2025年2月19日新闻综合

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中工网讯（通讯员贾敏 王美蓉 工人日报—中工网记者康劲）“检测到障碍物，请避让！”每天上午9点30分，6台智能巡检机器人准时出动，沿着导轨“走”到机柜前，扫描“观察”设备运行状态，采集实时数据，开启安全巡检新模式。这是发生在中国兵器工业集团北化研究院集团甘肃银光化学工业集团有限公司热电厂的景象。

热电厂作为给企业主要生产线提供能源保障的单位,其配电室便是各类电气设备的“能量补给站”。为了提升巡检效率及精准度，2024年该单位实施供电系统自动化改造，引进智能巡检机器人，在保证设备稳定供电的基础上，进一步提升了巡检质效。“我们的新‘工友’‘脖子’最高能伸长到2.2米，确保巡视点位多方位覆盖，一旦检测到数据异常，便能立即报警，提醒我们及时处理隐患。”该单位技术人员邴建勇介绍说。

类似这样的电气智能巡检设备还应用在能源动力中心与三泰公司。能源动力中心于2023年结合企业信息化建设工作，安装了轨道式巡检机器人，通过智能视觉识别，对配电柜运行状态有效核对；三泰公司于2024年11月份优化完成电气智能巡检系统改造，盘面工作人员可在控制室通过电脑显示屏查看系统相关数据。

“电气系统智能巡检设备的先后应用，改变了传统运维方式，为实现企业设备智能化管控奠定了良好基础。”机动能源部管理人员介绍说，下一步，企业将围绕安全生产各个环节，应用AI识别及大数据，持续推广应用更为智能化的设备和技术，为企业高质量发展提供保障。

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中工网讯（工人日报—中工网记者赖志凯）近日，北京市人力资源和社会保障局会同市财政局、市国资委、市总工会等部门联合修订印发《北京市加强和改进企业新型学徒制工作实施方案》，聚焦先进制造业、现代服务业、城市运行保障以及新职业新业态等行业领域，创新开展企业新型学徒培训，积极打造“产教融合、校企合作”样板，为构建具有首都特色的终身职业技能培训制度，促进高质量充分就业提供支撑保障。

据悉，企业新型学徒制是企业引入技工院校（其他职业院校）或职业培训机构合作，采取“招工即招生、入企即入校、企校双师联合培养”的方式培养新入职人员及转岗员工，从而实现促进企业技能人才培养、壮大发展产业工人队伍、推动劳动者更高质量就业的目的。2015年，人社部启动企业新型学徒制试点，北京是首批试点地区之一。近年来，该市聚焦数字经济、制造业、康养等重点领域和急需紧缺职业需要，引导一批技能劳动者、劳务品牌从业者占比大的劳动密集型企业积极参与，不仅在稳定就业、提高就业质量方面卓有成效，也促进了企业生产和城市运行保障效率有效提升。

修订后的《实施方案》更加符合该市产业发展需要，采取项目申报、专家评审的方式，支持本市重点产业领域企业，特别是“产教评”技能生态链企业开展学徒培养。更加注重补贴资金效能，鼓励引导企业使用职工教育经费进行学徒培养，支持有条件的区和企业根据自身需要开展企业新型学徒制培养，为区域产业发展提供技能人才支撑。

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工人日报—中工网记者 毛浓曦 通讯员 李弢 王云奎

秦巴腹地的安康站，阳安、西康、襄渝三条铁路干线在此交汇。候车室内，人流如织；窗外，一列列满载着归心似箭旅客的列车驶向家的方向。

春运期间，中国铁路西安局集团有限公司安康电务段安康电务车间的职工们，用科技创新默默守护着铁路的“方向盘”——大号道岔的安全。

给道岔换“活关节”

