2025年11月28日企业热点新闻

为生歌唱

孩子趴在桌子上午休，学校还要收费？

据潇湘晨报报道，近日，河南洛阳一小学对趴桌午休学生每学期收取115元费用一事引发关注。有家长认为，桌椅是学校的，收费不合理。11月24日，瀍河区教体局在回复中称，目前学校正在统计使用情况，完成统计后将第一时间退费，下一步将严格排查，杜绝此类事件再次发生。

不管打着什么旗号，这种收费行为都经不起推敲。但现实中，学校违规收取“午休费”的现象并不少见，一旦被家长投诉、媒体曝光，收费行为都会被叫停，所收的费用也会被悉数退回。“午休费”屡禁不止，整改不彻底、问责不到位，是重要原因之一。

耐人寻味的是，面对家长投诉、舆论质疑，当地教体局虽然最终做出了“及时退费”“严格排查”的决定，但并没有给出一个明确的说法，而且回复时的表述前后不一、自相矛盾。据报道，11月3日，瀍河区教体局曾回复称“由第三方免费提供午休椅，每天收0.9元使用费”；11月24日，教体局又改口称该校联合爱心企业推出成本价午休设施，经家委会商议达成共识后供学生使用，收费按天计算；11月26日，该局工作人员又对媒体记者表示，辖区学校没有发生过类似事情。

给乱收费行为找一个合情合理合法的解释，并不简单。也许正因为解释不通，当地教体局的相关说法也显得如此“凌乱”。当地否定了学校收取“午休费”行为，无疑值得肯定，但此事不应以“一退了之”的方式画上句号。此事是否属实？校方扮演了什么角色？与“爱心企业”有无利益勾兑？该如何问责追责？对这些问题，主管部门不应含糊，更不应回避。

近年来，尽管打着各种旗号的“午休费”频频引发质疑并被叫停，但其并未销声匿迹。办学不是做生意，不能满脑子都是“生意经”。不管以什么名目出现，“午休费”都站不住脚。

据报道，教育部等多部门曾在2014年、2015年、2016年连续三年发布“规范教育收费治理教育乱收费工作的实施意见”，均明确提到不得将“午休管理服务费”等作为服务性收费和代收费事项。此外，2023年12月，教育部办公厅等四部门联合印发了《关于进一步规范义务教育课后服务有关工作的通知》，其中明确指出：严禁以课后服务名义乱收费，“不得将早到校看管和自习、午餐午休看管、晚自习等纳入课后服务收费项目”。

换言之，即使需要花钱引进午休设备，需要向看护学生的老师支付报酬，也不应由家长承担；即使地方财政有一定困难，也不应在义务教育上如此“小气”。

值得一提的是，今年9月，市场监管总局（国家标准委）批准发布《中小学生午休课桌椅通用技术要求》（GB/T 46016—2025）国家标准，将于明年2月起实施。新国标要求兼顾学习与午休的舒适，细致规定了课桌椅的尺寸、材质和功能，有望让中小学生告别“趴睡时代”，实现“午休自由”。

总之，给孩子一个高质量午休，是办好人民满意教育的题中应有之义。在这个问题上，别再给家长添堵增负了。（陈广江）

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近日，工业和信息化部等六部门联合印发《关于增强消费品供需适配性进一步促进消费的实施方案》（以下简称《方案》)。《方案》提到，精准匹配不同人群需求，包括丰富婴童产品供给、加强优质学生用品供给、扩大时尚“潮品”供给、优化适老化产品供给等。根据不同人群的需求，引导鼓励企业扩大特色和新型产品供给，有助于激发消费潜力——可以说是抓住了促消费的“牛鼻子”。

供给与需求的动态平衡是市场经济健康运行的内在要求。监测老年人心率、血氧、睡眠的智能手环持续热销；专为“一人食”客设计的餐厅座无虚席；适配露营场景的便携厨具销量攀升……近来，市场上一批精准适配人群需求的消费产品与服务备受青睐。当前，我国消费市场呈现差异化分层，不同年龄、地域、生活方式的消费群体需求个性化、多样化、精细化特点日益凸显。因此，把握供需新变化、增强消费供需适配性，是释放消费潜力、激发超大规模市场活力的有力举措。

