2025年6月10日企业热点新闻

为生歌唱

童方萍

6月6日，广东广播电视台《广东民声热线》官方账号发布了一条节目视频，视频中，电台听众袁先生向主持人投诉，称当地政府欠他134万元工程款2年不还。然而，当主持人电话连线到湛江市坡头区政府办公室反映这件事情时，电话那头传来嬉笑声，一名工作人员指示接电话的工作人员“不用理，挂掉！”（见6月8日《新京报》）

倾听民声、解决民忧，本是政府部门的分内之事，面对民众正当诉求，公职人员不仅未尽职责，反而以轻佻态度回应，这背后是责任意识的缺失，是“官本位”思想的沉渣泛起。此类现象在一些地方恐非个案。

公信力的受损，往往始于细节处的漠视。上述工作人员的行为，看似只是“一时失态”，实则暴露了工作作风的深层漏洞。“挂掉”电话的举动，不仅是对个体权益的践踏，更是对政府形象的污损。

治理顽疾，需以制度监督为利剑。事件曝光后，坡头区政府迅速对涉事人员停职检查，并开展作风整顿，这一反应值得肯定。但治标更需治本，唯有构建常态化的监督机制，才能杜绝类似事件重演。

一方面，应完善内部考核制度，将服务态度、办事效率纳入公职人员考评体系，以刚性指标约束行为；另一方面，畅通外部监督渠道，鼓励媒体与民众共同参与监督，让权力在阳光下运行。此外，对严重失职者，必须依法依规严肃问责，使其付出应有的代价，方能形成足够的震慑效应。

民心是最大的政治。某种角度看，公职人员的每一个举动，都关乎政府的温度与形象。那些嬉笑投诉者、漠视民生的公职人员，实则背离了为民服务的初心。唯有坚决清除此类“害群之马”，以制度筑牢责任堤坝，才能让社会治理效能进一步提升，让民众更有获得感。

期待此次事件成为反面教材，警示更多地方刀刃向内，让权力回归服务本位，把“为人民服务”落实在每时每处的工作细节中。

为生歌唱

关东客

投资3.5亿元的重点工程，建成两年却尘封闲置，计划中的“产业地标”沦为“展品仓库”，“重点工程”变成“烫手山芋”。近日，央视《焦点访谈》曝光了江西省南昌市一座投资3.5亿元的汽车博物馆，建成两年多却迟迟未能开馆的事件，引发社会广泛关注。

本应半年内完成的竣工验收工作，却整整拖了两年半，一直拖到部分设备面临报废的风险。两年半里只见管委会口头催促，却未见实质督导行动。一座斥资3.5亿元打造的汽车博物馆，正以荒诞姿态成为当地尴尬的“地标”。

类似的“烂尾工程”并非个例。从东北某市耗资2亿元建成的体育中心长期闭馆，到西部某省博物馆新馆开放延期3年，重点工程验收拖延的典型案例有不少共同特征：前期论证时强调“填补空白”“提升形象”，建设中追求“赶超进度”“献礼工程”，而到了需要运营维护的验收环节，却陷入责任主体模糊、运营方案缺失的窘境。

汽车博物馆项目成“烂尾工程”，暴露出一些项目可能存在的“重建设轻运营”的痼疾，以及责任链条的断裂和问责机制的虚置问题。作为地方产业升级的配套项目，汽车博物馆本应成为展示汽车产业发展成果、促进产业集聚的重要平台。如今看来，巨额投资背后，是否有充分的市场调研和可行性论证？博物馆建成后的运营模式、资金来源、管理团队是否早有规划？本应半年的流程被无限拉长，背后是否存在部门间推诿扯皮？是否隐藏着工程质量或程序上的问题？这些问号有待一一被拉直。

南昌汽车博物馆的闲置，远非简单的财政浪费。这种虎头蛇尾的发展模式，根在政绩观出现了偏差——将“有没有”置于“用不用”之上，将“高大上”的外观置于实用价值之上。当重点工程沦为“形象工程”，当产业地标变成“政绩展板”，巨额财政投入换来的只能是资源的巨大浪费和民众的不满。