“安康站54号道岔J1缺口1.96mm，偏大，建议调整。” 19时50分，安康信号工区工长刘灿和工友们顶着寒风，在襄渝铁路下行线紧张有序地开展检修作业。

54#道岔为五机牵引，俗称“大号道岔”，是道岔中的“战斗机”，性能稳定，列车通过速度快，大多安装在客货分流、两线共用的区段，且安装条件受限处所。安康站共6组大号道岔，它们是全站信号设备的重中之重。

列车高速运行时，钢轨、枕木受到冲击和震压，容易造成道岔框架、开程等装置几何尺寸变形，进而影响道岔的密贴和压力性能。异常信息最多时每月可达36条，需临时要施工计划上道作业，多人配合、反复调试，十分费时费力。

该段“火车头奖章”获得者周宁成带领工作室成员反复研究琢磨，将道岔动作杆与锁闭杆连接组件制作成类似人体关节的活动结构，配合调整螺母和固定螺母，实现无需拆卸即可进行微调的效果，彻底解决了道岔调整难题，作业效率提升10多倍。

只见刘灿麻利地松开两个固定螺丝，用扳手轻轻拧动调整螺丝，道岔开程很快调整到标准的1.60毫米。“不仅方便，精度还高。”刘灿说。目前，该成果已获得国家专利，并在全段推广应用。

给道岔“洗澡”

襄渝线是出川入蜀和北煤南运的重要通道。煤灰和油脂混合产生油泥，附着在道岔部件上，容易导致锁钩、连接销等部件磨损、卡阻。每隔一周，刘灿和工友们就要对道岔裸露在外的部件进行清理；每半个月，要用煤油、棉纱反复擦洗；每隔半年，工作人员要将所有道岔杆件拆下来，彻底清洗后再重新安装。

20时25分，刘灿不慌不忙地拿出一架高压喷枪，轻轻按下按键，一股散发着清香味的高压油脂激射而出。很快，附着在各处的油泥开始剥落，道岔杆件、锁钩、滑床板纷纷露出灰漆底色，原本不易清洗的沟沟卡卡都变得光亮如新。

一个多月前，刘灿在一次洗车时突发奇想：为何不给道岔“洗澡”？经过网络反复比对，他最终挑选了一种航空清洗用油。经试验，一桶油刚好清洗一组大号道岔，效果非常好。

为了压减成本，作业人员对清洗程序进行优化：每次清洗作业时，先喷清洗油脂浸润5分钟，再用水彻底清洗，最后喷涂油脂进行润滑，清洗油脂可节约一半以上。刘灿算了一笔账：“以前，道岔检修和清洗需要4名信号工，分两个天窗用时240分钟才能完成，现在只需30分钟、一次搞定，大大减轻了劳动强度，还避免了杆件拆装带来的风险。”

给道岔穿“铁布衫”

冬季的秦岭阴寒积雪，钢轨表面容易结冰。当牵引力大于摩擦力时，机车容易打滑。为保障列车运行安全，火车司机需要不停在钢轨上撒砂，增加机车轮对和钢轨的摩擦力。然而，砂子、铁屑一旦掉入道岔尖轨锁闭部位，哪怕芝麻粒大小的异物，也会导致道岔无法正常转换，给行车组织带来影响。

为解决这一难题，刘灿和工友们仔细观察砂子掉落痕迹，细致测量计算尖轨、基本轨各部位尺寸，使用一种增强塑料制作两杆遮檐罩，用不锈钢制作全封闭钩头防护罩，将钩头、锁闭铁等关键部位全方位保护起来，既能阻挡机车撒砂、铁屑等杂物，又不影响道岔正常转换，就像给道岔穿上了“铁布衫”。

此时，给转辙机重点部位涂油成了日常养护的一项重要举措。他们制作了自动注油装置，以转辙机动作杆为动力，来回运动时撞击加油器触头，实现自动加油。同时，他们还根据每组道岔的转换频率和气候条件，调整出油孔大小，实现精准涂油。此外，他们给两杆遮檐罩加装检查窗，不用开盖，抽拉滑板，即可检查内部运行状态。

