2025年7月23日企业热点新闻

为生歌唱

7月21日，《住房租赁条例》（以下简称《条例》）公布，将于9月15日起施行。《条例》的出台，标志着我国住房租赁市场进入新阶段。

我国高度重视住房租赁市场的发展。2016年，国务院办公厅印发《关于加快培育和发展住房租赁市场的若干意见》。2024年1月，中国人民银行、国家金融监督管理总局发布《关于金融支持住房租赁市场发展的意见》。2024年7月，《中共中央关于进一步全面深化改革、推进中国式现代化的决定》提出，加快建立租购并举的住房制度。

住房租赁发展将得到更多支持，住房租赁房源有望持续增多。《条例》明确，国家鼓励居民家庭将自有房源用于租赁，支持企业盘活改造老旧厂房、商业办公用房、自持商品住房等用于租赁，多渠道增加租赁住房供给。国家鼓励出租人和承租人依法建立稳定的住房租赁关系，推动租购住房在享受公共服务上具有同等权利。鼓励居民自有房源出租能够增加市场上的房源，同时增加居民收入；支持企业盘活一些房屋用于租赁可以使得一些低效资产焕发新生机，提升企业发展活力。

住房租赁市场亟待规范，《条例》聚焦住房租赁市场发展中的突出问题。例如，住房租赁市场秩序有待规范，对租赁双方合法权益保障不充分；住房租赁市场供给主体以个人为主，市场化、专业化机构主体发展不足；住房租赁经纪机构在房源信息发布、费用收取等方面还存在不规范行为；对住房租赁活动的监督管理仍需强化；等等。

《条例》规范出租承租活动、住房租赁企业行为和经纪机构行为。不少条款将对住房租赁起到规范和引导作用。

出租的房子需要符合哪些条件？用于出租的住房应当符合建筑、消防、燃气、室内装饰装修等方面的法律、法规、规章和强制性标准，不得危及人身安全和健康。厨房、卫生间、阳台、过道、地下储藏室、车库等非居住空间，不得单独出租用于居住。租赁住房单间租住人数上限和人均最低租住面积，应当符合设区的市级以上地方人民政府规定的标准。

为保障租户合法权益，《条例》明确，除住房租赁合同约定的情形以外，出租人无正当理由不得扣减押金。

《条例》规定，出租人和承租人应当使用实名签订住房租赁合同。出租人应当按照规定，通过住房租赁管理服务平台等方式将住房租赁合同向租赁住房所在地房产管理部门备案。这有助于规范租赁市场秩序，为承租人按照有关规定享受基本公共服务提供依据。

市场化、专业化的住房租赁企业有广阔发展空间。住房租赁企业是指以自有住房或者依法取得经营管理权的他人住房开展住房租赁经营业务的企业，是市场化的机构主体，其规范发展对于住房租赁市场高质量发展具有重要意义。中指研究院数据显示，截至今年6月，全国开业规模排名前30位的住房租赁企业累计开业房源量为135.9万间，市场份额占比较小，需进一步培育和支持住房租赁企业。此次《条例》明确，国家完善政策措施，培育市场化、专业化的住房租赁企业。

通过经纪机构租赁住房将更规范。《条例》明确，住房租赁经纪机构发布房源信息前，应当核对并记录委托人的身份信息、住房权属信息，实地查看房源，与委托人签订住房租赁经纪服务合同，编制住房状况说明书。住房租赁经纪机构应当对收费服务项目明码标价，不得在标价之外加价或者收取未予标明的费用。《条例》还强化监督管理和严格责任追究。

发展住房租赁市场是有效解决住房问题的重要途径。《条例》的出台，将更加有力有效规范和引导住房租赁市场，促进住房租赁市场高质量发展，为加快建立租购并举的住房制度提供支撑。（亢舒）

