2024年12月6日新闻综合

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工人日报-中工网记者 刘友婷 通讯员 邓家欣
为加强党风廉政建设工作，共建“亲”“清”型的合作关系，12月3日，深铁置业联合中建四局华南建设公司在深圳开展“廉洁共建”年度总结暨前海时代示范点现场观摩会。深铁集团、深铁置业、中建四局、中建四局华南建设公司等各参建单位相关负责人160余人参加活动。

与会人员前往前海时代项目廉洁文化建设示范点进行观摩。在廉政VR体验展区，项目用科技赋能让廉洁文化建设提档升级，利用VR体验增强廉洁文化传播的交互性，将文化概念转变为生动活泼的可视化场景，提升体验感，调动学习兴趣，让廉洁文化深入人心。在廉洁家风展示角，摆放着廉洁家风展板和党风廉政建设主题的手工艺品，营造出了浓厚的廉洁氛围。

活动期间，相关负责人汇报了2024年廉洁共建工作报告、前海时代5号地二期项目党风廉政建设工作情况、前海时代项目2024年“廉洁共建”工作情况，各参会单位签订了2025年廉洁共建责任书。会上表彰了2024年“廉洁共建”工作先进单位及先进个人，集体观看了廉洁警示教育片。
据悉，前海时代项目位于深圳市桂湾五路与梦海大道交叉口东侧，建设规模为10.4万平方米，地上43层，建筑高度156米。

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工人日报-中工网记者 张翀 通讯员 徐志宏 实习生 汪颀伟
“RTK信号连接良好，点云数据传输无异常，可以开展飞行作业。”12月2日，国网湖北电力大别山（输电运检）党员服务队岳峰一行携带搭载激光雷达的无人机深入武穴山区，对220千伏石港牵线、春蔡线进行激光雷达通道巡视，全面排查山火隐患。

防山火工作是一项常态化重点工作，秋冬季天气干燥并伴随大风，跨林区输电通道杂草枯萎、树木凋零，即便微小的火源也极易引发山火，造成线路跳闸、设备损坏等问题。为全力做好今冬明春防山火工作，国网黄冈输电运检分公司以共产党员服务队为主力，细化责任区，全面落实人员责任，加大巡视检查力度，增加无人机巡视频次，制定防山火应急预案，建立24小时应急抢险队伍，确保在第一时间迅速、及时应对。
截至目前，国网黄冈输电运检分公司通过“人巡+机巡”模式，完成全部220千伏线路以及500千伏及以上线路通道的激光扫描工作。

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通讯员 张增宽 工人日报-中工网记者 甘皙
11月28日，中铁电气化局集团三公司负责施工的圃田站信号联锁设备大修工程经过铁路营业线两个III级和一个Ⅱ级施工后顺利开通。

圃田车站位于河南省郑州市，为陇海线二等站，是圃田一级物流基地集装箱、包件及笨大货物作业区，正线2条、到发线8条、编发线2条、货物线9条、专用线6条，共有联锁道岔104组。作为郑州铁路港、公路港、海港、空港“四港”联动的重要一极，是全国各地发往欧洲货运班列中的“第一号”基地。
本次施工的圃田车站信号联锁改造工程，涉及信号联锁设备大修、信号用房以及通信、电力、路基等相关配套工程。该工程技术条件复杂、施工难度大、协调范围广、工艺标准高，考验着中铁电气化局三公司的施工组织协调能力。经改造，使百年陇海铁路“超期服役”的信号设备焕然一新，铁路营运运输效率和信号设备稳定性得到了全面提升。

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工人日报-中工网记者 张翀 通讯员 陈浩龙 实习生 汪颀伟

12月3日，随着最后一孔箱梁精准就位，标志着中铁大桥局承建的襄荆铁路1标箱梁全部架设完成，标段内主体工程全部完工。

襄荆高铁线路北起湖北省襄阳市襄阳东站，向南经宜城市至荆门市，与在建沪渝蓉高铁武宜段共设荆门西站。项目设计时速350公里，全长116.73千米，其中桥梁70座，隧道17座，桥隧比84.5%。全线重点控制性工程“一桥三隧”中宜城汉江特大桥和周家冲隧道均位于本标段。项目预计2026年建成后，襄阳到荆门将压缩至20多分钟。此外，荆门西站与荆荆高铁相连，届时襄阳到荆州有望从目前的近4小时压缩至1小时。