“精准滴灌”，供需适配的核心在于聚焦人群、精准发力。《方案》提出精准匹配不同人群需求。在服务婴幼儿和学生群体方面，聚焦“健康成长”和“学习效能”关键需求；在服务老年群体方面，注重“实用便利”与“品质生活”有机结合；在满足年轻群体方面，突出“个性表达”与“时尚引领”。以消费升级引领产业升级，以优质供给更好满足多元需求，实现供需更高水平动态平衡。

精准匹配需求，也是加快破解消费结构性矛盾、治理“内卷式”竞争的重要举措。内需的有效扩大是缓解“内卷”焦虑的关键。扩大消费需求应进一步鼓励差异化经营，拓宽消费赛道，尤其要防止出现产业发展模式千篇一律、产业类别高度雷同的现象。曾几何时，玩具只是儿童的专属，而今天，年轻人排队抢购自己心仪的潮玩IP盲盒；过去一年，智能棋盘、手腕球、回弹健身球等适老玩具搜索量同比增长124%，成交量同比增长超70%……深挖不同人群的消费趋势，让供给精准对接“购物清单”，贴合市场需求，可以让供给和需求碰撞出更多火花。

人无我有，人有我优。中国当前的消费市场正在向高、向新、向绿转型，在这样的过程中，企业要强调品牌价值、文化赋能，顺应需求结构的变化，带动产业体系向智能化、绿色化加快转型升级。

以政策为引领适配需求，让细分赛道的“涓涓细流”汇聚成消费增长的“磅礴伟力”。随着企业生产的产品日益适销对路、优质优价，消费潜力将得到最大程度激发，经济循环亦将更为畅通。（安岚）

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日本首相高市早苗近期在国会答辩时公然发表涉台露骨挑衅言论，粗暴干涉中国内政，且不思悔改，拒不撤回错误言论。日本政府还频频为其错误言论强行辩解。如此顽固立场，暴露了日本右翼势力的持续抬头和军国主义的阴魂不散。

25日，日本政府内阁决议通过答辩书，称高市关于“台湾有事”可能构成“存亡危机事态”的国会答辩“不改变日本政府的一贯立场”。日方所谓“一贯立场”的具体内容到底是什么？日方能不能完整公开地表述这个“一贯立场”？日方一再重复所谓“立场未变”的概念，却始终没有触及问题实质。答辩书老调重弹，看似在“找补”高市言论的恶劣影响，实则仍在为错误观点遮掩、背书，反复变奏“台湾有事就是日本有事”等谬论。这种只提概念回避实质的政治伎俩，对中方关于收回错误言论的正当要求刻意闪躲、企图蒙混过关，让人不得不质疑，日方到底包藏着什么样的心思？

日本常驻联合国代表还致函联合国，称“日本政府防卫的基本方针是专守防卫这一被动防卫战略”。这不过是日方欲盖弥彰的谎言。事实胜于雄辩。日本政府近年来在军事安全领域的一系列动作，早已将“专守防卫”原则这一“和平宪法”的核心要义架空虚化。近期日方一系列危险举动，包括对武器出口“松绑”后首次出口杀伤性武器、自民党启动讨论修订“安保三文件”、将在与中国台湾邻近的西南诸岛部署进攻性武器等，更进一步暴露其突破“和平宪法”束缚、挑战战后国际秩序的政治图谋，让所谓“被动防卫战略”的说辞显得苍白无力，极其虚伪。

政治上的挑衅与军事上的躁动互为表里。高市之所以对错误言论拒不悔改，甚至借题发挥，其背后的算计就是通过渲染所谓“外部威胁”为日本彻底松绑军事限制寻找借口。回顾历史不难发现，以所谓“存亡危机”和“自卫”为名发动对外侵略，是日本军国主义的惯用手段。日本曾多次以夸大外部威胁、捏造“存亡危机”为借口，为其发动侵略战争、破坏地区和平的行为进行辩护和动员。对此，国际社会特别是地区国家都有深切而惨痛的共同记忆。高市妄图再次将这一危险概念具象化，复活军国主义的险恶用心昭然若揭。

