2026年2月2日企业热点新闻

为生歌唱

人民日报记者 张云河

今年1月，广西平陆运河的马道枢纽、企石枢纽、青年枢纽船闸主体混凝土浇筑完成。金海湾大桥、万胜塘大桥、旧州大桥、大田坪村大桥等同步建成通车。

平陆运河是新中国成立以来建设的第一条连通江海的运河工程，它全长134.2公里，从2022年8月28日开工建设，预计2026年建成通航，建成后将直接开辟广西及西南地区运距最短、最经济、最便捷的通往东盟地区的通道。日前，人民日报记者走进平陆运河施工现场，了解建设者们如何攻克技术难题，建设这座西部陆海新通道的骨干工程。

——编者

科学消纳土石方，让运河土“重获新生”

“眼前这片甘蔗地，已经完成收割，它们‘吃’的就是‘运河土’。”跟随平陆运河集团广西平陆运河建设有限公司副总经理李再明走在“运河土”上，软乎乎的，像踩在海绵上。这里是广西钦州市钦南区久隆镇久隆村，“新造”的甘蔗地早已取代了原先的沟壑。

3.15亿立方米，这是平陆运河的土石方开挖量。如此巨量的土石方，消纳是个难题。

“土石方消纳要按照土石方综合利用方案实施。其中，山谷沟抬填造地是主要利用方向。”李再明说，“但因堆存场面积过大，实在没有办法完全避免占用部分耕地和林地。”

去年3、4月间，堆存场使用完毕后，久隆村被占用的耕地和林地开始推进复垦，运输表土、回填、新建水保设施和田间道路。

抬填造地过程中，为了防止发生地质灾害、水土流失，工程技术人员反复调整填充厚度与参数，同时播撒草籽生态护坡。“平整好土地，调整排水坡度，再覆盖20到50厘米厚的心土层，最后覆盖30厘米厚的耕作层。”李再明介绍。

怕地缺水，又新建5条农沟、4座涵管和2座蓄水池。种植乔木、抚育追肥，林地植被也得到了恢复。

如此，久隆村不仅实现了复垦，部分林地、草地还被改造成耕地，面积100多亩。

“在久隆镇，采取这种复垦措施的地方有很多。在工程建设前，这里少部分是耕地、草地，大部分是林地；堆存场使用完毕后，通过复垦措施，我们不仅恢复了原先占用的少部分耕地，还将原先占用的部分林地、草地一起改造成耕地，不仅增加了耕地面积，还使耕地连片化。”李再明说。

每个堆存场，李再明都带着设计图纸，逐个踏勘。“运河全线共有101个堆存场需要复垦，总面积约3.76万亩。截至目前，已完成所有土地复垦方案编制，累计平整土地超1.7万亩，复垦种植超1.4万亩。”李再明说。

废料变沃土，沟壑成良田。除了抬填造地，“运河土”还有多种用途：园区回填、工程自用、绿色建材、矿坑修复等。李再明说：“挖出的砂石经洗选，变成绿色建材，用于建设船闸；在马道枢纽产业园区，通过园区回填建起混凝土配送中心、试验科研基地等。如今，运河土石方综合利用率达98%以上。”

精准水下炸礁，练就“水花消失术”

钦江穿钦州城而过。“咕嘟咕嘟”，水下刚经历一次爆破，江水中央冒出的一圈小水花很快消散。在现场指挥的平陆运河集团工程管理部部长何俊辉说：“精准爆破，才练就了‘水花消失术’。”

平陆运河航道拓深、拓宽，水下炸礁是关键环节。

钦江两岸情况复杂，爆破涉及城区居民、文物古迹、生态保护等方方面面：居民沿水而居，人员密集，沿线爆区涉及住户6600余户；江水两岸留存刘永福故居、冯子材故居、钦江古龙窑等古迹，年代久远，易受振动影响；红树林50米内不允许炸礁，环保要求高，也怕影响水中生物……

