2026年1月28日企业热点新闻

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本报讯 （记者张嫱）近日，在山东港口青岛港全自动化集装箱码头现场，长达366米的“地中海沙特阿拉伯”轮正缓缓驶近码头岸壁，进行系泊作业。与传统场景不同，现场没有作业工人系固缆绳，而是通过码头真空式自动系泊系统，自动完成船体识别并精准定位，运用搭载的真空吸盘强力吸附，全程不到30秒便将船舶稳稳固定于泊位。这一高效精准的作业场景，标志着全国首套真空式自动系泊系统在青岛港正式投用。

此次投用的真空式自动系泊系统，是青岛港“连钢创新团队”依托多年自主创新研发经验，联合行业厂家打造的重要突破性成果，属于国内首创、技术领先的船舶系泊核心系统。该系统由13套系泊单元构成，坐落在码头泊位岸线上，创新构建“远程集控+移动终端+本地单机”三级协同管控架构，可精准匹配200米以上集装箱船舶自动系泊需求。通常情况下，13套系泊单元同时启动可以产生2600千牛的吸附力，能满足世界最大集装箱船舶的自动系泊需求。

作为国内港口领域的首创应用成果，该系统具备船舶靠岸快速系固能力，能够实时捕捉风、浪、流等环境要素变化，构建全域环境监测体系，实现船舶自动系泊真空吸附、智能主动稳泊控制“两大技术首创”。系统投用后，彻底重构了港口系解缆工艺流程，进一步分离作业人员与缆绳断裂危险区，单船系泊作业时间由传统的20~30分钟压缩至30秒内，预计全年缩短靠泊时间超200小时，相当于一个泊位全年新增10余条船的作业产能，实现生态效益、经济效益、社会效益的协同提升。

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本报讯 “迁曹线14个车站CTC（调度集中系统）列车信息显示均正常，可以投入使用。”近期，身处河北省唐山市的中国铁路太原局集团有限公司大同电务段信息技术科科长雷成胜与千里之外的太原调度指挥中心联控。

作为我国西煤东运大通道大秦铁路的重要分流线，迁曹线年运量达2亿吨。该线路使用的CTC系统是重要的远程行车控制设备，在连续运行多年后，性能指标难以适配货运量增长的需求，对安全高效开展运输生产构成潜在威胁。由于原系统核心软硬件均为国外产品，为实现核心技术自主创新，太原局集团有限公司决定推动迁曹线CTC系统全面国产化。

2025年4月，该改造项目正式启动，大同电务段负责施工落地。该段全力推进，抽调资深技术骨干常驻现场，依托前期管内店坪南站试点经验，在施工过程中严格卡控设备安装、线缆敷设、软件部署、参数配置等关键环节，确保施工质量与运输安全有序衔接。12月下旬，该项目顺利投用。

“此次改造，让迁曹线CTC不再依赖进口技术，开创了全国铁路先河。”雷成胜介绍到。升级后，迁曹线CTC服务器、操作系统、应用软件等核心软硬件实现全面国产化，运输组织效率与安全保障能力得到大幅提升，同时为其他重载干线铁路信创系统替代积累了可复制、可推广的实践经验。（何思远）

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本报讯 （记者赖志凯 通讯员张凤录）近日，在雄安新区至忻州高速铁路保定南站建设现场，一款总投资仅3100元的“桩基超长钢筋笼整体吊装装置”，凭借巧妙设计破解了传统施工的诸多难题，累计为项目节省成本超40.6万元，用“小投入”换来了“大效益”。

保定南站房项目需完成773根桩基施工，桩基密度大、工期紧张，传统钢筋笼施工却麻烦不断。针对这些难题，中铁六局建安公司保定南项目技术团队扎根施工一线反复试验，成功研制出这款新型吊装装置。该装置以定滑轮原理和杠杆平衡原理为核心，采用“双滑轮、双吊点”设计，通过组合式孔板平衡梁、滑轮、钢丝绳和挂钩的科学搭配，让钢筋笼在吊装过程中受力均匀、稳固不滑脱。12毫米厚的钢板平衡梁、3吨载荷的定滑轮，再加上量身定制的钢丝绳，看似简单的结构却精准解决了超长钢筋笼吊装的行业痛点。这款装置操作简单，降低了对操作人员的技术要求，即便新手也能快速上手。吊装时，主副吊点协同配合，能将钢筋笼从水平状态平稳转为垂直状态，既避免了变形损坏，又提高了安装精度。

