2025年5月29日企业热点新闻

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工人日报-中工网记者 甘皙 通讯员 张凯博

近日，中铁电气化局城铁公司配合南京地铁运营有限责任公司（以下简称运营公司）完成南京地铁一号线龙眠大道至天印大道上行区间、二号线学则路至仙鹤门站下行区间共2300米接触线更换作业。

中铁电气化局城铁公司与运营公司供电分公司形成高效联动机制，严格依照既定施工方案及工前演练标准，同步推进验电接地、旧线拆除、新线架设等工序。经过连续两轮“天窗”作业，接触线更换工作顺利完成。后续经接触网冷滑检测，各项参数均符合标准；通过首班地铁弓网在线监测车检测，弓网状况良好，设备运行安全稳定，确保了地铁次日按时正常运营。

此次换线施工采用“无感”施工模式，确保不影响次日地铁运营。中铁电气化局城铁公司与运营公司供电分公司紧密协作，多次组织技术人员深入现场踏勘，针对双线不等高、导高偏差等技术难点预判风险，开展多轮桌面推演及实操演练，精心制定专项施工方案、完善应急处置预案，并对物料筹备、方案论证、现场实施等各环节严格把关。最终，在双方的高效配合下，换线施工作业顺利完成，接触网各项参数达标，设备运行安全稳定。

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工人日报-中工网记者 甘皙

5月26日美团披露2025年一季度骑手收入情况，全国范围内高频骑手的月均收入在7230元至10100元之间。以熟练骑手组成的乐跑骑手为例，这类骑手的月收入均值最高，在北上广深等高线城市可达12593元。根据美团研究院调研数据，2024年月均有单骑手数量为336万。

美团相关人士表示，自2024年9月以来，美团已连续9个月对外披露骑手收入和保障各项数据，公开透明接受公众提议和监督。此外，美团针对骑手的工伤、养老社保等计划也在今年一季度陆续开展。

相比2024年第四季度，今年开年以来骑手收入环比增长明显。以北上广深等一线城市高频骑手为例，一季度收入环比增长约12％，三四五线城市骑手收入环比增长超过8．5％，综合来看，全国主要城市地区的高频骑手月均收入环比增幅超过了10％。

美团研究院表示：“今年一季度骑手收入环比增长显著，得益于两方面因素。第一，农历新年前后是外卖传统旺季，订单增长较快；其次，一季度非餐饮类闪购订单消费需求旺盛，电子产品、日用百货、生鲜食杂、医疗健康等根植本地的新消费品类为骑手带来更多配送收入。”

▲图1：冬季订单高速增长闪购需求旺盛，骑手收入环比增长显著（图：美团研究院）

一季度末，中国新就业形态研究中心发布的《2024中国蓝领就业调研报告》显示，2024年中国蓝领群体规模达4．25亿人。其中，月嫂、货车司机、外卖员月收入水平依然位列前三，月收入均突破7000元，货车司机、外卖员月均收入较2023年增长超10％，且这三个行业收入涨幅显著高于蓝领群体平均水平。

▲图2：货车司机、外卖员月均收入较2023年增长超10％，领跑蓝领“第一梯队”（《2024中国蓝领就业调研报告》）

美团骑手保障组相关负责人表示，今年将持续扩充保障类型，守护职业安全，优化骑手工作与收入正向循环。该负责人表示，骑手暖心餐、友好社区、友好商家、防疲劳机制等服务于骑手日常工作体验的权益保障举措，还将继续拓展完善。

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工人日报-中工网记者 甘皙 通讯员 曹春晓 谭媛

5月22日，随着一声响彻山谷的爆破轰鸣，由中铁四局承建的邵永铁路Ⅰ标段荷叶村隧道顺利贯通，标志着这条国家“八纵八横”高铁网关键通道建设再获重大突破。这是继5月6日新塘冲隧道贯通后，邵永铁路全线5月内实现的第二条隧道贯通，项目建设正式开启“加速度”模式。

荷叶村隧道位于湖南省邵阳县九公桥镇内，设计为单洞双线隧道。自项目建设以来，邵永铁路Ⅰ标项目经理部针对复杂地质隧道带来的施工难题，项目团队合理优化施工方案，精心组织现场施工，不断优化现场安全防控体系，充分利用超前地质预报、围岩测量技术手段，提前研判，做到“岩变我变”，全力推行施工现场安全穿透式管理，为隧道安全贯通打下坚实基础。

邵永高铁作为国家＂八纵八横＂高铁网呼南通道的重要组成部分，线路全长约96公里，设计时速350公里。项目建成后，邵阳至永州通行时间将由2小时缩短至30分钟。目前，邵永铁路Ⅰ标已进入施工高峰期，全线共有6座隧道，总长3047米，目前已开工6座，已贯通2座。

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工人日报-中工网记者 邓崎凡 通讯员 孙金晓 张欣

5月25日，经过现场连续3个半小时的要点施工，由国铁济南局代建、中铁十局承建的新建雄商高铁郓城站还建货场线路顺利开通并接入京九铁路，标志着雄商高铁梁郓段既有梁山、郓城站改造全部完成。