“我们在水下铺设防污帘，阻挡泥浆破坏红树林。同时，在炸礁前，我们新建多处生态涵养区与索饵场，并采用环保型超声波驱鱼设备，提前引导鱼类暂时迁移，降低爆破作业对其造成的伤害。”何俊辉介绍，“此外，数码电子雷管易造成‘盲炮’——起爆母线与雷管连接处遇水后，短路拒爆。工程人员研究水下雷管防水技术，研发的新型乳化炸药提升了抗水性能。”

水下爆破，一般民用建筑物的安全允许振速为每秒2厘米。而在平陆运河，振动控制阈值降至每秒0.2厘米。“我们细化爆破计划，采用分段装药工艺，精准把控单孔装药量、装药间距及爆破深度，让爆破能量均匀释放，并采用‘高精度无线爆破振动在线长时序监测系统’，设置爆破监测点监测数据动态。”何俊辉说，每次爆破作业后，团队立即开展数据复盘与分析，结合现场地质条件、岩体特性修正爆破参数，形成“施工—分析—优化—再施工”的闭环管理。

从2023年9月至今，平陆运河沿线炸礁超2300万方，完成任务总量超90%。每次爆破作业，都将运河老航道的坚硬岩石破碎成大小适中的石块，河面上只有小水花翻起。

保护性移植，给36棵古树“搬家”

走进钦州市灵山县沙坪镇的运河新城，远远望见一棵高大的樟树。民居前，与樟树做伴的还有6棵树。它们不是这里的“原住民”，是“搬家”来的。

荔枝、龙眼、半枫荷……平陆运河全线，有36棵古树要移植，树龄从86年到230年不等。“运河新城这棵樟树已有219岁，胸径1.08米，为运河沿线最大胸径古树。樟树原址卡在河中央。”平陆运河集团广西平陆运河建设有限公司工程管理部工程师张寿龙说。

古树分散，河面又宽，无法绕路，只能移植。“原计划移植到钦州园博园，便于集中管护，可村民们舍不得这棵‘木阿公’。我们开了古树移植现场协调会、专家评审会，研判后，决定将树随村民一起‘搬迁’到运河新城。”张寿龙说。

决定“搬家”，先做准备。健康检测，修剪枝叶，断根缩坨。

“不能贸然起吊，先切断一些根系，观察对长势的影响。”张寿龙说。保留主根，切断老树周边侧根，喷洒杀菌剂，涂抹愈伤膏，使其萌发新的毛细根，保证樟树的“吃饭”功能。断根期不断给老树“打点滴”“开小灶”，一直观察到第二年，长新根、出新芽，才开始正式“搬家”。

樟树高12.3米，超过50吨重，为提高成活率，要保留5米乘5米的树根土球。张寿龙说：“麻布、胶带、铁丝网、钢板，一层一层包裹好土球。”

一台起重量80吨的吊机早已备好。“没承想，吊不起来！”张寿龙说，团队连忙再添一台起重量100吨的吊机，两台吊机不断调整角度，寻找最优着力点。

运输时又有麻烦。古树超高、超宽、超重，沿线还有线路、标志牌影响，净空高度限制。“我们协调各部门，临时埋线，管制交通。3公里的搬迁路，一直忙到第二天早上。”张寿龙说。

喷雾保湿，防止古树脱水；定植时保持原朝向栽下，满足它的庇荫和阳光需求……最终，樟树顺利安家运河新城。

如今的樟树，身姿挺拔，新叶萌发。“36棵古树已全部安全移植。未来，我们将对古树进行更有针对性的养护管理，不仅保护植株本身，还要将它们的历史文化价值传承下去。”张寿龙说。

延伸阅读

平陆运河是西部陆海新通道的骨干工程。项目始于广西南宁横州市西津库区平塘江口，经钦州市灵山县陆屋镇沿钦江进入北部湾，全长134.2公里。全线按内河Ⅰ级航道标准建设，可通航5000吨级船舶。