为生歌唱

近来，全国越来越多地区“夜经济”火热兴起，夜食、夜娱、夜游、夜秀等业态红红火火，赏夜景、逛夜市、品美食成为各地市民游客休闲娱乐的重要选项。不久前，内蒙古乌兰察布市“乌兰察布之夜”街区开街，创下了单日游客量21万人次的纪录。随着街区不断升级发展，持续引进商业新业态，打造独具特色的文化演艺街区，吸引了大批游客涌入，街区直接创造了几千个就业岗位，有效拉动了区域经济发展。

夜经济的繁荣，表明市场潜力巨大，发展夜经济已经成为各地扩内需、促消费的重要抓手。中央城市工作会议提出，要深刻把握城市内涵式发展的战略取向，更有针对性地提升城市发展质量；深刻把握增强城市发展动力活力的内在要求，做好改革创新大文章。夜经济是繁荣城市商业、提升城市发展动力活力的重要方面，对于提升城市发展内涵和发展质量具有重要作用。因夜经济火起来的特色街区，无一不成为城市闪亮的品牌名片。各地要抢抓发展时机，因地制宜、多措并举推动夜经济蓬勃发展。通过持续加强夜经济生态建设，做强地域特色文章，培育新的经济增长点。

夜经济持续火热离不开持续的软硬件投入。比如，有些街区停车难，人流量大导致街区周边交通拥堵，应急疏散、救援通道等硬件设施不足，存在潜在的风险隐患，急需改造升级；有些街区业态集中于餐饮、购物，商业化气息浓厚，缺乏地域特色和文化内涵，同质化现象严重，需加强特色建设，打造与众不同的夜游体验；有些街区管理服务水平需进一步提升，以便满足不同人群的消费需求，为消费者提供情绪价值。

点亮夜经济，不能停留在提供“逛吃逛喝”的消费场景上，更要有打动人心的文化滋养。要通过业态创新、文化赋能，构建差异化、多样性的夜间消费新场景，满足不同消费者的需求，让他们乘兴而来、满意而归。我国各地区域文化丰富多彩、民族艺术繁华似锦，发展夜经济表面上是推动消费的经济行为，从更深层次来说也是展现文化自信的重要举措。比如，西安大唐不夜城所展现的夜经济繁荣，其精神内核是中华民族深邃的历史文化，通过文化赋能街区，让消费者在精神上得到满足。

点亮夜经济，要注重创新供给、打造品牌、培育特色、提升服务。夜经济要体现地域特色，合理规划空间布局，避免千篇一律，要通过增加更有特色、更有新意的供给，打造令人心驰神往的文旅IP。在数字时代，更要注重运用现代化技术手段，打造智慧街区，通过创意加码、数字赋能，丰富新业态，解锁新玩法，推动夜经济创新发展。此外，要完善相关配套设施和服务，通过城市的精细化管理、人性化服务，让游客感受到城市的温暖，增强认同感、归属感、获得感，持续提升夜经济活力，让城市烟火气越来越浓。（吴浩）

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汪昌莲

据7月21日《法治日报》报道，演唱会门票“退票难、退票贵”的问题，近年来已成为消费者投诉的重灾区。江苏省消费者权益保护委员会此前发布的《文娱演出市场消费投诉专项问题分析报告》就曾明确指出该问题尤为突出。

在当下的娱乐消费市场中，演唱会已成为众多歌迷心中的“诗与远方”。然而，退票时所面临的困境，却如一颗不和谐的音符，破坏了这份美好。不少消费者因为工作变动、突发疾病等不可预见的原因，无法按时观看已购票的演唱会，一些票务平台和主办方设置苛刻的退票条件，如高额手续费、超过一定期限不允许退票等，让消费者陷入两难境地。消费者花钱购买的不仅是一张门票，更是一份对美好体验的期待，当这份期待因不可控因素无法实现时，合理的退票诉求却得不到满足，这无疑损害了消费者的合法权益。

