2025年11月3日企业热点新闻

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记者从中铁隧道局获悉，近日，由中铁隧道局施工的万源市道路建设（铁矿至黑宝山）项目长坝大桥完成83度转体施工，重达4250吨的桥梁安全跨越铁路襄渝下行线。

此次转体施工的长坝大桥，是连接铁矿至黑宝山路段的关键节点。为最大限度减少对铁路运营的干扰并降低河道施工风险，建设者采用了难度系数较高的墩顶转体，转体重量达4250吨。    

据了解，本次桥梁转体突破性地采用了“永临结合”的设计理念。承担转体的核心部件球铰，不仅是在转体过程中保证平衡的“临时中枢”，更将在未来数十年间，作为“永久支座”肩负起支撑大桥运营的重任。这一设计，打破了传统施工中需先安装临时转体结构、再更换为永久支座的模式，对制造精度、材料性能和施工控制提出了更高要求。    

“球铰必须具备‘双重性格’。转体时，它需要极低的摩擦系数和动态平衡性，让数千吨的梁体‘举重若轻’；运营时，它又必须足够坚固稳定，能承受长期静力荷载。”中铁隧道局现场技术负责人解释，这项创新技术背后是极高的制造精度、先进的材料科学和一体化设计施工的支撑，不仅节约了工程造价，简化了施工工艺，还缩短了工期，为后续工序赢得了宝贵时间。    

据了解，万源市道路建设项目（铁矿至黑宝山）全长44.65公里，项目建成后将串联G210、包茂高速和巴万高速三条纵向通道，显著提升途经3个乡镇7个村通行能力，对促进地方经济发展和旅游资源开发具有重要意义。（工人日报客户端记者 赵思远 通讯员 肖国徽 王应蒙）    

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10月31日清晨8时，北京市延庆区南山环线三期道路正式开通试运行，比计划工期提前两个月打通这条串联三地的交通纽带。支撑工程提速的关键，是中铁六局北京公司建设者在大秦铁路上空完成的一场精密“空中芭蕾”——7000吨转体桥以5毫米内的误差实现85度精准转身，攻克了全线最难断点。

作为国家“西煤东运”核心通道，大秦铁路日均通行130列重载列车，是世界最繁忙的重载铁路之一。“在这样的‘大动脉’上施工，既要零干扰又要高精度，堪比在钢丝上绣花。”项目负责人胡江南介绍道，团队创新采用“先建后转”工艺，先在铁路旁预制T构梁体，再通过转体系统实现跨越大秦线。

转体背后是三重技术突破：在测控系统上，施工团队将全站仪与激光跟踪仪联调建立三维坐标系，实现毫米级定位管控；转体支座经高精度加工形成“旋转轴”，配合滑道精细打磨，使7000吨梁体转动阻力降低60%；智能监控系统24小时捕捉重心偏移数据，形成“采集—分析—调整”秒级闭环，较传统人工巡检效率提升近10倍。今年5月转体当日，施工团队仅用短暂的铁路“空窗期”就完成跨越施工，未影响一列货运列车通行。

这条全长19.8公里的道路，串联起八达岭长城、永宁古城等景点，与多条公路、高速织就延庆“骨架路网”。工程更践行生态施工理念，28万立方米隧道弃土全部转化为路基填料，隧道口种植3000株乡土植物。对沿线3万居民而言，到城区车程缩短20分钟；对产业发展，大榆树镇农产品运输年增收500万元，井庄镇旅游大巴通行效率提升40%，预计年带动旅游收入增长1.2亿元。

“这场‘转身’不仅打通了物理断点，更激活了京北发展动能。”延庆公路分局鲁振兴表示，工程为重载铁路跨线施工提供了范本，成为乡村振兴的“黄金纽带”。（工人日报客户端记者 赖志凯 通讯员 曹健）

