酒香浓郁、年味渐起，年来了！春节临近，2025年春节是成功申遗后的第一个春节，在市民的年货清单里，各类国货潮品“正当红”。选年货讲究的是品质、品牌和口碑，青岛啤酒等知名的国货品牌是质价比之选，今年各式国潮风为设计特点的产品焕新，各地年货节上的体验焕新，推出微信小店等路径焕新等激起了一轮“买国货、晒国潮”的新年时尚，无论是在实体商超还是线上购物平台，聚人气、添烟火、兴市场，点燃了消费热情，让年味变得新潮起来。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/01/22/2262394.png?r=1737530010852近日，在青岛商超里，青岛啤酒鸿运当头产品整齐排列在市场C位，为新的一年增添喜庆气氛。青岛啤酒供图过年都图个好彩头！近年来，消费领域掀起国潮风，买国货、用国货、晒国货，日益成为消费新时尚。凭借独特寓意和应景特点，各类“福蛇”贺岁版国潮商品成市场热销。大红的颜色欢乐祥和，蛇年元素新潮时尚，青岛啤酒鸿运当头产品整齐排列在市场C位，为新的一年增添喜庆气氛，很多消费者第一眼就被它吸引。青岛啤酒不仅在今年春节季上市了鸿运当头金蛇献瑞、百年鸿运金蛇献瑞等生肖产品，还为海外市场设计了专属的蛇年生肖海外版产品，在美国、英国、法国、澳大利亚等国家上市。此外，依托中国传统民俗，青岛啤酒今年上市的九路财神啤酒礼盒在京东平台上引发了抢购热潮。一位京东账号名叫js的消费者在购买后，迫不及待地在评论区写下了：“这款礼盒的包装真的太有年味了！打开一看，九罐青岛啤酒整齐排列，每一罐都仿佛在诉说着吉祥如意。喝上一口，青岛啤酒特有的清爽口感让人回味无穷。我已经下单再买了几盒，准备送给亲朋好友一起分享这份新年的喜悦。”伴随着春节临近，大到商场超市，小到商贩市集，各地年货消费活动也纷纷开启，集民俗体验、购物休闲于一体的年货节成为市民采购年货的好去处，也成为年轻一代体验购物的新型打卡地。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/01/22/2262398.png?r=1737530022612近日，在河南安阳的“2025安阳市首届供销年货大集”，青岛啤酒几十个品类的各式产品琳琅满目。青岛啤酒供图河南安阳的“2025安阳市首届供销年货大集”、山东青岛的“齐鲁农超年货节”……青岛啤酒都稳居C位，几十个品类的各式产品琳琅满目。与父母一辈注重年货的实用性不同，当代年轻人将置办年货视为一种富有仪式感的节日体验，浓浓的年味体验成为表达个性、传递情感的内容载体。“真是太方便了！在微信上动动手指，快递小哥就把年货给我送到手里了。”今年过年忙于工作回不了老家的林女士，通过微信界面进入了青啤微信小店，将多款啤酒加入“购物车”，用微信送年礼，地址直接选到亲友家。林女士一边下单，一边感叹线上购买年货的便利，又通过“送朋友”功能，为闺蜜下单了两箱青啤礼盒。佳节配美酒，是中国传统文化中约定俗成的一部分，也是百姓对美好生活的真切期待。从经典1903、青岛纯生到青岛原浆、水晶纯生，从鸿运当头到青岛白啤、奥古特、各色礼盒，从超高浓度的一世传奇到无醇啤酒……青岛啤酒用一杯酒香，酿造千家万户的阖家欢聚故事，而多彩的年货市场，也让大家在“买买买”中感受温暖富足的新年滋味。（王静 陈晓宇）