项目开发任务以发展航运为主，结合供水、灌溉、防洪、改善水生态环境等，主要建设航道工程、航运枢纽工程、水利设施改造工程、沿线跨河设施工程以及配套工程。工程计划于2026年建成。

平陆运河建成通航后，将促进“东盟地区—北部湾经济区—成渝地区双城经济圈—粤港澳大湾区”跨境跨区域产业链供应链构建，推动广西“一区两地一园一通道”建设，在进一步促进广西经济发展乃至加快形成新时代西部大开发新格局中发挥重要作用。

（人民日报记者张云河整理）

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科技日报讯 （记者何亮）1月30日，由我国自主研制的世界最大直径竖井掘进机——“启明号”在沪渝蓉沿江高铁崇太长江隧道2号竖井开挖到底，实现了当月始发、当月完成掘进任务（56.08米）的目标，创造了高铁竖井掘进机直径最大、掘进速度最快的纪录。

崇太长江隧道全长14.25千米，设有3座竖井，其中2号竖井位于长江南岸大堤仅200米处，地下水位高，与长江水系连通性强，地质环境复杂，施工难度与安全风险极为突出，是保障“领航号”盾构机接收与二次始发的关键工程。工程团队为其量身打造的“启明号”竖井掘进机，不仅开挖直径达24米，还能实现“有人值守、无人操作”的智能掘进与衬砌同步拼装。

施工过程中，凭借“掘、支、运”一体化协同作业，“启明号”在高水压复合地层中成功解决了“看不见、测不准”等施工难题，推动竖井施工向“井下无人化、井上少人化”跨越，创造了日掘进最高4米、平均2.7米的优异成绩，大幅提升施工效率与质量，为后续竖井机械化施工奠定坚实基础。

“启明号”掘进任务的顺利完成，标志着我国在大直径、超深竖井机械化、智能化施工领域再次取得重大突破。其所形成的成套技术与工艺，将为未来深层地下空间开发等重大基础设施建设提供成熟可靠的“中国方案”，有力推动我国隧道及地下工程建造技术的进步。

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1月28日18时，在新疆茫茫沙海中，大庆钻探西部钻井分公司905003钻井队承钻的庆玉201井顺利完钻，成功创下两项重磅纪录：刷新中国石油最深定向井施工纪录，跃居亚洲第二；在超过9000米深度完成定向段取心，收获率高达98%，创造了该领域新的行业纪录。

据了解，该井不是一口普通井，被专家称为“三超一高”井——超深、超高温、超高压、高风险，是我国乃至世界都罕见的复杂井型。此井施工之难，堪比一场精密的“地宫探险”。

为了征服该井，大庆钻探联合甲方组建了“重点项目保障组”，从技术指导、生产组织、安全管理、提速提效等方面全过程、全方位保障钻井施工顺畅。

相关领导在关键节点驻守一线，技术人员长期扎根现场，融合地质与工程数据。他们通过工程地质一体化协作，提前研判风险，为每个井段“量身定制”方案，真正做到了“一井一案、一段一策”精准建模。

最难啃的“骨头”在目的层，油气活跃、压力窗口极窄，要在保证安全的同时取心，难度空前。他们现场实行干部24小时跟班，紧盯每一个参数，凭借抗高温高压的进口定向仪器和精细的工艺控制，在极端条件下成功获取高质量的岩心资料。整体施工周期较设计提前45.84天，实现了安全、质量、速度、效益的融合统一。

大庆钻探能高效地“打”下去，也能精准地“拿”上来。他们成功完成了9197.98-9202.5米、9619.36-9624米定向段取心任务，平均取心收获率高达98%。

这些来自地层深处的岩心，是评价油气储层最直接的资料，还是研究深部地层、指导后续勘探开发的“黄金样本”，价值无可替代。（工人日报客户端记者 张世光 通讯员 余虹娜 杜娟 实习生 陈卓文）

