2024年11月15日新闻综合

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工人日报-中工网记者 李玉波 通讯员 刘飞
11月8日，随着6-7上游隧洞最后一仓边顶拱混凝土浇筑完毕，由中铁四局施工的引绰济辽输水工程隧洞段施工七标项目主洞衬砌全部施工完毕。

据了解，引绰济辽输水工程隧洞段施工七标项目，位于引绰济辽工程6号输水隧洞第二段，地处内蒙古自治区兴安盟突泉县，标段全长16.595km。
6-7上游隧洞衬砌自施工以来，项目克服施工战线长、施工组织难度大、洞内物料运输困难等不利因素，加强现场管理，强化施工协调，优化资源配置，组织机械化施工作业，提高施工效率。同时组织党员突击队、青年突击队，围绕衬砌施工，开展攻坚作战、拔点作战，保障年度施工生产任务如期完成，为2025年6月全线供水奠定了坚实基础。

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工人日报-中工网记者 张翀 通讯员 高筠 刘晓玲 实习生 汪颀伟
近日，位于湖北省武汉市东湖新技术开发区科学岛片区港湾路北侧的全国最大规模110千伏“零碳”智慧变电站-110千伏庆云变电站成功投运。该工程从开工到投产历时9个月，全寿命周期预计减少碳排放约34000吨。

该项目EPC总包单位国网武汉供电公司华源电力设计院变电部主任吴丽英介绍，变电站创新采用了二次系统在线监测设备和智能光缆标签系统，依托大数据平台思维，打造数字孪生平台将变电站一两次在线监测、智能巡检、智能辅控、智能光缆标签等系统信息进行大数据融合后在算法分析模型支撑下得出精准的设备故障诊断结论，从而大幅度提高运维处置设备异常及故障的响应能力，有力助推武汉电网数字化转型。
为实现对该站全寿命周期的碳排放监测评价，国网武汉供电公司既济集团武汉华源电力设计院武汉庆云110千伏“零碳”变电站技术团队在该站开发布置了碳监测及能源管控系统，可实时监测站内设备损耗、二次系统损耗和建筑损耗，统计全寿命周期减碳成果，为“零碳”变电站实施推广提供数据支撑。变电站还运用智能光缆标签、并联直流电源系统、预制光缆等新技术，共同实现变电站低碳、节能、智慧、安全运行，提高能源利用效率。
国网武汉供电公司既济集团武汉华源电力设计院工作人员徐军介绍，庆云变是全国最大110千伏“零碳”变电站，“未来，我们会根据国网武汉供电公司统筹规划的变电站实际情况制定相应的推广计划，持续推进变电站能源低碳转型。”

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工人日报-中工网记者 彭冰 柳姗姗 通讯员 王雨欣

“拉线无松弛，绝缘子无冻裂破损，导线接头无松动、发热迹象……”11月11日，国网吉林供电公司配电运维人员对辖区内的重点供电线路及设备全面展开巡视检查。

近期，吉林地区迎来新一轮寒潮降温及雨雪天气，用电高峰期、供暖期、雨雪冰冻高发期“三期叠加”，国网吉林供电公司加强对电力设施的特巡特护，提前部署应急抢修力量，打出电力保供“组合拳”，积极备战迎峰度冬，多措并举守护民生温度。

为应对寒潮天气下用电负荷增长，该公司结合往年迎峰度冬期间线路运行状况、故障数据及今年气象预报等因素，制定“一站一案”“一线一案”巡检计划，组建变电运维、输电运检、配电运维保电小组，持续对43个重点变电站和涉医院高铁、水热气暖等的391条城市生命线开展特巡特护，确保电力设备安全稳定运行。

同时，该公司依托“电力+气象”模式， 动态优化应急队伍、融冰车、发电车等力量配置，统筹电力保供应急物资管理，保证全天候值班值守。运维人员加强对高危用户、民生客户及2.85万户电采暖用电的安全检查，全力以赴保障人民群众温暖过冬。

目前，该公司已排查并消除设备缺陷隐患382处，切实提升了区域电网供电可靠性，增强了冬季输电线路覆冰抵御能力。

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工人日报-中工网记者 刘静

11月13日，中国航发在珠海召开AES100产品发布暨通航动力产品推介会，集中推介10型通航动力产品，并与10家重要客户签署1500余台通航动力产品意向采购合同，总金额超过100亿元。

本次集中推介的10型通航动力产品包括AES20发动机、AES100发动机、涡轴-16发动机3型涡轴发动机，AEP50发动机、AEP60E发动机、AEP100发动机、涡桨-6系列发动机、AEP500涡桨发动机5型涡桨发动机，以及AEF100涡扇发动机、KP12涡喷发动机等。