“有了这些‘小发明’‘小创造’的帮助，车间首次实现了全年无故障，安康站6组大号道岔从去年12月至今异常信息为零。”安康电务车间主任任郑江说。

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工人日报—中工网记者 吴铎思 通讯员 景双善 梁淑芳

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两个公交创新工作室一起抱团创新，保障了公交安全，节约了成本提高了效率，不仅给乘客提供更加安心、便捷的出行，也在公交行业播下创新的种子，带动更多青年职工成长。

“我们初步实验用8块锂电池制作了应急启动电源，目前效果不错，便于携带，满足室外更多车辆启动需求。”乌鲁木齐市公交集团车辆维修服务中心新能源技术革新工作室负责人刘泽宇介绍道，这是该工作室与乌鲁木齐市公交集团经营一部马世鑫创新工作室联合研发制作的第三个设备。

“按一辆公交车启动一次5秒测算，这个小型应急启动电源可以启动150次。”马世鑫颇为自豪地说。

一个侧重于新能源车辆维修，一个侧重于公交车节能降耗，两个创新工作室为何抱团创新？他们异口同声地说：想做到1+1>2，通过合作节约维修成本，在最短的时间内修好问题车辆，给乘客提供更加安心、便捷的出行。

告别“单打独斗”

刘泽宇是一名“90后”，马世鑫是位“80后”，两人2017年结识，当时刘泽宇还是一名维修工人，而马世鑫是全国公交行业节能技术明星。

两个工作室合作始于一次偶然的机会。

2023年，马世鑫在车辆零修作业中发现发动机电脑板损坏造成公交车辆停运现象比较多，究其原因基本都是控制电子节气门芯片过载损坏造成的。是零部件质量问题还是驾驶员的操作不当？“其实维修不是目的，主要想着如何预防，做到提前干预。”马世鑫泡在车间里研究，正好碰到了来借设备的刘泽宇。

刘泽宇对他讲道，他们也遇到了同样的维修问题，经过与驾驶员交流和排查，发现问题主要是由于驾驶员的操作习惯和节气门过脏，造成节气门卡滞。“这些维修车辆主要跑乡村线路，线路扬尘大，会造成节气门过脏。”马世鑫恍然大悟。很快，在两人的提议下，乌鲁木齐市公交集团六个车队提出了定期清洗节气门，特别是城乡线路车。“我们一部406辆车故障降低了一半左右。”

此后，马世鑫主动找到刘泽宇，想让自己团队中的6人到他们工作室学习，解决更多的维修实际问题。“刘泽宇创新工作室的设备新，队员年轻化，专业能力强。”马世鑫创新工作室队员穆宗磊说，这两年新能源车辆是趋势，技术革新更有必要，能有这样的交流学习机会，对提升自己的业务能力有很大帮助。

抱团研发维修工具

在合作中，对于公交车辆配件检修困难导致维修成本偏高的问题，刘泽宇和马世鑫多了些思考。

“我们需要培养精于电路检测、熟悉传感器原理、了解配件化学材料构成等方面的人才，以增强创新动能，进一步提升维修质量，降低维修成本。”刘泽宇积极探索推行新型师带徒机制，建立师傅与学徒工作计划，完善过程考核和阶段评价机制，注重师徒双重考核，带动人才队伍梯次发展。

“创新工作室”团队以“学、练、优、树”为创建目标：即学业务、练本领、优服务、树形象。作为带头人，马世鑫和刘泽宇利用业余时间，带领青年班组对样板车间进行细致测量，强化创新思维能力，共同规划出维修样板车间。随着“90后”和“00后”的陆续加入，维修保养的骨干力量越来越年轻化，小发明也多了。

说话间，记者看到了操作台上的新能源电池测量板，工作室成员雷富成向记者讲述这个小发明的来龙去脉。

在维修新能源公交车高压电池时，在电池未整体拆分时，只能用万用表或内阻仪通过电池采集排线上的插头测量单体电池的电压、内阻或补电。由于插头插针较小，测量电压等参数时，需要万用表的笔头与插头内的接线端子导通。测量内阻时，需要内阻仪的夹子连接插头，需要专门制作导线，测量极为不便，操作不当还会使插针短路，有可能会造成安全事故。

