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工人日报-中工网记者 陈华 通讯员 邢影 高谦君
4月17日,随着合龙段钢梁焊缝焊接完成,由安徽省合马高速铁路公司、宁安铁路公司建设,中铁大桥院设计,中铁大桥局承建的马鞍山长江公铁大桥主汊航道桥正式合龙,向着通车目标又迈出坚实一步。
作为巢马城际铁路控制性工程,马鞍山长江公铁大桥起自和县,经江心洲中段,到达当涂县。大桥上层为双向六车道城市快速路,设计时速80公里;下层为四线铁路,其中两线为城际铁路,设计时速250公里,另外两线为预留铁路,设计时速200公里。长江左汊主通航桥设计为主跨(2×1120)米三塔钢桁梁斜拉桥,也是世界上首座单跨超千米的三塔斜拉桥。大桥建成后,将创下6项世界之最。
中铁大桥局马鞍山长江公铁大桥项目副总工曹士运介绍:“由于合龙口两侧双悬臂、单悬臂长度不对称,且两个主跨合龙线形相互影响,加上结构温差、荷载、环境风等多种因素共同作用,钢桁梁变得极为‘敏感’,稍有风吹草动就容易变形,这给多合龙口无应力同步合龙带来了前所未有的挑战。”
为确保主跨钢梁精确合龙,中铁大桥局自钢梁制造阶段就深化数字模型与施工协同,采用零件智能加工与构件智能焊接技术,实现了钢桁梁全过程自动化、智能化制造。在钢梁架设阶段,为确保吊装全过程安全、可控、稳定,项目部对1800吨架梁吊机进行智能化、信息化改造。
据曹士运介绍,项目部还首创了智能感知与分析+数模双驱动的智能控制系统,该智能系统能快速完成合龙状态评估与方案优化,显著提升了复杂环境条件下多合龙口的精度控制能力和时效性,为超千米级斜拉桥多合龙口同步合龙提供了智能化解决方案。
央视网消息:全球首艘15万吨级智慧渔业大型养殖工船4月17日在中国船舶集团北海造船厂交付运营。
在中国船舶青岛北海造船厂,停靠着全球首艘15万吨级智慧渔业大型养殖工船“国信1号2-1”船。该船全长244.9米、型宽45米,设置15个标准养殖舱,养殖水体近10万立方米。未来,它将以“船载舱养”的模式开展鱼类养殖,设计年产成品鱼约3600吨。
“国信1号2-1”是全球首艘10万吨级养殖工船“国信1号”的升级版,设置15个标准养殖舱、4个环形跑道池、22个养殖试验池。
中国水产科学研究院渔业机械仪器研究所所长陈军介绍,研发升级了鱼苗低损入舱、养殖水体高效交换、精准投饲、全程机械化起捕及分级等装备,实现了全程机械化作业,自动化率达到了50%。
“国信1号2-1”采用了较多新技术、新工艺、新材料,在养殖任务基础上,还具备多要素协同养殖试验功能。“国信1号2-1”养殖工船成功交付运营,标志着我国深远海养殖工船产业迈入标准化复制新阶段。
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