2025年5月31日企业热点新闻

为生歌唱

工人日报-中工网记者 赖志凯 通讯员 苏勇

5月30日，中铁六局工程设计院开展了一场别开生面的文化活动——“童心绘梦礼赞祖国”六一主题活动。此次活动旨在通过绘画与朗诵等形式，激发员工子女及广大青年员工对祖国的深厚情感，共同庆祝“六一”国际儿童节。

小朋友们用稚嫩而充满创意的双手，在画纸上描绘出他们心中的祖国模样。一幅幅色彩斑斓、充满想象力的画作，不仅展现了孩子们对祖国的热爱与向往，更体现了他们纯真无邪的内心世界。同时，小朋友们还以朗诵的形式，深情地表达了对祖国的赞美和祝福，他们的声音清脆悦耳，充满了童真与激情。

此次活动不仅为孩子们提供了一个展示才华、放飞梦想的舞台，更在工程设计院内营造了一种浓厚的爱国氛围。通过绘画与朗诵等形式，员工及子女们以独特的方式表达了对祖国的无限热爱与美好祝福，进一步激发了大家的爱国情怀与民族自豪感。

中铁六局工程设计院将继续秉承“以人为本”的理念，关注员工及子女的成长与发展，为构建和谐、美好的企业文化氛围贡献力量。

为生歌唱

工人日报-中工网记者 赖志凯 通讯员 徐创兵

“大家分成两个作业小组，分别对特门乌拉站场内共5组道岔转辙设备进行巡查和适应性调整，一定要仔细查看、精检细修，确保电务设备安全稳定，全力保障临策线端午假期运输畅通。”5月31日清晨，中铁六局电务公司维管分公司苏宏图车间副主任赵贵文匆匆吃完项目部准备的粽子，便召集班组成员进行班前部署，反复叮嘱设备检修的关键细节。

端午节期间检修道岔

临策铁路横贯内蒙古西部，苏宏图车间管辖路段地处巴丹吉林沙漠腹地，自然条件恶劣，交通极为不便。为完成当日检修任务，维管人员清晨5:30点便整装出发，乘坐轨道车沿着临策线穿越130多公里荒漠戈壁，奔赴特门乌拉车站。颠簸的路途中，赵贵文笑着和同事们分享：“虽然今年端午不能回家包粽子，但项目部准备了艾草香囊、时令水果，还组织包粽子比赛，大家聚在临策线的‘家’里过节也特别热闹！”

抵达站场后，随着对讲机传来调度命令，赵贵文迅速背起30多斤重的检修工具包，带领团队投入工作。端午时节的临策线，白天烈日炙烤，夜晚温差骤降，他身着反光作业服，沿着铁道线仔细排查道岔表示缺口、尖轨密贴、设备箱盒密封状态。每到一处设备，他都俯身贴近钢轨，用测温仪检测关键部件温度，在记录本上详细标注数据。

“临策线车流量大，道岔表示缺口必须控制在标准范围内，调整时要结合动态监测数据……”在检修现场，赵贵文边操作边向新员工讲解，“端午期间旅客出行增多，设备状态直接关系行车安全，咱们必须做到毫米级精度。”说话间，他取出密贴检查片反复验证，确保每处调整都精准无误。

当夕阳为临策线的铁轨镀上金边，苏宏图车间信号工区圆满完成当日巡检任务。望着一列列满载旅客的列车在临策线上平稳驶过，赵贵文摘下沾满尘土的安全帽：“没能陪家人看龙舟、挂艾草确实有些遗憾，但想到千万旅客能通过临策线平安回家团聚，这份坚守就有了意义。”

在临策铁路线上，还有许多像赵贵文这样的维管人。他们战风沙、斗酷暑，用布满老茧的双手守护设备，用熬红的双眼紧盯屏幕，将粽香化作责任，用坚守诠释担当，在荒漠戈壁间筑起一道坚实的安全屏障，为临策线的畅通保驾护航。

