2025年8月12日企业热点新闻

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当相机镜头扫过工地环保监测屏，风速0.9m/s，湿度48.2%，温度35.1℃——这些跳动的数字，是徐跃洋眼中“工地脉搏”的律动。这位手持相机的“工地创客”，正用创新视角记录着建设者的日常。而镜头之外，他是中铁一局上庄村安置房建设项目工程部技术员兼团支部书记、党支部廉洁宣传员、工会委员。

“要做就做好！一次到位，不返工！”这是徐跃洋的工作信条。对外负责联络多个政府部门、各类公用企业办理门类繁多的证照，对内负责技术交底和施工方案编制、销号制工作平台信息录入和数据维护。工作千头万绪，倒逼他独创出他自己的“四象限工作法”。

安置房项目推进过程中需要各种手续，诸如挖占许可证、夜间施工许可证、临时用地许可证……手续繁琐、资料繁杂，办起来犹如过“关卡”，得耐得住性子、受得了“熬煎”。可徐跃洋按照他自己的四象限工作法把事情划分出轻重缓急，妥善安排时间，集中精力逐个击破，竟在“熬煎人”的办证工作中体会到游戏“通关”的快感。

作为身兼团支部书记+工会委员+廉洁宣传员+党群协理员的“多料青年”，徐跃洋的工作日志总比别人多几行：植树节前，在公司团委的组织下，他带领项目团员携手陕西职业学院，开展了“为爱充‘植’种个春天”主题志愿者活动；通过购买的绿植与高校学生置换了数百件二手学习用品、旧衣物等全部捐赠给了昌都市藏区儿童；劳动节、青年节到来之际，策划组织工会的“快乐工作、快乐生活”文体活动和团支部学习“五四”精神座谈会；倾力助推“工地歌手”亮相公司新媒体平台；创新开展廉洁宣传，通过廉洁主题剧本杀活动，让项目员工通过沉浸式情景推演，筑牢廉洁自律的防线。（工人日报客户端记者 黄榆 通讯员 辛镜）

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8月8日，南昌经济技术开发区梅林大街888号彩旗招展、机械轰鸣，由中国安能二局承建的南昌海立冷暖科技先进电机智能制造及研发项目正式奠基开工。这一产业项目的启动，对推动南昌产业升级和经济发展具有重要意义。

南昌海立冷暖科技先进电机智能制造及研发项目投资约2亿元，总建筑面积超11万平方米，占地面积达184.56亩。项目建设内容包括联合厂房、废水处理站、门卫及红线范围内的室外部分等，涵盖土建、装饰、给排水、消防、强电、弱电、暖通、室外总体工程等多个专业领域。

项目建成后，将成为集先进电机智能制造与研发为一体的现代化产业基地，大大提升南昌电机制造的智能化、自动化水平，推动传统制造业向高端化、数字化转型，助力当地形成智能制造产业集群。研发功能的落地将吸引技术人才与创新资源集聚，构建“研发-生产-应用”的产业生态链，提升南昌在电机领域的技术创新核心竞争力。此外，项目的实施将带动上下游配套产业发展，创造就业岗位，提升区域工业产值，为南昌经济注入新动能，推动区域经济结构优化与产业能级提升。

中国安能二局参建员工表示，将秉持“品质至上、安全第一、高效履约”的理念，充分发挥军转央企优势，精心组织、科学施工，严格把控工程质量和安全，确保项目如期高质量交付，全力打造精品工程、标杆工程，为南昌经济建设添砖加瓦。（工人日报客户端记者 赵昂 通讯员 徐迎华 曹晓军）

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7月以来，云南省绿春县持续遭遇强降雨袭击，大黑山镇相继爆发洪涝、山体滑坡和泥石流灾害。7月30日的暴雨，导致县道多处溜坍、桥梁损毁，群众生产生活受到严重影响。灾情发生后，中铁二局勐绿高速项目迅速响应，紧急调集10台挖掘机、20辆渣土车和40余名抢险人员组成救援队，火速奔赴受灾一线展开抢险行动。