小装置带来大改变。据统计，该装置在保定南站房项目全面应用后，累计节省施工时间823小时；无需现场焊接直接节省人工费近9.3万元，优化配筋形式减少钢筋浪费节省成本5.6万余元，提升机械效率节约机械费25.7万余元。更值得一提的是，这款装置不仅适用于房建工程，在公路、市政工程中同样适用，还可用于预制墙体吊装，应用前景十分广阔。

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中青报·中青网记者 王京辉

在新能源汽车市场蓬勃发展的宏观背景下，国内商用车领域的电动化转型正进入关键阶段。轻型商用车作为物流运输的“毛细血管”，其电动化进程直接关系到城市配送效率和交通运输领域的碳减排成效。

近日，宁德时代在广州正式推出“天行Ⅱ轻商全场景定制化系列解决方案”。此举标志着全球动力电池龙头企业正将其在乘用车领域积累的技术优势，系统性地向轻型商用车（以下简称“轻商”）市场倾斜，试图以“场景定制化”理念，破解物流电动化进程中的核心痛点。

宁德时代首席技术官高焕介绍，此次发布的天行Ⅱ系列并非单一电池产品，而是一套覆盖“硬件+软件+服务”的综合解决方案。其核心逻辑在于深度解构城配、城际、末端配送及寒区运输等不同物流场景，提供差异化的电池产品。

例如，面向高频城配场景的“超充版”强调快充与高功率输出；针对长距离城际干线的“长续航版”装载了253kWh的轻商行业最大单包电量；而面向极寒地区的“低温版”则采用了宁德时代首款量产的钠离子电池，以应对低温性能挑战。从这些高度细分的产品矩阵不难看出，宁德时代对商用车市场与乘用车市场底层需求差异有着深刻理解——对于物流从业者而言，电池不仅是动力源，更是直接关乎出勤率与收益的生产资料。

尤为值得关注的是钠离子电池的正式商用。高焕在发布会上及随后的媒体问答中多次强调，钠电池的商业化并非简单对标或替代现有磷酸铁锂电池，而是基于其独特性能（如优异的低温性能、高安全性及潜在成本优势）开辟新的应用场景。

此次发布的轻商低温版钠电池，正是瞄准了高寒地区这一电动化推广的“硬骨头”。尽管高焕坦言，当前钠电池产业链规模与成本尚无法与成熟的锂电池抗衡，但其在特定场景下的先发应用，为技术迭代、供应链成熟和未来成本下降提供了真实的商业化验证场景。这预示着一场围绕不同化学体系电池的“场景争夺战”已悄然开始。

记者注意到，除了硬件创新，宁德时代同步发布了面向轻商用户的“电池管家”天行版App。该应用旨在将电池这一核心资产的状态透明化、管理数字化，提供从实时状态监控、风险预警到充电策略优化、售后一键直连等全生命周期服务。此举意味着宁德时代的角色，正从单纯的电池供应商向“能源解决方案与资产管理服务商”演进。通过软件将用户、车辆、电池数据与自身服务平台深度绑定，宁德时代不仅增强了客户黏性，更重要的是构筑了基于数据的持续性服务生态，这可能是比单纯销售电芯更具长期价值的商业模式。

此外，换电模式在轻商领域的推进也是本次发布会的重点。宁德时代展示了适配全系轻商车型的标准化换电电池包，并透露已与超过20款车型完成适配。结合其在乘用车领域推广“巧克力换电块”的经验，宁德时代显然希望在物流领域复制“车电分离”的商业模式。这种模式能有效降低用户初始购车成本、消除电池衰减带来的资产贬值焦虑，并有望通过集中管理提升补能效率与电池利用效率。

在媒体沟通环节，高焕等公司高管进一步阐述了换电网络与城市智慧物流、零碳城市建设相结合的长期愿景，凸显出其布局不限于产品本身，更着眼于参与构建未来城市能源与交通基础设施的宏大战略。