“近年来，中国航发大力推进通航动力系统的研发、生产、销售和服务，已先后完成多型产品适航取证。一系列通航动力产品的研发投产，展示出中国航发在通航动力领域强大的研发实力和运行保障能力。”中国航发南方董事长、党委书记杨先锋说。

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通讯员 孙鑫 工人日报-中工网记者 毛浓曦

11月11日，在陕西省韩城市，由中建四局承建的该市清洁供暖-余热利用长输供热管网工程启用供暖，标志着韩城市绿色化、低碳化、清洁化的城市供热体系正式建立，工业余热成了惠及千家万户的“民生暖流”。韩城市副市长郭继锋参加启动仪式。

据了解，韩城市清洁供暖-余热利用长输供热管网工程项目是韩城市委市政府落实国家“碳达峰”“碳中和”发展战略重点项目，也是造福40万韩城群众的民生项目、民心工程。项目于2023年3月份开工，仅用不到1年的时间就实现了管网全线贯通、设备调试运行。项目建设中，施工方中建四局加强新技术、新设备的运用，采用的真空闪蒸换热器、蒸汽型吸收热泵均为西北地区首个使用，进一步提高了工业余热的转换效率。

“项目是西北地区钢厂余热利用的首个案例，采用只换热不取水的技术，将钢铁厂的工业余热置换成高温热水，通过24公里的管道输送至热力公司，供应到上万户居民家中，总供暖面积可达800万平方米。用工业余热代替燃煤锅炉，为城市居民冬季供暖提供清洁能源，实现了节能减排。”中建四局西北公司基础设施分公司总工程师李锦介绍。

据介绍，项目达产后，龙钢余热将代替区域内燃煤锅炉供热，年节约标煤约10.49万吨，减少二氧化碳排放量约30.38万吨，减少粉尘排放量31.84吨，减少二氧化硫排放量7600吨，减少氮氧化物排放量159.54吨。

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工人日报-中工网记者 刘静

11月13日，随着最后一声爆破响起，中铁五局承建的G5京昆高速扩容工程汉广段“入川第一隧”蔡家坪隧道贯通，标志着项目建设取得重大进展。

G5京昆高速扩容工程汉广段地处四川盆地西北部山区，横跨米仓山大峡谷国家“4A”级风景名胜区，全长约71.447公里，概算总投资约252.72亿元，设计时速100公里，为双向六车道。蔡家坪隧道位于四川省、陕西省交界，具有“入川第一隧”之称，左线总长2228米，右线总长2276米。四川境内左洞长1638米，右洞长1511米。隧道地质以Ⅳ、V级围岩为主，最大埋深约284米，穿越砾粉质黏土、页岩、泥质条带白云岩、灰岩、泥质粉砂岩等特殊岩层，下穿暗河，施工难度大、安全风险高。

为确保隧道顺利贯通，中铁五局汉广项目部结合现场实际不断优化施工组织方案，科学合理配置各项资源，努力克服用地紧张、洞口场地狭窄、道路运输条件差等困难，有效保障隧道施工顺利进行。面对复杂地质情况带来的施工难题，技术团队综合利用监控量测、超前地质预报等技术手段超前研判地质情况，制定科学支护措施，实施横洞进洞方案，采取双液注浆止水和引排水相结合的技术措施，解决隧道涌水的突出难题，安全穿越5个发育溶洞、9处落水洞及1条洞顶暗河，确保隧道左线安全高效贯通。

据悉，G5京昆高速扩容工程是国家“十纵十横”综合运输大通道——纵八线“北京至昆明”的重要组成部分。项目建成后将成为成渝地区乃至我国西南地区通往华中华北、京津冀的又一条快捷通道，对完善国家高速公路路网和带动地方经济社会发展具有重大意义。

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通讯员 郎成涛 杨胜铃 陈玉 工人日报-中工网记者 陈华
11月12日凌晨5点，经过3个小时的紧张作业，由中铁四局承建的巢（湖）马（鞍山）城际铁路跨芜合高速公路特大桥转体完成，标志着巢马铁路建设取得新进展。
新建巢马城际铁路跨芜合高速公路特大桥全长231米，转体T构的梁长107.5米、宽15.7米，采用连续梁拱桥的方式跨越既有G5011芜合高速公路马鞍山西枢纽。该枢纽高峰期双向车流量约6000辆/小时，安全风险高，施工难度大，是全线重点控制性工程。