“今天打到1300米了，这口油井还剩1700米，后天早上就能完成。除夕之前，我们还要再打两口油井；春节期间，还能再打一口！”20日傍晚，中国石化胜利石油工程公司黄河钻井40569钻井队党支部书记、平台经理李强结束巡视，一进值班室就直奔桌上的工期表，俯下身仔细查看。“钻井工人没有节假日，一旦开钻就24小时不停歇，否则地底的淤泥可能埋住钻头，再启动就费劲了，还可能增加塌井的风险。”李强说，大家春节期间一切如常，只是年夜饭吃顿饺子。一支“不停钻”的钻井队一年能打多少进尺？黄河钻井40569钻井队2024年在滨37北区给出的答案是10.65万米，这是中国石化成立以来钻井队年进尺的最高纪录。这支“中国石化金牌标杆基层队”，曾多次刷新中国石化不同井深钻井周期最短纪录。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/01/22/2262637_4096x10000.jpeg李强（左）在查看施工图。新华社记者袁敏 摄李强告诉记者，2019年以前一口井要打20多天，如今最短钻井周期已缩短至2.5天。钻井速度的提升不仅依赖“不停钻”的“石油精神”，还得益于设备的不断进步。“走！穿戴好安全装备，我带你看看我们的‘新家伙’。”李强说。夜幕已经降临，风声呜呜作响，盖过了不远处机器作业的声音。“旁边不远就是居民区和学校。我们弃用了轰隆隆响的柴油机，改用电力设备，还在重点区域建上隔音墙，实现降噪减排。”“这是振动筛、这是泥浆泵……十几年前这些设备都得进口，如今全换成我们国产的了。”李强带着记者走进施工区、登上井架。一路见到的机器设备，他都如数家珍。钻头是钻井作业的关键。“以前钻头不耐用，在高温高压的地下得频繁起钻换钻头；现在用的国产钻头，硬度和耐磨性大大提升，不用中途更换。”李强说。再过几天，李强和员工们将在工地上度过又一个春节。“干这行21年了，只回家过了五六个春节，平时的节假日也基本都守在工地上。”李强提前给家里准备好了年货，也不忘提醒员工们安顿好家里。24岁的见习技术员王义2023年7月参加工作。上个春节，队里给他批了5天探亲假；今年春节，他主动要求在工地值班，并提前给父母寄去了新年礼物。“虽然不能回家过年，但是坚守岗位让我很自豪。”王义笑着说。（记者袁敏）
https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/01/23/2262779.jpg?r=17375764435441月21日，在北京建工丽泽数字金融科技示范园项目施工现场，来自该企业摄影协会的摄影师们为一线工友拍摄纪念照。建筑工人、保安大叔、保洁阿姨纷纷变身“模特”，在自己建设的工地上留下美好的回忆。他们现场拿到装裱好的照片，带着这份“走心”的小年礼回家过年。工人日报-中工网记者 杨登峰 摄
工人日报-中工网记者 车辉
近日，滴滴全面启动春运安全保障工作，提前开启风险识别与隐患排查、组织安全应急演练、升级安全功能、优化服务体验、加强司机权益保障等工作，时刻紧绷安全这根弦，杜绝冒险运输，涉险运营，确保乘客出行安全。
针对春运期间人流量大、恶劣天气多、供需关系复杂、客货运输风险交织等特点难点，滴滴依托平台技术能力和安全体系，加强客流分析研判，加大供需疏导和服务衔接，多环节安排7×24小时值班、全天候应急支持。
工人日报-中工网记者 邢生祥 通讯员 吴道洁 杜云鹏1月21日，在西宁车辆段客车检修车间探伤室内，探伤工张非手持探头，双眼紧盯显示屏，机敏地捕捉着车辆配件裂纹的蛛丝马迹，像一个正在破案的“侦探”。今年34岁的张非，是西宁车辆段检修车间探伤班组的一名探伤女工。“我们的工作就是通过探伤仪‘透视’设备配件的内部结构，检查出肉眼看不到的裂纹或损伤点。”张非说，铁路车辆在长期、高速运行条件下，配件内部容易产生裂纹或损伤，如果不能及时发现，裂纹或损伤点就会越来越大，有可能会造成车辆热轴、断轴事故，后果不敢想象。