2025年4月15日新闻综合

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工人日报—中工网记者 李玉波 通讯员 刘佳慧

日前，我国首口超万米科探井——深地塔科1井在新疆塔里木盆地完钻，该项目所用的钻具产品均选用内蒙古一机集团风雷钻具公司产品，钻探深度10910米，成为亚洲第一、世界第二垂深井，刷新了超深层油气勘探领域的“中国深度”。

挺进万米深地，面临多项世界级难题和极限挑战。

据介绍，为保障深地塔科1井钻得成、钻得好，一机集团风雷钻具公司联合多家高等院校集智攻关，针对塔科1井在钻至万米深度后将面对复杂多变的地质环境和极端的使用条件，研发出了一种迭代升级的4330V钻铤材料，其高强高韧的特性能承受极高的钻探压力和复杂的地质应力，确保了钻具在长时间、高强度的使用环境下依然保持稳定的性能，让万米地层“钻得开”。

为破除非金属夹杂对材料高周疲劳性能的禁锢，风雷钻具公司采用先进的“渣精炼控制夹杂物技术”，有效控制了钢中的硫和总氧含量，同时引入了夹杂物变性处理技术，使钢中夹杂的氧化铝得到了充分的变性，以硫化物包围氧化物，极大地提升钢材的各向同性，让万米地层“够得着”。

同时，风雷钻具公司通过正向设计研究，突破了双扇柱状喷淋技术，并引入了22米长贯通式天然气炉，结合自主研发的独特淬火技术对管料进行热处理，实现了性能与效率的双重突破，让万米勘探“用得好”。

挺进地球深部，每一米都是对未知的挑战，每一寸都是向极限的突破。

据该公司相关负责人介绍，深地塔科1井钻探，从地表到1万米，用时279天；最后910米，却耗时300多天。

记者在深地塔科1井钻探项目现场示例图中看到，地上，红白相间、20多层楼高的钻机矗立；地下，1130多根钻杆连接而成的“珠峰”，钻穿12套地层，开辟出一条通往地球深部的万米通道。

近600个日夜，在地下万米的不懈探索之中，风雷钻具公司钻探产品再次刷新“中国深度”，为国家能源安全与地质勘探事业贡献坚实力量。

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工人日报-中工网记者 徐新星 通讯员 芷若

日前，中建材信息技术股份有限公司发布2024年年度报告，报告期内，该公司聚焦人工智能、工业互联网、智慧企业应用等领域，组建300人数字化服务团队，打造智能平台、水泥工业互联网、数字底座等核心产品。

据悉，在人工智能领域，该公司自主研发的“智能安全生产管理系统”深度融合AI与工业互联网技术，实现中国建材集团560家企业全覆盖，构建起“集团-板块-区域-工厂”全覆盖。同时，自研智能数字底座实现全面应用，通过整合物联网、大数据、云计算等技术，实现与DeepSeek大模型的深度适配，并以具备自我进化能力的AI平台为目标不断升级。报告期内，信云智联推动大模型在安全生产、智能制造、数据治理等核心场景发挥积极作用，如对潜在风险进行早期预警、优化生产流程、提升整体数据治理水平等。

据年报披露，该公司在研发与创新上持续投入，累计获得专利77项，软件著作权416项，新增申请专利177项（含发明132项），并与北京交通大学共建产学研联盟，推动技术研发与人才培养的协同发展。

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工人日报-中工网记者邓崎凡 通讯员 江潭 孔晨

近日，由中国铁路上海局东华地铁公司建设，中铁十局负责施工的沪渝高速广宣段改扩建工程架梁施工圆满收官。

本次施工地点位于安徽宣城市宣州区宣杭铁路K3+100处，施工区间内宣杭铁路为电气化铁路，每日通行客货列车达56对，安全风险较大。施工过程中需分2次实施铁路封锁，完成16片空心板梁架设。自进场以来，项目部秉承“安全第一、质量至上”的建设理念，精心策划、科学组织，有针对性制定专项架梁方案，最大限度减少项目施工对铁路运营的影响，提高工效。中铁十局积极对接相关铁路站段，提前做好计划报批、技术方案及安全防控预案，并制定了应急处置措施，为封锁要点施工顺利进行奠定了基础，保证了架梁施工的安全和质量。

