2026年1月28日企业热点新闻

为生歌唱

1月21日上午8点，大雪纷飞的武汉，气温跌破冰点。500千伏光谷变电站监控室传来急促告警：“220千伏光桂线光2396气室漏气严重，气压已临近告警值！”值班人员迅速前往，开展检测判断，确认漏点位于GIS（气体绝缘金属封闭开关设备）C相带电显示装置绝缘子。

光谷变电站是鄂东环网的重要枢纽，连接着钢都、铜都变电站及鄂州电厂等多条通道，承担着光谷生物园、华星光电、武钢等重要用户的供电使命，其稳定运行直接关系到武汉江南地区的电力可靠供应。若漏气持续，可能导致设备内部击穿、相关线路跳闸。一场与风雪抢时间的紧急抢修就此打响。

为防范气体持续泄漏导致设备内部压力下降及放电风险，国网湖北超高压公司鄂东运维分部与变电检修中心迅速联动、同步响应：一方面联合启动应急机制，共同开展故障分析并制定抢修方案；另一方面，变电检修中心检修人员兵分两路筹备工器具、气体回收车等设备，于当日下午1点前顶风冒雪赶到现场；运维人员则同步加强设备特殊巡视与保电工作，对气室实施补气处理，用保温胶带严密包裹漏气部位以遏制裂缝扩大，每15分钟精准监测一次气压变化，确保缺陷发展全程可控。大雪未停，寒风刺骨，检修人员与站内运维人员即刻协同开展勘查、开票、布置安全措施等工作，高效完成各项抢修准备工作。

为减少对电网高峰供电的影响，抢修安排在夜间负荷低谷时段进行。22日凌晨2点，相关线路开始停电；至清晨6点，现场具备检修条件。此时站内积雪皑皑，气温极低，作业环境十分严峻。

“安全措施已复查，可以开始作业！”工作负责人时伟君一声令下，抢修人员迎寒而上。他们先回收SF6气体，再小心拆下损坏的绝缘子，随后将新绝缘子运至罐体安装。寒风如刀，在约3米高的狭小空间里，检修人员对位、校准、紧固、抽真空、充气等近15道工序却有条不紊。手冻僵了就搓一搓，脸被刮得生疼就揉一揉。蓝工装映着白雪，呼出的白气与雪花交织，构成一幅寒夜攻坚群像图。

22日傍晚，经过近20小时连续奋战，漏气处置工作圆满完成，设备恢复健康状态。抢修人员清理现场，整理工器具，有序撤离。风雪渐止，变电站恢复平稳运行，继续守护着江城冬夜的灯火通明。（工人日报客户端记者 张翀 通讯员 陈丽 刘学 纪宇譞）

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“以前压力表冬季冻堵故障频发，现在有了这款防冻接头，压力表也能稳定运行、数据精准。”1月23日，在青海油田采油二厂英东作业区现场，技术人员看着刚安装调试完毕的防冻压力表接头说。这款由青海油田乔永青创新工作室研发的“小接头”，让冬季压力表冻堵难题成为历史。

冻堵频发拖慢生产节奏。海拔3000多米的柴达木盆地英东油田所在地区冬季漫长而严酷，年平均气温低于零摄氏度的天数长达180天，极端低温常跌破零下25摄氏度。

低温对生产设备的考验尤为严峻。“以前每到冬天，压力表冻堵故障每周都要发生好几次。”采油二厂英东作业区员工回忆说。

传统接头低温下介质结冰膨胀，不仅会撑破压力表内部弹簧管，导致数据失真，还会有泄露风险。为了保障生产，作业区每周都要投入人力巡检排查、解冻维修。

扎根高原油田一线30年的创新工作室领衔人乔永青看在眼里、急在心里。“压力表数据是油井生产的‘晴雨表’，冻堵一次就可能会影响工艺调整，绝不能让低温拖了生产后腿。”方法总比困难多，乔永青说干就干。