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/01/23/2263281_4096x10000.jpeg参加工作12年来，张非从最简单的记标记、配试剂开始学习。特别是每当身边的同事发现设备故障时，她都会第一时间赶到现场进行观摩，心里默默记下不同裂纹的波纹形状。凭借滴水石穿的坚持，张非从一名“菜鸟”逐步成长为技术过硬的探伤工。12年间，经她探伤过的车辆轮对已超过3万条，全部实现“零故障”交验，因探伤技术高超，同事们亲切地称张非为“女探花”。“像这一处裂纹藏匿就很深，只有反复探测才能发现。”张非一边指着显示器上细小的波纹变化，一边介绍说，“探伤工作费眼劳神，一个小小的疏忽就可能漏掉一处裂纹，就会给行车安全埋下重大隐患，我的经验就是遇到疑似裂纹时就反复多探几回，争取不让一处裂纹‘漏诊’”。说话中，张非专注的眼神始终不离面前的探伤显示仪，生怕遗漏任何一处车轮“病症”。随后，张非熟练使用超声探伤仪，开始从不同角度继续对轮对轴颈根部、轴端内部等容易产生裂纹的位置进行“找茬”。10分钟后，一条轮对探伤作业完毕。张非来不及休息，起身伸了伸胳膊，揉了揉眼睛，快速移步到下一组轮对继续探伤作业。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/01/23/2263282_4096x10000.jpeg“探伤工作看似普通平凡，但每当发现一条细小的裂纹时，我的内心都会有一种抑制不住的喜悦和成就，我很热爱这份工作。”谈起自己的工作，张非满脸自豪。
1月17日，南昌南站内，人声鼎沸，春运的忙碌气息扑面而来。“服务台有针线吗？安检这里有位旅客的包坏了，能帮忙补一下吗？”“服务台有，我马上过来”……没有丝毫犹豫，刚刚结束午餐的“小莲花服务台”成员付智颖迅速拎起服务台的工具箱，赶往安检区域。
看着背包破损处的大开口，付智颖熟练地捻线，穿针，每一针都间距均匀，线在布料间来回穿梭，犹如灵动的小鱼。随着剪去多余的线头，背包完好如初。
作为“小莲花服务台”的一员，付智颖不仅拥有一手精湛的针线活，还有一颗热忱的心。今年春运期间，她和南昌南站的12名姑娘共同组建了一支“便民服务队”。这支队伍活跃在候车室、售票室、站台等各个角落，随时准备为旅客解决各种突发难题。“我们在日常工作中发现，旅客在出行过程中总会遇到一些意想不到的问题，比如背包脱线、鞋子脱胶、行李箱破损等小问题，我们提前准备了针线、大卷透明胶、502胶水等对应的小工具。”付智颖告诉记者。
南昌南站党支部书记杨娟表示：“成立‘小莲花服务台’的初衷，就是希望通过我们的努力，为旅客提供及时有效的帮助，让他们能够顺利、温暖地踏上旅程。”
在春运这个特殊时期，“小莲花服务台”的队员们不仅为旅客提供了实实在在的帮助，更传递了一份来自铁路人的温暖与关怀。正是有了这样一群默默奉献的守护者，旅客的春运之旅才变得更加安心、舒心。（王玉）
工人日报-中工网记者 刘建林 通讯员 黄加梓 屈丽霞48岁的吴立成，常年坚守在户外、高空的工作岗位上，脸庞被阳光晒得黝黑。1月21日，腊月二十二，他徒手从山西太原一处百余米高的塔吊下来后，指着自己黑里透红的脸笑道：“上面真冷，风刮得脸生疼。”北方寒冷的冬季，许多项目都已停工，但作为中铁十二局建安公司特种起重机械安拆队队长，吴立成依然奔波于各地的在建项目之间，对起重机械进行节前维护。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/01/23/2263275_4096x10000.jpeg图为吴立成在安检塔机标准节（屈丽霞 摄）“我的这一年”吴立成所在的中铁十二局建安公司特种起重机械安拆队，负责在建工地上的各类特种起重机械，如塔式起重机、施工升降机、物料提升机等。