2025年11月26日企业热点新闻

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11月24日，由中铁二局承建的温州市域铁路S3线项目重难点工程跨沈海高速特大桥连续梁成功实现全桥合龙。

跨沈海高速特大桥位于温州市瓯海区，全桥长230米，连续梁主跨长100米，主墩高10米。该桥采用三线并行设计，在狭小空间内同时上跨车流密集的沈海高速、下穿220KV高压线，施工安全风险极高，传统工艺难以适用。面对严峻挑战，项目团队大胆创新，成功研用“低位挂篮+菱形挂篮”非对称组合施工方案，为工程顺利推进提供了核心技术保障。作为全线首跨合龙的上跨高速特大桥，项目精准兑现了节点工期目标，成功突破了“上跨高速、下穿高压线”的极端复杂工况制约，为后续工程推进奠定了坚实基础。

项目团队将前沿科技深度融入施工管理，一是在高压线下方，采用低位挂篮作业，严格保障了安全净空；二是在上跨沈海高速路段，采用全封闭菱形挂篮，形成坚固的“兜底”防护体系，确保高速公路通行安全无虞；三是通过对0号块及挂篮系统实施反压技术，施工效率高，缩短预压周期，减少预压块、沙袋等预压材料的投入，减少施工成本，降低施工安全风险。四是创新应用钢吊带升降装置进行毫米级精度调节，受力更加稳定，安全性更高，提高了连续梁施工线形精度。这些技术微创新的集成应用，显著提升了复杂条件下大跨度连续梁的建造品质与效率，为合龙节点的高质量实现提供了强大技术引擎。

据悉，S3线作为温州都市区“1小时交通圈”的重要组成部分，建成后将与S1、S2线构成150公里市域铁路网络。（工人日报客户端记者 甘皙 通讯员 龙跃欧）

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11月21日，中铁十局承建的昆明东地区生产待班楼主体结构顺利封顶，为打造一线铁路职工的“温馨驿站”奠定了坚实基础。

新建昆明东地区生产待班楼项目总建筑面积16540.82平方米，建筑高度71.1米，规划地下室1层，地上20层，主要功能为待班休息室，配备标准化洗衣房、活力健身房、多功能会议室等生活办公区域，着力打造现代化职工生活综合体。

项目主体结构以铝合金模板支撑体系为基础，模数化设计和高强度钢支撑相结合，增强了结构整体稳定性，其优异的成型质量确保了混凝土结构尺寸精确、表面平整，不仅实现了免剔凿，更为后续应用建筑薄抹灰施工工艺创造了有利条件，有效降低了墙面空鼓、开裂等风险，确保工程质量坚实可靠。

据介绍，在外架工程中，管理团队创新应用了花篮螺栓悬挑工字钢工艺，实现了无预埋、可拆卸式安装，既保障了作业安全，也避免了对结构墙体的损伤及后期渗漏隐患。同时，通过引入塔吊驾驶员视觉辅助系统，为塔吊操作提供了清晰的实时画面，彻底消除了视觉盲区，提升了高空吊装作业的安全性与精准性。

昆明东地区生产待班楼项目是昆明铁路局年度“十大为职工办实事工程”之一，建成投用后可满足超过600名一线铁路职工待班休息需求，有效缓解生产待班用房紧张问题，改善职工生产后勤条件，为云南地区铁路建设事业发展提供坚实助力。（工人日报客户端记者 甘皙 通讯员 肖栋 曹佳龙）

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年减排二氧化碳8000吨、综合能耗降低22.57%……近日，抚顺石化公司洗化厂烷基苯装置能效提升改造项目全面竣工，两套装置先后产出合格品。这个国内独具特色的烷基苯生产基地完成了绿色发展的又一次跃升，为保障国家洗涤剂核心原料供应、助力实现“双碳”目标提供了可借鉴的“抚顺石化方案”。

直链烷基苯作为民用洗涤剂的主要原料，占据洗涤剂生产原料总量的70%以上，是关系国计民生的重要化工产品。随着合洗行业的快速发展，国内对直链烷基苯产品的需求日渐旺盛。

始建于1990年的抚顺石化公司洗涤剂化工厂，生产的直链烷基苯产品广泛应用于日用化工领域，是亚洲最大的表面活性剂原料生产基地，也是世界独具特色的烷基苯生产基地。

洗化厂主要产品有直链烷基苯、烷基苯磺酸、驱油用烷基苯等，是连接石油化工和日用化工的重要枢纽。其中，直链烷基苯产品国内市场占有率35%以上，驱油用烷基苯产品国内独此一家。多年来，洗化厂始终致力于产品研发和生产技术提升，以过硬的产品质量赢得国内外市场高度认可，为推动地区经济发展和行业进步作出了积极贡献。然而，近年来随着市场需求持续攀升，原有装置面临着能效不足的压力。

“市场不等人，扩能升级改造迫在眉睫。然而，低碳发展是硬约束，传统的扩能老路已经走不通了。”面对日益激烈的市场竞争和绿色发展的时代要求，抚顺石化公司决策层认为，唯有通过技术升级，突破能效瓶颈，才能巩固优势、赢得未来。烷基苯能效提升项目，正是在这一战略考量下的关键落子。