业内人士分析指出，从行业视角审视，宁德时代此次大规模、系统性地进军轻商市场，具有多重信号意义。

一方面，随着中国新能源汽车渗透率进入高位平台期，增速最快的商用车特别是轻商领域，已成为产业链巨头寻求新增量的关键战场。另一方面，物流行业的降本增效压力巨大，对电动化的经济性、可靠性要求极为苛刻，这倒逼技术提供方必须提供超越“通用方案”的定制化产品，技术竞争维度正从“能量密度”单项指标，扩展到全生命周期成本、场景适应性与运营服务体系等综合能力的比拼。

有分析认为，以宁德时代的行业地位与资源投入，其力推的钠电池商用、换电模式及数字化服务生态，很可能加速相关技术路线与商业模式的市场教育进程，甚至影响未来行业标准的制定。这不仅是宁德时代自身的一次战略卡位，更可能成为搅动整个轻型商用车电动化产业链格局的关键变量。

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人民日报海外版南宁电（记者庞革平）1月24日，国家抽水蓄能规划重点项目——广西贵港抽水蓄能电站全面开工建设。该电站是我国西部地区首个建在城市中心的抽水蓄能电站，将保障城市电力稳定供应及清洁能源消纳，促进新型电力系统构建。

位于广西贵港市港北区的贵港抽水蓄能电站工地上，挖掘机、运输车往返穿梭，500多名建设者在近20个施工面同时启动上下水库及地下厂房建设。据悉，贵港抽蓄电站将安装4台30万千瓦机组，调节能力将达到240万千瓦，可近距离满足电力负荷中心的“削峰填谷”需要。电站地处西电东送通道的重要枢纽位置，周边清洁能源资源丰富，将有力促进绿电的就近消纳和远距离外送。

贵港抽蓄电站总投资约81亿元，预计2029年底前全面建成投产，每年可消纳清洁能源25.2亿千瓦时，相应减少二氧化碳排放约220万吨。项目不仅可满足约115万居民用户一年的用电需求，还将保障广西南部800万千瓦风电、470万千瓦光伏、690万千瓦核电所发绿电的稳定送出。

据业内人士介绍，城市中心往往也是电力系统的负荷中心，抽水蓄能电站距离城市中心越近，接入负荷中心的线路越短，电能损耗也就越小。

然而，抽蓄电站占地一般在3000亩至5000亩之间，高低落差需达到300米以上，加上地质、成库条件等因素限制，我国抽蓄电站主要布局在靠近城市的郊区大山里，距离城市中心的距离在50公里到200公里之间。

在充分勘察地形的基础上，贵港抽蓄电站选择城市中心城区具有420米高低落差的山顶洼地和山下河谷作为上下水库，就地结合地貌建设电站。

“电站建设的环保投资预计达到3.4亿元，超过工程总投资的4%，将推动余料利用、水土保持、排污处理、噪音控制、新能源重卡运输等成套绿色施工技术的实施应用。”南方电网储能公司贵港抽蓄项目部副总经理何直介绍。以余料利用为例，水道厂房开挖和水库扩挖产生的土石料将直接用于大坝填筑和输水发电系统混凝土浇筑，实现电站建设过程中“挖”和“填”的有效平衡。

“如果电站开发建设能在地理位置、自然条件、技术方案、经济性等要素间做好精准评估和科学施策，未来会有更多的抽蓄电站建在城市中心区域，促进电站调节功能高效利用。”中国水力发电工程学会理事周万竣说。

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经济参考报记者 关佳浩

2026年伊始，人工智能行业迎来从“百模大战”向“产业落地”转型的关键节点。作为中国AI领域的领先企业之一，成立仅四年的稀宇科技（MiniMax）近日在资本市场成功上市。从初创突围到登陆港股，这匹“黑马”的成长路径，折射出中国科技企业在通用人工智能（AGI）赛道上的坚定定力。近日，《经济参考报》记者走进MiniMax的上海和北京两地工区，所见并非概念的堆砌，而是这家技术驱动型企业在算力效率、商业落地与组织进化上的务实求解。

技术破局：将算力约束变为算法红利

在大模型行业一度陷入“参数竞赛”的背景下，MiniMax选择了一条更有挑战性但也更具可持续性的技术路线。

早在2023年，MiniMax便在业内布局了MoE（混合专家模型）架构。这是一种通过稀疏激活机制，在保证高性能的同时大幅降低计算消耗的架构创新。2025年10月底，MiniMax M2模型发布，该模型专为编码与代理工作流设计，通过架构优化，实现了“小模型、大能力”的效果。