世界上只有一个中国，台湾是中国领土不可分割的一部分，这是铁的事实，不容歪曲篡改。高市涉台谬论极其错误、极为危险、极具挑衅，严重违反国际法和国际关系基本准则，严重破坏战后国际秩序，严重违背一个中国原则和中日四个政治文件精神，从根本上损害中日关系政治基础，性质和影响极其恶劣，激起中国人民的公愤和谴责，日本国内有很多政治家和有识之士也对此提出告诫和批评。

历史是最好的教科书。它清楚地记录着日本军国主义曾给亚洲带来的深重灾难，也警醒着世人：高市等人大肆渲染的“存亡危机”是虚，日本右翼势力处心积虑践踏国际法理、时刻蠢蠢欲动的军国主义野心才是实，这才是日本真正的“存亡危机”。日本只有深刻汲取历史教训，切实恪守国际法和本国“和平宪法”，以实际行动取信于亚洲邻国和国际社会，才是对自己负责、对世界负责的唯一正途。（新华社记者樊宇）

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龚先生

“驴友”违规前往未开发区域探险被困，救援成本谁来埋单？对擅闯者要不要处罚？

对于这一问题，如今似乎有了参考答案——据央广网报道，近日，庐山“9·27”驴友野游救援事件的处理有了最新进展：10名违规进入未开放区域的“驴友”被追偿7.4万元救援费用，活动组织者被行政拘留10日。这是江西省首次对违法违规探险活动实行“双惩”——“既罚人又追钱”，开创了先例，引发广泛关注和讨论。

“罚得好，就该这样重惩”“谁违规，谁买单”“建议全国推广”……网友们一片叫好的背后，是对违规野游频繁浪费公共救援资源行为的深恶痛绝。

（图源 新华社）

营救“驴友”，几乎每隔一段时间就会上演。今年以来，已发生多起针对“驴友”的救援：两位“驴友”在北京怀柔爬野长城被困，救援人员深夜寻找助其脱困；河南信阳4名“驴友”在未开发区域爬山迷路，当地消防连夜上山救援……野游意外频发，却仍阻挡不了违规探险者对“自由”的向往，而寻求了刺激、小众后，有人将漠视规则产生的成本转嫁给景区乃至社会，觉得公共救援资源“可以无偿使用”。

由于“驴友”遇险地段多为未开发区域，救援难度大，相关部门往往需要调动大量人力、物力进行营救，且救援过程充满危险和曲折，甚至曾经有救援人员付出生命代价。在此次庐山“驴友”救援过程中，当地政府调集多方救援力量共200余人，调用专业照明、吊装设备和无人机等装备参与营救，初步估算救援费用近50万元。

我们说生命至上，但“别人的命也是命”，宝贵的救援资源不该被肆意透支，个人冒险行为更不能凌驾于公共安全之上。“个人犯错、社会埋单”的行为，导致有限的应急救援力量被占用也有失社会公平。

而“双惩”案例的落地，为治理违规探险活动、建立追偿机制提供了具有借鉴意义的治理样本。追责师出有名，有法可依，依的是《中华人民共和国旅游法》规定，旅游者在接受相关组织或者机构的救助后，应当支付应由个人承担的费用，以及《中华人民共和国治安管理处罚法》的规定，组织他人进行危险活动危及人身安全的，可处以拘留处罚。

（图源 新华社）

此次通过对违法违规者追责的实践落实，界定了公共救援资源的合理使用边界，也划清了“探险”与“冒险”的边界，为户外探险活动划定了法律红线。

有人担心，若费用追偿过于严格，是否会让人不敢求救，从而酿成更大的悲剧？当然，“双惩”案例只是迈出了户外探险治理的关键一步，能否“全国推广”也需谨慎考量。针对违规探险的实践问题，还应构建更为明确的立法方案，行为界定精准化、费用核算透明化、责任划分差异化等方面，仍需在户外探险治理实践中不断优化，走向更精细、更科学的方向。

处罚并非目的，更像是一面镜子，照见了户外探险治理的痛点。比起事后追责，推动户外探险活动从野蛮生长走向理性规范，让敬畏自然、遵守规则成为一种共识，无疑更为重要。探险的自由从不意味着无拘无束，相反，它必须建立在对生命的敬畏、对规则的遵守、对公共利益的守护之上。而“谁违规，谁买单”，不是限制探险的脚步，而是让每一次出发都更安全、更有意义。