在项目建设的全过程中，从制订安拆方案、起重机械选址、预埋基础、设备进场、安装、顶升、日常检查、维修到最后设备出场，他都要参与其中，确保设备安全运行，为项目施工提供保障工作。近日，记者跟随吴立成前往中铁十二局太原市大众棚户区改造回迁安置EPC总承包项目，进行节前停工检查。项目工地上，1栋30余层的住宅楼已经封顶，6栋临近封顶，每座楼旁都矗立着一座塔吊，宛如钢铁巨人，守护着高楼拔地而起。吴立成介绍：“塔吊和楼体是一起‘成长’的，在预埋基础阶段，塔吊支腿就浇筑在其中，在此基础上固定、安装塔机，随着楼层加高不断顶升塔吊高度，直到目前的120米，满足施工要求。”在塔吊下，吴立成与队员系好五点式安全带，戴上安全帽，开始对塔吊进行检查。他们从楼梯上至20层，通过塔吊与楼体连廊进入塔身继续攀爬，向塔吊顶端进发。途经的高强度螺栓，吴立成都一一仔细检查。通过套架平台、引进平台，进入驾驶室锁定起重臂，然后来到平衡臂，对配电箱、钢丝绳逐一检查，最后，他走上了长60米的起重臂，手扶上端，步伐沉稳地走向终端，并不断调整安全带挂扣位置，对变幅钢丝绳、小车装置进行检查。120米高的起重臂上，吴立成如履平地，脚踩臂架，越走越远，让在场的记者看得胆战心惊。2024年，吴立成参与安拆的特种机械设备100余台，分布在太原、雄安新区、西安、邢台、晋城等多地。其中，令他印象最深刻的是邢台市首座超高层建筑顺德投资大厦项目的塔吊拆除工作。“那座塔吊高196米，而且建筑外立面是弧形的，拆卸作业难度非常高。我们反复商讨拆卸方案，最后共去了9人，占用了中秋、国庆两个假期，用了15天时间，才安全拆卸完成。”吴立成回忆道。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/01/23/2263276_4096x10000.jpeg吴立成在120米高空安检塔机大臂销轴守护平安福让吴立成最自豪的是，自1998年从事这项工作以来，他接触的特种机械不断更新换代，但20多年来，他的队伍从未发生过任何大小事故。谈及施工安全，他滔滔不绝。“特种机械安拆先从方案开始，我们根据施工方的要求制订方案，再与他们反复论证协商后开始实施。起吊、运输、装卸、安装、检测、拆除各个环节都有严格的规章制度，我们做成卡片放在胸前，时刻提醒自己要严格遵守。”吴立成说道。特种机械安拆工作要求专注、严谨。每次工作前，吴立成还有自己的一个特殊流程：“我们一个队出发前，我会跟大家聊聊天，观察工人们的状态。如果有心事、带情绪的，今天就先休息。因为工作中稍一走神，后果不堪设想。”塔吊安装还有一大忌讳，那就是风。吴立成每天都会关注天气预报，查看风力级别。“下点小雨我们最多只是衣服淋湿，不要紧，但是有风就很危险。大风中，起重臂会产生非常大的扭矩力，严重时会发生倾覆。”他解释道。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/01/23/2263277_4096x10000.jpeg吴立成与徒弟维保塔机附着配件（屈丽霞 摄）新年新企盼太原几处在建项目的机械检查完毕后，吴立成还要前往雄安新区完成年前的收尾工作。“有的项目过年不停工，所以正月初四我就要开始工作，继续跟进施工进程。”他说。虽然工作忙碌，但2024年对吴立成来说也有惊喜。他的大儿子在这一年成为一名边防兵，在国境线上保家卫国。“虽然工作条件艰苦，但是我和老婆都觉得很光荣、很骄傲。”吴立成感慨道。提及家庭，吴立成有些惭愧：“在家里的时间其实很少，两个孩子上学都是老婆在操心。他们都很支持我，我想多干点活、多挣点钱，给他们创造更好的条件。”新的一年，他最大的愿望依然是平安：“我就专心干好我的工作，平平安安最重要。”他坚定地说。