破解重点工程“建而不用”的困局，需要构建全生命周期的项目管理机制。决策阶段必须做实可行性研究，充分论证项目的必要性和可持续性；建设阶段应强化过程监督，确保工程质量和进度；运营阶段要提前谋划，建立专业团队和长效机制。更关键的是，要健全重大项目的问责体系，从根本上遏制“为建而建”的冲动。

重点工程的“重点”，不在于巨大的投资额或气派的外观，而在于真正服务发展、惠及民生。当每一分财政资金都能用在刀刃上，当每个重点项目都能经得起时间和实践的检验，产业地标才不会沦为“展品仓库”，重点工程才不会变成“烫手山芋”。这既是对公共财政负责，也是对人民群众负责，对地方长远发展负责。

为生歌唱

丁慎毅

6月7日，在安徽宿州高考考点外，身高仅1米3的女孩王子文在工作人员的搀扶下缓步走进考场。她患有先天性成骨不全症，骨骼如玻璃般脆弱，19年间骨折30余次。在四川乐山，同样患有先天性成骨不全症的“瓷娃娃”高考生与同学合唱《海阔天空》，互相加油鼓劲；在广东深圳，全盲考生正由懂盲文的教师一对一引导进入考场；在浙江杭州，因白化病畏光的考生在一人考场中使用特制大号试卷；在河北石家庄，爱心车队和医疗团队为考生筑起“绿色通道”……这些特殊考生的故事，是2025年高考中一道独特的风景线。

十年前，第一批特殊考生带着忐忑走进经过改造的考场，如今，从延长30%的考试时间不再需要特批，到盲文试卷的命制成为常规流程，教育部“高考护航行动”中1.4万名残障考生获得的合理便利，已沉淀为制度化的温暖。

不仅如此，比政策制度本身更动人的，是那些无法量化的温柔。之前，安徽合肥六中为盲童昂子喻准备的盲文试卷旁，总放着一包纸巾——那是监考老师想到他摸读时手指可能磨破的贴心准备。而现在，宿城一中给王子文母子提供的校内宿舍，墙上贴着“小心碰撞”的提示语。此外，考点外出租车司机自发组建的“静音车队”，食堂阿姨为糖尿病考生单独留出的无糖餐点……这些细节无不表明，制度的齿轮需要人文的润滑才能更好运转，正如一位考务人员所说：“我们不是在制造特权，而是在拆除障碍。”

特殊考生的故事之所以打动人心，还在于他们从不把自己活成悲情主角。昂子喻考入中央民族大学后又保研北师大，王子文在病床上坚持用笛声疗愈他人，这些经历颠覆着我们对特殊考生群体的想象。广东那位全盲考生在考后说的“请别报道我的残疾，只写我的分数”的请求，或许道出了这个群体最真实的诉求：他们要的不是俯视的怜悯，而是平视的尊重。当教育公平的阳光照进生命的裂缝，这些年轻人回馈给世界的，是远比分数更珍贵的生命样本。

回望这场持续十余年的教育公平实践，其意义早已超越考场本身。从2015年《残疾人参加高考管理规定》的出台，到如今“阳光志愿”平台实现全流程无障碍，政策迭代背后是社会认知的深层变革。北京有重点中学曾为接收残疾学生改造了整个教学楼，校长的话耐人寻味：“不是我们给了他们机会，是他们教会了我们什么是教育。”这种双向滋养，正在重塑“有教无类”的内涵——所谓标准，本就应该多元。

某种意义上说，特殊考生的考卷，何尝不是出给整个社会的思考题？当我们在制度设计、公共设施、社会认知等环节继续填上答案后，或许就能抵达更加美好的未来——在那里，没有“特殊考生”，只有“勇敢追梦人”；在那里，教育公平不再是一道考题，而是一个国家教育文明的微缩景观。

为生歌唱

木须虫

据6月8日澎湃新闻报道，端午假期，江苏游客蔡某携妻子女儿到安徽泾县旅游，在桃花潭景区附近公共停车位停车，附近的农家土菜馆老板要求必须到她家饭店就餐，否则不能停车。蔡某拒绝后，双方发生口角，蔡某被多人围殴。事后，涉事3人被行政拘留，土菜馆停业整顿，当地公安、文旅等部门多名公职人员被追责。