该桥通过先平行于高速公路现浇，后进行转体，在高速公路上方实现跨中合龙。除合龙段钢管拱在主梁合龙后拼装，其余钢管拱均在转体前拼装，确保该项工程的安全性。值得一提的是，此次施工转体钢球铰直径3.5米，自重约9吨。通过球铰支撑重达10237吨重的T构桥梁，双方承重比达到1：1137，是真正意义上的“四两拨千斤”。
针对转体桥“大角度、梁面宽、时间短”的复杂施工特点，项目建设单位宁安铁路有限责任公司会同中铁四局、中铁第四勘察设计院、北京现代通号公司等参建单位多次组织召开路内外专家评审，加强施工方案优化，合理谋划资源配置。采用可视化技术全过程模拟桥梁转体施工，通过峰值转速精准计算，指标数据实时动态反射，梁体平面轨迹和竖向振动状态模拟，球铰施工精度毫米级控制等措施，有效保障转体过程中梁体的平衡、稳定及安全。
巢马城际铁路建成运营后，将在皖江两岸建起一条快速新通道，对进一步拉近合肥都市圈与南京都市圈之间的时空距离，服务长三角一体化发展和长江经济带发展等具有重要意义。

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工人日报-中工网记者 李国 通讯员 杨艳
11月13日，记者在位于重庆城口县的西渝高铁施工现场了解到，由中铁一局承建的西渝高铁康渝段站前二标朱家山隧道正洞掘进突破3000米大关，标志着西渝高铁康渝段站前二标项目建设取得阶段性胜利。
朱家山隧道全长9958米，属Ⅰ级风险隧道，为西渝高铁康渝段控制性工程之一。隧道穿越大巴山腹地，地处高山峡谷，沟壑纵横、地势险峻，施工组织难度大，安全风险极高。

该项目负责人告诉记者，自进场以来，一分部在施工中采取超前地质预报、加强超前及初期支护等措施，并运用信息化管理平台监控施工全过程，确保隧道安全顺利掘进。隧道内同步配套使用智能型隧道衬砌台车多功能钻机、三臂凿岩台车、拱架安装机、钻锚注一体机等机械化设备，形成超前地质预报、喷锚支护等机械化配套作业生产线。同时，分部积极推广应用“四新五小”成果，通过创新改进后小型工装的使用，对提高工效及标准化施工作业起到了促进作用。各隧道洞口分别配置以智能门禁、瓦斯管控、安全教培为一体的智控中心及种类齐全、管理规范，满足应急救助要求的应急物资库，实现对进度、安全、质量的全面信息化管控。
据悉，西渝高铁对促进新时代西部大开发和成渝地区双城经济圈建设具有十分重要的意义。

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通讯员 闫凤 李春阳 工人日报-中工网记者 甘皙
11月11日，在由中铁（辽宁）本桓高速公路有限公司投资建设、中国中铁七局承建的本桓高速项目一工区威宁互通施工现场，随着最后一车混凝土的浇筑完成，太子河特大桥连续梁顺利合龙，标志着本桓高速项目取得突破性进展。

太子河特大桥为悬臂现浇结构，主跨152米，桥梁宽度18.56米，是辽宁省在建项目最大跨径的桥梁，该特大桥施工采用悬臂现浇模板兜底技术。自施工以来，项目部努力克服高温、雨季施工影响，认真组织开展劳动竞赛等活动，积极调动全体施工人员积极性，同时，严格卡控连续梁施工循环时间，确保施工进度不出偏差，加强跨路施工安全管控，确保整个施工过程的顺利进行。

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经济参考报记者 顾天成 洪泽华

记者13日从中国航空发动机集团获悉，中国航发在第十五届中国航展上与10家重要客户签署1500余台航空发动机意向采购合同和合作协议，订单总金额超100亿元。

这是截至目前，中国航发历史上签约台份最多的国产民用航空发动机总订单。

“中国航发今年携CJ1000A发动机、‘太行’发动机、AES100发动机等明星产品亮相，60余型参展展品中近半数为首次公开展示，参展规模创历史新高。”中国航发新闻发言人杨松说。

据介绍，AES100发动机在3个月前获颁中国民用航空局型号合格证，实现了我国先进民用航空发动机自主研制产品从无到有的历史性突破。

“我们在跑，别人也在跑，要追上别人，勇于创新才能跑出加速度。”航空发动机专家、中国工程院院士尹泽勇表示，通过自主创新，我国不断填补在自主研制航空发动机领域的空白，为更多飞机装上“中国心”。

中国航发南方董事长、党委书记杨先锋表示，近年来，中国航发大力推进通航动力系统的研发、生产、销售和服务，已先后完成多型产品适航取证。一系列通航动力产品的研发投产，展示出中国航发在通航动力领域强大的研发实力和运行保障能力。

与此同时，中国航发在第十五届中国航展现场发布《2024—2043民用航空发动机市场预测报告》。根据报告，未来20年，中国商用航空发动机市场巨大，预计将交付1.9万台，市场价值将超3000亿美元，市场份额将超全球五分之一。

报告预测数据显示，未来20年，全球商用涡扇发动机交付量可能达到8.7万台以上，交付价值约1.5万亿美元。到2043年，中国商用涡扇发动机机队规模有望增长至2.1万台以上，其中窄体飞机发动机约1.6万台，宽体飞机发动机超4000台。