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中新社大连2月2日电 (记者 杨毅)辽宁红沿河核电有限公司(以下简称“红沿河核电”)2日正式对外公布2025年度运营发展成绩单，红沿河核电全年实现上网电量491.5亿千瓦时，创历史新高。

作为中国东北地区第一座核电站、区域最大电力能源基地，红沿河核电站位于辽宁大连瓦房店市红沿河镇，2022年6月，红沿河核电站一期和二期工程6台机组全面建成投产，总装机容量为671万千瓦，总投资900亿元人民币。

据辽宁红沿河核电新闻发言人张卫东介绍，自投产发电以来，红沿河核电上网电量稳中有升，截至2025年12月31日，红沿河核电累计上网电量3808.69亿千瓦时。与同等规模燃煤电厂相比，等效减少标煤消耗约1.15亿吨，减少二氧化碳排放约3.52亿吨，相当于在辽沈大地织就85.7万公顷林海。

张卫东表示，2025年，红沿河核电全年6台机组全程受控，核安全状态良好，未发生非计划停机停堆事件，达成安全生产年度目标，全年顺利完成3轮大修，安全质量状态可控。

2022年11月，东北地区首个核能供暖项目——辽宁红沿河核电站核能供暖示范项目正式投运，该项目利用红沿河核电站汽轮机抽汽作为热源，从而实现红沿河镇清洁供暖。张卫东说，核能供暖示范项目已累计投运4个供暖季，供热效果良好，让红沿河镇近2万名居民在零碳暖阳里度过又一个冬天。

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河南日报全媒体记者 张海涛 河南日报通讯员 张宏怡 张仪薇

当城市灯火为消费夜经济闪烁，在位于河南省平顶山市的中国尼龙城，另一种灯光彻夜不熄，点亮工业夜经济。

1月30日20时许，中国尼龙城的核心区域——尼龙新材料开发区灯火通明，这是一座不分昼夜的生产之城。

走进中国平煤神马集团尼龙科技公司控制中心，这里亮如白昼。大屏幕上，各种生产参数实时跳动。“化工设备一旦运转起来，就必须24小时连续运行。”该公司副总经理张乐介绍，目前公司都是满负荷生产状态，4个班次轮转交替，有超过400名员工在岗。

近年来，平顶山市依托丰富的煤盐资源，与中国平煤神马集团政企联动，推动产业从煤化工向尼龙化工延伸，打造千亿级尼龙新材料产业基地，被中国石油和化学工业联合会命名为中国尼龙城。目前，中国尼龙城已入驻企业及项目200余个，尼龙新材料相关产能突破400万吨。

记者从平顶山尼龙新材料开发区管委会获悉，该开发区入驻的56家规上工业企业中，90%以上在夜间正常生产，夜经济可谓尼龙城的半壁江山。

化工企业夜间生产，安全尤为重要。记者看到，夜幕下的尼龙科技公司厂区，巡检员每小时巡查一遍，他们用耳朵眼睛捕捉异常。与此同时，两套巡检机器人沿着固定轨道不断扫描，用科技的“眼睛”查找安全隐患。

尼龙科技公司是尼龙城的核心骨干企业，也是中国平煤神马集团尼龙6产业链链主企业，已形成年产40万吨己内酰胺、18万吨己二酸和25万吨环己醇的产能规模。

中国尼龙城总体规划为一核两翼，尼龙新材料开发区为“一核”，10公里外的叶县先进制造业开发区是“两翼”中的一翼。冬日寒夜中，这里同样涌动着夜经济热潮。

走进中国平煤神马集团所属的河南平美储气盐化股份有限公司，3条真空制盐生产线和1条热压制盐生产线正在紧张运转，调度中心一片忙碌。

调度员盛兆钒接到采卤厂反映情况的电话后，立即联系相关生产环节。“我们就像神经中枢，全天候统筹调度所有环节。”盛兆钒说。

该公司年产矿盐280万吨，供应蒸汽500吨/小时，为尼龙城输送重要工业血液。

在这座工业城市，从传统产业到新兴产业，昼夜不停的企业还有很多。冬夜经济脉搏，不仅跳动在烟火人潮中，也跳动在工业厂区里。

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海南日报讯（海南日报全媒体记者邵长春 通讯员杨新飞 钟莹 郭胜宇 彭一川）春运临近，海南环岛高铁东段数智化清筛施工近日全面完工。此次作业依托数字化技术破解热带海洋性气候养护难题，完成重点区段线路整治，为环岛高铁安全运行、春运旅客便捷出行夯实基础。