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11月2日，第十五届全运会（下称“十五运会”）火炬传递同时在广州、深圳、香港、澳门四地开启。广州站的火炬传递创新性地加入了无人驾驶车接力环节。无人驾驶车在越秀公园参与全运会的火种灯护送，并顺利将火种灯运送到广东体育馆的火炬传递点位，火炬手在此通过火种灯引燃手中的火炬，继续火炬传递。这是全运会历史上首次由无人驾驶车参与火炬传递环节。

据了解，该款无人驾驶车是搭载了小马智行第七代自动驾驶系统的埃安霸王龙Robotaxi。小马智行是中国首个推出自动驾驶出行服务“小马智行（PonyPilot）”的公司，在自动驾驶技术研发和商业化运营方面积累了丰富经验。截至目前，小马智行是中国首个在北上广深均提供无人驾驶出行服务（Robotaxi）的公司，累计自动驾驶路测里程超5500万公里，其中全无人驾驶路测里程突破1000万公里，Robotaxi车队规模超720辆。

小马智行副总裁、广深研发中心负责人莫璐怡博士表示：“此次参与全运会火炬传递，是对小马智行无人驾驶技术实力和运营能力的最好认可。全程无人驾驶，不仅对车辆的安全性、稳定性和可靠性提出了高要求，同时也需要我们和整个火炬传递车队的二三十辆车打好配合。”莫博士强调，安全为先是小马智行一直以来的行事原则，“为了确保护送火种环节顺利完成，我们做了很多应急预案，包括路线推演、车队行驶样式、极端场景模拟和系统优化等。最终，车辆以零误差完成了火种灯的护送。”

此次参与火炬传递的第七代埃安霸王龙Robotaxi是小马智行最新一代产品，集中体现了公司在自动驾驶领域的技术积累。该车全车搭载6大类34个传感器，覆盖从车身360°盲区到最远650米范围内的物体和环境检测，能应对各类场景和路况。此外，该车还搭载了小马智行自研的全球首个L4 Robotaxi车规级域控制器，配备4颗自动驾驶芯片Orin-X，算力使用效能较上一代提升3倍。值得关注的是，第七代自动驾驶系统采用100%车规级零部件，设计寿命达60万公里，系统套件BOM成本较上代下降70%，为未来规模化应用奠定了基础。同时，平台化设计支持多车型适配，目前第七代自动驾驶系统已应用于极狐阿尔法T5、埃安霸王龙和丰田铂智4X三款不同车型，形成了小马智行第七代Robotaxi产品家族。

作为中国唯一在北上广深均实现无人驾驶Robotaxi收费运营的公司，小马智行目前车队规模已超720辆。在广州，小马智行不仅在南沙区全域提供无人驾驶出行服务，还开通了广州市中心-白云机场、广州市中心-广州南站的自动驾驶专线。莫博士透露，小马智行第七代Robotaxi即将在广州、深圳等地投入运营，不仅有埃安霸王龙Robotaxi，还有第七代Robotaxi家族的其他车型，“广深市民很快就能通过小马智行App和同名小程序、全运广州小程序等渠道，呼叫到第七代Robotaxi，有机会体验这款‘火炬车同款’无人车。”此外，在十五运会举办期间，小马智行不仅继续在广州南沙、深圳南山宝安提供出行服务，保障观众往返比赛场馆，还将在广州市区开通多条全运会示范专线，连接核心场馆、媒体中心、主要酒店、机场和高铁站等关键地点，为媒体、嘉宾和市民提供智慧便捷的接驳出行服务。（工人日报客户端记者 杨召奎）

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11月1日，记者从吉林石化化肥厂获悉，该厂合成氨装置乏汽回收项目二期近日顺利投用，这一扩能改造项目每小时可节省加热蒸汽3吨，预计全年可节约蒸汽391.2万元，标志着该厂在绿色可持续发展道路上再次迈出坚实步伐。

据了解，2024年12月，针对合成氨装置运行中产生的能源浪费问题，该厂实施技术改造，通过新增乏汽回收装置，将原本白白浪费的乏汽转化为可利用的热能，年可回收乏汽约3200吨。 其后，随着工厂转型升级项目深入推进等因素，乏汽产生量不断攀升，达到原设计值的2倍，面对如此巨大的乏汽增量，乏汽回收系统已显得“力不从心”。为此，该厂组织专业团队开展技术攻关，经过深入分析和反复试验，制订了二期扩能改造方案。