数十次试验解锁核心症结。乔永青创新工作室团队成员扎进作业现场，摸排百口压力表运行情况，反复拆解分析故障接头，最终锁定在介质结冰膨胀导致的弹簧管破裂的核心问题上。

“要解决问题，就得让介质和压力表隔离开，同时还得保证压力信号精准传递。”乔永青提出破解思路。历经论证与现场试验，终于创新研发出“弹性膜片隔离+专用防冻液传导”的防冻接头，内置的高压耐油弹性膜片，能实现管道介质与防冻液的完全物理隔离，从根源上避免气液串流污染。

储液腔注满的专用防冻液，最低可耐受零下40摄氏度极端低温，确保压力信号无延迟、无失真传导。“我们还专门优化了螺纹结构，能和作业区现有全部规格的压力表无缝适配。”乔永青介绍说，这款接头不仅技术靠谱，还极具性价比，单套制造成本仅50元，且采用高精度密封设计，能有效降低防冻液损耗，大幅减少后期维护成本。

小创新见大成效。以前每小时都要盯着压力表，生怕冻住了误判生产状况。如今，这款结构简单、安装便捷的接头，不用对现有设备进行大规模改造，降低了推广门槛的同时，岗位员工的工作效率也大幅提升，无需再花费大量时间处理冻堵问题，能将更多精力投入其他生产环节。

截至目前，该防冻接头已在采油二厂英砂40井区等10口井进行现场应用，压力表冻堵故障率显著下降，数据采集准确率提升，彻底解决了低温环境下的数据采集难题，为冬季高原油气稳产筑牢了安全防线。（工人日报客户端记者 邢生祥 通讯员 温彦博 孙成华 王欣茹）

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在内蒙古临策铁路的戈壁区段，一列列火车依旧风驰电掣，然而地下的通信“神经”却在悄无声息中完成了一次至关重要的“手术”。近日，中铁六局电务公司维管分公司运用自主创新的“既有线光缆不中断通信割接施工工法”，成功替换了老化的光缆接头，达成了铁路通信的“无感升级”。

铁路通信光缆承载着列车控制、调度指挥等关键信号，堪称行车的“神经线”。以往进行检修时，必须申请作业“天窗”，这会导致通信中断，直接对行车秩序造成影响。如何在不影响运输的前提下维护光缆，是一线工作人员长期面临的难题。

“这就如同在高速公路上边跑车边修桥。”现场技术负责人李秀峰形象地比喻道。该工法的核心在于“无缝切换”：通过两端机房的精密协作，在毫秒级的时间内将业务信号同步切换至备用通道，让待割接区段“离线”。维管人员便能从容地更换接头、接续光纤，整个业务过程用户毫无感知。完成操作后再将信号切回主线，整个过程要求时序精准无误、操作零失误。

此次作业点位于风沙频发的戈壁，一处光缆接头的衰耗值严重超出标准。作业前，维管人员在模拟平台进行了反复推演；施工时，机房内工作人员紧盯着网管监控，在接头坑旁，他们顶着呼啸的风沙精细地接续每根纤芯。“直到所有业务状态恢复正常，大家才松了一口气。”青年工人杨宇良说道。最终，维管人员在未对一趟列车造成影响的情况下，将接头衰耗恢复到了优良水平。

据悉，该工法是由一线职工在实践中总结完善出来的，目前已形成标准化流程。与传统的“天窗”作业相比，可缩短约30%的施工时间，并且完全避免了因通信中断带来的行车风险，为同类轨道交通通信维护提供了可推广的技术方案。（工人日报客户端记者 赖志凯 见习记者 沙剑青 通讯员 徐创兵）