正可谓“自由诚可贵，风险价更高，若为生命故，安全不可抛”。

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中工网评论员 陈婉扬

据新华社报道，为更好地满足市民游客的旅游需求、提升游览品质，杭州西湖风景名胜区19日发布通告，宣布自2025年12月1日起，灵隐飞来峰景区正式实行免票政策，向公众免费开放。

一直以来，灵隐飞来峰景区都是西湖最受欢迎的景点之一。据门票价格、年客流量等公开信息推算，该景区取消门票后，意味着每年要放弃上亿元的收入——乍一看，这笔账真的“很亏”。

然而，对于游客和杭州市民而言，这显然是个好消息：免票直接降低了旅游成本，外地游客可以更轻松惬意地走进灵隐寺、飞来峰，沉浸于千年古刹与古代石刻造像中；本地市民也能更加便利地亲近文化遗产与自然风景，享受公共文化资源带来的生活品质提升。

从以往的实践看，著名景点推出免票政策，往往会带来游客数量的激增，进而对景区管理构成一定压力。对此，灵隐飞来峰景区同步推出“实名预约、分时游览”方案，通过技术手段和精细化管理分散客流，这种方式既能让公众获得更高质量的游览体验，又能维护景区秩序，便于专程前来参观的游客更好地安排行程。

众所周知，这并非杭州第一次推出“免票政策”。2002年，杭州西湖宣布免费开放，不仅迎来了游客量的迅速增长，带动了周边消费的加速升级，而且拓展了旅游服务、住宿餐饮等行业的发展空间，综合效益远超门票收入。可以说，这一实践，早已为灵隐飞来峰景区提供了可借鉴的范本。

进而言之，免票政策的推出体现了景区发展理念的转型。长期以来，不少景区过于依赖门票收入，由此带来的往往是一次性消费——门票卖出去，任务就完成了，至于游客的体验好不好、是否愿意二次消费，通常不在考量之列。实行免票政策，某种角度上也是在倒逼景区进一步“修炼内功”，挖掘潜力，用优质服务和丰富的文化供给吸引、留住更多游客。

从城市发展角度看，景区“免票”带来的附加值，也不是票价收入能够简单衡量的。在旅游、休闲逐渐融入人们日常生活的当下，一座旅游城市能否让公共文化资源触手可及，已经成为衡量其幸福感和宜居度的重要指标。仍以西湖为例——自全面免票以来，西湖从传统意义上的旅游景点，真正融入杭州市民的日常生活：清晨跑步晨练、傍晚散步、周末家庭出游……西湖早已成为杭州人生活的“背景板”。把公共文化资源打造成一张独具特色的“城市名片”，也是提高城市竞争力的重要举措。

放眼全国，近年来已有不少景区加入“免票”行列：有的推出“本省户籍居民免门票”政策，有的推出“一次购票 终身免费”政策，还有的在举办大型体育赛事期间推出“免门票+超值福利”文旅优惠大礼包……这些举措其实都与当前旅游消费的趋势高度契合——越来越多游客不再满足于“到此一游”，而是愿意为高品质服务、文化体验和情绪价值买单。也因此，越来越多的景区选择从“门票经济”向“体验经济”“内容经济”转型，尝试开拓更可持续的发展新路径。

让游客愿意来、愿意留下、愿意再来，是诸多城市推动文旅产业发展的方向和目标。若景区“免票”能成为城市引流的入口，那么这样的尝试一点也“不亏”。

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本报评论员 郭振纲

“假外包”让劳动者在承担相同工作的情况下，无法享受相同的权益保障，客观上消减了劳动者的合法权益，导致同一用人单位的劳动者被不合理地划分为不同等级，违反了劳动法的规定。在“假外包”的遮掩下，一些单位在选择外包供应商时，过度强调价格优先，导致一些地方人力资源服务市场出现“劣币驱逐良币”现象，扰乱了正常的劳动用工秩序。