据悉，沪渝国家高速公路改扩建广宣段右幅四车道已于今年1月12日通车，该工程为G50沪渝高速重要组成部分。路线起于广德市桃州镇界牌村附近（浙皖界），接G50沪渝高速浙江段，接在建的沪渝高速宣城至芜湖段，项目路线全长91.554公里。

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工信部今年将制定行业标准1800项以上

事件：近日，工业和信息化部印发2025年工业和信息化标准工作要点，提出今年将围绕健全构建现代化产业体系，实施《新产业标准化领航工程实施方案（2023—2035年）》，持续完善新兴产业标准体系建设，前瞻布局未来产业标准研究，制定行业标准1800项以上，组建5个以上新兴产业和未来产业标准化技术组织。

工作要点对新兴产业标准建设工作进行了部署，明确优化完善云计算、大数据、区块链、北斗导航等新一代信息技术标准；加快构建新型信息基础设施标准体系，推进5G-A、低空信息基础设施、6G、量子保密通信等标准研究。

点评：近年来，新技术、新应用不断涌现，新兴产业蓬勃发展，但相关行业标准的制定速度往往会滞后于行业前进速度。明确的标准能为行业提供准入门槛和技术准则，对企业而言，一是有了创新和升级的方向，有助于行业进步和产业升级；二是可以避免恶性竞争和无效内卷，防止整个行业受到伤害。

对市场来说，行业标准可以保证产品安全、质量底线，防止相关事故发生；监管、执法部门可以按照行业标准开展监督、管理工作；同时，消费者也能根据相关标准选择产品、维护自身利益。

今年前两月全球动力电池装车量同比增四成

事件：日前，韩国研究机构SNE Research发布全球动力电池最新统计报告，今年前两个月，全球动力电池装车总量为129.9 GWh，同比增长40.3%，该增速较去年同期提高13.3个百分点。

具体来看，今年1-2月，共有六家中国企业的动力电池装车量挤进全球前十，按照排名先后顺序依次为宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、蜂巢能源和亿纬锂能，六家企业的装车量增速分别为39.7%、81%、42.9%、76.9%、105.9%、63.2%。

点评：国内相关企业动力电池装车量高位运行，一方面得益于我国新能源汽车市场的稳步增长。根据中国汽车工业协会数据显示，今年1-2月，我国新能源汽车产销分别完成190.3万辆和183.5万辆，同比均增长52%。中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，同期国内动力电池装车量为73.6 GWh，同比增长46.5%。

另一方面，持续开拓的海外市场也是我国动力电池企业业务量增长的重要原因。当前，由于磷酸铁锂电池在价格竞争力和热安全性方面的优势，全球越来越多的汽车厂商开始从三元技术路线转而采用磷酸铁锂电池。在这方面，中国企业优势明显。同时也要看到，日韩动力电池企业已陆续准备生产磷酸铁锂电池。因此中国企业要持续降低电池成本、提升电池质量，为此后的挑战做好准备。

国泰海通证券完成重组更名上市

事件：4月11日，早盘开市前，国泰海通证券股份有限公司重组更名上市仪式在上交所举行。至上午开市时，原国泰君安沪市简称正式变更为“国泰海通”。 这意味着国泰君安证券、海通证券合并完成最后程序。

国泰君安与海通证券的合并是新“国九条”实施以来头部券商合并重组的第一个案例，是我国资本市场史上规模最大的A股+H股双边市场吸收合并，也是近十多年来全球证券行业最大的合并交易。