MiniMax选择了一条“小模型、大能力”的差异化路径，通过对关键技术环节的创新大幅提升模型效率和性价比。MiniMax副总裁严奕骏在接受《经济参考报》记者采访时表示，AI竞争的核心不是参数规模的盲目堆砌，而是在用户真实需求场景中创造不可替代的价值。

据介绍，MiniMax最新的M2模型（目前已更新至2.1版本）在处理复杂编程任务时，推理速度相比同类产品显著提升，而使用成本实现了大幅降低，这种“高性价比”优势正在成为MiniMax在国际竞争中的独特“护城河”。

商业化落地：在“付费赛道”验证价值

如果说大模型竞争是一场马拉松，MiniMax给自己设定的“配速”并不是追逐每一次榜单波动，而是把商业化当作对技术路线的硬约束。

严奕骏向记者透露，当前，公司的重点发力方向包括“编程辅助”和“多模态生成”。这两个领域拥有明确的用户刚需，能够直接提升其生产效率，因此用户付费意愿强烈。严奕骏表示，“市场会用脚投票，真正好的技术，是用户愿意为之付费的技术。”在产品开启商业化收费后，MiniMax的日调用规模依然保持了稳健增长，这表明其产品价值已获得开发者与企业客户的实质性认可。

一位长期使用MiniMax API的资深开发者刘哲向记者表示，对于中小企业和个人开发者而言，MiniMax提供的不仅是模型能力，更是“用得起”的算力支持。这种高性价比特性，使得大模型技术能够真正嵌入到日常的代码开发和内容创作流中。

为了更好地服务客户，MiniMax还在“服务力”方面下足功夫。严奕骏告诉记者，公司建立了快速响应机制，针对开发者接入过程中遇到的问题提供实时技术支持，全力打通技术落地的“最后一公里”。为此，团队投入大量精力攻克跨平台差异化难题，将问题修复时间控制在1至2小时内，以最大限度降低产品体验波动。在他看来，当商业化步入中后段，行业真正的竞争将聚焦于“细碎但关键”的工程落地与服务响应能力，唯有持续摊薄这些“看不见的成本”，才有机会将用户的一次性试用转变为长期续费。

内生赋能：筑牢企业发展根基

走进MiniMax的工区，“简单和安静”是记者最直观的感受。

没有繁复装饰的展厅与炫技的展示屏，记者视线所及皆是紧凑的工位与高密度的代码屏幕。这里更像是一个巨大的“极客实验室”，年轻的工程师们正专注于解决具体技术问题。

在采访中，记者感受到，“效率”是MiniMax团队提及最高频的词汇。公共关系部门负责人黄蓉告诉记者，公司内部倡导“实事求是”的工程师文化。而公司墙上悬挂的“与所有人共创智能”（Intelligence with Everyone）的标语，正是企业工程师文化的直观写照。

除了技术路线与商业路径之外，MiniMax也非常关注“组织效率”。MiniMax组织文化负责人介绍，公司持续弱化传统部门边界，以目标为导向快速组队协作，将资源集中到关键项目上，从而能够更快响应市场与技术挑战。此外，MiniMax将AI Agent深度融入内部工作，比如，接入文档、代码、巡检系统等，辅助运维、销售、研发等多个岗位的工作。此举将员工从重复、消耗型劳动中解放出来，专注于更高价值的判断与创造工作。

这种“高人才密度+扁平协作”模式，是MiniMax为企业未来规模化发展做出的前置布局。记者了解到，MiniMax团队约400人，其中技术人员占多数，核心研发人员达百余人。随着企业人员规模不断扩大，其组织形态也将持续进化。企业上市之后，其研发投入、合规体系搭建与商业拓展同步加速，这将考验管理层的“二次创业”能力。

2026年，中国AI产业正从“技术突破”走向“产业落地”。据中国信通院测算，2024年我国人工智能核心产业规模超过9000亿元，同比增长24%；2025年有望超过1.2万亿元。

MiniMax作为行业佼佼者，通过上市获得了更广阔的发展空间，也承担起探索中国大模型商业化样本的重任。

“上市只是一个新的开始。”严奕骏表示，未来，MiniMax将继续深耕技术底座，坚持效率优先，努力构建繁荣的AI应用生态，为中国乃至全球用户提供更具智慧、更普惠的AI服务。