雄商高铁梁山至郓城段全长26.8公里，包含梁山、郓城站两站及区间范围内的线路施工。自2023年项目开工以来，项目部历经826次三级施工，2次二级要点施工，桥梁、路基、房建、信号、通信、迁改等专业严格按照技术标准、施工工序和质量安全控制重点严密协同施工，攻坚克难，安全、优质、高效完成雄商高铁的建设施工任务。

雄商高铁位于京沪高铁、京广客专两大干线之间，北起京雄城际雄安站，接入商合杭高铁商丘站，线路长度551.97公里，途经3省、9市25县（区），设计时速350公里，是国家“八纵八横”高速铁路网京港（台）通道的重要组成部分。

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工人日报-中工网记者 赖志凯 通讯员 石娟

5月25日，由西成客专陕西公司负责建设，中铁六局太原公司承建的西延高铁11标段最后一块无砟轨道道床板顺利浇筑完成，标志着西延高铁11标段无砟轨道施工任务圆满收官，为后续轨道铺设、联调联试及全线通车运营奠定了坚实的基础。

西延高铁站前11标位于陕西省甘泉县境内，无砟轨道全长45.51公里，施工采用CRTSI型双块式无砟轨道，施工分底座板、道床板浇筑。

为确保高效完成无砟轨道施工，西成客专陕西公司以打造红色精品西延高铁为目标，多次组织召开现场分析会，优化无砟轨道工装设备、混凝土配合比及工序工法，并提出“无砟轨道施工二十必须、十二严禁”施工理念，应用10余项工艺工装，深入研究出12项无砟轨道防裂纹措施以及降低无砟轨道TQI指数举措。

同时，中铁六局太原公司西延项目部详细制定各项工作完成时间节点，从人员调配、机械设备使用、材料准备到施工方案优化、沉降评估、CPⅢ控制网测设、技术交底、安全质量保证等方面进行周密部署，通过开展专项劳动竞赛活动，落实每日调度，每周考核，集中解决现场施工困难，协调各工点员、物资和大型设备调配，统筹安排各工班组交替施工，保证各工点施工不间断，工序连接顺畅。

据了解，西延高铁是我国“八纵八横”高铁网包头、银川至海口的包（银）海通道的重要组成部分，路网地位十分重要。项目建成后，西安至延安的运行时间将从目前的2个半小时缩短至1小时左右，极大便利沿线人民群众出行，对巩固拓展革命老区脱贫攻坚成果，全面推进乡村振兴，形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。

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工人日报-中工网记者 赵黎浩 通讯员 王文选

近日，由中交二航局承建的云南天麻高速大山隧道左幅贯通，标志着历时600余天的大山隧道实现双幅贯通，为项目如期建成打下坚实基础。

大山隧道位于云南省文山壮族苗族自治州麻栗坡县大岩矸村，为分离式隧道，左幅长2125米，右幅长2106米。针对隧道中风化白云质灰岩地层岩性，隧道施工采用爆破炮孔激光技术，可自动规划最佳孔位布局。同时，项目团队结合超前地质预报，实行监控量测动态管理，科学动态调整隧道施工工艺和方法，最终确保隧道施工安全优质高效推进。

天麻高速公路位于文山州麻栗坡县境内，起于中越边境附近的天保口岸，止于麻栗坡县，全长约52.8公里，桥隧比达80.4%，包含桥梁27座、隧道17座、互通立交3处、服务区1处、停车区1处。目前，项目整体建设进度已达69%。

天麻高速公路是云南省高速公路网“五纵五横一边两环二十联”第一纵的重要组成部分，建成后对完善国家和区域综合交通运输体系、深入贯彻实施西部大开发战略具有重要作用。

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工人日报-中工网记者 张翀 通讯员 叶顺琴 黄茹

近日，厦金大桥（厦门段）A3标首个预制墩台成功吊装。此次完成吊装的预制墩台体型庞大，长15.3米、宽11.6米、高4.5米，总重量相当于460辆标准货车的载重量。

厦金大桥（厦门段）项目起于厦门本岛，终点设互通接入厦门翔安国际机场，并同步建设翔安支线，路线全长约19.615千米，按照高速公路标准进行建设。其中，中铁大桥局负责施工的A3标段涵盖大嶝西航道西侧非通航孔桥(部分，2160米)、大嶝西航道桥(630米)、大嶝西航道东侧非通航孔桥(1890米)等重要工程内容。

在施工过程中，项目团队运用坐滩式整体导向定位平台进行钢管复合桩钢管施工，为预制承台的安装精度与质量筑牢坚实的基础；在建造工艺上，项目团队使用预制装配化工艺，通过“工厂化预制+模块化设计+机械化施工+精准化控制”四位一体的先进建造体系，将构件精度提升至毫米级。