改造过程中，该厂通过新增2台大功率卧式离心泵，给管线装上更强劲“心脏”，解决原机泵气蚀余量小、热水输送能力不足的问题，乏汽撬装规模较设计扩能了100%。同时，对集水罐进行优化，抬高溢流管高度0.5米，增加了缓冲容积，提高了泵的汽蚀余量，确保系统稳定运行。此外，该厂还针对吸收凝结水罐D1306乏汽的动力头进行改进，增加一条加水副线，解决了水量不足导致混合温度高、动力头水击振动大等问题。

“我们本着能省则省的原则，自行设计制作夹套换热设施，用它对集水罐顶部不凝气排放口的闪蒸汽进行冷凝处理，这样就可以有效防止冬季罐顶结冰，既确保了系统的安全运行，又减少了员工巡检时的安全隐患……”合成氨车间主任尤永平介绍。

10月28日，乏汽回收二期改造项目正式投用。D1306乏汽的30%被顺利引入伴热热水加热器中，替代了0.5兆帕加热蒸汽，有效减轻乏汽吸收撬装的工作负荷，同时也使伴热温度提升了32摄氏度。这一升温犹如给暖气片加了一个外挂“热宝”，让室外的设备管线更加温暖过冬。

此次扩能改造的成功投用，彻底消除了1300单元框架的长年放空现象，降低了能源浪费和噪声污染，消除了装置“跑白龙”和冬季设备“冰挂”问题。（工人日报客户端记者 彭冰 通讯员 谭欣洁）

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作为辽宁省最大的综合能源供应商，国家电投东北公司坚定扛牢保供电、保供热、保民生重任，多措并举提升所属各火电企业燃煤库存。截至10月30日，该公司库存煤量已达155.23万吨，其中外储煤95.6万吨，按机组80%负荷耗煤量可用天数达到26.1天，充分满足电热力保供需求，为辽宁百姓温暖过冬筑牢坚实的燃料保障防线。

该公司始终将民生温暖与能源安全放在首位，超前制定今冬明春供热季电煤保供工作方案并细化保供举措，从紧盯煤矿产能动态、统筹火电企业煤炭调配，到严控采购、运输、储存全环节，全力确保自有煤100%到货，用“淡储旺耗”“强化长协煤”等实招备足供热“粮草”。与此同时，所属各火电企业精准掌握产煤种类、热值差异和煤价走势等情况，在保证来煤量的同时，不断优化备用煤源储备，积极采购和掺烧经济煤种，全力保障突发状况下煤炭供应充足稳定。

在保证“粮仓”满囤的同时，该公司进一步提升精细化管理水平。针对煤炭接卸、存储等环节开展全程监控，严防煤堆变形、煤量减少、煤炭自燃等现象发生，有效降低自燃、扬尘、雨水冲刷等隐患，推动环保指标管控和储煤损耗压降持续向好。针对可能出现的设备故障、煤炭库存紧张等突发情况，周密制定详细应急预案，超前开展应急演练，全面提升专业人员技能操作水平与应急处置能力。目前，该公司所属火电企业库存煤量已处满储状态。（工人日报客户端记者 刘旭）

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10月30日，由中铁六局北京公司承建的雄商高铁雄安枢纽工程津九上行联络线特大桥最后一方混凝土浇筑完成，标志着全长5.929公里的津九联络线主体结构全线贯通，为后续铺轨工程奠定坚实基础，也让“轨道上的京津冀”再添新名片。

雄安枢纽工程是连接津保铁路与雄安高铁站的核心纽带，该工程包含两座特大桥及4座框架桥涵，其中跨津保铁路的（72+128+72）米悬浇转体连续梁是施工难点。面对复杂地质与紧张工期，250余名建设者创新采用“4套移动模架+4套梁柱式支架”施工方案，坚持执行“移动模架机长制”落实安全责任，以支架管柱钢抱箍技术增强稳定性，实现安全“零事故”、质量“零缺陷”的目标。