完善退票机制，是尊重和保障消费者自主选择权和公平交易权的体现。就像购买其他商品一样，消费者在购买演唱会门票时，应该拥有在合理范围内改变消费决策的权利，当出现特殊情况无法消费时，理应能够顺利退款。如果退票机制不合理，消费者在购票时就会有所顾虑，担心造成经济损失，这显然会抑制消费，也不利于演唱会市场的健康、可持续发展。

当然，完善退票机制，可能难以一蹴而就，需要多方共同努力。票务平台和主办方应承担起社会责任，树立正确的经营理念，可以根据不同的退票时间节点，设置梯度手续费，既保障自身的合理利益，又兼顾消费者的退票需求。此外，技术手段也可以为退票机制的完善提供支持。主办方可利用大数据和智能化系统，对历史退票情况进行分析，对于信用良好的消费者给予更宽松的退票政策，提高退票处理的效率和准确性。同时，有关方面也应加强对演唱会票务市场的监管，发布相关售票、退票指引，对违规行为进行严厉处罚，维护市场秩序。

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苏墨

40元下单5小时关爱老人项目，提供姓名与志愿者编号，仅2分钟后，账号中便新增一条5小时的服务记录——据近日央视网报道，“付费代刷志愿时长”已成为明码标价的“商品”。电商平台上，“志愿时长帮忙刷”“弯道超车！在家速攒20h志愿时长”的广告满天飞。有卖家甚至提供“会员制服务”，收费高达上千元。在一家“已售1万+件”的店铺评论区，买家们纷纷留下“效率超高”“价格实惠”的好评。

代刷志愿时长“市场火热”，与近年来多地教育部门将志愿服务时长纳入综合评价体系密切相关。在一些地区，从入团到入党，从校级奖学金到市级优秀学生评选，注册志愿者并达到一定的志愿服务时长被列为基础条件，甚至在中考、高考的综合素质评价中，志愿服务时长和表现也是重要评分维度，可能成为加分筹码。

将志愿服务作为一门“必修课”进行考核，出发点无疑是好的，旨在培养学生的社会责任感、提升实践能力，促进学生全面发展。但现在的学生学习压力不小，很多家长哪舍得花时间让孩子去做志愿服务？有这个时间多刷两套卷子岂不更“划算”。“钞能力”能办到的事情又何必要亲力亲为，况且8元1小时，“买不了吃亏，买不了上当”。重要的是，大部分的考核也只是考核最后的数字，而不是过程本身，蒙混过关并非难事。

一张张表格上“志愿时长”那栏空着，家长心里哪能有底？于是有人掏钱买安心，有人组队“薅羊毛”，从犹疑到放弃“纠结”——“反正别人也买”。

“钞能力”可以实现“弯道超车”，是因为相关规则有漏洞：时长怎么核实？照片可以摆拍，GPS可以模拟，连联系人电话都能留“自己人”；项目怎么备案？随便写个“关爱老人”，200字模板复制粘贴，就能生成一条看似正规的活动；惩戒怎么落地？目前多数平台只有“作废”选项，没有“拉黑”机制，换个马甲还能重来……

当“真干活”的孩子发现其他同学躺着涨时长，下一次他还会去敬老院擦玻璃吗？当高校招生老师看到千篇一律的“40小时种树”，还会相信这份材料吗？

已有地区试点新方法进行考核，让“评价”不止看数字。例如某地高中引入“志愿服务导师”，由社区书记、公益组织负责人给学生的现场表现打分，评语写进档案。数字之外，多了温度与细节。同时，造假者应被划入“黑名单”。民政部的志愿服务信息系统已覆盖全国，下一步可推动相关部门形成合力，一旦查实造假，买方、卖方、机构、平台多方同责，屡教不改者可封禁志愿者编号。

志愿服务原本是一粒种子，种在孩子心里，发芽成“原来我能帮到人”的惊喜。正如一位专家所说，“社会真正需要的是‘关键时刻挺身而出’的自觉，而非一纸形式化的证明。”