（实习生陈妙然对本文亦有贡献）

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中工网讯 近日，久事公交巴士三公司工会举办“上海名老中医冬令膏方养生节”企业专场活动，以实际行动关爱职工身心健康，积极传播中医“治未病”的科学养生理念，为冬日里辛勤工作的职工送上暖心关怀。

活动特别邀请到上海三甲医院的三位资深膏方专家——省级名中医张益群、市中医院唐斌擎、岳阳医院王群前往现场。专家们耐心为前来咨询的职工提供一对一专属中医健康诊疗与膏方调理指导服务。诊疗过程中，专家们“望、闻、问、切”细致了解每位职工的健康状况、日常作息习惯及冬季常见不适症状，精准研判体质后，量身定制个性化养生建议与膏方调治方案。

针对公交职工长期驾驶易引发的颈肩腰腿劳损、作息不规律导致的失眠焦虑，以及冬季高发的呼吸道感染等职业相关健康痛点，专家们结合中医理论，逐一给出详尽的调理方法、饮食建议及日常保健技巧，让职工们直观掌握科学的养生知识。

巴士三公司工会相关负责人表示，未来将持续携手权威医疗机构，探索更多形式多样、内容实用的健康服务进企业活动，不断完善职工健康保障体系。

（劳动报记者 李嘉宝）

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新华社香港1月28日电（记者郑静霞）恒生银行被汇丰集团私有化后，27日已正式从香港交易所退市。汇丰集团行政总裁艾桥智28日在香港多份报纸发表公开信表示，恒生银行将维持独立运作，拥有自身的管治架构、品牌、分行网络及客户定位。

艾桥智在公开信中说，恒生银行退市是市场的一个重要时刻。恒生银行一直是香港经济发展与成长的一部分，也与市民大众的生活息息相关。虽然恒生银行不再是上市公司，但将会继续秉承传统，开展新篇章。

据公开信介绍，1933年，恒生银行以小型找换店形式开业，“恒生”寓意“永恒生长”；汇丰集团于1865年创立，旨在便利贸易。艾桥智说，恒生银行和汇丰集团自创立以来，与香港携手并进，对香港的未来充满信心。

恒生银行于1972年上市。退市后，恒生银行成为香港上海汇丰银行有限公司和汇丰集团的全资附属公司。

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大唐南京发电厂热控班是负责生产现场自动化热工控制设备维护检修的一线集体，前不久获评江苏省工人先锋号。热控QC小组近五年屡创佳绩，斩获多项国家级二等成果及省级一等创新成果，班组技术骨干丁晨宇在2025年全国热控专业技能竞赛中荣获“优秀选手”称号。

模范引领，培育高技能团队

热控班现有成员17名，平均年龄30.7岁，是一支年轻而富有活力的队伍，其中党员比例超过40%。在日常工作中，特别是在急难险重任务面前，党员冲锋在前，以身作则，形成了“党员带动骨干、骨干促进全员”的模范引领机制，有效锤炼并提升了团队成员的技能水平和应急响应能力。

该班组实行“师带徒”与“项目练兵”相结合的模式，让青年职工在机组改造、系统调试、技术攻关等重大实战项目中经风雨、见世面、长才干。近三年来，已有6名青年职工脱颖而出成为班组的技术中坚力量，并在厂级及以上技能竞赛中屡获殊荣。技术员丁晨宇在全国性大赛中获评“优秀选手”，彰显了班组传承工匠精神、培育后备力量的显著成果。

多年来，热控班见证并参与了大唐南京发电厂从总装机容量10万千瓦机组，到如今拥有两台660MW“超超临界机组”的跨越式发展。这一光辉历程，记录着热控班不断成长壮大的坚实足迹，凝聚着班组每一名成员数十年如一日的智慧、汗水与无悔奉献。