4月28日，洗化厂区内，一场关乎未来发展的奠基仪式隆重举行——烷基苯能效提升项目正式破土动工。

“那段时间，会议室的灯光常常彻夜通明。”一位项目组核心技术人员回忆道，“我们反复测算、比对，小到一个阀门的选型，大到整个工艺流程的整合，目标只有一个——找到技术可行性与经济效益最佳平衡点的‘最优解’。”

经过建设者们百余个日夜的奋力拼搏，项目第一套装置于10月3日一次开车成功，并顺利产出合格产品；11月6日，第二套装置紧随其后产出合格产品，实现圆满收官。这不仅标志着项目全面竣工，更意味着抚顺石化在洗涤剂原料领域的保供能力与市场竞争力实现了新的跃升。

“投产后，预计单位产品综合能耗降低22.57%，每年碳减排约8000吨，实现绿色低碳发展。”洗化厂厂长杨洋介绍。这些数字客观诠释了“绿色”与“效益”同频共振，数字的背后展示的是国资央企在绿色发展道路上实实在在的步伐。（工人日报客户端记者 刘旭 通讯员 李冬铃 摄影 陈明浩）

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11月25日，由金华交投兰城高速公路有限公司投资、中铁大桥局集团有限公司承建的建德至武义高速公路兰溪段控制性工程—衢江特大桥建设取得又一重大进展，引桥第八联首段钢箱梁完成精准架设。该节点的顺利推进，标志着大桥由下部结构全面转入上部结构施工阶段，为后续主桥建设奠定了坚实基础。

作为目前省内同类型中跨度最大的提篮式网状系杆拱桥，衢江特大桥在设计阶段就秉承“科学规划、精准建造”的理念。针对衢江流域地形特点，为确保工程结构与自然地貌的协调统一，大桥引桥采用两种跨径钢箱梁设计形式（第八联为90米+91米跨径、第十联为61米+95米跨径）。本次吊装第八联（建德侧）引桥钢箱梁中的K段，长18.78米、宽5.1米、高4.2米，重72.4吨，采用滑移施工工艺，由主臂42米的400吨履带吊装。项目团队先后开展多轮方案论证，在确定最优方案的基础上，制定了周密的施工组织计划，同步完成全流程安全技术交底工作；同时引入第三方对滑移体系进行全程监测，全力保障施工作业安全。

建德至武义高速公路兰溪段工程项目是浙江省“千项万亿”重大工程之一，也是金华市“五纵五横两连一环”高速公路网中关键的“一纵”。项目全线总长27.355公里，按双向六车道、时速120公里标准建设。目前累计完成投资21.86亿元，占总投资概算32.9%；总体形象进度达23%，路基工程完成42.1%，桥梁工程完成33.2%。下一步项目将紧盯关键工序，严控质量安全，全力推进大桥及全线高质量建设，为完善金华交通网络、服务区域发展提供有力支撑。（工人日报客户端记者 邹倜然 通讯员 肖德文 方雨晗）

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11月25日，经过1500天的昼夜鏖战，由中铁十八局集团承建的渝昆高铁控制性工程——大坪隧道安全贯通。这一关键节点的突破，为渝昆高铁全线建成通车按下“加速键”，标志着这条连接西南重要城市的高速铁路建设再次取得重大进展，为区域协同发展注入强劲动力。

大坪隧道位于云南省曲靖市会泽县境内，全长12.3公里，是全线控制性工程，为Ⅰ级极高风险隧道，隧道地处云贵高原喀斯特地貌区，地形起伏大、岩溶发育，隧道穿越2处断层、1处向斜，Ⅳ、Ⅴ级围岩占比近70%，围岩破碎、稳定性极差，开挖时极易出现塌方等险情，而且地下水丰富，最大涌水量每天达3.7万立方米。

中铁十八局渝昆高铁项目部现场技术负责人宁赋岩介绍，施工中建设团队积极优化方案，设置8个通风阶段，有效解决了长距离、多工作面通风的世界性难题。同时利用瞬变电磁、长距离超前钻孔等多种先进技术手段，2次精准预测出岩溶突水突泥风险，顺利通过了1800多米的极高风险段落，平导连续3个月掘进进度超过200米，为全隧按时贯通奠定了坚实基础。

从重庆到昆明，渝昆高铁正在加速延伸，随着大坪隧道的贯通，渝昆高铁云南境内隧道已贯通48座，隧道贯通率已超90%。目前，渝昆高铁云南段全面进入冲刺阶段，每天投入1.4万余名施工人员，1500余台大型机械设备，全力推进重难点项目建设，路基土石方工程已完成99.5%，桥隧施工完成98.6%。渝昆高铁全长约700公里，其中云南段长388.6公里，设计时速350公里，是云南省内首条时速达350公里的高速铁路，全线建成通车后，重庆到昆明的行车时间将大幅压缩，对构建新发展格局、促进沿线地区经济社会高质量发展具有重要意义。（工人日报客户端记者 黄榆 通讯员 吴栋良 陈畅 罗扬）