在支架体系建设中，项目部还突破传统工艺，用钢抱箍连接支架管柱。“以前钢管柱靠焊接固定，不仅容易损伤柱体，下次复用还得处理焊点。”项目负责人信心介绍，钢抱箍设计让管柱周转使用率从65%提升到92%，单座梁体施工就节省钢材损耗费用18万元，真正实现“安全、质量、效益”三赢。

目前，8个施工点的几十台机械正昼夜运转，冲刺2025年施工任务。这条联络线虽长度不足6公里，却堪称京津冀铁路网的“动脉吻合点”——建成后雄安至天津西车程将缩短至35分钟，使雄安站融入津保铁路网络，串联起京广、京港、京沪等五大高铁通道。（工人日报客户端记者 赖志凯 通讯员 周美茹）

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在浙江绍兴地铁2号线曹娥车辆段项目的施工现场，与一般建设项目机器轰鸣嘈杂、尘土飞扬的景象不同，现场施工人员、大型机械、物料运输各司其职，衔接流畅，地面洒水及时、不见浮尘，展现出高效规范的作业面貌。自2024年12月进场以来，中铁十局绍兴地铁2号线曹娥车辆段项目以“党建+环保治理”为抓手，通过细分责任、精准施策，将现场PM10浓度稳定控制在36ug/m³以内，全过程扬尘管控优于区域标准。

据介绍，通过与建设单位绍兴市轨道交通集团机关第五党支部开展联建共建，将扬尘管控现场划分为多个“党建+环保治理”责任区，党员主动认领“环保先锋岗”，做到扬尘、噪音和污水处理进展日巡查，发现新问题及时在群内通报、限期整改，形成“支部引领、党员带头、全员参与”的治理格局。

此外，项目部采用“立体式”降尘法，通过一线操作人员在土方作业区的挖掘机大臂上安装喷淋系统，实现了边作业边降尘。再辅之以严密绿网覆盖区域内裸露土地，有效控制了现场PM10浓度。每一辆驶离工地的车辆须经过“过水槽、自动喷淋、人工清洗”三道冲洗流程，确保轮胎、车身干干净净，杜绝带泥上路。

工区长李玉春表示，负责扬尘管控的一线操作人员会主动将抑尘范围延伸至工地外，高效利用场地内的高杆喷淋系统，每日定时冲洗周边公共街道，共同维护片区空气质量与街道整洁，赢得了周边市民认可，务实的管理机制加上扎实的技术手段，正是这片工地“抑”尘不染的底气所在。（工人日报客户端记者 刘静 通讯员 刘虎 王洪来）

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经济参考报记者 杨锦英

广东建科于2025年8月12日正式登陆深圳证券交易所创业板。公司聚焦主责主业，深入实施创新驱动发展战略，已实现从传统科研事业单位向现代化科技型上市企业的转型。

广东建科作为大型建设科技服务提供商，长期深耕建设工程领域，构建了检验检测相关技术服务的完整产业链，为政府决策、工程建设和城镇运营提供全链条技术支撑。

近年来，广东建科持续推进改革，多举措推进科技创新。作为省国资委50家体制机制改革创新试点企业之一，广东建科已构建起全方位人才支持体系，创新市场化选人用人机制；完善现代企业制度，提升现代企业治理能力。

同时，广东建科拥有在国内工程检测行业占有绝对优势的检测参数、能力，以及国内乃至世界先进水平的检测仪器和设备，拥有全国第一个和目前全国最大的两个民用建筑风洞试验室，以及国内一流的先进实验室，为科研攻关夯实底座。

此外，广东建科持续加大企业研发投入，近三年主营业务研发费用率呈现逐年上升趋势。在多方面“加持”下，公司屡获科创成果。截至2025年6月，公司已获国家及省部级科技奖90多项、厅局级科技奖290多项，持有专利600多项、软件著作权440多项，主编、参编国家、行业及地方标准280多项。