近日，《工人日报》连续报道了外包员工的“同工不同酬”问题，披露了一些用人单位 外包员工常常与正式员工承担相同的工作，却在权限、福利待遇等方面有较大差异。一些用人单位为追求组织弹性与成本控制，把一些员工冠以“外包”的名，却让他们干着“派遣”的活，损害了劳动者的权益。

劳务外包和劳务派遣是近年来在一些行业、企业逐步流行起来的用工模式，在优化人力成本、提升运营效率等方面，具有一定价值。劳务外包是承包方自己组织和管理职工，完成发包方约定的工作，发包方不管理员工，劳务外包受民法典调整。劳务派遣则是劳务派遣方将员工派遣到实际用工单位工作，用工单位对派遣员工行使管理权，劳务派遣适用劳动法。两种用工形式在实际运用中出现一些问题，其中就包括“假外包”现象。

相关调研显示，当前在一些行业、企业，劳务外包被广泛运用，不少海外项目制用工采取这种形式，国内一些地方，一些用人单位也是尽可能采用劳务外包，甚至有个别企业除管理岗、核心业务岗采用劳动合同制外，重复性体力劳动岗位和季节性用工岗位如餐饮后勤、保安保洁、仓储物流等岗位，一律外包。对按照法律规定不能采取劳务派遣的主营业务岗位，有的用人单位也打着“劳务外包”的形式，形成“假外包、真派遣”现象。

现实中，“假外包”现象存在不同的表现形式。比如，有的企业以“外包”的形式，将员工“外包”给劳务派遣机构，再由劳务派遣机构派遣回企业，虽然员工干着与外包前同样的工作，但身份和福利待遇却发生了很大变化。有的企业将业务委托给外包机构，由外包机构派遣员工驻场为企业工作，约定外包员工受企业的管理和监督，劳务外包和劳务派遣的界限被有意模糊化，等等。

“假外包”的存在，是一些用人单位为了规避法律责任、降低用工成本、“优化管理”，以“业务外包”之名行劳动用工管理之实，本质上属于钻法律空子的行为。“假外包”让劳动者在承担相同工作的情况下，无法享受相同的权益保障，客观上消减了劳动者的合法权益，导致同一用人单位的劳动者被不合理地划分为不同等级，违反了劳动法的规定。在“假外包”的遮掩下，一些单位在选择外包供应商时，过度强调价格优先，导致一些地方人力资源服务市场出现“劣币驱逐良币”现象，扰乱了正常的劳动用工秩序，甚至影响到和谐劳动关系的构建。

“假外包”现象有着复杂的成因。比如，一些用人单位承担社会责任的意识不强，为了控制用工成本、提高利润率，恶意玩弄“挂羊头卖狗肉”的把戏；劳动合同法、劳务派遣暂行规定等法律法规没有对劳务外包做出详细规定，给了一些用人单位钻法律空子的机会；一些权益受损的劳动者或是为了保住饭碗，或是弄不明白劳务外包和劳务派遣的区别，虽然对用工单位“三六九等”式的管理方式有异议，但不敢说“不”。

“假外包”是滥用外包用工行为，应该引起足够重视。对于正常的劳务外包，相关企业要树立“业务外包了，劳动者权益不能外包”的意识，避免因为打价格战而影响外包员工的合法利益；对于“假外包”行为，相关部门应加强用工监督，严惩违法行为，督促用人单位合规用工；对于“假外包、真派遣”行为，有关部门应通过劳动监察和人力资源市场监管，合力整治相关用人单位违规滥用劳务派遣的不法行为。

不能让“假外包”成为损害劳动者权益的新“马甲”。明确的法律规定是基础，有效的执法是关键，劳动者勇敢说“不”也很重要——期待社会各界共同努力，推动企业落实社会责任，依法合规用工，切实保障劳动者合法权益。

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北京日报讯（记者 孙奇茹）昨天，北京人形机器人企业松延动力宣布完成近2亿元融资。继10月26日完成近3亿元融资后，松延动力间隔不足一月再获“粮草”，月内总融资金额近5亿元，年内已累计融资5轮。就在前一天，灵巧手代表性企业灵心巧手也宣布融资，8个月内已“吸金”4轮。