工人日报-中工网记者 祝盼 通讯员 杨智尧1月18日，随着架桥机将一孔长32.6米、重697吨的箱梁平稳落在沮河特大桥延安台上，由中铁上海工程局承建的西延高铁沮河特大桥最后一孔箱梁成功架设，西延高铁铜川境内最长桥梁——沮河特大桥顺利贯通，为后续无砟轨道施工奠定基础，项目建设迎来新进展。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/01/23/2263268_4096x10000.jpeg据介绍，西延高铁沮河特大桥全长约4.86Km，该桥穿越G210国道，梅七铁路等交通干线，跨越沮河，施工周期长、安全风险和环保要求高，箱梁架设控制难度大，是西延高铁全线关键桥梁，也是西延高铁铜川境内最长桥梁。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/01/23/2263270_4096x10000.jpeghttps://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/01/23/2263271_4096x10000.jpeghttps://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/01/23/2263272_4096x10000.jpeg为优质高效按时完成沮河特大桥箱梁架设任务，西成客专陕西公司以施工组织为主线，精准把握节点目标，制定施工计划，确保箱梁架设工作顺利进行。中铁上海工程局项目团队以全面提升生产效率为重点，集项目全员力量、通过增加架梁、运梁和设备维修与养护人员，做到人停机不停，节省架梁时间，加快架梁速度，全面掀起抢工大干高潮。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/01/23/2263273_4096x10000.jpeg据悉，西安至延安高速铁路是陕北革命老区的首条高铁，是国家高速铁路网包（银）海高速铁路通道的重要组成部分，与正在建设的西渝高铁共同形成南北大通道。作为陕西省“米”字形高铁网主骨架的重要构成，线路全长299.8公里，建成投运后，西安至延安的运行时间将从目前的2个半小时缩短至1小时左右。
工人日报-中工网记者 陈曦
无人化的AGV小车“闲庭信步”，娴熟地将电动机、密封条、螺栓等上千种零部件运送至相应工位；几百台焊接机器人挥舞手臂、火花四溅，焊接工艺自动化率达到100%；工位一体机“严阵以待”，实时监测各环节的生产进度和精度，最大限度降低人为失误……
走进理想汽车北京工厂焊装车间，一种科幻感油然而生。“80后”设备管理工程师李杰穿梭在一台台设备之间，仔细查看运转情况。“随着产线越来越‘聪明’，生产效率大幅提升。而我的工作，就是对智能设备进行故障诊断和维修保养，确保他们‘健康’上岗。”李杰说。
如今，像李杰这样的一线技术人员被称为“紫领人才”。中国人民大学和联想集团近日联合发布的《新质生产力应用型人才就业趋势报告》认为，“紫领”是介于传统“蓝领”和“白领”之间的职业群体，广泛存在于智能制造业的班组长、技术员和质检员等岗位，既拥有较高的操作技能，又具备创新能力和解决实际问题的能力，是推动产业变革的重要力量。
新质生产力的“人才坐标”
“数字化重塑了造车行业，也给我们打开了更大的舞台。”从烟台大学机械设计制造及其自动化专业毕业后，李杰曾在传统主机厂工作多年，对新兴技术带来的改变感受颇深。
李杰举例称，以前的模式下，当生产过程中出现质量问题，很难精确找到症结所在，这让技术人员十分挫败。而现在，在云端质量监管平台上，只需抓取设备运行的几个参数，便能迅速发现漏洞、开展攻关。“工作内容更丰富了，技术的广度和深度都得到进一步拓展。”