此次强降雨，造成路基塌方9处、山体滑坡28处、桥梁损毁1处。为确保受灾群众安全，项目部积极与地方政府对接，优先转移受灾群众，并为受灾群众提供了帐篷、雨衣等应急生活物资200余件，有力保障了基本生活需求。同时，根据现场受灾情况，项目部科学制定方案，抢通主干道、疏通排水系统，并配合当地政府转移安置受灾群众40余人。

在抢险救灾一线，项目部党员同志冲锋在前，冒着暴雨清理塌方、搬运物资，累计疏通道路15处，为当地村民筑起了“安全堤坝”。经过连续多日奋战，灾区电力、通信等基础设施已基本恢复，道路清淤工作正有序推进。此次救援行动中，党员突击队充分发挥战斗堡垒作用，在泥泞中筑起“安全堤坝”，生动诠释了央企的社会担当，以实际行动践行“建设一方、守护一方”的承诺。目前，绿春县灾后重建工作仍在持续推进，中铁二局项目将继续为恢复当地生产生活秩序提供支持。（工人日报客户端记者 黄榆 通讯员 徐烨）

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中工网讯 为全面提升企业应对突发燃气事故的实战能力，切实保障职工生命财产安全，8月8日上午，河北省河间市总工会联合市应急管理局、市卫健局等，在澳林玻璃制造产业园组织开展了一场高度仿真的燃气泄漏火灾综合应急演练。此次演练聚焦实战、注重协同，为筑牢园区安全生产防线提供了有力支撑。

模拟险情，实战检验应急体系

现场以“天然气管道泄漏后发生火灾”为设定情景，利用惰性气体模拟泄漏，并配合烟雾装置生动呈现泄漏状态，营造出紧张逼真的氛围。险情发生后，车间抢险救援组迅速响应，立即启动车间级应急预案并向公司管理层紧急报告，公司领导层接报后，果断升级响应，启动公司级应急预案。

高效指挥，多组协同处置危机

事故现场第一时间成立应急救援指挥部，科学统筹救援全局。指挥部下设抢险救援、警戒疏散、医疗救护、后勤保障四个关键职能小组，各小组闻令而动、紧密配合，有条不紊地开展各项应急救援工作。抢险救援组直面火源与泄漏点，全力展开灭火与堵漏作业；警戒组迅速建立安全隔离区，确保现场秩序与救援通道畅通，并安排专人负责现场的舆情处理，及时上报事宜；医疗救护组随时待命，演练快速救治与转运“伤员”；后勤保障组确保救援物资、设备及通讯的及时可靠供应。在指挥部统一调度与各小组通力协作下，模拟事故最终得到快速、高效、妥善处置，演练圆满完成既定目标。

科学部署，三阶段锤炼应急能力

本次演练精心设计为三个递进阶段，以“事故发生与应急响应”，检验信息上报流程与预案启动速度；以“抢险救援与现场控制”，重点锤炼队伍实战技能与多组协同效能；以“救援结束与现场恢复”，演练事后评估、隐患消除及秩序恢复流程。

未来，河间市总工会将持续发挥组织优势，积极联动相关部门，强化企业安全生产主体责任落实，深化职工安全技能培训与应急能力建设，为维护广大职工安全健康权益、促进全市经济社会安全稳定发展贡献坚实的工会力量。（董杨）

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杨明清 本报记者 张嫱 本报通讯员 陈晓宇

在“金牌导师”许振超的言传身教下，山东港口青岛港桥吊司机郭磊不断夯实技能，主导攻克了码头岸桥“双小车协同控制”自动化改造等多项技术难题。从普通装卸工成长为首席技师，郭磊带领团队取得国家专利136项、技术革新243项，创出“飞箱穿障”等6项岗位绝技，将桥吊单机效率提升15%。

近年来，山东港口青岛港深入贯彻国家对产业工人队伍建设改革的要求，以“人民工匠”许振超、“时代楷模”连钢创新团队等先进典型为引领，通过完善技能人才培养、发展、评价和保障链条，打造了一支学习型、知识型、创新型的产业工人队伍，为港口高质量发展提供了坚实的人才支撑。