复盘事件，冲突的导火索看似是停车位争夺的治安纠纷，实则暴露出乡村旅游发展中深层的矛盾与治理短板。商户“车停在我店门口，就得支付占用成本”的逻辑背后，是“强制揽客”的霸道思维，更是资源短缺与利益无序争夺的集中爆发。

类似事件绝非个案，在一些新建景区与乡村旅游目的地，“拦客收费”“占地停车”等现象屡见不鲜。一方面，旅游爆发式增长的同时，相关基础设施建设却相对滞后，游客涌入后面临停车难、道路窄、公共服务缺失等困境；另一方面，旅游红利分配机制的缺位，使村集体、商户与景区经营方难以形成共赢格局，居民被排斥在红利之外，还会因游客涌入承受生活成本上升、环境破坏等后果，最终以野蛮收费的方式寻求补偿。

破解这一困局，需从系统性治理入手。首要任务是加快基础设施配套，以出行体系为突破口，扩建停车场、优化交通动线、提升公共服务容量，使硬件支撑与游客流量相匹配。同时，建立资源供给的“疏通机制”，通过提前规划与动态调控，缓解旺季资源挤兑压力。更深层的改革在于重构利益协调框架，引导居民真正转变为旅游发展的建设者、受益者。此外，需强化监管刚性，对私设收费、强制揽客等行为实施精准打击，维护市场秩序。

人与空间和谐共生，是乡村旅游的魅力所在。当野蛮的“占地逻辑”侵蚀旅游生态，旅游管理必须直面矛盾根源，以扩容资源、共享红利、规范秩序等多重路径，阻断短视的功利宰客链条。唯有如此，方能避免“停车纠纷”式冲突，让乡村旅游在健康轨道上持久释放活力。

为生歌唱

李法明/图 陈曦/文

据光明日报客户端报道，随着各地中考体育测试临近，“碳板跑鞋究竟是‘体测神器’还是‘毁脚神器’”的话题冲上热搜。作为一种在中底部位嵌入碳纤维板的跑步鞋，碳板鞋能够为脚掌提供支撑、减轻疲劳感，帮助运动员提升竞技表现。专家表示，碳板鞋可能会给未成年人的足底筋膜带来过大压力，增加受伤风险，或对体测成绩造成负面影响。

近年来，很多地区逐步提高了体育成绩在中考分值中的占比，一些商家趁机推出花样繁多的“体测神器”——从氮泵饮料到竞速跳绳，再到如今的碳板跑鞋，中考体测有成为“装备竞赛”的趋势，家长们“宁可信其有”，纷纷为考生“武装”到位。中考体测的本义是“以测促练”，比起身体素质和运动能力，所谓“神器”更多时候仅是个“安慰剂”，而且不排除一些产品宣称的效果有虚假或夸张成分，到头来“神器”没神效不说，一旦因使用不习惯或临时出状况而影响考试发挥，难免得不偿失。对考生来说，与其跟风下单、临阵磨枪，不如将体育锻炼融入日常生活，从根本上增强体质、提高成绩。

为生歌唱

杨冉冉

2025年的汽车下乡活动启动了。日前，工业和信息化部、国家发展改革委、农业农村部、商务部、国家能源局联合发布关于开展新能源汽车下乡活动的通知，同时公布了124款车型目录。

国家层面的新能源汽车下乡活动始于2020年，今年进入第六个年头。相比以往，今年的活动有哪些不同？

从2020年的60款车型到如今的124款，今年活动入围的车型阵容更强大，数量、规模以及品牌覆盖面进一步扩大。

入围的车型中，既有像五菱宏光MINIEV、奔腾小马这类经济实惠的微型车，价格亲民，养车成本低；也有像五菱星光、江淮钇为3这些空间宽敞、满足多功能需求的车型，既能服务家庭出行，也能运送农用物资；还有比亚迪汉、埃安、岚图，甚至特斯拉、小鹏、理想、蔚来这些新能源知名品牌，能够体验智能科技、享受舒适驾乘，满足农村市场消费升级需求。

124款车型入选，覆盖3万元至50万元价格区间，涵盖微型代步、插混越野、新能源商用车及皮卡等，为农村消费者提供了更广泛的选择空间，也体现了新能源汽车市场的日益成熟和多元化。