得益于本科的学习和持续的积累，李杰很快就适应了这座“智能”工厂。而在理想汽车北京智能制造基地负责人王垒看来，李杰也代表了公司最需要的一类人才。“我们的产品和产线都在持续更新迭代，这就要求技术人员除了具备日常的生产作业技能外，还要掌握智能化、数字化领域的专业知识，具备较强的沟通能力、现场管理能力和问题解决能力。”
“紫领人才日益受到重视，是因为本轮科技革命改造了传统的生产场景，从而对生产中最重要的因素——人，提出了新的要求。”中国人民大学劳动人事学院副教授王天宇向记者表示，人才是形成新质生产力最重要的支撑，也是新质生产力发展过程中最活跃、最具决定意义的能动主体。在企业加速形成新质生产力的过程中，传统的产业工人队伍要向新质生产力应用型人才转型。而紫领人才，就是转型的排头兵。
中国人民大学劳动人事学院教授李育辉表示，紫领人才是工作内容革新的承接者、AI赋能中的优势群体、自动化与数智化浪潮下的进化者，通常具备四个典型特征：以生产一线为主要工作场景，具有较强的创新能力和学习能力，具有广阔的职业成长空间，并拥有相对高的收入和社会地位。
在车间一线当创新“尖兵”
“从工作内容角度而言，不同于进工厂等于拧螺丝的刻板印象，作为‘紫领人才’重要组成部分的技术员最重要的工作为学习技术，兼顾生产与研发。同时，技术员也是连接一线生产经验与先进技术知识的纽带，在企业技术创新与升级过程中发挥关键作用。”李育辉说。
去年，李杰在工作中发现，车间的APC自动积放输送设备故障率很高，经常导致生产中断。探查后得知，原来是设备运转过程中，尼龙导向条很容易被卷进链轮。经过一番摸索，李杰“捣鼓”出一个机械的阻挡机构，在链轮的端头增加阻挡罩，将其与导向条隔开。“这个零件解决了车间39条APC设备的停机问题，为公司减少了损失，已经成功申请专利。”
在位于河南洛阳的中国一拖集团有限公司，智能化设备也贯穿着生产的各个环节。“不到3分钟，就有1台东方红拖拉机从这里下线。”装配车间班组长高斌感慨道，进入公司21年来，从最初的“地摊作业”到如今全自动的半轴总成装配线、后盖总成装配线，随着公司走向“智造”，自己也从生产线上的技术工人，变成了熟练操作智能设备的“数字工匠”。
数字化改造降低了劳动强度，高斌开始有精力琢磨一些技术难题。作为车间“劳模工作室”的一员，高斌和团队正在研究如何提升拨叉装配的质量和效率。“拨叉是拖拉机变速箱里用于换挡的重要零部件，装配品质的好坏直接反映在拖拉机的性能上，很有研究的价值和空间。”2023年，由于在生产和技术创新中的出色表现，高斌被公司评为“年度劳模”。
对于紫领人才，很多企业为其提供了广阔的发展空间。王垒告诉记者，理想汽车为紫领人才打造了双通道发展路线，可以晋升为更高级别的技术人员，例如工程师、专家；也可以选择走上管理岗，成为工段长，经理等。谈及未来的职业规划，李杰觉得，新能源汽车的发展如火如荼，自己更想继续在技术领域发光发热，在这股浪潮里做出一点成绩。
多方协力破解“供不应求”
《新质生产力应用型人才就业趋势报告》显示，2022年全国紫领人才总需求约为2500万人，而随着我国产业升级的不断推进，预计到2035年将超过3100万人，占制造业总劳动需求的近四分之一。对本科及以上学历的需求将从2022年的28%增长至2035年的57%。
记者发现，在各地近年来发布的急需紧缺职业目录中，不少职业与制造业相关，例如工业机器人系统运维员、物联网安装调试员、电子专用设备装调工等，紫领人才呈现供不应求的态势。
