2025年5月27日企业热点新闻

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工人日报-中工网特约记者 朱润胜 通讯员 王继军

5月24日，2025中健爱能生命科技融合创新峰会暨产业投资签约与战略资源聚合启动仪式在河北省秦皇岛经开区举行。活动邀请了国内干细胞临床研究专家、生命科学领域权威专家参会，并就干细胞基础性研究、临床转化等课题进行专题讲座。

据了解，中健爱能（秦皇岛）基因医学科技有限公司（以下简称中健爱能）自2017年开始布局细胞产业全链条发展，并在干细胞、免疫细胞、外泌体技术等领域取得进展，相关成果已应用于疾病治疗、康复辅助等领域。

活动期间，中健爱能分别与河北燕控创业投资有限公司、秦皇岛市惠斯安普医学系统股份有限公司签署战略投资协议和技术合作协议。根据协议，河北燕控为中健爱能投资1000万元用于干细胞制备环节的创新及临床应用，强化实验室核心能力等；中健爱能与惠斯安普公司合作，建立“检测—干预—再评估”健康管理闭环，并通过专家团队引导客户建立主动干预方案，激发客户健康管理的主体意识。

据悉，秦皇岛经开区将通过“资本整合+科研转化”的协同模式，促进生命科学与物理科技领域的融合发展，打造主动健康管理示范基地。

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工人日报-中工网记者 赖志凯 通讯员 黄鹏娜

5月23日，由中铁六局北京公司承建的京秦高速遵化至秦皇岛段京哈铁路大桥工程迎来关键性进展。京哈铁路大桥1号墩钢箱梁首段顺利完成高空吊装作业，标志着主桥上部结构施工全面启动。

京秦高速遵秦段京哈铁路大桥钢箱梁首段吊装完成

据了解，京哈铁路大桥1号墩首段钢箱梁长15米、重99.8吨，采用400吨级履带吊进行高空吊装，针对现场实际情况，项目部超前谋划，精心组织，最终采用“分段预制+模块化拼装”工艺，不仅减少现场焊接量，还大大缩短项目工期。项目设置防风锚固系统及多级防坠网，全程由公司专家驻场指挥，确保高风险作业零事故。钢箱梁吊装是主桥合龙的核心环节，此次钢箱梁的成功吊装为后续梁段施工提供了标准化样板。

据悉，北京至秦皇岛高速公路遵化至秦皇岛段工程京哈铁路大桥工程采用双向四车道高速公路标准建设，遵秦段建成通车后，标志着京津冀交通一体化又向纵深迈进了一大步，北京至秦皇岛将至少缩短半个小时车程。

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工人日报-中工网记者 黄榆 通讯员 章永明 杨德有

5月21日，中国石油云南销售文山分公司卧龙、西门2、羊街3座加油站获中国质量认证中心有限公司颁发的碳中和证书，成为中国石油云南销售公司首批“净零排放”站点，标志着该公司低碳转型迈出扎实步伐。

此次获得认证的3座加油站，均利用罩棚和站房屋顶发展光伏发电项目，为加油站提供清洁电力，大幅减少温室气体排放，通过构建“光伏+能效提升”闭环低碳生态，实现了从“碳源”到“碳汇”的华丽转身，还采用各种节能技术和设备、增设充电桩，助力节能降耗和交通领域减排。

卧龙加油站是集油、电、光、非、卡、润六项业务于一体的综合性能源补给站，总装机容量达82.7KWp，预计年提供绿电12.56万度；西门加油站2站总装机容量108.06KWp，预计年提供绿电23.36万度；羊街加油站总装机容量188.4KWp，预计年提供绿电28.27万度。3座综合能源站通过安装油气回收及在线检测系统、优化站内电力用能等方式实现二氧化碳减排，达到“碳中和”。

据悉该公司将启动“零碳站点规模化复制”计划，预计2026年前完成约50座加油站碳中和改造，并同步构建“光伏+储能+充电”多元能源供给模式，探索加油站向“净零排放能源枢纽”转型。