襄荆铁路1标负责488孔简支箱梁的施工，其中双线梁457孔，单线梁31孔。据架梁技术负责人介绍，项目部精心组织、科学筹划，不断优化施工方案，合理调配各项资源，克服了复杂地质条件、恶劣天气影响等诸多困难，于去年率先完成全线首孔箱梁架设工作，同时在架设过程中，采用了先进的架梁设备和精准的测量监控技术，有效保障了每孔箱梁的架设精度和质量。

襄荆高铁是中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道之一“呼南通道”的组成部分。项目建成后将完善湖北中部综合交通体系、极大地助力江汉平原经济发展。对于强化与京港澳、川渝沿江东出等通道分工协作，完善我国高速铁路网络布局，推动长江中游城市群与周边城市群协同合作，加快落实中部崛起等国家战略，促进区域协调发展，促进国土开发都有重要意义。

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工人日报-中工网记者 张翀 实习生 汪颀伟

为深入贯彻落实公司“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，确保入冬后各项安全生产工作有序进行，进一步提升一线员工的火灾预防和应急处置能力。近日，重庆北滨路项目多措并举下好“防火”先手棋，频出“灭患”制胜招。

通过项目一系列消防活动，充分营造了“落实消防责任，防范安全风险”的消防安全氛围，切实保证了每位职工真实掌握消防安全知识，进一步增强了一线员工整体消防实战技能，为项目冬季安全施工筑起了一道坚实的“防火墙”。

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工人日报-中工网记者 张翀 通讯员 冯宇鹏 实习生 汪颀伟
12月4日上午，随着旋转钻机钻头缓缓向地下钻进，中铁大桥局承建的房五（湖北省十堰市房县至宜昌市五峰土家族自治县）高速兴长段3标沙镇溪长江大桥首根桩基开始施工。

沙镇溪长江大桥效果图
房五高速兴长段3标位于宜昌市秭归县沙镇溪镇境内，主线长约3.9千米，中铁大桥局承担沙镇溪长江大桥南岸侧、沙镇溪互通（含连接线）、四方山隧道进口段施工。沙镇溪长江大桥主桥为主跨968米双塔单跨钢箱梁悬索桥，主塔采用曲线型混凝土索塔，南塔高222.4米，北塔高205.4米。

此次首桩开钻的桩基为沙镇溪长江大桥南主塔9号桩基，桩径3米，桩长31米。南主塔基础采用整体式承台、群桩基础，承台平面为八边形，横桥向37.5米、顺桥向22米、厚6.0米，承台下设22根直径3米端承桩，桩基长度为26米至34米。

房五高速是“鄂湘三江三山（长江、清江、汉江、武当山、神农架、武陵山）”世界旅游走廊大通道，其兴山至长阳段全长约72公里，总投资195.08亿元，起于宜昌市兴山县峡口镇，经秭归县水田坝乡、泄滩乡、郭家坝镇、九畹溪镇、杨林桥镇，止于长阳土家族自治县贺家坪镇，连接沪蓉、沪渝高速两条交通大动脉，桥隧比达87.88%，为湖北省桥隧比最高的交通工程。

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工人日报-中工网记者 邢生祥 通讯员 焦玉娟 宋菲
记者日前从青海油田公司获悉，今年以来，青海油田在输油气业务中积极推行数字和信息化系统的应用，不断巩固安全生产基础。截至12月3日，青海油田油气管道已连续5924天保持安全生产无事故。

据悉，青海油田输油气业务分布于青藏高原东北部的柴达木盆地，涵盖了花格、涩格、涩仙敦等9条输油气管道及13座输油气场站，管道总长度超1900公里。今年，青海油田加速推进管道智慧化建设，确保管道运输平稳高效运行。