下一次学校发通知“请上传志愿证明”，希望家长先问孩子一句“今天帮了谁”，而不是“够不够？不够爸妈再给你买点”。毕竟，真正的“弯道超车”，是孩子在帮助别人时，收获自己的成长；是孩子发现，原来，点亮别人的灯，也能照亮自己的路。

为生歌唱

吴睿鸫

据7月20日《中国新闻周刊》报道，最近，郑州公交集团宣布与顺丰达成合作，双方计划共同探索“公交+物流+生态”跨界融合的新模式。而最近两个月，南京公交集团和成都公交集团，也先后与顺丰达成合作协议。据不完全统计，近几个月，顺丰正在更多城市落地“快递+公交”的合作模式，已经签约合作的城市还包括西安、武汉、兰州等地。

公交集团与快递企业的合作，是经营困境下的必然选择，也是前景广阔的互惠共赢。随着私家车的普及和轨道交通的发展，公交客流量持续下滑，一些公交公司亏损严重。在此背景下，公交集团急需探索多元化经营路径，寻找新的收入增长点。与此同时，快递物流企业在城市配送中也面临诸多难题。例如，大中城市同城急件依赖货车，但拥堵、油耗、人力成本等因素导致末端配送成本居高不下。由此，公交集团的线网体系、调度能力和场站资源，对快递企业来说极具吸引力。双方达成合作，能够实现资源共享、优势互补、降本增效。

事实上，公交与物流的融合并非新鲜事。在我国农村地区，这一模式由来已久。例如，自 2019 年起，广州公交集团下属巴士集团就与中国邮政合作，利用农村客运线路搭建客货邮网络，有效缓解了快递 “进村难”“出城难”的问题。如今，我们乐见该模式在城市中逐渐兴起，在人们生活中发挥更大的作用。

不过也要看到，随着实践范围的扩大，“公交+快递”的模式可能会面临一些挑战。从运营模式来看，公交主要服务于市民出行，有固定的线路、站点和运营时间，而快递配送则需要根据订单情况灵活安排，二者如何协调，如何确保客运与货运两不误，是亟待解决的问题。从安全角度考虑，公交车上通常未配备安检设备，货物运输过程中的安全风险如何防控，也是一大难题。此外，如何保障乘客的乘车舒适度，避免货物运输对乘客造成影响，同样不容忽视。

推动“公交+快递”模式“跑”得更顺畅，需要政府、企业和社会各方共同努力。政府部门应给予支持，完善相关规范、标准，为双方合作创造良好的政策环境。此外，加强宣传引导，让市民了解并逐渐接纳这一新型物流模式，减少推行阻力。公交集团和快递企业则应携起手来，利用大数据、人工智能等技术优化配送路线和公交调度，在不影响市民出行的同时提高运输效率。同时，在确保安全方面加大投入力度，完善货物安检、固定等措施。

“公交+快递”的模式，无疑给城市物流发展打开了新思路，若要让这一模式在更大范围内推广，还需不断探索和完善。只有解决好运营、安全等方面的问题，才能为市民带来便利、为企业带来效益。

为生歌唱

卢越

日前，“饭店老板称不搞‘双标’就活不下去”这一话题冲上热搜。据《法治日报》报道，某烤串店堂食和外卖大不相同：供堂食的烤串，羊肉当天现宰，蔬菜清洗干净，而外卖则统一使用冷冻肉，先油炸再电烤，8分钟内即可完成从接单到打包的全流程。烤串店老板介绍，冷冻肉提前腌制，加了不少香料，就算配送后口感变差，顾客一般也吃不出来。

堂食与外卖“两副面孔”，这种现象正在不少饭店上演，店家的做法也五花八门。据报道，除了在食材上有鲜肉、冻肉之分，一些饭店在油品、分量和价格上也搞起了“双标”——堂食炒菜用花生油，外卖则用调和油；堂食米饭用新米，外卖用陈米；即便是同样的价格，外卖的分量却因打包盒的“猫腻”而“缩水”；而加上配送费、打包费等，外卖的价格甚至还高于堂食……