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工人日报-中工网记者 姬薇 通讯员 王乙丁

京哈高速改扩建第六合同段重点控制性工程高桥大桥桥面铺装完成，标志着项目建设取得标志性进展，为京哈高速改扩建全线贯通按下“加速键”。

桥面铺装的浇筑完成，标志着中铁五局承建的第六合同段结构物施工全部完成，全面转入沥青路面摊铺及附属工程施工。

自转入第四阶段施工以来，中铁五局项目部锚定年度通车目标，多次组织召开施工专题研讨会，不断优化施工组织方案，对旧桥桥面凿除、梁板解联顶升并更换垫石支座、新建原桥墩顶现浇、新旧桥永久拼接以及桥面铺装等关键工序进行深入分析、严格把关，强化过程安全质量管控，实现施工工期压缩、工序衔接零误差，圆满完成北京方向桥面铺装关键节点。

京哈高速公路改扩建工程途经葫芦岛、锦州、盘锦3个地级市，建设里程238公里，其中222公里采用双向10车道高速公路标准进行建设，建成通车后将成为国内首条长距离双向10车道高速公路，也是国内首条百公里级、超多车道、超大重载交通量国道主干线高速公路改扩建工程。

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工人日报-中工网记者 张翀 通讯员 徐梦颖 陆落义

近日，作为世界最大跨径四主缆悬索桥的燕矶长江大桥，采用不同垂度四主缆双层悬索桥结构体系，提高桥梁的稳定性，同时优化索鞍及主缆规模，顺利完成大桥主缆架设。

为更好地给大桥架设起“脊梁”，项目建设团队为大桥主缆“量身定制”了一套主缆架设智慧控制系统，可实现“实时监测-高效管控-自动响应”，并为自动运营、辅助决策、智慧管理提供有力支持。

“主缆架设过程中，我们采用了‘白天牵引、夜间调索’的双向施工模式，通过合理制定索股架设管理体系，定点定责管理索股架设过程，在单线往复式牵引系统情况下，每天可牵引五股钢索，最终历时100天完成了全部主缆的架设。”项目技术负责人罗航表示。

作为串接湖北鄂州和黄冈沿江发展轴，对接湖北国际物流核心枢纽花湖机场的重大交通项目，燕矶长江大桥建成后将有助于区域打造“公、铁、水、空”综合交通运输体系，支撑临空经济区快速发展，引导航空都市区形成，支撑武汉城市圈“1+3”空间格局，强化“武鄂黄黄”都市圈一体化发展。

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工人日报-中工网记者 张翀 通讯员 彭仕洲 席婷婷

随着最后一方混凝土浇筑，厦金大桥（厦门段）刘五店航道桥西主塔承台于近日完成施工，为后续主塔建设“站起来”奠定坚实基础，项目建设迈入新阶段。

中交二航局参建的厦金大桥（厦门段）项目起于厦门市思明区，终点设互通接入翔安新机场，刘五店航道桥是该项目控制性工程，全长1948米，两座主塔高178.1米，主跨928米，是福建省内最大跨径桥梁，也是福建省首座全离岸式海中悬索桥。

为确保高质量高效率完成建设任务，项目团队科学组织，施工伊始仅用3天即完成封底混凝土浇筑，累计浇筑量约8000立方米，在海上成功构建干燥、安全的作业环境；随后15天内高效完成钢套箱抽水、钢护筒切割、桩头破除及吊装等关键工序，确保后续施工平稳推进。

承台进入主体施工阶段后，项目团队采取“分层施工、逐层验收”策略，将7米高承台分三层施工，每层完成钢筋绑扎后即组织混凝土浇筑，实现全过程精细管控。为确保浇筑质量，项目部在对混凝土覆盖土工布以保湿养护，内部设置冷却水管系统进行温度调控，实现大体积混凝土施工全周期质量管控。