点评：A+H上市券商换股吸收合并有一系列的技术难题，如监管审批沟通、换股比例确定、业务整合规划等。国泰海通合并顺利完成，将为未来相关案例提供参考路径。

作为中国资本市场应对全球化竞争的一次创新实验，国泰海通的整合不只是一次物理意义上的“券商合并”。根据模拟的合并数据，截至2024年末，国泰海通证券总资产规模达1.73万亿元，净资产3429亿元，两项指标均刷新行业纪录，或将成为中国金融强国战略的旗舰券商。此外，新机构覆盖44家境内分公司、641家营业网点及10余个境外国家和地区机构，是进一步深化全球化布局的坚实基础。此外，上海是国际重要金融中心之一，国泰海通合并重组将促进全球高端要素资源在上海加速集聚、高效配置。

（工人日报—中工网记者 罗筱晓）

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工人日报-中工网记者 彭冰 柳姗姗 通讯员 何滨旭

4月13日，记者从吉林石化销售公司获悉，通过细致分析行业动态，扎实做好高效区域用户工作，该公司成功克服困难，圆满完成400吨硫酸产品的增销任务。

近期，吉林石化（揭阳）分公司硫酸产品外销销量由500吨大幅提升至900吨，如何尽快确定销售流向，成为摆在眼前的紧迫任务。特别是，硫酸产品价格已涨至高位，随时可能回落，面对这种充满不确定性的市场环境，想要额外销售400吨硫酸，难度不言而喻。

“对于潜在的价格下滑风险，盲目降价倾销绝非良策，我们必须另辟蹊径。”接到临时增销任务后，吉林石化销售公司迅速行动，组织研究应对策略。业务人员实时收集价格数据、全面分析行业动态，经过多次研究讨论，确定了攻关方案——聚焦高效区域用户，全力以赴做好相关工作，寻找稳定的销售流向。

根据这一部署，该公司业务人员积极与区域内用户沟通协调，详细了解用户需求，采取一系列行之有效的举措，与用户就增量事宜进行深入接洽，最终成功将900吨硫酸产品落实到广东高效区域工业用户，从而确保了产品库存受控、装置稳定运行。

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工人日报-中工网记者 康劲

近日，甘肃召开石油化工产业延链补链强链推进会。会议提出，用全产业链思维强龙头补链条聚集群，以强工业行动为牵引，以产业链链长制为抓手，以转型升级为方向，推动石油化工产业高端化智能化绿色化发展，构建体现甘肃特色和优势的现代化产业体系，为高质量发展提供强劲动力引擎。

甘肃省委副书记、省长任振鹤出席会议并讲话。

作为新中国石化工业的“摇篮”，甘肃石化产业历经70多年的积淀，形成涵盖勘探开发、炼油加工、化工合成、精细加工的完整产业链，曾经撑起“激情燃烧的岁月”，目前仍是甘肃追赶进位的产业支柱。

会议提出，要赓续血脉、传承基因，积极服务和融入构建新发展格局和全国统一大市场、黄河流域生态保护和高质量发展等重大国家战略，紧扣“链”字，推动理念塑新、产业焕新、技术创新、企业出新、动能更新，促进石油化工产业发展更系统、更高效、更优质。

任振鹤强调，要“一体化”强链，推进减油、增化、提质，向“炼化一体化”迈进，拓展更多后端产品和下游产业。要“特色化”延链，油品要向“优”发力、原料要向“材”而行、材料要向“新”图强，走好差异化、特色化发展路子。要“精细化”补链，锚定精细化工方向，推进炼化企业与精细化工企业协同耦合发展，精准招商、产业链招商，打造细分领域精细化工产业集群。要“绿色化”拓链，抓住源头、清洁生产，用好资源、吃干榨尽，循环利用、变废为宝，实现绿色安全发展。要“新质化”聚链，以新技术强化引领、智能化赋能增效，发展新质生产力。要在地企协同、园区建设、营商环境上不断加力，加强对石油化工企业的服务保障，筑牢安全生产防线，推动石油化工产业发展迈上新台阶。