到店用餐“不敢怠慢”，线上下单“又瞒又骗”——如此“双标”，让消费者有被“背刺”、被糊弄之感。对不少消费者来说，点外卖时会以商家是否有正规门店、有无堂食，来判断其外卖是否“靠谱”。然而，商家玩起堂食、外卖“两张皮”，极大侵蚀着消费者的信任，也是对消费者知情权与公平交易权的侵犯。

客观来说，饭店可以基于自身特点对堂食和外卖采取一定的差异化经营，但这种策略的制定绝不能是商家的任意定、“偷摸定”，更不能触及法律底线。比如，明明用的预制菜，却在外卖平台标榜“现炒现卖”，堂食20分钟才能做好的菜，外卖10分钟就送到了……如此“挂羊头卖狗肉”、以次充好、虚假宣传甚至故意欺诈的行为，已然涉嫌违法。不管选择堂食还是外卖，消费者的权益都受到法律保护，容不得商家玩花样、搞“双标”。

商家的相关操作背后，实际上是在平台规则下为了压缩成本、最大获利而打的算盘。冻肉比鲜肉便宜，预制菜出餐快，再考虑到平台抽成、包装费等成本，加之平台的配送时效要求和评分机制，这些都进一步加剧了商家的“双标”行为。还有的商家仗着外卖消费者不在现场、看不到后厨，难以直观对比堂食和外卖的区别，取证难、维权难，故意动起偷梁换柱的歪脑筋。一旦形成“劣币驱逐良币”，破坏的是整个餐饮行业的良性健康发展。

以牺牲品质换取短期生存，最终只能是“搬起石头砸自己的脚”。对那些算计消费者、不讲诚信的商家，消费者自然也会选择用脚投票，不仅会“拉黑”外卖，恐怕还会“避雷”堂食，最后影响的是商家的长远发展。外卖经营服务也从来不是野蛮生长的法外之地。当前多地出台了相关规范和标准，不仅对外卖经营服务各环节进行了细致的规定，也强化了经营者责任，明确做好诚信经营、明厨亮灶等工作，还有的规范要求商家要将食品加工过程实时展示给消费者，接受社会监督等。

对商家来说，坚持品质才有真正的竞争力，坚守诚信才是发展的正道。能留住客人的，从来不是算计和糊弄。与其给堂食、外卖设定双重标准，不如把心思花在提升产品和服务的质量上；平台要担起责任、强化审核，打破信息壁垒，对“预制菜”“冷冻复热”等信息要强制明确标注；相关行政部门也要加强和细化监管，对多次违法的商家要依法严惩，纳入行业黑名单，切实提高其违法成本。

堂食、外卖“双标”不应成为生意经。让消费者不管是堂食还是点外卖，都能吃得明白、吃得放心，这是消费者的期待，也是商家应坚守的底线。

为生歌唱

本报评论员 陈曦

相信随着司法案例的积累和各方的持续探索，“哪些情况算加班”“加班时长如何量化”“工时补偿如何计算”等问题将逐步在法律层面得到解答，“隐形加班”将再难隐形。

据《工人日报》报道，近日，北京市第二中级人民法院审理了一起劳动争议案件——工程师王某在被公司单方面解除劳动合同后，提出公司频繁在工作时间之外通过钉钉、企业微信线上开会和培训，且规定如不参与需“自愿捐款”200元，以此要求公司支付加班费。公司称，线上参会通常只需登录账号，员工无须发言甚至聆听，无法证明实际工作。经过审理，法院认为上述活动构成加班，酌定该公司向王某支付延时、休息日及法定节假日加班费共计1.9万元。