资本青睐往往源于对企业商业化前景的认可。不久前，松延动力发布行业首款万元内人形机器人“小布米”，9998元的售价进一步推动了人形机器人行业价格的下探。

据其公布的最新信息，截至11月26日，“小布米”线上线下累计售出数千台。松延动力创始人、董事长姜哲源说，其策略不是去抢存量市场，而是开拓增量市场，拓展市场边界，“万元内”的定价向广大潜在用户打开了大门，这不仅是一次商业战略卡位，更是为整个行业构建可持续的市场基座。

推动具身智能走向规模化应用，价格无疑是一大关键因素，而价格下探有赖于自主研发与供应链能力的不断提升。灵心巧手公司负责人介绍，公司采用全面自研，搭建了一套包括材料、电机、电缸等在内的完整产业链，相比外部定制和采购，在核心零部件上获得了更大的成本优势。以最新研发的Linker Hand O6为例，售价仅0.66万元，370克的整机重量实现50千克的负载，是全球最轻的量产灵巧手。

灵心巧手创始人兼CTO周永透露，公司计划在2026年交付5万至10万只灵巧手。

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中工网记者 许怡

深夜，在抚顺站46公里作业网门外，抚顺高铁综合维修车间主任曹密正带领团队，利用“天窗”时间对道岔进行精调。头灯的光束在夜色里交错，映照出一张张专注的面孔。“安全是底线，任何时候都不能松懈。”曹密的声音在寒夜里格外坚定。

这是“发现最美铁路·穿越林海雪原”主题网宣活动抚顺段的动人一幕。11月26日，由中央网信办、辽吉两省网信办有关同志，中省直媒体记者以及铁路方面职工代表等80余人组成的“发现团”走进抚顺，实地走访沈白高铁抚顺站，感受这条新线路为当地带来的变化。

一座车站的焕新：百年老站的时代印记

抚顺站，不仅是沈白高铁全线10座车站中的重要一站，更是一座城市发展的时代坐标。始建于1926年的它，从最初仅有三条线路的小站，历经多次改造升级，直至今日以6台17线的站场规模亮相，成为辽宁省实现“市市通高铁”目标的关键一环。

图为抚顺站候车大厅。沈阳铁路局供图

新站房以“抚古观今、拥抱未来”为设计理念，银灰色外观与工业风线条延续着城市的刚毅气质，而智能导航、免费充电桩等人性化设施，则传递出铁路服务的温度。

“火车站更名那天，很多人特意来到站前广场，就为了和新站名合影。”车站党总支书记孟祥伟感慨道。从1926年的抚顺城站，到2009年更名为抚顺北站，再到如今随着沈白高铁开通重新命名为抚顺站，这座车站的每一次变迁，都见证着这座城市的发展历程。

一种精神的传承：“雷锋服务站”里的暖心坚守

走进抚顺站候车大厅，一座高达3米的雷锋雕像静静矗立，无声诉说着这座车站与雷锋精神的深厚渊源。“雷锋同志当年在抚顺工作时，曾多次到附近车站除雪、打扫卫生、服务旅客，帮忙做好事。他与铁路有着不解之缘。”车站客运车间党支部书记张鸣远说。

图为抚顺站候车大厅里的雷锋雕像。沈阳铁路局供图

作为雷锋生前工作和生活过的地方，抚顺将这份精神遗产融入车站服务之中。2013年，车站党总支率队创建“雷锋故乡情”爱心服务团队，以“学习雷锋精神，争做雷锋传人”为理念，在保证基本服务标准的基础上，不断研究探索增值服务和特色服务，如在洗手间安设热水器、进站台阶修建行李通道，对重点旅客推出“爱心卡”接力服务等一系列暖心举措。

抚顺站不仅是一个交通枢纽，更是一座流动的“雷锋精神展示馆”。客运值班员王集源是车站“雷锋服务台”的骨干，自2025年8月主动请调至抚顺站以来，她每天提前半小时到岗，清点便民箱中的老花镜、针线包，检查应急药箱。面对日均上百次的旅客问询，她始终报以微笑，用心解决每一位旅客的难题。

多年来，车站干部职工始终将雷锋精神作为岗位动力，涌现出一批批服务标兵。据介绍，该站已累计帮扶重点旅客逾万人，查找旅客遗失物品900余件，用实际行动续写着新时代的雷锋故事。