值得关注的是，此次下乡活动不仅涉及汽车销售，相关部门还将组织售后维保服务企业、充换电服务企业、金融服务企业等协同下乡，持续优化乡村地区新能源汽车应用配套环境。

近几年，在新能源汽车下乡活动的推动下，新能源汽车在县乡市场的销量显著提升。根据中国汽车工业协会的数据，2020~2023年，新能源汽车下乡活动车型总销量分别为39.7万辆、106.79万辆、265.98万辆、320.87万辆，呈现稳步提升趋势。

热潮之下，新能源汽车下乡仍面临一些痛点。比如，农村地区充电基础设施不足，充电桩数量少、分布不均，充电便利性差，难以满足居民日益增长的充电需求；新能源汽车维修网点少，维修技术水平有待提高，配件供应保障不力等等，这在很大程度上限制了新能源汽车在农村市场的推广。

此次新能源汽车下乡的服务网络下沉，配套服务从单一销售转向销售、售后、充换电、金融一条龙服务，可以说是从“单点促销”升级到了“系统革命”，将加快补齐乡村地区新能源汽车消费使用短板，完善农村地区营销服务网络，促进充换电基础设施建设。

业内普遍认为，农村地区蕴含着新能源汽车市场的巨大发展潜力。今年下乡活动的车型阵容持续扩充，内容亦有突破，有望进一步拉动全国新能源汽车销量增长。同时，下乡活动也会倒逼产业发展，让各家车企认真研究农村市场的真实需求，加大研发投入，有针对性地开发经济实用、续航扎实、性价比高的车型，以满足农村消费者的核心诉求。

政策与市场的双轮驱动已为乡村绿色出行奠定了坚实基础。绿色引擎的轰鸣声，正由远及近，开进乡间小道，为中国乡村振兴与低碳发展提供强大动力。

为生歌唱

中美经贸磋商机制首次会议正在伦敦举行，这是双方通过平等对话协商解决分歧的又一重要机遇。中美各界以及国际社会期待双方落实好两国元首通话共识，为两国各自发展和全球经济复苏增添确定性、稳定性。

推进对话协商，需要理性客观看待彼此经贸关系。中美经贸合作历经数十年发展，已形成优势互补、互利共赢的格局。两国经贸关系的健康发展，不仅造福了两国人民，也为世界经济增长作出了重要贡献。客观分析数据可见，中美经贸往来获益大致平衡。美方对华货物贸易存在逆差，这既是美国经济结构性问题的必然结果，也是由两国比较优势和国际分工格局决定的。在服务贸易和跨国经营领域，美方占据明显优势。2024年，美国对华服务贸易顺差高达273亿美元。2022年，美资企业在华销售额高达4905亿美元，远超中资企业在美786亿美元的销售额，差额超4000亿美元。综合考虑货物贸易、服务贸易和本国企业在对方国家分支机构的本地销售额三项因素，中美经贸往来不存在谁吃亏、谁占便宜的问题。

众所周知，中国对美出口商品中包含大量国际分工成分，而当前货物贸易统计方法是以总值（中国对美出口的商品全额）计算中国出口，若按贸易增加值核算，美国对华货物贸易逆差将大幅缩减。中国并不刻意追求顺差，事实上，中国经常账户顺差与国内生产总值之比已从2007年的9.9%降至2024年的2.2%。近年来，美国对华货物贸易逆差在其总体货物贸易逆差中占比下降，从2018年的47.5%降至2024年的24.6%。美国对全球货物贸易逆差规模却屡创新高，2024年达1.2万亿美元。这再次证明，美国货物贸易存在逆差的主因在于其自身经济结构。

美方对华货物出口潜力未完全释放，与美方自身政策有很大关系。美国的比较优势在于高技术产业，但近年来美方滥用国家安全概念，将经贸问题政治化。中美日内瓦经贸会谈后，美方又陆续新增出台多项对华歧视性限制措施，包括发布AI芯片出口管制指南、停止对华芯片设计软件（EDA）销售等。层出不穷的限制性措施导致美国企业错失中国市场机遇。事实一再证明，“小院高墙”“脱钩断链”违背经济规律，阻碍两国企业正常经贸往来。