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工人日报-中工网记者 彭冰 柳姗姗 通讯员 刘晓娣
11月25日，记者从吉林油田获悉，经过连续45天奋战，该公司油气上产劳动竞赛取得阶段性成果，实现了油气产量“双超”运行，生产效率效益“双提”，正向完成全年各项工作目标发起冲刺。


为进一步抢抓秋冬生产有利时机，圆满完成今年各项生产任务，自10月10日起，吉林油田全面启动油气上产劳动竞赛。竞赛紧紧围绕产能建设、开发专项、地面工程、川南建设、供配电检修等重点展开，公司、厂、基层站队齐抓共管，整体联动，协同作战，精排进度节点，全面优化运行，加快生产节奏，同时高效推进钻井、压裂、带压、大小修等施工作业，目前，水井综合治理、长停井恢复、长效措施等开发专项已完成竞赛计划的65%以上。

此外，该公司通过劳动竞赛进一步加大生产过程管控力度，认真摸索洗井和加药周期，减少“躺井”现象的发生，并对上修井进行ABC分类管理，确保不正常井工况影响率控制在1.0%以下。同时，持续强化冬季用电、用气管理，其中，机采系统及时调整生产制度，根据天气情况扩大间抽规模，注水系统持续优化调整注水结构，落实无效水管控措施；集输系统根据实际地温变化，及时调控掺输和回油温度；供配电系统对电保温、单井罐、井下电加热等设备实施间开，优化节能。11月份，全油田整体用电量较计划节约1100万千瓦时，用气量较计划节约27.6万立方米。
截至目前，吉林油田原油平均日产超计划78吨，天然气平均日产超计划13.6万立方米，平均日销售超计划14.5万立方米，各项主体工作量均超进度推进。

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工人日报-中工网记者 彭冰 通讯员 田丰华

“筒体内无振动、无杂音，出料正常，咱们的螺杆国产化改造成功了！”12月3日，在吉林石化合成树脂厂第三ABS车间3混炼单元，看着已稳定运行40天的挤出机D线，三级工程师姜阳分外开心。

“更换一根国产化螺杆，相比国外螺杆能节约36万元，每条生产线内使用两根螺杆，等咱们5条生产线全部国产化后，每更换一次就能省下360万元”，在心中细算着这笔账，设备主任卢治良也满脸喜悦。

挤出机是ABS树脂生产过程中的关键设备，挤出机螺杆为挤出机的重要部件。该厂挤出机螺杆一直采购国外设备，不但价格昂贵，而且到货时间长，一旦损坏，直接影响生产。为降低采购周期和费用，满足挤出机长周期稳定运行要求，这个厂组织专业技术人员对螺杆进行国产化攻关，依据挤出机的运行参数，对螺杆的主要力学性能指标进行核算。

据了解，近年来，该厂专业技术人员通过深入论证、重点攻关、精细调优等，不断加速设备国产化。第三ABS装置冰机系统所用的油分离器滤芯是国外品牌，两台冰机合计12件滤芯，更换一次要20多万元，技术人员通过对油分离器滤芯进行测绘，寻找到国内合适的替代产品，节约费用15.72万元；2PBL单元冰机润滑油实现国产化替代后，年节约费用19.8万元；2/3混炼单元7台挤出机真空口、底板经国产化改造，年节约费用约20余万元……

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工人日报-中工网记者 赵黎浩 通讯员 杨朝炜
近日，由中交二航局承建的天麻高速项目迎来重要节点——南丫田隧道双幅贯通，标志着全线6座千枚岩隧道全部贯通，总长度达11383米。

天麻高速位于云南省文山州境内，起于中越边境的天保口岸，止于麻栗坡县，全长52.8公里，项目全线隧道设置17座，共29.596千米，其中6座隧道围岩类型全为千枚岩，占比达三分之一。项目团队在施工过程中，严格遵循“短进尺、快封闭、强支护、勤测量”的施工准则，多采用环形开挖预留核心土法，注重短台阶快速成环，减少对围岩的扰动，降低围岩收敛的风险。最终，保质保量完成建设任务，6座千枚岩隧道已全部按预计工期安全贯通。
据悉，天麻高速公路建成后，对提高天保口岸（国家一类口岸）经贸往来，中越通道通行能力，沿线优势资源开发等具有重要意义。