这个棘手的问题引起了刘泽宇和马世鑫的注意，“咱们需要想个方法，解决这个难题”。

为此，雷富成一点一点绘制着新工具的草图。一个星期后，第一版图纸完成。电路板、插件、接头……很快，第一版新能源电池测量板制作完成。怎么能让它兼容多种检测维修设备呢？大家集思广益，将电路板检测端口设计成双面加宽的金属连接片。

“这个检测板使用起来很顺手，以前检测一个电池模组需要约五分钟，现在不到一分钟就完成了。最重要的是连接片方便使用安全，检测时再也不用提心吊胆了。” 雷富成自豪地说道。

发挥自身优势提升创新活力

两个工作室的联动，保障了公交安全，节约了成本，提高了效率。工作室的成员都来自一线，常常和各种车辆故障打交道。大家发现，你会遇到的故障，他可能也会遇到。但是因为没有梳理总结，有时候就会在维修上浪费时间。

“你们工作室要不要把这些常见故障总结成书，这样大家维修时就有章可循。”车辆维修服务中心副经理冯军的一句话，给两位带头人带来启发。

“我们整理典型的故障案例，向技术骨干们取经，为了让内容更具有实用性，还补充了大量照片，图文并茂地进行展示。”刘泽宇说，他们整理的内容不仅包括不同车型的故障分析，还包含故障的诊断与维修过程展示等，为生产一线维修提供了有力的技术支持。

“公交车的电路数据在书本上找不到，车辆零部件的安装位置在书本上也查不着。理论和现实中操作不在一个‘频道’上。”艾力克木·阿斯卡尔今年29岁，如今是乌鲁木齐市公交集团车辆维修服务中心新能源技术革新工作室骨干。他说，有一次他拆卸发动机上的传感器，虽然费了九牛二虎之力，但传感器还是被鼓捣坏了。为此，他感觉很自责，于是下决心向工作室成员学习，提高维修技术。

马世鑫讲道，刘泽宇有7年的一线维修经验，而他有12年的驾驶经验，他们各自发挥优势，能够带领团队拓展思路，提升创新创造活力。

“一个人强不是强，整个队伍强才是真的强。我希望两个工作室一起带出来的队员能在公交行业播下创新的种子。”刘泽宇对于工作室的合作，有着清晰的认知和执着的坚持。

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工人日报—中工网记者 车辉

一走进位于北京安翔北里的中联数据集团，就可以感受到热气腾腾的创业氛围——自信与期待的神情洋溢在每一位员工的脸上。

人工智能有三要素：数据、算力、算法，中联数据聚焦的是算力。“我们是数字基础设施服务商，定位于新型高算力绿色数据中心集群的建设运营服务。”中联数据集团副总裁姚兰兰尝试着用通俗的语言解释集团的业务，“人工智能需要大量的数据，数据需要储存，我们就是替客户解决数据储存运营问题的。”

庞大的数据需要空间，更需要精准的运维。在中联绿色大数据产业基地项目，每一个细节中都能感受到数字技术对能源的精准掌控：基地采用了模块化UPS（不间断电源）系统，以实现电力高效转化、净化电网，高效快速、灵活智能地满足数据中心的运营要求；DCOM智能化运维平台，对数据中心运行容量、能源利用进行着实时监控和动态管理，通过不断优化配电系统的标准运行方式配置及节能运行方式配置，确保各用电设备在最优配置下运行……

中联数据最早为京东提供服务，一直跟随着这一大客户进行业务深挖和拓展。如今，其客户已囊括互联网行业多家头部企业，包括阿里巴巴、腾讯、字节跳动等。每年“双11”，面对海量的数据，中联数据在乌兰察布的大数据中心运维人员便彻夜无眠，他们精心运行着每一个步骤，让数据跑得更通畅、更“丝滑”，同时将运行成本压下来。