突破技术壁垒，实现核心控制系统国产化

面对国外厂商在DCS（分散控制系统）领域长期的技术垄断及其带来的操作不便、维护成本高、供应链风险大等问题，热控班展现出强烈的责任担当与创新勇气。他们主动牵头组建跨专业攻关小组，从最基础的组态逻辑搭建、监盘画面设计，到生产现场繁杂的电缆敷设、电子间内精密卡件的布置安装，班组全员深度参与、精益求精，高质量完成了大唐集团首台国产化DCS示范机组的建设任务，实现了国内超超临界机组DCS系统硬件软件100%国产化改造，核心技术完全自主可控，成功打破了国外技术垄断，节约了40%的采购成本，为国家能源安全贡献了力量。

在此基础之上，他们自主研发了“毫秒级智能辅助监盘系统”。该系统创新性地引入AI算法，实现对设备异常状态的实时诊断与超前预警，将传统依赖人工的、分钟级的故障发现与响应时间，压缩至毫秒级。系统投运后，机组非计划停运时长下降40%，极大地提升了机组的可靠性与智能化水平。创新成果先后荣获中国电力企业联合会颁发的“电力科技创新奖”二等奖，以及中国能源研究会颁发的“中国能源创新奖”技术创新奖二等奖。

2025年，1号660MW机组配套的100%自主可控智能控制系统NT6000正式投入稳定运行。这一里程碑式的成就，不仅标志着南京发电厂圆满完成了两台主力机组的DCS国产化改造重任，更使企业成为集团公司内首家实现全厂DCS、DEH、MEH、ETS等全流程控制系统100%自主可控的超超临界火力发电厂，彻底实现了控制系统的国产化替代，为国家关键基础设施的供应链安全树立了行业标杆。

自主创新，以小改小革驱动效益大提升

“班组就是职工自主创新的前沿阵地。”2024年，针对水解区尿素溶液储罐液位计开展“抗腐蚀攻坚战”，热控班将生产现场转化为创新实验场，打响了一场技术自主化的“突围战”。

班组迅速组建专项攻关小组，细致拆解故障液位计、科学分析腐蚀产物成分，广泛查阅技术资料，结合电厂实际工况，对多种潜在耐腐蚀材料进行了大量对比试验。最终，创新性地选定“聚醚醚酮（PEEK）+全氟醚橡胶（FFKM）”这一特殊复合材料作为探头基材。为了减少成本与供货周期限制，班组决定自主研制。在班长王琦媛的带领下，团队自行绘制三维设计图纸，积极与本地精密加工企业合作开模试制。首批3台自主研制的耐腐蚀液位计投运后，水解区液位测量故障率直接降为零，实现了该点位测量的长期稳定可靠。此项创新，每年为电厂节约备件采购及人工维护成本超过50万元。其成功经验凝结形成的QC成果《降低水解区尿素溶液储罐液位计故障率》，荣获2025年江苏省电力行业质量管理小组活动一等成果。

热控班还将“修旧利废、提质增效”的理念深植于心，践之于行。据不完全统计，班组通过发挥专业特长，对废旧设备进行精心修复、拆解重组、零件再利用，成功“变废为宝”，累计为企业节省了数十万元的备品备件采购费用，有力保障了机组的安全稳定运行。

（江苏工人报记者 刘涛 通讯员 宁工萱）

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2026年春运大幕即将拉开，各地出行人群逐渐增多，特殊旅客的顺畅出行备受关注。新海航旗下天津航空乘务组聚焦特殊旅客出行痛点，一线工作者用一桩桩务实举措在万米高空接连书写暖心篇章，深刻诠释了中国民航“真情服务”的核心内涵。

飞行箱化身“爱心脚墩”缓解骨折旅客旅途煎熬

海拉尔飞往天津的GS6697航班上，腿部骨折打着厚重封闭夹板的韩先生，虽然被优先安排到客舱第一排的宽敞座位，但面对三个半小时的漫长航程，无法弯曲的伤腿只能僵直伸展，每一次气流引发的轻微颠簸，都牵动着敏感的伤处，让他备受煎熬……这一幕，被正在巡舱的乘务员相姝汀看在眼里、记在心上。

拥有7年飞行经验的相姝汀，早已养成敏锐洞察旅客需求的专业素养。看着韩先生强忍不适的模样，她心中暗自盘算着，如何才能让他的旅途少一分煎熬？一个暖心的念头瞬间在她脑海中浮现——自己的飞行箱高度适中、承重稳固，或许能成为缓解韩先生腿部不适的临时支撑。