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工人日报-中工网记者 周怿 通讯员 赵凤莉 周兴

截至5月26日，广东石化70#A级沥青产量突破8万吨大关，这是继去年开始生产该沥青产品以来创出的历史新高。

今年以来，广东石化在“提质增效”战略引领下，锚定沥青生产任务。广东石化总经理助理兼生产运行部主任王恒介绍，面对减三线调沥青流量计量程不足的“卡脖子”难题，广东石化结合大集中ERP系统即将上线、优化渣油、蜡油物料平衡，提前实现“每月25日前完成次月需求备货”的高效预排产模式。生产运行部、炼油一部科学研判风险，成功更换差压变送器，将流量上限从15.7吨/小时提升至50吨/小时，调和效率提升至原水平的3倍，月产能提升超75%。

针对减渣取样、分析滞后难题，广东石化采用“减三粗沥青混合计算法”，通过比对成品罐数据动态调整配方，将调和成功率提升至99.5%以上。同步强化常减压原油配比管控，严控巴重原油比例，确保针入度等核心指标稳定。

王恒表示：“此次突破是全员攻坚、技术赋能与管理提效协同发力的成果，标志着公司向高质量发展迈出关键一步。”

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工人日报-中工网记者 张翀 通讯员 李魏 公茜

5月25日，由湖北交投投资、宜昌建设公司组织建设、中交二航局承建的宜来高速柴埠溪特大桥成功合龙。

据了解，宜来高速公路宜昌段是湖北省高速公路网规划“七纵五横三环”中“五横”的重要组成部分，全长91.658公里。由中交二航局承建的第一合同段全长15.896公里，桥隧比高达74%，其中柴埠溪特大桥是全线重点控制性工程。

为服务少数民族地区经济发展，柴埠溪特大桥建设采用省道和高速公路同层共建的结构形式，预留了10.25米宽的省道通行功能。因“二合一”的结构设计，建设难度极高。项目建设者迎难而上，用152根斜拉索，270种、819块桥面板，2560个钢结构构件，45.5万个连接构件，在云端之上“拼积木”，建造了这座“颜值”与“技术”并存的大桥。

此外，大桥独特的“拼装式”施工方式，也对合龙带来了巨大挑战。“由于特大桥位于鄂西南武陵山腹地，昼夜温差最高可达22℃，合龙口宽度变化大，难以精准对接合龙。对此，我们首创‘对角异侧自平衡合龙法’，最终实现毫米级精准合龙。”中交二航局宜来高速项目常务副经理刘海军表示。

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工人日报-中工网记者 杨召奎

5月27日，“什么值得买”发布V11.1.15版本，标志着其正式升级为第二代产品“什么值得买”GEN2（GEN2即Generation2，即第二代产品）。“什么值得买”GEN2以AI技术为驱动，以兴趣消费为核心，对“什么值得买”进行了全面迭代，在延续“科学决策”优势的同时，进一步提升用户消费决策的质量和效率。

升级之后，“什么值得买”的品牌主张从“科学消费认真生活”演变为“我们的兴趣消费指南”，致力于为用户提供来自全网与兴趣高度相关的、公允的消费决策支持。其中，App首页基于兴趣提供覆盖全网优质商品内容的“消费指南”，内容社区为各类兴趣同好打造了分享和交流的场域，好价板块则更专注于为用户提供极致优惠的推荐，依托于AI技术，平台还打造了基于消费兴趣的内容推荐体系、用户画像体系和AI服务体系。用户也可在“什么值得买”GEN2内自由分享来自全网的优质消费内容，并基于此发表自己的评价，与更多同好共享自己的消费兴趣心得。目前，消费者可在各大应用商店下载、体验升级后的“什么值得买”App。

“通过GEN2，我们希望让大家看到的不仅是一个全新升级的产品，更是我们对于自我迭代的决心与勇气，以及对于服务用户的坚守与热爱。”“什么值得买”产品负责人杨宁表示，平台自创立以来便始终致力于不断提升供需两端的连接效率，并在不同的时代环境下，积极以先进技术驱动业务进步与服务升级，“GEN2正是我们在AI时代下，交出的最新答卷。”

升级，是对消费市场的明确回应。升级后，“什么值得买”GEN2传递出四大核心价值：智慧决策、多元共生、社区共享、兴趣共建。

其中，“智慧决策”指平台基于不断升级的AI能力，深化对用户兴趣的理解和用户需求的洞察，给到用户更智能的决策支持，让每一次选择都足够简单。

“多元共生”则体现了“什么值得买”GEN2对每一种消费选择和兴趣偏好的尊重，希望每一次消费行为都能成为用户表达意愿和价值观的方式，倡导独立思考与多元价值的共存。

“社区共享”则是“什么值得买”始终坚持的用户氛围。消费者们以真实的使用体验为纽带，主动分享生活点滴、使用心得与消费洞察，不仅传递有价值的信息，也促成了彼此之间的信任与共鸣。

此外，“什么值得买”GEN2还提出了“兴趣共建”，主张用户在全网看到任何引发兴趣的消费内容或观点，都可以分享到“什么值得买”，并附上自己的见解与点评。鼓励内容从专业输出走向全民共建，让兴趣的表达、实践与交流空间真正属于每一位用户。