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1月23日，在中铁（上海）投资集团有限公司参与投资建设的江苏省张家港市东渡人才港内墨香四溢、暖意融融，“新春送福写春联”公益活动在此成功举办。此次活动由张家港沪铁城市开发建设有限公司联合张家港市文化广电和旅游局共同主办，活动以弘扬中华优秀传统文化为核心，紧扣春节节日节点，为园区企业及坚守岗位的员工送上专属新春祝福，进一步厚植尊商亲商、重才爱才的良好氛围。

活动现场，红纸整齐铺展，特邀而来的专业书法家们凝神挥毫，笔走龙蛇间，一副副寓意吉祥的春联与饱含美好期许的“福”字跃然纸上。作品既涵盖辞旧迎新、家国同庆、事业兴旺等经典主题，又巧妙融入“创新”“奋进”“协同”等时代关键词，将传统韵味与企业实干风貌有机结合，成为承载文化底蕴与人文关怀的特殊载体。园区企业员工有序排队、驻足观赏，迫不及待领取心仪的墨宝，脸上洋溢着喜悦。大家纷纷表示，手写春联相较于印刷品更具温度与情怀，这份别样的新春祝福，让他们深切感受到了传统文化的魅力与园区服务的贴心。

作为一场兼具文化性与惠民性的公益活动，此次写春联活动既是对中华优秀传统文化的传承与弘扬，也是“文化润企、服务暖企”理念的生动实践。活动中，主办方精准对接企业员工精神文化需求，以精细化服务让传统文化浸润园区每个角落；通过联动文旅部门集结专业书法团队，高效推进活动落地，实现了文化服务与企业发展需求的同频共振，切实增强了园区企业及员工的归属感与获得感。

据悉，张家港沪铁城市开发建设有限公司作为东渡人才港的运营服务主体，始终以满足企业需求为导向，以提升园区软实力为目标，持续优化服务供给。未来，该公司将秉持与企业共成长的初心，围绕企业全生命周期发展需求，常态化开展人才交流、健康关怀、文化惠民等多元化惠企活动，稳步推进从空间提供者向发展赋能者的转型，以更优质、更全面的服务，持续筑牢尊商亲商、重才爱才的良好生态，助力园区企业在高质量发展轨道上行稳致远，为地方经济社会发展注入持久动力。（工人日报客户端记者 赵昂 通讯员 张晨）

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近日，由中建一局承建的北京城市副中心站综合交通枢纽工程03标段项目正式交付运营，北京通州站同步通车。作为亚洲最大地下综合交通枢纽，项目投用后将助力北京城市副中心集聚高端产业与优质资源，对疏解北京非首都功能带动沿线地区经济社会发展，落实京津冀一体化发展具有重要意义。记者日前了解到，建设过程中，项目团队用匠心打造了交通枢纽新标杆。

北京城市副中心站综合交通枢纽工程03标段是深埋地下28米的AAA级“超级工程”，施工中面临诸多难题，项目团队凭创新能力与技术实力攻坚克难，形成一系列技术亮点，直面超深超大基坑、高水位地质、极重钢构件吊装等挑战，以技术创新书写城市脉络。

面对28米深超大基坑、地下水位高、抗浮难度大等难题，项目团队创新采用千余根后压浆钻孔灌注桩与百余根高承载力挤扩支盘桩组合工艺，构建起由桩基构成的密集支护体系，为车站植入坚实“铁脚”，提升基坑整体承载力。

针对北运河沿线特殊地势与高水位，项目创新采用“土钉墙—地下连续墙—预应力锚索”三位一体基坑围护体系，其中地下连续墙兼具截水防渗、挡土支护的多功能防护作用，预应力锚索则为围护结构提供强力支撑，构筑坚固“钢铁护甲”，筑牢围护结构安全防线。

面对最大单体近50吨钢构件吊装难题，项目团队优化细部节点，借助BIM三维模型进行精细交底，明确节点部位的钢筋绑扎顺序和连接方式，创新采用“3台塔吊+1台260吨履带吊”协同作业模式，凭借精准的吊装控制，实现构件一次高精度就位，顺利完成总量超万吨的钢结构安装任务。