作为东北亚国际航运枢纽中心和山东港口发展的“龙头”，青岛港构建以提升技能人才职业素质和职业技能为核心的人才成长体系。建成12个产教融合型高水平实训基地，打造了3个国家级技能大师工作室和5个省级“技能大师特色工作站”，年实训规模突破5万人次，为技能人才提供了学习实训、技术攻关与技能转化的一体化赋能培训平台。

青岛港连续36年开展技术工人考工晋级和技术大比武，将技术工人职业技能等级晋升与“新八级”职业技能等级评价制度深度融合，形成独具特色的评价模式和评价体系。自开展自主评价以来，已累计评价210余场次，参评8689人，其中4922人技能晋升。建立了集团、公司、科队3级技能培训体系，分类别、分层级开展线上线下培训，每年组织开展“劳模工匠大讲堂”“高技能人才轮训”等赋能培训，提升技能水平，持续培育“精一专二会三”复合型人才。

青岛港搭建比学赶超技能竞技舞台，以高素质技能人才赋能新质生产力，通过“岗位练兵+技能比武”双轮驱动打造优秀产业工人队伍。深入实施九大技能提升行动计划，构建了覆盖装卸生产关键岗位的三级技术比武体系。2024年，青岛港集团第36届职业技能大赛的覆盖面和影响力进一步提升，吸引973名选手参与46个项目的角逐，其中259人脱颖而出，37人被授予“青岛港状元”称号。同时，选派143人参加国家、省部级职业技能竞赛27场次，19人获得冠军，为更多职工搭建了技能成才的广阔舞台。

青岛港建立的“一培一考一评一聘”动态考核机制，构建了“能上能下、优进劣汰”的技能人才评价体系，不断激励技能人才成长。2024年共聘任技师以上1800余人，评选出集团突出贡献技能专家60人、首席技能专家20人，逐级设置技能津贴标准，让“技能含金量”转化为“成长的真金白银”。

在“新时代振超精神”和“连钢创新团队”精神激励下，青岛港“振超团队”9次刷新集装箱装卸世界纪录，“连钢创新团队”13次刷新自动化集装箱码头装卸效率世界纪录，27次刷新铁矿石接卸、4次刷新纸浆昼夜接卸世界纪录。

未来，青岛港持续加大资金投入，创新技能培训模式，完善全链条人才培养机制，打造全国港口行业技能人才培训品牌。

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近日，中国铁路太原局集团有限公司2025年度线路工职业技能竞赛在侯马北工务段举办。50名选手齐聚赛场，围绕理论知识、轨检车识图、单开道岔检查等三大项目展开激烈比拼，展现了铁路线路工的精湛技艺与过硬素质。图为参赛选手在比赛中。本报通讯员 张晓皞 摄

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本报通讯员 齐永茂 本报记者 毛浓曦

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煤岩气层是中国石油近年来重点部署的新开发层系，作为“蓝金”的煤岩气深埋在2000米以下的煤岩层，勘探开发面临地质构造复杂、煤岩层极易坍塌等诸多“拦路虎”。技术人员通过攻关防塌堵漏，全力保障煤岩气水平井“打成、打长、打快”。

7月，鄂尔多斯盆地进入一年当中最热的时段。中国石油千余钻井工人每天顶着烈日，操控着遍布盆地中东部的钻井设备，与深埋地下的黑色煤岩层斗智斗勇，打开“蓝金通道”，让煤岩气乖乖走出。

煤岩气层是中国石油近年来重点部署的新开发层系，也是“十四五”时期盆地亿万方天然气的接替领域。作为“蓝金”的煤岩气深埋在2000米以下的煤岩层，勘探开发面临地质构造复杂、煤岩层极易坍塌等诸多“拦路虎”。

塌漏同存是最大挑战

2023年，中国石油川庆钻探长庆钻井总公司作为主力单位，在盆地中部内蒙古乌审旗和盆地东部陕西榆林地区第一次挺进煤岩气层，第一次向深埋煤岩气层横向水平穿行1500米，第一次以超长水平段钻探煤岩气。