广东建科精准把握科技创新的市场需求，持续深化科技和产业融合创新，同时探索新质动能，激发增长活力。

据介绍，公司稳步推进产业化经营，成立广东建科数智建造科技有限公司，作为省国资委A类拓新项目，试点开展科技成果赋权转化。

公司重点突破建筑碳排放与碳中和研究应用、既有建筑绿色化改造、绿色建材研发应用等，牵头承担十五运会和残特奥会广东赛区赛事全过程碳中和咨询工作，技术赋能助力国家“双碳”战略目标。

与此同时，广东建科还瞄准数字化、智能化、绿色化发展趋势，强化5G、人工智能等数字技术的场景应用。

公司治理层面，广东建科依托DeepSeek构建智能办公产品“全能型数字员工科科”与“AI智能体生成平台建智工坊”；研发建筑碳排放智慧监管云平台、智慧现场综合管理信息平台等信息平台，加快企业数字化转型。

创新产品转化方面，公司持续加大全地形隧道机器人、智慧巡检哨兵机器人等成果转化应用；研发国内工程建设领域首台5G智能检测车，在多种工程场景下高效开展数字化检测作业及工程应急抢险工作。

广东建科深化建筑行业科技创新领域的研究应用，推动湾区协同创新与融合发展。

以平台共建为纽带，广东建科牵头发起成立“粤港澳大湾区建筑科技联盟”“粤港澳智能建造产业发展联盟”“粤港澳大湾区智能建造产教融合共同体”等高端平台。

以论坛赛事为载体，公司承办首届粤港澳建筑机器人大赛、粤港澳智能建造合作发展大会、粤港澳第一届BIM应用大赛暨广东省第七届BIM应用大赛，助力打造建筑科技创新高地。

以技术合作为引擎，公司2024年成立香港建筑科学创新技术研究院有限公司，联合港澳高校、科研机构开展多领域交流合作，推动标准、资质、人才、技术等方面的对接合作。

以标准协同为基石，公司发布《民用建筑节能设计气象参数》《粤港澳大湾区既有建筑机电系统再调适技术导则》两项“湾区标准”，积极响应国家“双碳”战略。

今年10月下旬，广东建科获中共广东省委办公厅、广东省人民政府办公厅通报表扬，被评为“在推进粤港澳大湾区建设中表现突出集体”。

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新华每日电讯记者 龚联康 方亚东 田中全

10月31日，以“发展产业互联网 共建‘好房子’”为主题，由中建三局牵头主办的2025国际（武汉）智能建造产业博览会在中国光谷科技会展中心开幕。展会吸引全球13个国家近200家单位参展，集中展示1300余项智能建造创新产品与解决方案，现场签约金额超50亿元。

本届智博会展览面积约2万平方米，设置“好产品、好设计、好材料、好建造、好运维、好城区、国际化”七大展区。参展单位阵容多元，涵盖清华大学、武汉大学、华中科技大学等7所知名高校，华为、海尔、万华化学等28家中国500强及上市企业，声博士、武汉巨成等21家专精特新“小巨人”和制造业单项冠军企业，大疆、海康威视等15家科技企业，以及中国电科、三一重工等龙头企业旗下科技公司，全面覆盖智能建造全产业链。

开幕式上，湖北省智能建造产业互联网平台正式发布。住房城乡建设部总工程师李晓龙在致辞中说，发展智能建造需以创新为第一动力，向科技创新、盘活存量、开放合作要动能。哈尔滨工业大学教授任南琪表示，智能建造是建筑业转型升级的核心途径，需通过产业互联网构建未来城市“智慧神经网络”。

“此次博览会是智能建造产业从‘理念共识’迈向‘行动共振’的重要一步。”湖北省住房城乡建设厅党组书记、厅长刘丰雷在致辞中表示，湖北建筑业四大名片享誉世界，近年来，聚焦技术创新与要素优化，打造了智能建造“一软一硬两平台”。下一步，将以现代工业理念，坚持“研发设计、建造工艺、建筑材料和运营模式”融合创新，强化政策引领，打造高品质建筑产品，提升产业能级，打造一流产业生态，加快推动建筑产业绿色智能转型和高质量发展。