据悉，北京城市副中心站综合交通枢纽工程03标段项目正式交付运营，全面提升了北京通州站的整体服务能力和换乘效率，进一步完善了北京城市副中心的交通网络布局，深度赋能区域综合交通体系的构建，对于优化城市空间结构，提升城市功能品质，促进京津冀区域一体化发展，增强人民群众的获得感、幸福感，具有重要意义。（工人日报客户端记者 刘静 通讯员 刘继伟）

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脚下江水奔流，头顶云雾缭绕，这是一场“云端合龙”。

2025年12月1日上午，在张靖皋长江大桥南航道桥建设现场，长11.3米、宽13.1米、高13.2米、重达265吨的南主塔上横梁合龙段，在塔吊的稳定吊装下缓缓上升，最终以误差不超过±3毫米的精度，稳稳嵌入350米高的世界第一悬索桥索塔顶端。

“在相当于100多层楼高的塔顶施工，每一寸钢结构的精度都关系到大桥的百年寿命。正是智能化，赋予了我们实现毫米级安装的底气。”中铁山桥张靖皋长江大桥项目总工程师刘志雄说。

拥有131年造桥历史的中铁山桥，通过构建现代钢桥智能制造管理系统，实现了制造信息的高度集成，形成全流程数字化解决方案。中铁山桥（南通）有限公司凭借“大跨度公铁桥用高性能钢构件智能工厂”项目，成功获评2025年度“中国中铁先进级智能工厂”。

从张靖皋长江大桥向北跨越长江，便来到中铁山桥南通公司。传统钢桥车间中人声鼎沸、钢铁撞击声不断的景象已然不见，取而代之的是一种充满未来感的静谧与高效。

空气中弥漫着焊丝与钢铁加热后的金属气息，耳边响起电机低沉的嗡鸣与焊接机器人焊枪“滋滋”作响的稳定节拍。在柔和照明下，焊花如流星般划出优美弧线，一明一暗之间，照亮了正在作业的“钢铁巨人”。

“张靖皋长江大桥钢结构的制造，生产自动化率达到了93.6%。”中铁山桥南通公司总经理王楠站在生产线总控屏前，语气中透着自豪。

这个被称为“工业大脑”的车间执行的智能管控系统，是中铁山桥“五线一系统”智能制造新模式的核心。“‘五线’指的是板材智能下料切割、板单元智能组焊、钢桁梁杆件智能制造、智能总拼、智能涂装五条生产线，‘一系统’就是这套管控系统。”王楠解释道，“就像人的大脑指挥躯干一样，‘工业大脑’通过覆盖全车间的工业网络，指挥五条生产线协同作业。”

在车间里，以往需要数十名熟练焊工同步作业的复杂工序，如今由数台焊接机器人主导完成。在“工业大脑”的指令下，机器人娴熟摆动机械臂，四把焊枪同步施焊，在关键焊缝上留下均匀而致密的鱼鳞纹。

王楠进一步介绍，企业在生产工区部署了数十个无线接入点，搭建起覆盖整个车间的工业网络，贯穿工厂建设、研发设计、生产作业、生产管理、运营管理五大环节，集成数智化数据平台、三维建模钢桥设计、关键设备参数监测、焊材在线管理等18个制造场景，形成了全流程数字化解决方案。

一块钢板从入厂切割到总拼完成后出厂，“全生命周期”都与智能化紧密相连。

在数百公里外的广深高速公路改扩建项目钢梁制造基地，另一幅智能化图景正徐徐展开。

在焊接车间，一台搭载AI视觉模块的焊接机器人正在作业。它先对焊缝进行扫描，通过深度学习算法识别焊缝类型、位置与尺寸，再根据识别结果自动规划焊接路径与参数，最后执行焊接。

“这个模块如同为机器人装配了一双‘智慧之眼’。”张阔解释道，“它不仅能‘看见’焊缝，还能‘理解’焊缝特征，并做出相应决策。”