海南环岛高铁是连接岛内各主要城市的核心交通干线，线路地处高温、高湿、高盐雾的热带海洋性气候区，长期运行易出现道床板结、钢轨锈蚀等问题，线路养护难度高于普通地区。

本次施工聚焦环岛高铁东段琼海至文昌段51公里核心区间，是线路首次大规模运用数智化技术开展清筛作业。项目历时两年，累计完成60个施工天窗点，最终优质高效完成81.5公里线路清筛整治，所有线路指标均达标具备开通条件。

此次作业中，一系列自主研发的先进工装悉数登场，成为质量保障的“硬核利器”。如惯导小车集成陀螺仪、卫星定位等系统，每小时可完成2公里轨道高精度测量，效率较传统仪器提升20倍；二维激光测距仪、智能轨控装置实时监测线路高程、水平等数据，实现毫米级精准控制。

项目清筛一车间党总支书记刘新榆说，智能轨控装置可实时监控作业状态，远期还能自动采集分析数据、按预设参数调整作业深度，逐步实现清筛作业全自动化，彻底改变以往“凭经验、靠感觉”的传统施工模式。

据悉，此次施工不仅攻克了海南“三高”环境下的高铁养护难题，还形成了拥有自主知识产权的数字化清筛施工技术体系，为华南沿海、热带地区同类线路养护，提供了可复制、可推广的“广铁大机方案”。

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河南日报全媒体记者 白周峰 河南日报通讯员 崔轩豪

2026年春运今日正式启动，将持续40天。

2月1日凌晨，中国铁路郑州局集团有限公司郑州动车段停车场内，一列列完成当日运营任务的动车组陆续返回。

在这里，它们经过全面清洗、细致检修，随后整齐停入指定位置，准备投入次日繁忙的春运旅途。

2月1日凌晨，在郑州动车段动车组停车场，百余列高铁整装待发，迎接春运大幕开启。白周峰 摄

走进动车段检修库，只见最新型复兴号和以往常见的和谐号等各类动车组正有序接受检修。一台智能机器人在车底灵活穿梭，自动检查底盘关键部件；一旁的工作人员通过电脑精准操控机械臂，实现人机协同作业。智能化检修为高铁安全运维增添科技保障。

2月1日凌晨，郑州动车段，动车入库接受工作人员的检查。白周峰 摄

为全力做好春运期间运输服务，郑州动车段科学制订检修计划，加大动车组设施检修力度。该段共配属11种车型155列199.5标准组动车组，通过精细组织、高效检修，最大限度提升动车组运用效率。

2月1日凌晨，郑州动车段，一台机器人正在对动车底部扫描、检测，一名工作人员在旁边用电脑进行监控。白周峰 摄

同时，重点加强对走行部、车顶高压设备等关键部位的检查整修，持续优化旅客服务设施状态，为春运提供可靠、舒适的运力支持。

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河南日报全媒体记者 白周峰 河南日报通讯员 崔轩豪

2026年春运今日正式启动，将持续40天。

2月1日凌晨，中国铁路郑州局集团有限公司郑州动车段停车场内，一列列完成当日运营任务的动车组陆续返回。

在这里，它们经过全面清洗、细致检修，随后整齐停入指定位置，准备投入次日繁忙的春运旅途。

2月1日凌晨，在郑州动车段动车组停车场，百余列高铁整装待发，迎接春运大幕开启。白周峰 摄

走进动车段检修库，只见最新型复兴号和以往常见的和谐号等各类动车组正有序接受检修。一台智能机器人在车底灵活穿梭，自动检查底盘关键部件；一旁的工作人员通过电脑精准操控机械臂，实现人机协同作业。智能化检修为高铁安全运维增添科技保障。