中国工程院院士、兰州石化公司首席专家高雄厚，长庆油田、庆阳石化、玉门油田、武威金仓生物科技有限公司、甘肃科投、兰州市负责同志在会上发言。

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工人日报-中工网记者 庞慧敏 通讯员 莫育杰 罗婕

记者从中国铁路南宁局集团有限公司获悉，截至今年4月9日，西部陆海新通道铁海联运班列自开通以来已累计运输集装箱货物突破400万标箱，达到404.1万标箱。以铁海联运班列为重要载体，西部陆海新通道如今已成为加强我国与沿线国家和地区经贸合作，维护全球供应链稳定的国际贸易大通道。

繁忙的广西钦州铁路集装箱中心站，自动化龙门吊正有序开展作业。

2017年4月28日，西部陆海新通道铁海联运班列的前身——“渝桂新”测试班列从广西钦州港东站发往重庆团结村，开辟了新的贸易通道。2019年8月，国家发展改革委印发《西部陆海新通道总体规划》，标志着西部陆海新通道正式上升为国家战略。这条位于我国西部地区腹地的新通道，北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，在区域协调发展格局中具有重要战略地位。

4月7日，广西钦州港，一辆辆汽车依次驶入“长发隆”轮船内，待装船作业完成后，该船将搭载1500辆汽车从这里出发，直达阿联酋迪拜杰贝阿里港。这是重庆生产的汽车首次通过西部陆海新通道“铁路JSQ车+海运滚装船”铁海联运方式出口中东，较传统路径缩短4至10天，运输时效提升10%至15%，成本降低8%以上。

节约运输时间和成本，助力中国货物出口海外，是西部陆海新通道推动形成区域协调发展和对外开放新格局的缩影。西部陆海新通道利用铁路、公路、水运等多种运输方式，由西部地区一路向南，经广西北部湾出海通达世界各地。以重庆为例，货物通过西部陆海新通道出海，相较于走长江航道出海转运东盟等地，运距大幅缩短，出海物流时间可压缩25天。

因其经济、高效、便捷等运输优势，西部陆海新通道铁海联运班列赢得了海内外广大客户的青睐，货物运量呈现连年快速攀升的发展态势。数据显示，西部陆海新通道铁海联运班列年货物运量从2017年的3382标箱飙升至2024年的96.6万标箱，增长了285倍。今年一季度，新通道班列货物运量继续大幅增长，同比增长68.2%。  

“西部陆海新通道班列集装箱货物运量突破第一个百万标箱用了4年多，第二个百万用了约480天，第三个百万缩短为约410天，第四个百万大概只用了340天，增长速度进一步加快，预计2025年全年运输量将突破100万标箱。”国铁南宁局沿海铁路公司运输营销部副主任钟朝文表示。

广西是西部陆海新通道陆海交汇的门户。面对快速上涨的运输需求，国铁南宁局扎实推进运输通道建设，畅通能力紧张“卡脖子”路段。近年来，黎钦、南防、钦港等广西铁路出海通道干线全部实现电气化，货车运输时长缩短近20%、运输能力提升6.5%；建成投产南宁国际铁路港、钦州铁路集装箱中心站、柳州铁路港等一批现代物流基地，货运能力进一步提升。

国铁南宁局不断深化西部陆海新通道品牌建设，持续推进班列优价降费让利，在钦州港站、钦州港东站等实行集装箱货物品名“负面清单”管理，享受优价降费货物品名达1.1万个，基本涵盖适箱货源，吸引更多货源转移至北部湾运输。加快推进“一票制”“一箱制”运输，搭建平果那厘站、南宁南站—钦州港—日照港、董家口港石料35吨宽体箱“一箱到底”铁海联运通道，启动南丹站—钦州港东站—上海港铁海联运等“一单制”运输项目，“一键打包”物流运输全过程服务，提高班列运输效率，降低客户物流成本。

最先尝试铁路“一单制”发运锌锭产品的广西扶南物流有限公司业务总经理郭显昌表示，“一单制”不仅为他们解决了以往多种运输方式间换单手续繁琐的麻烦，还节约了5%至10%的物流成本。