在板材切割下料车间，面对结构复杂的加工需求，企业投入高精度激光切割机，切割精度达±0.5毫米级别。激光如笔，钢板如布，仿佛在雕琢一件钢结构艺术品。

智能化不仅存在于工厂车间，更延伸至千里之外的桥位现场。2025年12月2日，晨光中，厦金大桥建设现场海风凛冽，随着最后一个主塔节段精准就位，东西两座主塔成功封顶。

这座承载两岸融合愿景的“同心桥”，制造精度要求极高。中铁山桥仅用11个月就完成两座钢塔的制造安装，突破行业常规周期，秘诀何在？

“关键在于数字孪生技术与三维激光扫描模拟预拼装的深度应用。”中铁山桥厦金大桥项目经理薛天宇解释道。

像长达37.5米的横梁这类关键构件，微小的制造偏差在百米高空安装时都可能被放大，导致严重后果。在每个构件出厂前，技术团队都会利用三维激光扫描技术，获取其海量的精确点云数据，在计算机中构建与实物1:1对应的“数字双胞胎”。随后，在数字孪生环境中，模拟真实桥位环境，包括风速、温度、海浪甚至日照角度的影响，进行全流程虚拟预拼装与安装推演。

“这好比在正式架桥前，我们已在虚拟世界中反复搭建、调试无数遍，将所有潜在问题提前发现并解决于萌芽状态。”薛天宇说。

于是有了“云端预拼、一次成型”的毫米级精度安装。（工人日报客户端特约记者 朱润胜 通讯员 吴子俊）

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隆冬之际，寒风呼啸、冰雪濒临，新疆G0612若羌至民丰高速公路、G578线龙口至旱田段公路、G218线伊宁市过境公路这三条交通要道正面临着低温冰冻、风雪侵袭的多重挑战。为切实保障道路安全畅通，确保司乘人员出行平安，中铁六局新疆区域项目部闻雪即动、以寒为令，围绕运营收费、道路养护这两大核心工作，在安全巡查、养护维修、应急处置、人员培训等方面精心织就“御寒”保障网络，凭借坚守与专业，为冬日旅途构筑起坚实的屏障。

冬季道路安全隐患具有隐蔽性、突发性特点，项目部构建“全方位、全天候、全覆盖”的巡查体系。在塔克拉玛干沙漠南缘的G0612若民高速，530.2公里路段常年受寒风冰雪影响，车尔臣河大桥等空旷路段易形成薄冰暗区，巡查队员每日凌晨便身着防寒工服出发，手持测温仪每两小时监测桥面温度，同步排查护栏变形、防沙栅栏移位等隐患。

G578线龙口至旱田段公路地处山区，弯道、坡道较多，积雪结冰风险极高，项目部优化巡查路线，采取“机动车巡查+徒步排查”相结合的方式，重点盯防急弯陡坡、背阴路段等关键节点，详细记录路面结冰厚度、边坡稳定性等数据，建立隐患台账并实行“销号管理”。G218线伊宁市过境公路作为城区交通枢纽，车流密集且受城市降雪清运影响较大，巡查队员联动交警部门开展错峰巡查，及时清理路面抛洒物、扶正被积雪压歪的交通标识，确保通行指引清晰准确。路巡队实行24小时轮班制，通过对讲机实时同步路况信息，实现“发现隐患—反馈上报—处置跟进”的闭环管理。

项目部深化“一路多方”联动机制，联合交警、路政、医疗等部门组建应急抢险队伍，针对三条公路冬季天气特点完善应急预案，开展实战化演练，提升应急处置能力；依托监控分中心建立“气象预警—路巡核实—养护处置”快速响应体系，监控员24小时紧盯屏幕，实时捕捉路面积雪、能见度变化等情况，通过沿线情报板推送“桥面结冰、谨慎驾驶”等提示信息，引导司乘安全通行；各收费站均设立“爱心便民点”，免费提供驱寒热水、应急药品、防滑工具等物资，收费人员在高效完成收费操作的同时，主动叮嘱司乘冬季行车注意事项，让寒冬旅途充满暖意。

