材料，先后进行了改进喷雾杆长度等10多项尝试，闷在工具房常常一干就是两三个小时。

功夫不负有心人。一个搭载1吨水、伸缩喷雾杆最多可安装20个喷头的无级变速打药小车诞生了。一名防护，一名作业人员，3个小时可打药40公里。

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李滨 许广民 马恒鑫

谈起班组6S管理工作，山东能源鲁西矿业唐口煤业综采二区检修班班长陈卫娓娓道来。他在工作面下了线条、改善、保养这三步6S管理“精致棋”，对检修班成为公司“金牌班组”功不可没。

下好“线条棋”。该班组将工作面采煤设备管理的每项流程或每个管理链条上的节点，按照从源头到终端的思路串成一条线。运用系统的思维分析、查找、弥补管理上的漏洞，对采煤工作面设备实施全过程维护。创建电缆吊挂一条线、管路敷设一条线、风筒吊挂一条线、设备安设一条线、照明安装一条线、轨道铺设一条线、牌板挂设一条线“七线”精品工程，为快速采煤提供了安全保障。

下好“改善棋”。本着“每日一改善、活跃一大片、全员齐行动”的改善原则，该班组将六源推进情况纳入绩效考核，班组长手把手教组员怎样定点拍照以及如何识别六源分类。他们开展人工、材料、电力、设备等“浪费源”集中整治行动，10月份共整理出7类50余条，并进行跟踪督导和落实闭合。

下好“保养棋”。该班组对每台设备进行“全面查体”，建立润滑表和润滑档案，在设备旁设置标识牌及油位刻度表，让设备润滑状态随时可查，有据可依。他们还及时对作业区所有设备实现定期、定点、定人润滑，特别是液压系统和设备减速机的油位，可随时掌控油位上下限，每一台设备加什么油脂、加到什么油位一目了然。开机率由此提高了20%以上，杜绝了1小时以内机电事故发生。

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李继峰 惠亚鑫

“这个控制阀每班都要紧固螺丝和加注养护剂，这台综掘机已经使用五年，阀门的磨损特别严重，需要特别护理……”在中煤三建三十工程处崔家沟项目部综掘队施工的31辅运大巷检修现场，“机电工匠”程保乾正在为机电工讲解。

为了增强技术岗位新员工的实操能力，该项目部以“名师课堂”活动为载体，安排工匠、技能大拿等深入检修现场，手把手传授“独门绝技”。“工匠”“大拿”就地取材，在现场拆检设备，边操作边讲解，让学员掌握设备的操作步骤、检修要点等。

他们还利用每周的大检修契机，积极推进“一托X”实操培训教学。学员围着“名师”观摩操作并进行实操练习，一些不规范操作在现场得到纠正。

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工人日报-中工网记者 赖志凯 通讯员 杨立文

在首钢京唐热轧作业部1580产线上，丁班轧机组长、高级技师赵明明是出了名的“闲不住”。对待每一项工作，他都展现出极高的责任感和无穷的工作热情。从解决各项技术难题、突破重点课题，到获得首届全国“红旗杯”班组长大赛优胜选手称号，赵明明不断探索前行，成为看似简单传统、实则挑战不断的热轧轧钢行业带头人。

作为轧机区域的班组长，遇到难题他总是第一个站出来。带钢质量是体现热轧产品竞争力的关键。在实际生产中，带钢表面的氧化铁皮缺陷较为常见，这不仅严重影响带钢的表面质量，还对轧辊的消耗指标造成不利影响。

赵明明看在眼里，急在心上。在探究氧化铁皮缺陷产生的过程中，他意识到：“当辊面接触弧长较大时，轧辊氧化膜容易剥落，从而导致氧化铁皮的形成。”随后，他将注意力集中在轧辊直径上，用数据分析轧辊直径与带钢氧化铁皮产生的关联，通过与专业团队的深入研究，对机架间冷却水系统和轧机压下率等关键参数进行了优化调整。这些改进措施成功地将氧化铁皮缺陷的发生率降低了0.029%，年综合效益提升了约180万元。

俗话说，“工欲善其事，必先利其器”。设备的稳定运行直接影响到产品质量。围绕设备稳定，赵明明又动起了脑筋。

在例行巡检时，赵明明发现轧机班组粗轧区域的辊道设备总是长期保持运转，即使无钢通过时，辊道也是以低速保持怠速运转，这就浪费了大量能源。“在确保生产的条件下，能否停转一部分辊道呢？”赵明明看着运行的辊道沉思。巡检结束，赵明明立即联系设备、工艺等相关人员共同研究对策，寻找解决方法。通过讨论，大家优化辊道运行逻辑，大幅降低电耗，年节约电费60万余元。

“只有立足岗位，结合现场实际深挖设备潜能，打通降本堵点，才能不断创造效益。”赵明明深有感触地说。

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通讯员 陈玺龙 工人日报-中工网记者 毛浓曦

在陕西建工第八建设集团有限公司（简称陕建八建）项目工区中比拼材料管理的精、细、准、实，在面试环节评委的现场提问下，展开一场业务能力与职业风采的较量。11月30日，陕建八建职工职业技能大赛（材料管理类）实操竞赛在西安国际港务区新陆新居二期西地块EPC项目拉开帷幕。

此前，170余名选手经过初赛（理论知识竞赛）选拔，有20名选手脱颖而出，挺进决赛。决赛共分为现场实操及面试两大环节，现场实操结合施工现场材料管理工作实际，重点考核材料人员在建筑施工材料“入库验收、存储保管、使用监督、回收利用、综合管理”五个管理节点的实际操作能力，内容涉及施工现场钢筋、加砌块、安装类材料、方木、模板、废料池、内业资料等多个方面；面试环节由竞赛评委提出专业问题，选手现场作答，全方位多角度检验参赛者的业务能力和专业素质。

实操环节比拼的是参赛选手的现场材料实际管理水平，大家全神贯注、全力以赴，纷纷亮出“真功夫”，紧张激烈的比赛氛围，将现场瞬间点燃。

随后，在项目部会议室，选手们认真解答评委提出的问题，探讨解决方案。面试环节对参赛队员的应变能力、语言表达、专业知识储备、解决实际问题的能力等进行全面考察。

大赛将对表现突出的个人和团体进行表彰奖励，授予“陕建八建集团技术能手”“陕建八建集团技术标兵”“优秀组织奖”等荣誉。

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工人日报-中工网记者 张世光 通讯员 范印河 实习生 陈诗婷

11月下旬，受北方地区强降温天气影响。中国铁路哈尔滨局集团有限公司绥化工务段管内出现了暴雪、雨夹雪、冰冻等恶劣天气。

面对这一情况，绥化工务段以雪为令，迅速启动应急预案，调集5组轨道车和50台风力除雪机，组织11个线路车间的101个除雪突击队，对绥化工务段管内行车的线路轨道、道岔、道口、风口等重点处进行了持续的清冰除雪作业，有效保障了铁路运输的安全和畅通。