这起案件中，用人单位试图以“无须付出实际劳动”来掩盖加班事实，但法院审理认为，相关活动安排在非工作时间，挤占了王某的休息时间与个人精力，且所谓“捐款”规定进一步佐证了其强制性。这一判决为劳动者“撑了腰”，也为鉴别、认定“隐形加班”，保障劳动者的“离线休息权”，提供了司法参考。

数字时代，即时通信软件和远程办公软件在很多行业广泛应用，提高了人们的工作效率，却也增强了用人单位对劳动者的支配程度，生活和工作的边界变得模糊。有的劳动者看似正常下班，实际上“离岗不离线”“24小时待命”，或者为“群”所困，被各种工作消息轰炸，无法真正休息。对此，劳动者往往“敢怒不敢言”，担心在职业晋升、职场评价、福利待遇等方面受到影响。

实践中，即便劳动者诉诸法律，对加班事实和加班时长进行举证也并非易事。比如，一些企业在规章制度中明确加班需要经过审批，但线上工作具有临时性和突发性，通常未经过审批流程，只有聊天记录等痕迹；线上工作往往呈现碎片化、非连续的特点，其间还穿插各种生活活动……所以，社交平台上一句“收到”背后，工作强度和加班时长其实很难量化，劳动者也很难拿出强有力的证据。

让人欣慰的是，近年来，“隐形加班”问题逐渐进入公众视野，一个个案例正在填补空白、划清边界、凝聚共识——2023年5月，北京市第三中级人民法院审理了全国首例“隐形加班案”，创造性地提出以“提供工作实质性”和“占用时间明显性”作为“隐形加班”的认定标准；2024年1月，江苏南京玄武区人民法院审理的一起案件中，用人单位要求劳动者“深夜在微信群打卡汇报”，法院认定构成加班，并综合考虑加班的频率、时长、内容及其薪资标准酌定加班费额度；2024年底，江苏南通市中级人民法院将“利用休息时间进行奶粉推广的朋友圈被领导点赞”作为认定加班依据……这些判决正视劳动用工领域的新变化，对隐藏于数字载体中的“加班证据”进行充分挖掘、灵活采信，生动践行了与时俱进和“能动司法”。

近年来的全国两会上，多位代表委员呼吁“将非工作时间线上办公纳入加班范畴”“将离线休息权入法，提高企业隐形加班违法成本”等。相信随着司法案例的积累和各方的持续探索，“哪些情况算加班”“加班时长如何量化”“工时补偿如何计算”等问题将逐步在法律层面得到解答，“隐形加班”将再难隐形。

企业也应该意识到，如果员工长时间处于疲劳状态，不仅对健康无益，而且会产生职业倦怠，失去工作积极性和创造力，甚至可能“用脚投票”选择离开。真正的管理智慧，不是一味地“卷”员工，而是通过优化工作流程、降低沟通成本等，提升整个组织的运转效率，推动“工作的归工作，生活的归生活”，在健康、人性化的工作环境中与劳动者“双向奔赴”。

随着信息技术的迅猛发展，劳动工具的数字化将是未来一个时期的鲜明特征。技术进步应当指向更美好的生活，而非加重劳动者的压力和负担。应对劳动用工领域的新问题、新挑战，需要法律制度、规范的与时俱进，也需要相关部门的协同配合，加大对“隐形加班”的规制和处罚力度，引导用人单位履行社会责任，健全线上加班和工时补偿制度等，推动实现“在线工作有收益，离线休息有保障”。

为生歌唱

在中铁三局集团青岛地铁9号线西户区间施工现场，盾构团队表现亮眼。据该团队负责人介绍，这得益于团队的“五同”管理：同学习、同生活、同劳动、同管理、同薪酬。

近年来，中铁三局盾构团队在施工及技术革新领域取得了丰硕成果，获科技奖6项，授权专利及专利奖（含海外）6项，工法2项，实用技术成果1项，微创新成果10项等。“贾飞职工创新工作室”获评中国中铁劳模（工匠人才）创新工作室，贾飞获“全国盾构工匠”等多项荣誉。（工人日报客户端记者 兰德华）