冬季作业安全是重中之重，项目部围绕“御寒防冻、安全操作”主题，对三条线路养护、收费、巡查、机电等岗位人员开展全员专项培训。培训内容涵盖冬季个人防护、除雪设备安全操作、低温天气应急处置流程等核心要点，重点讲解冰雪路面巡查注意事项、设备故障应急排查方法等实操技能。

针对不同线路岗位特性，培训实行“精准滴灌”：为养护人员增设沙漠冬季作业安全规范培训，为收费人员开展车流高峰疏导与服务礼仪培训。通过“理论讲解+案例分析+实操演练”的方式，确保每一位员工都熟练掌握冬季作业安全技能，切实将安全意识内化于心、外化于行，从源头防范安全风险。

从沙漠公路的除雪一线到城区路段的服务窗口，从凌晨巡查的身影到深夜值守的灯光，项目部全体员工用坚守诠释初心，用服务传递温度，让每一位司乘人员在寒冬旅途中都能感受到稳稳的安全感与暖暖的幸福感，为新疆冬季交通出行保驾护航。（工人日报客户端记者 甘皙 通讯员 钟其秀 李明琪）

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寒冬送暖，情系一线。1月24日，中铁建工集团华南有限公司于陵水黎族自治县人民医院新院区项目现场，隆重举办工会驿站揭牌仪式暨“两节”送温暖慰问活动。海南省总工会副主席蔡智芬，陵水黎族自治县总工会常务副主席卢佳，中铁建工集团华南有限公司党委副书记、工会主席陆慧敏出席活动，为一线建设者送上冬日关怀与节日祝福，共同见证这一工会服务阵地启用。

活动现场，陆慧敏代表公司党委、工会，对莅临指导的领导一行表示热烈欢迎与诚挚感谢。她表示，陵水黎族自治县人民医院新院区项目是保障当地群众“病有良医”的核心民生工程。项目自开工以来，全体建设者顶烈日、战风雨，日夜奋战在施工一线，以汗水筑牢工程根基。公司工会始终坚守服务职工的初心，精准对接一线需求打造标准化工会驿站，将“娘家人”的温暖切实送达职工心坎，为项目建设注入强劲动力。

据悉，陵水人民医院新院区项目落址陵水黎族自治县黎安镇，作为海南省重点工程、陵水县一号民生工程，以三级甲等医院标准打造集医疗救治、健康体检、科研教学、预防保健、医养康复及公共卫生应急于一体的现代化综合医院，锚定海南省南部区域性医疗中心建设目标，全力填补区域高端医疗服务空白，筑牢全县群众的健康防线。

项目毗邻陵水黎安国际教育创新试验区，建成后将精准对接试验区国际化办学的医疗服务需求，为园区师生、教职员工提供全周期、高品质的医疗健康保障，成为陵水推动“教、科、产、城”深度融合的重要支撑，助力试验区发挥人才集聚效应、服务海南自贸港国际教育创新岛建设。

揭牌仪式结束后，双节慰问环节温情启幕。与会领导逐一为一线建设者送上慰问品，传递工会组织的深切关怀与节日祝福，现场暖意融融、掌声阵阵。（工人日报客户端记者 赖书闻）

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新华社西宁1月27日电

新华社记者陈杰、史卫燕、解统强

冬日的察尔汗盐湖寒风凛冽，采盐船昼夜不停地将原料输往生产车间。青海盐湖工业股份有限公司的一处生产车间内，工作人员李永林收到对讲机通知，实时调节生产设备参数，确保一袋袋碳酸锂发往下游锂电池生产企业。