作为展会核心环节，2025国际智能建造大会同期举行，6位嘉宾围绕智能建造产业发展路径建言献策。海尔集团党委书记、董事局主席、首席执行官周云杰分享产业价值链重构经验，倡导建筑业以用户为中心推进“产品、建造、体验”创新。中建三局党委书记、董事长陈卫国提出，要以创新链为核心，融合供应链、人才链、资金链和服务链，构建智能建造产业互联网，让智能建造真正成为驱动行业转型、助力社会经济发展的“核心引擎”。

31日下午还举行了智能建造产品发布会、科研合作课题签约和创新产品交易签约。湖南省建筑设计院、万华化学、中建三局等8家企业发布一站式AI创享平台AidMaster图灵、国产自主BIM设计软件CSWADI EasyBIM、混凝土裂缝自修复材料等10项创新产品。20家企业和高校院所共同签署科研课题合作协议，将合作推动“好房子”材料、装备、软件等领域科研合作；6家智博会联合主办单位与海康威视、江森自控、天瑞新材、东土科技、天铁科技等14家参展企业代表举行智能建造创新产品集中签约，签约额超2.6亿元。

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光明日报记者 刘艳杰 光明日报通讯员 刘文研

“近几年，国内宠物消费市场持续增长，我们公司也迎来快速成长期，想要扩大产能需要资金支持，可没有足够抵押物，想从银行拿到贷款太难了。”面对走访人员，青岛基迪泰生物科技公司研发工作负责人韩鑫涛坦陈了企业发展遇到的困难。

“走访时我们发现，像这样的科技型小微企业普遍存在着产品研发周期长、前期投入大、融资难等共性问题。因此，我们决定把帮助这些小微企业解决融资难题作为当下的工作重点。”山东省青岛市高新区纪检监察工委书记马刚介绍，他们推出了“事前容错容试机制”，将新办法、新举措在事前纳入容错容试机制，鼓励干部放开手脚大胆创新。

新机制立竿见影。相关部门提出可通过使用财政资金设立风险补偿金，在全国首创推出“高新贷”纯信用金融服务。该金融服务建立了风险分担机制，即青岛高新区财政按照贷款额度分档承担20%至70%的本金损失风险，让银行敢放贷、愿放贷。

“通过‘高新贷’，我们拿到了100万元纯信用贷款，车间扩建后产能可以提高30到40倍，解决了我们的燃眉之急！”韩鑫涛说。如今，“高新贷”已累计为250多家企业授信10亿余元。

近年来，该园区推行“精准问需”，通过建立“让企业家来评价”“营商环境观察员”“纪检监察工委书记直通车”等调研机制，精准了解企业在生产经营中遇到的困难和问题，建立企业“需求清单”，并将“需求清单”化作“监督清单”，推动高新区纪检监察工委与各职能部门共同参与、一体推进，不断优化营商环境。

“需求清单”列出来以后，问题一一得到解决：对于企业提出的加快项目建设审批速度的期盼，高新区纪检监察工委推动建设部、行政审批服务部等多个部门在山东省率先推行“承诺开工”一件事，将15份申请材料压缩为1份告知承诺，审批效率提升50%以上；针对企业遇到的人才住房难问题，推动党群工作部制定《关于加强“人才特区”住房保障若干政策》，在全市率先放宽产权型人才住房申请条件，先行先试人才住房转商品住房等举措，同时推出“即申即享”人才房，申请审批时限由7天缩短至1天，保证人才“来了有房住、留下有住房”；针对企业提出的产业链对接需求，推动经济发展部强化“e企炬链”企业服务平台功能，促进要素资源实现“区内企业互联、产业生态互通”，累计开展活动20余场次，参与企业600余家，签单额超4亿元。

今年前8个月，青岛高新区规上工业增加值同比增长6.8%，外贸进出口230亿元，同比增长29.8%。