中国坚定推进高水平开放，积极扩大进口，为包括美国在内的世界各国提供了更多机遇。从发挥进博会、广交会、服贸会、消博会等重要展会平台促进作用，到推动培育国家进口贸易促进创新示范区，再到不断提升进口贸易便利化水平，中国不断挖掘进口潜力，把超大规模市场打造成为世界共享大市场，为全球经济发展注入新动能。

中美经贸关系的真实图景是优势互补、共生共赢。只有拆除人为设置的“铁栅栏”，畅通经贸合作的“双向道”，才能推动中美经贸关系稳定健康发展。中美作为全球前两大经济体，加强经贸合作不仅有利于各自发展，也将为全球产业链供应链稳定提供重要保障。

我们相信，通过平等协商和务实合作，中美能够找到互利共赢的解决方案。希望双方共同努力，为两国企业开展正常经贸活动创造有利条件，让合作成果更好惠及两国人民，为全球经济复苏和增长作出更大贡献。（钟声）

为生歌唱

近日，《求是》杂志发表习近平总书记的重要文章《加快建设教育强国》，文章强调“强化教育对科技和人才的支撑作用”“坚持推动教育科技人才良性循环，统筹实施科教兴国战略、人才强国战略、创新驱动发展战略，一体推进教育发展、科技创新、人才培养”。这一重要论述为我们加快推进教育强国建设提供了前进指引。

教育、科技、人才是全面建设社会主义现代化国家的基础性、战略性支撑。其中，高等教育作为教育、科技、人才三位一体的结合点，是科技创新、人才培养的主力军，也是科教融合、产教融合的枢纽和关键点，肩负着特殊重要的责任与使命。高校是“高精尖缺”人才的供给高地，应当坚持教育、科技、人才“三位一体”协同融合发展，着力造就拔尖创新人才，完善人才培养与经济社会发展需要适配的机制，全力服务国家战略需要。

学科建设是高校的发展根基。高校根据科技发展前沿和市场需求，动态调整学科专业，将有力提升服务国家战略能力。前不久，教育部发布《普通高等学校本科专业目录（2025年）》，新增29种本科专业，涵盖人工智能、碳中和、数字治理等多个重点方向，纳入2025年高考招生计划，体现了服务国家战略、支撑科技创新、对接产业变革的鲜明导向。

当前，不少高校聚焦“卡脖子”问题，增设新兴专业，培养适应新技术革命的复合型人才，为相关行业输送新鲜血液。例如，天津大学推出全国首个脑机接口专业方向，相关技术未来可应用于攻克医疗康复、航空航天、智能控制等多个领域难题；华南理工大学新增智能新能源汽车专业，服务国家“双碳”战略，对接万亿级新能源汽车产业集群，开启车辆工程专业发展的新赛道。高校充分发挥创新资源聚集、基础研究深厚、交叉平台广布的优势，完善学科设置调整机制和人才培养模式，将带动基础学科、新兴学科、交叉学科建设和拔尖人才培养，为建设中国特色、世界一流的优势学科注入新动能。

创新人才自主培养模式，构建产学研有机衔接的育人新载体，对于畅通教育、科技、人才的良性循环，打通学术前沿、产业需求与人才培养链条具有重要意义。这要求我们把提高创新能力、实践能力作为重点，加强主体协同，面向产业需求，推动教学与科研深度融合，促进学科教育和产业实践紧密结合，发展建立学术科研共同体和资源共享平台，推进产教融合、科教融汇。同时，打破学科壁垒，开展跨学科交叉培养，推进人才培养模式变革。比如，清华大学近期启动4个新书院建设，探索“宽基础+强实践”的跨学科教学体系；中国科学院大学自2025年起全面实施本硕贯通培养，打破学段壁垒，加快创新型人才成长。高校加快推进综合改革，支持学生在交叉领域开展研究，加强培养其综合创新能力，将为社会发展培养更多复合型创新人才。