对于煤层，石油钻工们并不陌生。即便是浅层，每次都提心吊胆，而这次要横穿的是深层。

“以往钻遇煤层心里就害怕，因为煤层比较脆，容易掉块、垮塌，造成卡钻。”50019钻井队队长赵卫东说，从以前“路过”煤层，到如今直接向煤层水平穿行，塌漏同存是最大挑战。起初，由于担心井下塌漏，许多钻工对“打成、打长、打快”煤岩气水平井并不自信。

不自信源自难管控。据介绍，煤岩气井普遍存在两个漏层，一个在距离地面1800米到1900米左右的上部地层，另一个位于2400米至3200米的水平段所在煤层。水平段越长，漏速越大，越容易发生连锁反应。

“有时候，煤矸石会在煤层大面积存在，造成井下安全事故。更重要的是，位于煤层水平段的井筒施工周期事关煤岩气井投产周期，井筒质量关系‘蓝金通道’质量。”赵卫东说。

2023年8月中旬，50569钻井队在乌审旗境内施工第二口煤岩气井时，队长徐英德一肚子“憋屈”。当年，第一口井创造了水平段长1314米、钻井周期41.46天等盆地中部三项煤岩气井施工纪录，而第二口井打得并不顺利，连续在水平段上处理卡钻复杂情况长达40多天。

漏量之大也有纪录。2024年，CC50101钻井队在盆地东部一个钻井平台完钻两口煤岩气水平井，一口钻井液漏失量1435方，另一口竟高达2000方。“本来按照设计，完钻水平段长度为2000米，就因为漏得厉害，只打到1918米就被迫完钻了。”队长夏宝军回忆。

打响封漏防塌“攻坚战”

塌漏同存不仅影响钻速，还加大了钻井生产成本和安全管理压力。对此，煤岩气井自第一轮开钻之日起，便自上而下打响封漏防塌“攻坚战”。

油田建设方和承担施工方成立提速专班，从煤层钻井参数、钻具组合、钻头螺杆选型、钻井液性能，到完井工序、工程地质一体化优化等方面持续发力，攻关技术难题，分井段采取防塌堵漏措施，全力保障煤岩气水平井“打成、打长、打快”。

——往井筒里下入三层套管。工程技术人员先下入表层套管和技术套管，再下入生产套管。技术套管封隔了上部地层的漏层塌层。为了有效封隔上部易漏层和下部易塌层，2024年他们又将技术套管进一步下深至石盒子组30米。进入煤层水平段施工后，采用“随钻随堵+参数优化”防漏堵漏技术，避免严重漏失或煤层垮塌，实现煤岩层“专层专打”快速钻进。

——井身结构也持续优化。一口煤岩气水平井三个井眼尺寸，表层17寸半，直井段和斜井段12寸，水平段8寸半。缩小了斜井段井眼尺寸，降低了塌漏可能性，提高了斜井段施工效率。

——钻井工具组合逐步优化定型。从螺杆没有扶正器到加装扶正器，再到加双扶、双扶+清砂工具组合，设计配套倒划眼齿PDC钻头、倒划眼稳定器、清砂钻杆等系列工具，解决了煤层水平段稳斜难、滑动比例高、井筒清洁率低等问题，水平段滑动比例从12.89%降至6.04%。

工具优化带来钻井效率提升。去年“漏失”2000米长水平段纪录后，CC50101钻井队今年在防塌防漏基础上成功完钻2500米国内超长水平段。“去年首次尝试使用有扶螺杆，发现水平段上滑动次数减少，钻井速度明显加快，由此有扶螺杆在煤岩气水平井上全面推开。今年完钻2500米水平段只滑动了39米，而且漏失量极小。”队长夏宝军说。

这是技术套管再次下深至石千峰漏层30米后，首次实现煤岩气井超长水平段“一趟钻”，创造了“没有从煤层‘漏失’的国内纪录”。

“煤岩气井遭遇卡钻也就那一回，后来只是在直井段或斜井段出现可防可控的局部井漏。”队长徐英德介绍，3年来钻井周期纪录持续刷新，2023年是41.46天，2024年是20多天，今年是19.38天了。