2月1日凌晨，郑州动车段，动车入库接受工作人员的检查。白周峰 摄

为全力做好春运期间运输服务，郑州动车段科学制订检修计划，加大动车组设施检修力度。该段共配属11种车型155列199.5标准组动车组，通过精细组织、高效检修，最大限度提升动车组运用效率。

2月1日凌晨，郑州动车段，一台机器人正在对动车底部扫描、检测，一名工作人员在旁边用电脑进行监控。白周峰 摄

同时，重点加强对走行部、车顶高压设备等关键部位的检查整修，持续优化旅客服务设施状态，为春运提供可靠、舒适的运力支持。

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在近日举行的“全国就业与社会保障先进民营企业暨关爱员工实现双赢表彰大会”上，TCL中环新能源科技股份有限公司工会获评“全国双爱双评先进企业工会”。荣誉背后，是企业与员工之间一场持续深化的“双向奔赴”：系统化的制度关怀，激发员工内生动力；员工的成长与奉献，反哺企业高质量发展。

闭环管理：让每一条诉求都有暖心回音

如何让企业关怀真正浸润人心？公司工会创新构建了“实体意见箱+线上诉求平台+定期线下交流会”沟通矩阵，通过规范职工代表大会运作流程、健全评价反馈体系，打造“诉求—响应—落实—反馈”的全闭环管理，确保员工心声有处说、有人办。

权益保障不止于“听”，更在于制度化“协商”。在实现劳动合同签订率、社会保险覆盖率“双百”基础上，公司工会建立了更为精细化的权益协商机制，通过“季度平等协商集体合同”与“月度权益沟通例会”，将薪酬管理制度、集体合同等核心议题纳入常态化协商轨道。全年，35次职工代表大会的召开，成功让全员体检升级、带薪休假制度优化等一批民生实事落地。

阶梯赋能：为员工铺设成长云梯

在TCL中环，关爱赋能贯穿员工职业全周期。公司打造“赋能云梯”人才培育体系：线上，“中环学堂”3153门课程随时可学，2025年累计访问量突破10万人次；线下，从覆盖1468名新入职员工的岗前集中培训，到AI应用、国际化运营等专项培训，构建起成长的完整路径。

“没想到工作多年，公司还支持我圆了大学梦。”食堂员工李师傅的感慨，源于公司设立的“学历与技能提升专项补贴”。他利用这项支持，不仅考取了在职本科，还获得了《中等职业学校实习指导教师资格证》。这笔年度预算超48.6万元的专项补贴，与“职业资质认证补贴”相结合，系统性支持员工中长期发展，去年共助力180余名员工升学深造，60余名员工考取专业证书。

此外，公司每年常态化举办“中环技能大赛”。大赛聚焦拉晶、切片等工艺，去年吸引了1800余名技术骨干同台切磋技艺，带动近3000名员工投入赛前实训和岗位练兵。切片车间的王师傅正是这一机制的受益者。他从一线学徒起步，凭借线切技术大赛的锤炼和“师带徒”的传承积淀，逐步成长为优秀班组长。“大赛给了我们展示能力的舞台，让我们的价值被看见、被尊重。”他说。

“补贴助其学，竞赛促其优”，这种“学赛结合”的立体化培养机制，营造出了公司尊重劳动、崇尚技能的良好生态。

日常浸润：在细水长流中织密“守护网”

关怀还流淌于日常。公司工会长期坚持“四慰问”制度——结婚、生育、退休、遭遇重大变故时，工会关怀总会及时出现。

更为坚实的是多层次保障网络：3000余名会员全额缴纳互助保险、1000余名女员工投保安康保险、1229万元福利保障专项列支……公司工会用责任与爱心不断织实“守护网”，稳稳托起员工的幸福感与归属感。