对于这一点，王垒也有所体会：“智能制造时代，机器取代了大量重复繁琐的人工劳动，看似就业规模下降，但是，能够‘驾驭’机器的高技能人才成了‘香饽饽’，各家企业抢着要。”他告诉记者，目前，理想汽车对整车测量、智能软件管控、车辆质量控制等领域的技术人才需求量很大，一直存在用工缺口。
那么，缺口该如何补上？王天宇认为，最重要的是加快构建职普融通、产教融合的职业教育体系，发挥企业作为人才需求方的主导作用，重视校企合作和产学结合，让职业教育跟得上技术和产业的变革。另一方面，企业也有责任为传统的“蓝领”产业工人提供学习机会，增强他们对数智化生产线和新工具的适应能力。
据王垒介绍，为推动传统产业工人“紫领化”转型，理想汽车除了与供应商联合进行技能培训之外，还在一线开展师徒带教、技能比武、创新竞赛，鼓励普工在实践历练中成长为紫领人才。
“紫领人才的成长空间是当前年轻人热衷的新经济职业所不具备的，而相对高的收入和社会地位也有助于扭转‘进厂’的污名化效应。可以期待的是，未来将有更多大学生抓住机遇，凭借较好的文化基础和学习能力，成为手脑并用的紫领精英，在中国从制造大国向制造强国迈进的过程中做出自己的贡献。”王天宇说。
工人日报-中工网记者 柳姗姗 彭冰 通讯员 陈凤海近日，长春一东汽车零部件制造有限责任公司（以下简称长春一东零部件公司）接连获得吉利汽车、陕汽集团、一汽解放公司等主机厂颁发的2024年度品质领先奖、质量优胜奖等奖项。在重卡汽车液压举升机构这一细分领域深耕20年，该公司始终把产品质量作为企业立身之本，使该系列产品在国内市场占有率已达35.3%，成为名副其实的行业领军企业。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/01/23/2263267_4096x10000.jpeg“多年常抓不懈，提升职工的质量意识、提高产品的实物质量绝不是一句简单的口号，而是全体职工实实在在的行动。”长春一东零部件公司质量管理部部长谭鹏说，多年来，公司会随时根据企业的发展需要，不断对质量管理体系进行修改和完善，仅2024年就进行了47次修订。与此同时，公司每月还会进行1次内部审核，精准查找出存在的质量隐患，以保证产品质量始终处于受控状态。“工欲善其事，必先利其器”，在持续提升质量管理体系的同时，该公司也在加大投入，与时俱进地对原有设备进行自动化改造，增加防错功能，并购买先进的智能设备，建立智能化生产线。其建立的产品试验室成功获得CNAS试验室认可证书。“2024年，我们把工作重心放在产品的过程质量控制和供应商的管理上。”长春一东零部件公司副总经理丁连升介绍说，在生产过程中，公司优化原有组织结构和人员配置，建立过程质量模块，加强产品生产过程的质量巡检，让质量管理人员在生产流程中扮演关键“守门人”角色，确保生产环节不出差错，产线PPM同比下降80.35%，产品一次合格率始终处于99.73%以上。同时，该公司创新开展重点供应商专项扶植行动，针对关键供应商在生产过程中出现的棘手问题组建攻坚小组，深挖根源，彻底解决重复发生的问题，将质量问题拦截在供应商源头。期间，公司专门在供应商中打造了首批27个GP12检验仓，让供应商对原材料或产品件检验的方式方法有了标准化的管理和要求，确保产品质量缺陷不流至客户手中。此外，针对客户端，公司也会凭借多年的生产与管理经验，及时针对主机厂出现的涉及该公司产品的问题进行技术交流，从质量、技术的角度帮助解决生产难题。2024年10月，德国戴姆勒公司奔驰项目组装液压锁产品时出现组装不上、锁止不到位问题。长春一东零部件公司的技术和质量管理人员深入剖析装配问题，经过反复沟通，最终让客户接受了其提出的工装设计解决方案，通过在生产线上增加一个辅助工装，一举消除客户端装配故障，大幅提升了产品的合格率。