在数字科技加速发展的当下，紧抓科技与教育系统性融合的时代机遇，以数智技术为高等教育赋能，将进一步助力高校畅通教育科技人才良性循环。当前，一些高校积极运用人工智能赋能教学，如根据学生的学习进度与需求，智能推荐学习内容和方法，帮助学生有效开展知识学习和能力拓展，并提供个性化的学习路径选择，满足学生个性化发展需求。还有的学校善用虚拟现实（VR）、增强现实（AR）等技术打造沉浸式学习环境，让学生身临其境进行相关操作和实践，不仅提高了解决复杂问题的能力，更增强了学习趣味性和实效性。未来，可更充分发挥信息技术在高校育人体系中的重要作用，如加强教育教学质量实时监测数据平台建设，通过信息采集、评价、督导、反馈机制，对各类影响教育教学质量的要素进行智能化分析，可为教学管理提供全过程信息化服务。

高校教师是国家战略人才力量的重要组成部分，是开展科技攻关的骨干力量。深化人才发展体制机制改革，需要我们进一步建立健全以战略科学家和领军人才为核心的资源配置机制，更好发挥顶尖学者在科研攻关布局、组建科研团队等工作中的引领作用；同时为青年教师提供更全面和稳定的支持，切实减轻教师非教育教学负担，最大限度用活人才资源、激发人才效能，让人才创造活力竞相迸发、充分涌流。多措并举、久久为功，高等教育必能在服务国家战略、推动社会进步中发挥更大作用，为中国式现代化建设贡献更多智慧和力量。

（作者：王文杰，系北京信息科技大学党委副书记）

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据报道，在近日开展的上海海派旗袍文化节上，主办方以“展、秀、创、游、学”五大板块为核心，打造了一场穿越时空、独具魅力的文化盛会。文化节期间，非遗与科技时尚融合，非遗3D立体拼图体验等活动将知识分享融入消费体验；文旅商展融合‌，推出“穿旗袍游张园”等3条文旅商展联动路线；上海老字号品牌首发“青花瓷”国风旗袍等系列新品，传统技艺与当代消费相得益彰。静态展览、动态走秀与文化消费整合为新型都市文化场域，数字消费、首发经济、服务经济等新型消费激发整体消费活力、推动消费结构升级。

新型消费是伴随技术进步、产业升级以及消费者需求多元化而兴起的一系列消费形态，涵盖线上购物、直播带货、社区团购等，具有消费内容多样化、消费方式智能化、消费场景创新化、消费理念健康化等特征。新型消费能打破传统消费时空限制，让消费者随时随地享受便捷高效的购物体验，蕴含巨大的消费潜力。新型消费有利于促进产业升级和结构调整，推动供给侧结构性改革，是驱动消费升级的核心动能。

近年来，国家有关部门先后出台《关于以新业态新模式引领新型消费加快发展的意见》《加快培育新型消费实施方案》等一系列政策文件，加速推进消费场景应用升级和数字赋能。商务部发布的数据显示，今年一季度，社会消费品零售总额12.5万亿元，同比增长4.6%；服务零售额同比增长5.0%，网上零售同比增长7.9%；商务部重点监测的全国50个步行街、商圈客流量同比增长5.7%、营业额增长5.0%。新型消费蓬勃兴起，新业态、新场景、新模式已然成为引领消费潮流、推动经济发展的全新动能。

当前，我国正处在新一轮技术蓬勃发展的时代浪潮之中，从互联网到大数据、云计算，从虚拟现实、增强现实到生成式人工智能的迭代跃迁，加速了传统消费的数字化转型，促使生产和服务模式调整创新，并向高品质、高附加值产品和服务发展。数字消费蔚然成风，从3个层面重构了消费业态。数字赋能层面，加速传统消费数字化转型，提升了线下消费的科技感和便捷性，拓宽了消费领域，无人零售、智慧餐厅等“新零售”业态加快发展。数字应用层面，通过数字生产要素、智能化技术应用，促使生产和服务模式变革，虚拟现实购物、智能家居服务等沉浸式体验场景让消费者得以更直观感受新技术产品的优势。算法应用层面，数字平台通过大数据分析和智能算法，精准捕捉消费者需求，推动个性化、定制化产品生产，不仅满足了消费者多样化需求，也为新兴产业发展提供了市场基础。