一群职工的坚守：毫厘之间的执着

高铁安全运行的背后，是铁路职工对精度的极致追求。

在抚顺站46公里作业网门内，曹密和张志涛等铁路职工，每晚与星辰为伴，与钢轨为伍。为了0.1毫米的误差，他们反复调整，徒手在严寒中操作精密仪器，一夜重复蹲起成百上千次。“虽然日夜颠倒，但每当高铁成为城市名片被提及时，我们就觉得一切的辛苦都值得。”线路工梁肖说。

沈佳高铁沈白段的开通运营，不仅让抚顺至沈阳的通行时间大幅缩短，更让这座城市真正融入全国高铁网络。作为东北地区交通网络建设的重要一笔，该段将抚顺与沈阳都市圈紧密相连，进一步打破了区域交通瓶颈，加速了资源、人才、技术等要素流动，为东北全面振兴注入了强劲动力。

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广州日报讯 （全媒体记者黄庆 通讯员蔡震）记者从中国铁路广州局集团公司和广东省铁路建设投资集团有限公司获悉，11月26日上午，随着试运行高铁列车从广州白云站开往湛江北站，标志着广湛高铁正式进入试运行阶段，线路开通运营进入倒计时模式。按照计划，广湛高铁将于年底前具备通车条件。通车后，广州中心城区与湛江中心城区将实现最快1.5小时通达。

广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿海铁路客运大通道的重要组成部分，正线全长401公里，设计行车速度350公里/小时，途经广州、佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等城市，是连接粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群的重要通道。广湛高铁设广州白云站、佛山站、佛肇站、新兴南站、阳春东站、阳江北站、马踏站、茂名南站、吴川站、湛江北站10座车站。

广湛高铁自8月份启动联调联试动态检测。目前，全线旅客乘降、信息客服、防灾、综合视频等联调联试阶段的各项试验内容已全部完成，已具备进入试运行阶段的条件。试运行主要是按试验大纲要求，进行列车运行图参数测试、故障模拟、应急救援演练等项目测试，模拟线路正式运营状态，对高铁运输组织、列车接发等方面进行一次全面“实战”检测，为正式开通运营提供科学依据。

广湛高铁项目建成后，将大幅缩短粤西地区与粤港澳大湾区的时空距离，极大地提高通道的输送能力，有效改善粤西地区群众出行条件，对加快构建粤港澳大湾区与粤西地区高速铁路通道，加速广东省交通互联互通，推动地区经济发展具有重要意义。

广湛高铁

正线全长401公里

设计行车速度350公里/小时

设广州白云站、佛山站、佛肇站、新兴南站、阳春东站、阳江北站、马踏站、茂名南站、吴川站、湛江北站10座车站

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日前，随着最后一榀箱梁预制完成，中铁北京局成达万高铁项目开江南制梁场箱梁预制任务圆满完成，标志着项目桥梁工程建设取得关键进展。开江南制梁场位于四川省达州市开江县，占地95.6亩，主要承担269榀后张法预应力混凝土简支箱梁的预制及架设任务。截至目前，已完成架梁230榀，剩余39榀预计将于12月底前全部完成架设。

自制梁场建成投产以来，项目始终以打造“工厂化、智能化、机械化、专业化、信息化”数智梁场为目标，引进自动化钢筋加工生产设备、梁面振捣整平智能一体机、智能张拉、压浆一体台车、自动养护喷淋系统等多种智能化设备，实现了从钢筋加工到预应力张拉的自动化作业，在保障工艺标准的同时，显著提升了生产效率。

施工中，项目部紧盯关键节点，不断优化施工组织，严控材料验收与工序衔接，通过科技创新、首件管理、三级验收、“四会”制度等措施，实现对箱梁预制全过程的精准监控，有效杜绝了高差超标、错台、线形不顺直等质量问题，全面提升了预制箱梁的实体质量。

据悉，成达万高速铁路是全国“八纵八横”高速铁路网中“沿江通道”的重要组成部分。项目建成通车后，将形成一条成都直达中原和京津冀地区的便捷客运通道，对助力成渝地区双城经济圈建设和长江经济带等国家战略实施，具有十分重要的意义。（工人日报客户端记者 刘静 通讯员 亢兴耀）