“现在心里不慌了，有底气了！”长庆钻井第三项目部经理石崇东说。

探索“更快更长”

对煤层认识的不断深化、技术措施的配套优化，牵动煤岩气开发战略从盆地中部向盆地东部陕西榆林地区重点转移。东部煤层发育好，厚度达8米到12米，有利于提高煤层钻遇率和煤岩气采收率。而开发战略东移带来了一个值得警惕的难题——煤层越厚，钻井风险也会越大。

“煤层越好，漏失量越大。”长庆钻井第三项目部技术副经理曲小文解释说，只要打开煤层，就会存在割理、裂缝，还存在应力释放造成的渗漏。煤层发育越好，渗漏可能越严重。以前是纵向穿过煤层，距离短，塌漏小，现在要横向水平穿行煤层平均长度1300米，防漏重于防塌。

“第一年对煤层认识不清楚，垮塌率高，导致卡钻次数多。”曲小文总结说，3年来，他们针对煤岩气井坍塌卡钻、钻井周期长、生产成本高等难点，通过岩石力学、矿物组构和理化性质等实验探索，明确了力化耦合以及工程因素对煤岩、煤矸坍塌机理的影响规律，为后续封堵防塌钻井技术研发和突破指明了方向。

3年来，长庆钻井总公司每年抽调10部钻机承担煤岩气水平井施工任务，先后成功完钻埋深超3600米等三口煤岩气水平井，并创造了国内一系列工程技术领先指标。

2023年至今，他们已完钻煤岩气水平井83口，平均钻井周期逐年大幅递减，从81天、38.8天缩短至25.5天。他们还在鄂尔多斯盆地东部完钻一批高产煤岩气水平井，目前累计产气量6.4亿方，单井最高产量3964万方。

深层煤岩气水平井钻完井技术进入定型和推广阶段。2023年，他们解决了“打成”难题，且当年实现了水平段2222米的“打长”目标；2024年，解决了“打快”问题，钻井周期缩短幅度最大；2025年以来，全面探索实现“更快更长”钻完井指标新突破。

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多家创新药企上半年业绩显著增长

事件：近日，多家创新药企公布或预告2025年上半年业绩增长显著。具体来看，甘李药业股份有限公司上半年营收达20.67亿元，同比增长57.18%；实现归属于上市公司股东的净利润6.04亿元，同比增长101.96%；百济神州有限公司上半年扭亏为盈，并首次实现半年度盈利。此外，还有多家创新药企上半年净利润预增超100%。

点评：过去，我国创新药企运营主要依赖国内市场和开发仿制药。近年来，随着越来越多原始创新药品出现及国际业务量增长，不少企业已进入增长新阶段。

另外，创新药企发展环境也在持续向好。不久前，国家医保局、国家卫生健康委发布《支持创新药高质量发展的若干措施》，其中提出鼓励商业健康保险扩大创新药投资规模、加强药品目录准入政策指导等。

随着我国对健康产业重视程度的不断提高，预计会有更多扶持政策出台，促进创新药企研发能力的提升。行业发展有望驶入快车道。

农业农村部实施生猪产能综合调控

事件：农业农村部最新调度显示，当前，我国生猪产能阶段性偏高，为防范生产大起大落、价格大涨大跌风险，将实施生猪产能综合调控，引导调减约100万头能繁母猪。

国家统计局数据显示，6月末全国存栏生猪4.24亿头，增长2.2%。其中能繁母猪存栏4043万头，为正常保有量的103.7%，接近产能调控合理区域上限。同时，5月龄以上的中大猪存栏量和上半年全国新生仔猪量均处于历史高位，这意味着，下半年和明年春节后生猪出栏将明显增多。

点评：近期，全国生猪出场价格较低。数据显示，截至7月30日，全国生猪出场价格为14.53元/公斤，比7月23日下跌1.69%；主要批发市场玉米价格为2.4元/公斤，较7月23日持平；猪粮比价为6.05，比7月23日下降1.79%。