守护之外，公司还制定《“精彩中环人”评选办法》，规范开展“爱企业的优秀员工”“爱员工的优秀经理”评选，对获评者颁发荣誉证书与奖金（人均3000元），将评选结果与晋升、专项培训等有效衔接，不断强化团队凝聚力，让“企业爱员工、员工爱企业”的理念汇聚成携手同行的发展合力。

价值反哺：以主人翁精神驱动技术革新

把员工当家人，员工也会爱企如家。企业倾注的真诚关怀，转化为员工爱岗敬业、奉献企业的澎湃热情，并催生出推动技术革新的强大内生动力。

在TCL中环向工业4.0转型的关键征程中，由一线员工主导攻关的“单晶炉热场优化”项目，成功将硅片成品率提升3个百分点；单晶制造核心环节的2000余名员工，通过“中环学堂”专项培训与实操锻炼，顺利实现从传统操作工向具备设备运维、数据研判、自主决策能力的“技术型人才”转型，推动公司全产线劳动效率较行业平均水平领先200%。

“企业与职工是命运共同体。我们搭建关怀与发展的桥梁，让‘双爱’的暖流成为企业最持久的竞争力。”公司相关负责人说。制度设计传递温度，员工奋斗回报热忱，这条“双向奔赴”之路，正为TCL中环的创新发展注入源源不断的内生动力。

（天津工人报记者 马芳太）

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“作为项目经理，如何构建高效团队并保持持久战斗力？”评审委员的提问直击管理核心，会场气氛专注。这是中铁六局太原公司项目经理公开遴选答辩现场的一幕，也是该公司创新人才选拔机制、精准选配关键岗位人员的一个缩影。

近日，该公司通过创新设计的“四位一体”综合考评，成功从6名候选人中选拔出匹配岗位需求的项目经理，为企业人才选拔机制改革写下了务实注脚。

此次遴选坚持“开门选聘、阳光操作”，通过内部公告、系统推送等方式广泛发布信息，明确职责与条件，鼓励优秀人才主动参与。8名中层干部积极报名，经党委干部部联合纪委、审计、安质环保等多部门严格资格审查，最终6人进入综合测评，确保起点公平、资格真实。

“我们旨在优化决策机制，提升选拔精准度与岗位匹配度，确立了‘审慎决策、科学选聘’导向，构建了‘四位一体’考评体系。”该公司人力资源部负责人田立明介绍。该体系涵盖“资历业绩分析+项目管理策划+演讲答辩+职业性格测评”，通过量化评分、现场追问、综合研判等方式，全面考察候选人专业能力、管理思路、抗压能力与岗位匹配度。全过程公开透明、程序严谨，避免以往在酝酿阶段小范围决策动议的局限性，从机制上提升了人选契合度与选拔公信力。

在实践中，四个环节紧密衔接：资历业绩分析以量化方式呈现过往贡献；项目管理策划模拟真实场景，考察全局谋划与风险预判能力；演讲答辩环节通过专业陈述和评委追问，检验逻辑思维与应急处理能力；职业性格测评则从科学角度评估领导风格与团队协同潜力。尤为值得一提的是，评审组的现场提问紧密围绕项目实际难点，使选拔过程成为一场贴近实战的“沙场点兵”。

这场立体化、公开化的遴选，不仅是一次精准的人才选拔，更是一次鲜明的价值导向宣示。该公司通过搭建透明竞争平台，将“重实干、重实绩、重担当”的用人导向扎实落地。此举不仅为关键岗位选出了群众认可、能力突出的合适人才，更以机制创新推动了整体人才评价体系的优化，为企业锻造高素质专业化团队、持续激活人才潜能、夯实发展根基探索出了有效路径。（工人日报客户端记者 赖志凯 见习记者 沙剑青 通讯员 张磊）