为生歌唱

搭载着智能化施工系统的造桥机，以毫米级精度操控着混凝土箱梁成型，将单跨施工周期缩短15%，综合施工效率提升20%，整体稳定性提高30%……日前，在邵永铁路1标莲荷塘特大桥施工现场，由中铁四局自主研发的新型多功能悬臂第三代智慧造桥机成功实施“智慧新工装”。

这一智能化设备的应用，成为破解邵永铁路特殊施工难题的关键。邵永铁路1标地质条件复杂，桥隧占比高达64.9%，施工中需跨越既有铁路线、高速公路及多处溶洞发育区，对桥梁建造精准度、安全性和施工效率提出极高要求。针对上述难题，中铁四局项目团队首次引入自主研发的多功能悬臂智慧造桥机，该设备集智能控制、自动走行、液压调节、分仓布料、信息化检测等8大系统于一体，可实现全方位监测、高效梁面通道、多核多点位控制、智能语音报警、智能喷淋养护、安全隐患预警等多项功能，为高铁桥梁“智”造升级提供核心技术支撑。

跨越斜交高速公路施工过程中，智慧造桥机展现了令人惊叹的“绣花功夫”。其液压调节系统在北斗卫星定位引导下，可实现0.1毫米级动态微调。这种精度相当于在百米高空操控一根头发丝的细微移动，最终将箱梁轴线偏差牢牢锁定在1.5毫米内。“过去工人需要冒着高空风险反复调整模板，现在只需在智能终端输入参数，系统自动完成毫米级校准。”现场副经理李珉坦言。

混凝土浇筑环节则彻底颠覆传统粗放模式。6个智能料仓依托BIM模型数据，对混凝土进行三级振捣与压力补偿，消除蜂窝麻面现象。更精妙的是模板系统内嵌的多组温度传感器。通过与智能喷淋养护模块联动，实时感知混凝土“呼吸”状态，当监测到某区域湿度低于阈值时，系统自动启动定向喷淋；温度过高则触发循环风冷。这套“会思考”的养护方案使混凝土5天强度达到设计值的100%，大大缩短养护周期。

“传统养护靠老师傅‘看天行事’，现在数据说了算。”李珉展示着手机上的养护曲线，每条波动都对应着一次精准调控。

智慧造桥机转场时，在激光雷达与惯性导航的双重引导下，会以每分钟0.1米的速度沿轨道滑移，定位精度同样可达毫米级别。系统一旦探测到轨道偏移或障碍物，可在0.2秒内紧急制动，并通过系统向操作员投射三维避障路径，让设备在施工时自动避开地质薄弱带，风险预警响应速度比人工排查快20倍。

“我们的五维防护网涵盖毫米波雷达防碰撞、应力超限自锁等技术，创下连续施工零事故纪录。”项目总工程师宋明自豪地说。

在桥梁建造的核心环节——预应力张拉中，中铁四局突破了国内普遍采用的单束渐进式工艺，首创多束协同智能张拉平台。该平台通过模块化液压群组，对节段钢绞线实现同步施力，精度误差稳定在±1%以内。自适应调节算法实时监测钢绞线延伸量，如同给钢绞线装上“智能肌肉”，动态修正张拉力，“传统张拉依赖老师傅的手感经验，而我们的系统实现了全流程数字化闭环控制。”宋明介绍道。

据了解，由沪昆客专湖南公司投建的邵永高速铁路，是国家“八纵八横”呼南高速铁路的重要组成部分，也是湖南省“十四五”铁路发展规划重点建设项目之一。项目建成后，将贯通湖南中西部地区，向南延伸通过规划中的广清永高铁形成湘粤第二高铁通道，构建湘南、湘西全面对接和融入粤港澳大湾区对外大通道。（工人日报客户端记者 王鑫 方大丰 通讯员 曹薇 王宇洋）