“随着市场需求回暖，企业冬季日平均碳酸锂产量约90吨，产品供不应求。”盐湖股份锂电科技分公司技术主任马成功说，先进技术手段赋能后，车间已基本实现无人化生产，工人只需每4小时巡检一次生产设备运行情况。

1月21日，盐湖股份锂电科技分公司工作人员在调节生产设备。新华社记者陈杰 摄

马成功所在的生产车间，基于盐湖股份年产4万吨基础锂盐一体化项目建设而成。项目立足察尔汗盐湖卤水资源特性，通过工艺创新、技术优化与设备迭代，将锂的综合收率提高到82.4%，同时综合能耗下浮50.67%。

随着提质增效成果不断显现，数字化智能化改造正向企业各大生产链条延伸。

春耕备耕时节将至，盐湖股份有序推进钾肥生产线升级改造，目前钾肥日产量保持在1万吨左右。盐湖股份钾肥分公司生产一车间副主任李生斌介绍，运用大数据、人工智能等技术改造车间后，生产能耗持续下降，氯化钾生产效率提升近10%。

“春耕保供期间，我们总计需生产约180万吨钾肥，确保供应平稳，减轻农业用肥成本压力。”盐湖股份钾肥分公司生产部副部长王春辉说。

这是1月21日拍摄的盐湖股份年产4万吨基础锂盐一体化项目的生产车间。新华社记者陈杰 摄

在察尔汗车站，一列列满载钾肥的列车通过铁路、公路多式联运接力，源源不断运往全国重点产粮区。

位于青海柴达木盆地的察尔汗盐湖是我国最大盐湖，也是我国重要的钾肥生产基地和盐湖产业基地，各类盐资源总储量达600亿吨。

2025年2月，中国五矿集团有限公司与青海省委、省政府深化央地合作，整合盐湖股份、青海汇信资产管理有限责任公司、五矿盐湖有限公司3家企业，组建成立中国盐湖工业集团有限公司。依托中国五矿全产业链一体化优势，中国盐湖工业集团有限公司快速构建科技赋能、工程支撑等体系，充分释放治理效能。

中国盐湖工业集团有限公司相关负责人介绍，下一步，集团将围绕盐湖产业智能化、绿色化、融合化转型升级，坚持推动科技创新和产业创新深度融合，因地制宜培育和发展盐湖新质生产力，为加快建设世界级盐湖产业基地强基固本。

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新华社兰州1月27日电（记者郭刚、陈斌）经过1500余昼夜鏖战，1月27日，兰合（兰州至合作）铁路最长隧道西固隧道1标实现突破——隧道进口至4号斜井所有掌子面实现全面贯通，标志着这一国家“八纵八横”高速铁路网重要项目取得关键进展。

作为兰合铁路全线最长的Ⅰ级高风险隧道，也是全线核心控制性工程，西固隧道横跨甘肃省兰州市西固区与临夏回族自治州永靖县刘家峡区域，采用双洞单线设计，左线全长22055米、右线全长21866米，分两个标段推进建设。全长3400米的4号斜井，不仅是本标段的关键控制节点，也是兰合铁路全线最长斜井，其贯通为后续施工打开了重要通道。

中铁七局兰合铁路1标项目总工程师杨瑞介绍，该隧道地处黄土高原与青藏高原过渡地带，地质条件复杂多变，施工难度居国内同类工程前列。他们创新采用“多工作面平行作业、智能化精准施工”模式，同步开启19个作业面协同推进，构建起高效联动、多点发力的地下施工网络。

兰合铁路是一条以旅客运输为主、兼顾轻快货物高铁物流运输功能的国铁干线，也是国家“八纵八横”高速铁路网兰（西）广通道的重要组成部分。线路全长184.42公里，设计时速200公里，项目建成后，将结束甘肃省临夏回族自治州和甘南藏族自治州不通铁路的历史，同时成为兰州至成都的客运主通道，大幅缩短甘肃中部与西南地区的时空距离。