7月19日,随着最后一方混凝土注入基坑,由中铁六局承建的深江铁路深莞隧道西段明挖段2号基坑顺利完成首段底板浇筑,标志着该工程施工取得阶段性突破,同时拉开了主体结构施工的序幕。 深莞隧道西段明挖基坑位于深圳宝安国际机场附近的航站四路南侧,是全线控制性工程之一。该基坑设计为六线明挖隧道,安全等级为一级,宽度达39.8~51.27米,开挖深度24.868~26.64米,采用2道混凝土支撑与4道钢支撑相结合的深基坑支护方案,确保施工安全与稳定性。 本次浇筑同时采用3台天泵浇筑,总计浇筑混凝土1480立方米。为确保浇筑质量,浇筑过程采用插入式振捣器对混凝土进行振捣,以提高混凝土的密实度和均匀性,采用温度监测、应力监测等技术手段对混凝土的浇筑过程进行实时监测;对混凝土的原材料、配合比、制备、运输、浇筑、振捣和养护等各个环节进行严格的质量控制。 深江铁路正线全长116.12公里,设计时速250公里,位于粤港澳大湾区中心,是全国“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分。项目建成后,将进一步打通沿海通道,深圳与江门实现1小时内通达。有效串联起多个自贸片区,带动沿线片区发展,方便群众快捷舒适出行,提升城市功能品质。(工人日报客户端记者 赖志凯 通讯员 赖扬财)
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