随着人工智能时代的到来，数据的积累大幅度增加，数据中心成为新型数字基础设施的重要底座和加速数字经济发展的“发动机”。中联数据集团算力公司高级经理乔冠钧介绍，未来10年，企业建设的数据中心既要实现百倍算力提升，以满足快速增长的智能化业务需求，又要实现百倍能效提升，以满足绿色低碳可持续发展的长期目标。

踩准了热门的赛道、获得了头部企业客户的认可、自身科研实力持续充实……近年来，中联数据的发展跑出了“加速度”。

姚兰兰表示，高速发展之下，企业对高素质人才的需求更加强烈。“我们现在最急需的是人才，人才是企业发展的第一动力。”姚兰兰坦言，企业未来发展人才战略包括育人、留人，即提供培训和发展机会、创造良好的工作环境和福利待遇等，以吸引和留住具备绿色低碳、高效节能智算中心建设和运营能力的专业人才。

同时，姚兰兰表示，在作为科技中心的北京，企业获得了很多发展便利和优势，希望未来能通过与上下游其他企业、机构的合作，实现资源共享、优势互补，共同推动数字经济的发展。

“随着AI技术的需求不断增大，数据中心建设和运营技术的革新与进步也要紧跟时代，希望能和上下游企业合作，对相关领域的科研技术进行攻坚，解决科技行业当前面临的‘卡脖子’问题，提高资源利用效率，降低能耗和排放。”姚兰兰说。

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中工网讯（工人日报—中工网记者刘旭）近日，辽宁省人力资源社会保障厅出台若干措施，加强人社领域一揽子政策供给，用好吸纳就业补贴、社会保险降费率等惠企减负政策“工具包”，支持加快建设22个重点产业集群。

据悉，辽宁将聚焦产业集群等重大项目、重点企业用工需求，深入开展“春暖辽沈·兴企护航”保用工促就业助振兴攻坚行动，持续开展专场招聘、校企对接合作、跨域劳务对接等定制化服务，帮助解决用工缺口。依托就业公共服务信息系统，及时发布岗位需求信息，提供直播带岗、职业指导、岗位推荐等服务，促进人岗匹配。建立“一对一”“专员式”联系服务机制，人社系统干部职工全覆盖服务辖区内重点企业，精准掌握用工需求情况，健全企业缺工快速响应、精准匹配机制。支持中小微企业在保障员工合法权益基础上开展用工余缺调剂合作。

为向产业集群提供高质量人才供给，辽宁将按季度发布重点产业人才和急需紧缺职业（工种）需求目录，深入开展人力资源服务机构对接服务重点企业、园区活动。在有关人才选拔评价项目推荐中，向产业集群人才倾斜。

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工人日报—中工网记者 裴龙翔

“我正愁肩颈酸痛，没想到积分能兑换按摩服务，太惊喜了！”“今晚就去体验积分兑换饮品！”……这是中国东方航空北京分公司工会以集团管理平台为依托，推出的职工幸福积分服务后职工的反馈。日前，东航北京分公司幸福产品职工服务平台2.0版本上线并运转。

2022年，东航北京分公司工会推出覆盖全员的幸福积分职工服务方案，将职工契合公司价值导向且利于自身发展的行为，转化为实打实可兑换幸福产品的积分，为每位职工设置专属“幸福账户”。职工操作手机进入界面，所有兑换细则、优惠详情一目了然。

据悉，东航北京分公司工会根据幸福积分方案，记录职工在个人成长、敬业奉献、文化活动与社会公益等板块所取得的成绩，给予阶梯式积分奖励。如职工取得与本职业务相关的初级专业认证可获500积分奖励，学历进阶一次性给予2000积分的跨越式激励，获取分公司荣誉可获1000积分奖励。此外，职工婚育、子女入学、乔迁等生活关键节点，均可获200积分贺礼。