为生歌唱

工人日报-中工网记者 邢生祥 通讯员 马建林 朱哲 鞠智丞

朝阳初升，染亮锡铁山至达布逊区间绵延的轨道，一群身着橙黄马甲的铁路人如晨光中跃动的音符。他们是西宁工务机械段清筛一车间的施工队伍，在青藏铁路西格段这片高原大地上，正以崭新的“机械之舞”，为铁路大动脉注入强劲动能。

5月29日清晨，当施工指令划破高原的寂静，2台换枕钩机如钢铁卫兵昂然挺立。清筛车、捣固车、配砟车编组而成的钢铁长龙，缓缓驶出车站，目标直指作业区段——一场关乎效率与质量的换枕攻坚战就此展开。

现场，经过升级改造的挖掘机臂膀沉稳有力，其上装备的钢耙与钢爪如同精密的手足。只见机械臂在轨道间灵巧舞动，仅几分钟内，一挖一夹，旧枕被精准取出，崭新的Ⅲ型轨枕随即严丝合缝嵌入指定位置。

扣件组人员迅速接力而上，垫板、螺栓、弹条在他们娴熟的手中精准归位，将钢轨与轨枕牢牢联结，如为钢铁巨龙续接坚实的骨骼。人机协作环环相扣，宛如一曲无声的交响，在高原凛冽的空气中奏响效率的节奏。

“本次施工大量采用机械化模式，配合系统分组，效率质量双提升，最大程度为铁路运输让路。”清筛一车间副主任张利栋目光紧锁着作业面，话语中透出笃定。他所说的“一窗两用”模式，正是此次攻坚的智慧结晶，施工团队以精妙编排，将宝贵的“天窗”时间利用到极致——卸砟与清筛、换枕作业如行云流水般无缝衔接，成功攻克了大型清筛机械难以施展的“死角”地带。其背后是“大机+小机”“人力+机械”联合作业模式的创新实践，在重重限制中开辟了一条高效通道。

随着步进式捣固车沉稳前行，作业后的轨道几何尺寸与曲线正矢被反复测量确认。每一寸轨道的平顺，都凝聚着机械的精准与人工的严苛，最终只为确保列车安全疾驰而过时那份无声的承诺。

当施工落幕，青藏铁路西格段已悄然焕发新生。线路平顺性显著提升，设备维护周期大幅延长，如同为高原运输注入了更强韧的脉搏。

此刻，一列测试列车平稳驶过，车轮与钢轨的碰撞之声清脆而自信，它正满载着高原发展的热望，奔向远方——这条被精密机械臂与劳动者汗水共同加固的“钢铁大道”，正以崭新的筋骨，无声托举起青藏高原奔向未来的每一次脉动。

为生歌唱

工人日报-中工网记者 甘皙 通讯员 莫小斌 周红云

5月28日，新建贵州黄桶至广西百色铁路（以下简称黄百铁路）广西段Ⅰ级高风险隧道——幼平隧道顺利通过国铁集团工程管理中心的首件评估验收。

在当天的首件工程评估会上，专家组对幼平隧道代建、设计、施工、监理四家单位的隧道管理制度、人员配备、工装工艺、施工方案、施工条件等各个方面进行了全方位的评估。专家组认为，参建各方落实标准化管理、安全穿透式工作到位，资源配置合理，技术措施得当，资料齐全有效，同意通过评估，可作为黄百铁路广西段其他高风险隧道施工的参照标准。

据了解，位于广西百色市乐业县境内的幼平隧道全长6130米，开工建设以来，项目部编制隧道监控量测等15份专项施工方案，大力推行隧道断面快速扫描、云平台智能分析管理系统等8项最新实用技术，按照“先探测、管超前、弱爆破、短进尺、强支护、勤量测、早衬砌”的原则组织施工。综合运用地质雷达、地震波反射、超前探孔、炮孔加深等方法，对隧道不良地质、有毒有害气体进行实时监测，同时加强施工人员、机械设备、消防、应急等方面管理，保障施工稳步安全推进。

黄百铁路位于贵州、广西境内，为国家Ⅰ级单线电气化铁路，是西部陆海新通道的标志性工程。项目预计2028年建成通车，届时将进一步完善区域路网布局，成为贵州北部地区至广西北部湾地区的便捷通道，对于加快推进西部陆海新通道建设、促进区域经济社会协调发展具有重要意义。