她快步走到韩先生身边说道：“先生，您是不是腿不舒服？我有个办法，或许能让您稍微放松些。”随后，相姝汀取来飞行箱及靠枕等物品，将靠枕垫在飞行箱上，小心翼翼地托住韩先生的伤腿，缓慢并平稳地将其移至飞行箱上，为僵硬的伤腿打造出一个贴合、舒适的“缓冲支撑位”。

此时，这只日常收纳保障飞行安全和服务乘客各类必需品的工作箱摇身一变，化身一个坚实又温暖的“爱心脚墩”，成了韩先生航程中的坚实依靠。全程三个多小时里，相姝汀时刻关注韩先生的情况，每隔一段时间便到韩先生身边询问是否需要调整靠枕角度，疼痛是否有些许缓解。

乘务员用飞行箱帮助旅客垫起伤脚缓解不适

全流程贴心保障守护术后旅客安心畅行联程航班

近日，在天津航空GS7885天津-宜昌-三亚联程航班上，乘务长常文静带领乘务组，为一位独自乘机的术后旅客开启“全程无忧”暖心护航模式，用细致服务传递天航温度。

航前准备阶段，乘务组便收到这位女士刚完成膝关节半月板手术，需借助助行器行走的保障信息，拥有17年飞行经验的乘务长常文静第一时间牵头制定专项保障方案。常文静对乘务组成员进行细化服务分工，将登机协助、用餐照料、如厕帮扶、腿部不适缓解等关键节点工作逐一落实到每位组员，确保对旅客全航程持续关注、实时响应，全方位保障其出行的安全与舒适。

登机时，常文静早已等候在客舱门口。看到这位女士在地服人员的护送下，借助助行器缓慢前行，她立即上前搀扶，协助她安放好随身行李。常文静严格遵照中国民航局行李安置相关规定，反复测量、尝试折叠助行器，最终将其妥善固定在机舱合适位置，成功避免了托运带来的不便与风险。航班经停宜昌期间，常文静主动与地面服务人员沟通协调，为她争取免下机等待的便利。

后续航班出现延误时，常文静第一时间为旅客送来靠枕、毛毯，协助她平躺休息，避免长时间坐立加重腿部不适。当候机楼发放餐食时，她又特意安排组员将晚餐送至机上，让旅客无需起身即可安心用餐。行程结束后，这位旅客特意写下表扬信，对乘务组针对特殊旅客的精准化、人性化服务点赞致谢。

乘务组为旅客垫起伤腿

跨国航班暖心相伴真情服务跨越山海

在西安飞往伦敦的GS7987航班上，右脚脚踝骨折的宋女士，带着两岁幼童踏上旅途。原本以为这会是一段充满煎熬的跨国飞行，却在客舱经理邢丽及全体组员的悉心照料下，变得温馨无忧。

航前准备阶段，乘务长邢丽得知航班上有行动不便的轮椅旅客，便提前带领乘务组做好专项保障准备。12个小时的飞行途中，乘务员时刻关注宋女士的身体状况，使用提前备好的冰块为她冰敷脚踝，有效缓解疼痛。每当宋女士需要如厕时，乘务员都会第一时间上前搀扶，而后在洗手间外耐心等候，再护送她回到座位上。

面对因旅途疲惫和环境陌生而哭闹的幼童，乘务组的组员们轮流帮忙照看，温柔安抚小朋友的情绪，成功哄他入睡，为宋女士减轻了照顾孩子的负担。航班抵达伦敦后，宋女士的先生因忙于提拿行李、照顾家属，不慎遗失了一只耳机。邢丽得知后，立刻带领组员联动伦敦地服清洁队展开搜寻，虽未及时找到，但她始终将这件事放在心上。

飞机返回天津后，邢丽第一时间联系机务工作人员，再次对客舱进行细致排查，最终在座椅下方的地毯缝隙里找到了耳机。“我自己都没抱希望的事，没想到你们这么上心！”收到失而复得的耳机，宋女士全家感动不已并向天津航空发来感谢邮件。

春运前夕，客流渐增，天津航空将持续优化服务举措，把每一份关怀落到实处，让每一位旅客，尤其是特殊旅客，都能在云端感受到家一般的温暖，畅享安心、舒心的出行体验。（工人日报客户端记者 张玺 通讯员 荣洁）