从整体来看，供大于求是猪价走低的主要原因。目前生猪出栏节奏平稳，市场供应量充足。但在需求方面，受到高温天气影响，居民对猪肉消费需求减弱，替代消费增加；此外由于正值暑期，全国学校食堂集中采购量大幅减少。

有业内人士表示，此时实施生猪产量调控，能在很大程度上避免此后猪价消费旺季不旺现象出现，同时减少明年上半年尤其是春节后生猪养殖亏损情况发生。

盒马告别会员店业态

事件：近日，盒马X会员店上海森兰店对外公告，将于8月31日起停止营业，消费者的会员卡可退，也可以在其他盒马系门店使用。

今年以来，盒马陆续关闭X会员店。作为全国最后一家盒马X会员店，上海这家门店关闭后，盒马就没有会员店业态了。

2020年10月1日，第一家盒马X会员店在上海开业，之后该品牌在上海、北京、南京、苏州等城市均有布局，一度被认为是盒马与山姆、Costco等海外仓储式会员店企业竞争的重要模式。

点评：盒马拥有多种业态模式。近两年，“盒马鲜生”和“盒马NB（Neighbor Business）”逐渐成为重点发展业态。在此背景下，发展策略调整和业态取舍也就成为必然。

仓储式会员店是典型的重资产业态，一来需要投入大量资金进行线下门店扩张以及前置仓布局，二来还要求有强大的供应链能力，研发和采购独家的或高性价比的商品。

仓储式会员店要有包括百货、家电等商品在内的全品类运营能力，对以食品见长的盒马来说，其商品系统性构建能力远不如有多年积淀的山姆、Costco。另一方面，现阶段盒马希望加强盈利能力，但重资产模式回报周期更长，因此这种高成本、慢收益的项目已不符合企业发展目标。随着新零售竞争日益白热化，盒马能否维持盈利能力，还要在市场中接受考验。（本报记者 罗筱晓）

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本报讯 （记者徐潇 通讯员张振宇）日前，随着最后一榀箱梁精准架设就位，经过400个日夜的艰苦奋战，中铁十九局沪渝蓉高铁沪宁段13标以“零事故”记录，圆满完成826榀箱梁的架设施工任务。

中铁十九局承担六合特大桥、仪征特大桥和通泰扬特大桥等3座特大桥的箱梁制运架任务，作业跨度30余公里。据项目经理曾灵振介绍，自架梁作业以来，历经84次变跨、2次调头、18次架桥机自行过连续梁、4次自行过路基完成桥间转移，项目先后创造了全线13个标段中首个箱梁架设、首个完成特大桥全桥箱梁架设的优异记录，18天连续架设54榀箱梁的优异纪录。

据悉，新建沪渝蓉高速铁路沪宁段是国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，新建线路长度416公里，设计时速350公里，采用CRTSⅢ型无砟轨道。工程建成后，在合肥都市圈与南京都市圈、上海都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角一体化高质量发展等具有重要意义。

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本报讯 （记者徐潇 通讯员张振宇）日前，随着最后一榀箱梁精准架设就位，经过400个日夜的艰苦奋战，中铁十九局沪渝蓉高铁沪宁段13标以“零事故”记录，圆满完成826榀箱梁的架设施工任务。

中铁十九局承担六合特大桥、仪征特大桥和通泰扬特大桥等3座特大桥的箱梁制运架任务，作业跨度30余公里。据项目经理曾灵振介绍，自架梁作业以来，历经84次变跨、2次调头、18次架桥机自行过连续梁、4次自行过路基完成桥间转移，项目先后创造了全线13个标段中首个箱梁架设、首个完成特大桥全桥箱梁架设的优异记录，18天连续架设54榀箱梁的优异纪录。

据悉，新建沪渝蓉高速铁路沪宁段是国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，新建线路长度416公里，设计时速350公里，采用CRTSⅢ型无砟轨道。工程建成后，在合肥都市圈与南京都市圈、上海都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角一体化高质量发展等具有重要意义。