为生歌唱

搭载着智能化施工系统的造桥机，以毫米级精度操控着混凝土箱梁成型，将单跨施工周期缩短15%，综合施工效率提升20%，整体稳定性提高30%……日前，在邵永铁路1标莲荷塘特大桥施工现场，由中铁四局自主研发的新型多功能悬臂第三代智慧造桥机成功实施“智慧新工装”。

这一智能化设备的应用，成为破解邵永铁路特殊施工难题的关键。邵永铁路1标地质条件复杂，桥隧占比高达64.9%，施工中需跨越既有铁路线、高速公路及多处溶洞发育区，对桥梁建造精准度、安全性和施工效率提出极高要求。针对上述难题，中铁四局项目团队首次引入自主研发的多功能悬臂智慧造桥机，该设备集智能控制、自动走行、液压调节、分仓布料、信息化检测等8大系统于一体，可实现全方位监测、高效梁面通道、多核多点位控制、智能语音报警、智能喷淋养护、安全隐患预警等多项功能，为高铁桥梁“智”造升级提供核心技术支撑。

跨越斜交高速公路施工过程中，智慧造桥机展现了令人惊叹的“绣花功夫”。其液压调节系统在北斗卫星定位引导下，可实现0.1毫米级动态微调。这种精度相当于在百米高空操控一根头发丝的细微移动，最终将箱梁轴线偏差牢牢锁定在1.5毫米内。“过去工人需要冒着高空风险反复调整模板，现在只需在智能终端输入参数，系统自动完成毫米级校准。”现场副经理李珉坦言。

混凝土浇筑环节则彻底颠覆传统粗放模式。6个智能料仓依托BIM模型数据，对混凝土进行三级振捣与压力补偿，消除蜂窝麻面现象。更精妙的是模板系统内嵌的多组温度传感器。通过与智能喷淋养护模块联动，实时感知混凝土“呼吸”状态，当监测到某区域湿度低于阈值时，系统自动启动定向喷淋；温度过高则触发循环风冷。这套“会思考”的养护方案使混凝土5天强度达到设计值的100%，大大缩短养护周期。

“传统养护靠老师傅‘看天行事’，现在数据说了算。”李珉展示着手机上的养护曲线，每条波动都对应着一次精准调控。

智慧造桥机转场时，在激光雷达与惯性导航的双重引导下，会以每分钟0.1米的速度沿轨道滑移，定位精度同样可达毫米级别。系统一旦探测到轨道偏移或障碍物，可在0.2秒内紧急制动，并通过系统向操作员投射三维避障路径，让设备在施工时自动避开地质薄弱带，风险预警响应速度比人工排查快20倍。

“我们的五维防护网涵盖毫米波雷达防碰撞、应力超限自锁等技术，创下连续施工零事故纪录。”项目总工程师宋明自豪地说。

在桥梁建造的核心环节——预应力张拉中，中铁四局突破了国内普遍采用的单束渐进式工艺，首创多束协同智能张拉平台。该平台通过模块化液压群组，对节段钢绞线实现同步施力，精度误差稳定在±1%以内。自适应调节算法实时监测钢绞线延伸量，如同给钢绞线装上“智能肌肉”，动态修正张拉力，“传统张拉依赖老师傅的手感经验，而我们的系统实现了全流程数字化闭环控制。”宋明介绍道。

据了解，由沪昆客专湖南公司投建的邵永高速铁路，是国家“八纵八横”呼南高速铁路的重要组成部分，也是湖南省“十四五”铁路发展规划重点建设项目之一。项目建成后，将贯通湖南中西部地区，向南延伸通过规划中的广清永高铁形成湘粤第二高铁通道，构建湘南、湘西全面对接和融入粤港澳大湾区对外大通道。（工人日报客户端记者 王鑫 方大丰 通讯员 曹薇 王宇洋）