4月9日，全国铁路实行新的货物列车运行图。此次调图，新增钦州港东站至贵阳南站X9556/5次西部陆海新通道班列1列。如今，西部陆海新通道班列图定运行线累计达23条，在成都、重庆、贵阳、昆明等西南地区和防城港、湛江、钦州等北部湾地区间架起铁海联运物流大通道，并与中欧班列实现无缝衔接，有效衔接“一带一路”。

西部陆海新通道铁海联运班列网络已从最初的北部湾港至重庆“一条线”，拓展为北部湾港至西部地区主要省份的“一张网”，形成纵贯我国西南地区稳定的黄金物流通道，为促进西部地区经济社会发展、服务高水平对外开放，构建新发展格局提供有力支撑。

当前，西部陆海新通道标志性工程——新建黄桶至百色铁路项目建设如火如荼。截至目前，黄百铁路广西段33座隧道已有23座隧道实现进洞施工，并有2座隧道已安全贯通，隧道正洞累计掘进15588米，桥梁桩基完成2786根、桥墩62个。项目建成通车后，将进一步完善中国西部铁路网布局，盘活川、渝、黔、桂地区的铁路运输，四川成都等地的货物通过钦州港出海的距离，将由现在的1697公里缩短至1440公里，有效提升新通道运输效率。

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为了让刚结束2025年京沪线第一阶段集中检修作业的班组员工们卸下疲惫，中铁电气化局运管公司上海维管处徐州维管段为员工们准备了一场别开生面的“春日健康派对”——“春不EMO，铁定UP！”。近年来，徐州维管段持续开展员工健康关爱活动，积极为员工们打造多元“健康加油站”，助力员工实现工作、生活双丰收。廖娜 摄

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工人日报-中工网记者 邢生祥 通讯员 赵风斌 马正俊

4月8日清晨8时许，在兰青铁路上行K60至K188区段，一声悠长的汽笛声划破高原晨雾，青藏铁路集团公司西宁工务段首台大型轨道探伤车缓缓上线，开始对刚刚完成集中修施工的兰青铁路线路设备展开全面“体检”，这标志着高原铁路线路检测正式迈入智能化新时代。

“咱们这台探伤车能有效检测钢轨轮廓、扣件状态和波浪磨耗情况，并将数据实时传输至分析系统，相比以前人工小车探伤，效率提高了近30倍，这就像一个‘钢铁神探’。”西宁工务段技术科工程师付海青高兴地说。

“这套系统就像给轨道做了个360°CT扫描。”付海清指着波形图介绍说。“我们不仅要看即时数据，还要比对历年同区段检测结果，这样才能发现潜在病害。”说话间，他已将可疑数据点位通过手持终端发送给现场复核小组。现场人员随即通过手工探伤仪复测、轨距尺测量等方式进行二次验证，形成“智能初筛——人工研判——实地核验”的全流程闭环管理。

“注意看波形图的变化，数值很平缓，说明经过集中修，咱们兰青铁路线路质量大幅提升，旅客的乘坐舒适度也将会更好。”操作台前，付海清一边向新工范刊和江涛演示探伤数据解读方法一边说。  

10时许，随着最后一组检测数据成功回传，兰青铁路集中修后首次探伤作业圆满收官。“以前完成一次对兰青铁路的全覆盖检查，需要各车间、多工种一起配合，最快也需要一个月，有了这台‘钢铁神探’，我们只需要3名技术人员，2天就能完成。”付海清兴奋地说。

这台集图像识别、超声波检测、大数据分析于一体的“钢铁神探”，实现了高原铁路由传统的人工探伤向数字化探伤的跨越式转型，将有效提升线路设备全生命周期，为高原铁路大动脉的安全畅通注入持久动能。

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随着天气转暖，施工陆续展开，哈尔滨工务段结合管内设备状态，统筹安排好线路捣固施工任务，全力提升设备质量。图为4月9日，机组在夏家冷链走行线进行正式施工前准备。孟庆庆 摄