为了让兑换途径更丰富多样且便捷，该公司工会一方面充分盘活公司内部可用资源，精心筹备、上架了一系列贴近职工日常所需的产品及服务；另一方面，与诸多优质商家洽谈合作，已与13家外部商家达成幸福积分兑换合作，产品范畴横跨健身、餐饮、理发、养生等多元领域，拓宽了幸福积分的“消费版图”。

目前，25种幸福产品交织成细密实用的幸福网。每月1日，职工参与积分抽奖；15日，职工可享免费餐食、奶茶、咖啡。

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工人日报—中工网记者 黄仕强

近日，长安汽车公司“领航智慧、凝心聚力、创造价值”合理化建议“金点子”案例发布，并陆续开展年度合理化建议贡献奖评审、年度合理化建议抽奖、年度金点子案例汇编等系列工作。

近年来，该公司工会将小发明、小创造、小革新、小设计、小建议的“五小”活动和绝技、绝活、绝招的“三绝”创新行动，作为推动产业工人队伍建设改革、提高职工技能素质、培养大国工匠的重要抓手，并将“五小”活动与开展劳动和技能竞赛、合理化建议、劳模和工匠人才创新工作室建设工作三结合，做到创新成果保护、推广、转化、宣传四应用，激活了职工的创新潜能。

2024年以来，该公司累计组织“五小”项目300余个，节创价值1000余万元，开展各类“五小”活动30余场次，覆盖职工21万人次，并对数百人次进行了表彰和奖励，让创新的“点子”变成增产增效的“金子”。

岗位上的智慧碰撞

走进长安汽车的两江工厂总装生产车间，一台台自动化设备忙碌地运转着。在这里，职工的“五小”创新活动正如火如荼地开展。

2024年5月，重庆市国防邮电工会启动了2024年“五小三绝”创新劳动和技能竞赛。竞赛中，该公司《基于高阶自动驾驶线控底盘开发研究》项目通过优化流程、改进技术、提升采购及工作效率等方法实现样车开发效率提升4倍，原型车改制成本从135万元/台降低至75万元/台，单车实现降本60万元。

长安汽车工会副主席杨娟介绍，自“五小三绝”竞赛启动以来，公司工会广泛发动各单位开展“五小”活动，共形成成果百余项，节创价值千万余元，公司7个项目在21家单位200余个项目中脱颖而出，6个项目被推报进行全国职工“五小”成果路演。

长安汽车焊装首席技能大师、重庆市劳模创新工作室领衔人黄忠露坦言，工作室成员在行业领域都有自己的绝技绝活，如何运用手中的技术为公司创造价值，需要工作室团队共同研究。他举例说，工作室提出的“将公司委外项目（C673工装车试改制）转换内部消化”建议，为公司节约项目费用648.77万元。

杨娟表示，公司致力于构建一体化群众性合理化建议和创新管理体系，分层分级管理创新项目与合理化建议。“在这种管理模式下，职工在岗位上进行智慧碰撞，让创意变项目，项目变效益，效益变动力，职工的创新热情得到尽情释放。”杨娟说，2024年，职工累计提出了7.3万余条合理化建议，被采纳并实施的6.7万余条，为企业创造了近亿元的节创价值。

劳模点燃职工创新“引擎”

在长安汽车，劳模和工匠人才创新工作室既是企业的亮丽名片，也是该公司开展“五小”活动的重要阵地。

据了解，长安汽车共有29个劳模和工匠人才创新工作室，这些工作室会聚了该公司的技术骨干和创新人才，他们在不断攻克技术难题，为企业创新发展增添动力的同时，也激励了广大职工开展各类创新尝试。

“我们团队申报的‘柔性焊装输送系统仿真设备’项目获得了‘五小三绝’创新劳动和技能竞赛二等奖。”长安汽车机电维修首席技能大师、刘源劳模和工匠人才创新工作室的领衔人刘源介绍说，该项目不仅帮助员工快速掌握了汽车柔性焊装输送线的工作原理，更创新了故障维修模式，填补了教学空白，现已获得国家专利及全国职工创新补助资金。