在国家政策、市场动力、产业升级等多重力量共同推动下，新型消费有望持续发展壮大，为提振消费、扩大内需注入更多力量。如何顺势而为，引领新型消费发展进阶？

一方面，应深挖文化内涵，打造特色消费场景，提取具有传播力的文化符号，将传统元素进行创新性现代表达。另一方面，应尝试推动跨界融合，拓展消费场景边界，如培育“购物节+音乐节”“商场+体育赛事”“美食+旅游”等跨界场景，创造更多消费需求。

下一步，或可将沉浸式体验与特定场景深度融合，利用空间营造、互动设计等手段，让消费者在特定场景中，获得情感共鸣与记忆留存，进而实现消费升级和价值增值。或参照技术驱动的“平台+生态”模式，通过数据驱动、技术赋能，将消费者、商家、服务提供商等多方主体紧密连接在一起，形成良性互动的生态循环，持续提升消费效率和消费体验。创新教育、医疗、养老、旅游、文化娱乐、智能家居等领域的服务模式，满足消费者更高层次的需求，促进服务产业迭代升级。

以科技为翼、创意为魂、服务为本，新型消费将持续激发消费活力，推动消费结构优化升级，为经济社会高质量发展提供有力支撑。

（作者：王胜桥、谭俊洪，分别系上海商学院二级教授、上海商业发展研究院执行院长，上海商学院国际商务与战略发展研究中心特约研究员）

为生歌唱

中工网特邀评论员 张帅坤：全国劳动模范，全国五一劳动奖章、“2023年大国工匠年度人物”获得者，现任中国铁建重工集团股份有限公司一级研究员、掘进机研究设计院副院长。参加工作以来，他一直从事隧道掘进装备的研制及应用，是国家863计划、湖南省重大科技专项样机研制负责人。他带领的团队研制出国产最大直径盾构机“江海号”“京华号”等上百台国之重器。

盾构机，这个被誉为“工程机械之王”的庞然大物，是一种高度复杂的地下隧道掘进装备。从地铁隧道到穿山越江，它的身影无处不在。作为集机械、液压、传感等技术于一体的“地下航母”，其研发究竟难在何处？它又是如何成为新质生产力的典型代表的？

大家好，我是中工网评论员张帅坤，也是一名盾构机设计师。现在，我们国产盾构机的全球市场占有率已经达到70%。但十多年前，我国在这一领域还处于被“卡脖子”的状态。

2008年，我大学毕业进入一家铁路隧道施工单位，负责管理、租赁盾构机。那时国内用的盾构机几乎都是国外品牌，一旦发生故障，只能请求外方帮助，维修费用昂贵、周期长。我们想跟外方学维修也遭到拒绝。那时，我心里就萌生了研发国产盾构机的强烈愿望。

不过，把想法变成现实，并不容易。研发盾构机必须既懂制造又懂施工，坐在办公室里肯定不行，于是我主动申请到施工一线去，从当盾构机司机做起，感受施工环境、熟悉设备操作、弄懂技术原理，没日没夜地练驾驶、学维修、查资料、啃图纸，在机器上爬上爬下反复琢磨……经过几年的摸索，问我一个元器件在什么地方，我闭着眼睛都能摸出来。

搞科技创新不能凭空遐想，更不能等待观望，而要深入一线，落地“潜行”，不然，所谓的“创新”就是无根之木、无源之水。

盾构机是非标制造的装备，不同的工况地质条件对应不同的定制设计方案，只有深入一线把握细节，才能设计出满足实际需求且质量过硬的产品。一年365天，我有100多天都泡在工地上。到了总装调试阶段，我也会蹲在现场，时刻准备解决可能出现的问题。

正是靠着长年累月蹲守一线摸爬滚打、潜心研究，我和我的团队攻克了常压换刀、超高压密封、沉降控制、滞排堵仓等盾构机领域的世界性难题，创造了国产盾构机的一个又一个纪录。这不仅打破了国外的技术垄断，实现了从进口依赖到自主创新的跨越，也让“中国制造”不断走出国门，“装备”世界。

新时代新征程，大力推动装备制造业高质量发展，是构建现代化产业体系、实现新型工业化的应有之义，更是发展新质生产力的必然要求。科技创新是发展新质生产力的核心要素，搞创新要基于一线、反哺一线，形成“研发—应用—迭代”的良性循环，将科技创新的成果应用到整个产业链，把新质生产力的根基筑得更牢，持续推动生产力的跃升。