黄忠露劳模创新工作室成员郭仙龙，在技能培训中敏锐地发现了扁锉使用中的问题，并设计出“一种可灵活拆卸的扁锉手柄”，有效解决了钣金修复中的难题，在竞赛中获得三等奖。他说：“这份荣誉让我深刻感受到‘五小’创新活动的魅力。未来，我还将继续努力，带动更多员工参与创新。”

“我们建立了以岗位、班组、创新工作室为主要内容的‘五小’活动体系，让劳模精神、劳动精神、工匠精神在‘五小’活动中发挥引领作用。”杨娟表示，劳模和工匠人才创新工作室平均每年产生300余个“五小”成果，创造节创价值过亿元，培养千余名高级技能人才。

“点子”变“金子”

“开展‘五小’活动是举措，推动‘产改’、赋能企业高质量发展是目的。”杨娟告诉记者，公司通过申报专利、推广成果、转化效益和宣传典型等方式，将“五小”成果转化为看得见的“生产力”。

据统计，截至目前，长安汽车共申请专利5900余件，平均每天19件。其中，“五小”项目已获实用新型专利2524个。该公司职工黄明申请的专利技术《用于安装传感器的定位方法、定位系统及控制器》，能增强复杂交通场景识别能力，同时缩短自动驾驶功能开发周期3个月。

为助力“五小”成果走向社会，长安汽车通过重庆市工会系统、共青团系统等组织和平台，积极对外推广公司“五小”活动成果，为职工干事创业提供展示平台。近3年来，该公司“五小”活动获得国家级奖项2个，省部级奖项103项次，累计组织“五小”项目10万余个，节创价值上亿元。

如何将创新成果转化为实际的生产效益？该公司通过联合相关部门举办创新成果展示活动、产学研用合作等，推动“五小”创新成果走出班组的小天地。目前，累计实现了1058个项目成果转化。

此外，该公司借助企业内外宣传平台，进行立体式宣传“五小”活动的创新举措和先进经验，点燃职工创新创造激情。

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工人日报-中工网记者 李玉波 通讯员 邓焕生 赵炯

春运期间，中铁电气化局运管公司呼和公司呼和运营维管段开展设备巡视巡察工作，多举措保障铁路运输安全。

该段聚焦接触网关键部位，通过精细检修、步行巡视等方式，全方位排查隐患，同时加大铁路沿线外部环境整治力度，针对冬季大风易引发“轻飘物”威胁供电的问题，采用“拉网式”排查，综合运用线路巡防、五进宣传等手段，实现隐患排查全覆盖、零死角。

为有序推进检修任务，该段合理铺排检修计划，紧盯关键环节和重点岗位，细化安全卡控措施，确保安全防范到位，用足用好“天窗”，最大限度提高作业效率。成立“党员先锋队”和“青年突击队”，引领广大职工积极投身检修一线。

在设备质量管控上，对薄弱设备、重点设备缩短巡视周期，定期进行风险等级研判，对发现的隐患立即整改。同时，对接触网零部件状态、外部环境以及重点设备的状态进行检查，及时发现并处理潜在问题，全力为运输筑牢安全屏障。

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工人日报-中工网记者 甘皙 通讯员 刘宏洋

2月15日，在由中铁九局承建的沈阳地铁六号线施工现场，随着盾构机刀盘徐徐转动，盾构机“奋进号”顺利始发，标志着沈阳地铁六号线二十一标苏家屯站—沙柳路站区间右线正式开启地下区间建设。

沈阳地铁六号线二十一标段苏家屯站—沙柳路站盾构区间由两台盾构机开展隧道盾构施工。本次盾构始发的区间右线长970.504米，从苏家屯站大里程始发，计划历时5个月在沙柳路站小里程端接收。沈阳地铁六号线建设，不仅改善了苏家屯区百姓的出行条件，而且能为该地区的发展注入更强的动能和力量，对于优化城市交通网络、提升市民出行便捷性、促进区域经济发展具有重大意义。