2025年12月2日企业热点新闻

为生歌唱

张飞

11月21日，江汉油田王4-3-4井场上寒意微凛，20多名身着红色工衣的员工精神抖擞地列队在一台鲜红的压驱设备前，蓄势待发。

这不是一场普通的操作演练，而是一场别开生面的“技能比武”——参赛者全是来自江汉油田采服中心、人力资源服务中心、压驱作业培训班的转岗学员。他们中，有的曾是科室科员，有的原是后勤保障人员，如今，在岗位标准化和厂直管队站改革浪潮中，他们以全新身份，奔赴油田生产一线。

“设备检查完毕，流程确认无误，可以启泵！”随着一声口令，学员们迅速进入角色，分工协作、动作规范，从井口倒流程、参数设定到启停操作，一气呵成。现场没有喧哗，只有阀门转动的咔嗒声和对讲机里清晰的指令传递。压驱泵平稳运行，压力曲线稳定上升，整个过程精准流畅。

这场比武“特别”在哪？特别在它不仅是技能的检验，更是信心的重建。今年9月，200余名员工集中划转至人力资源服务中心，面对岗位调整、业务转型，不少人一度迷茫焦虑。中心专班迅速行动，坚持“一人一策、因需施训”，陆续开设车辆驾驶、注聚、注汽、气举、压驱等10个专项培训班，把课堂搬到井场，把考核融入实战。

“以前在作业队当队长，现在要操作高压设备，说实话心里打鼓。”学员赵江华坦言，“但培训老师手把手教，班组天天练，现在上手越来越有底了。”

此次压驱技能比武，正是培训成果的集中展示。评委不仅看操作是否规范，更关注应急处置、协同配合和安全意识。“这不是为了分出高下，而是让大家在真练实比中找准差距、增强底气。”现场负责人张潜梦表示。

这些转岗员工通过一次次模拟演练、一场场“实战比武”，把“不会”变成“会”，把“不敢”变成“敢”，在新岗位上扛起新担当。

为生歌唱

实战演练筑牢防线

本报讯 近日，中铁一局沪宁合高铁项目部在驻地组织2025年度消防技能培训及应急疏散实战演练。演练全程模拟真实火灾场景，培训环节详解灭火器操作要领与火场逃生规范，实操阶段重点演练初期火灾扑救、人员有序疏散等关键流程。活动提升了参建人员消防安全意识与应急处置能力，筑牢高铁建设安全防线。（田泽梁 付亦豪）

以“动”制“冻”战雪保供

本报讯 11月26日夜间，抚顺地区迎来今冬首场降雪，气温骤降对生产装置平稳运行带来考验。抚顺石化工建公司储运运维联合车间启动应急预案，各岗位人员排查关键机泵、仪表等设备运行状态。同时，加密巡检频次，车间利用远程监控系统，对重点区域的温度、压力等参数进行实时跟踪，形成“人防+技防”的双重保障。（赵钰）

“星火小课堂”妙招解难题

本报讯 近日，中石化胜利油田桩西采油厂海堤管理站开设“星火小课堂”，为班组搭建技能分享平台。老员工化身“讲师”，围绕海堤巡查技巧、隐患排查“妙招”等实用内容，通过现场演示、案例分析传经送宝；青年员工主动提问、交流探讨，快速吸收实操经验。用“接地气”的教学方式打通技能提升“最后一公里”。（林明）

规章“找茬”提升管理质效

本报讯 近日，中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨南站启动规章“找茬”活动，鼓励一线职工根据站级规章及作业办法提意见，破解条款执行难、与现场脱节等问题。该站开通热线、微信群、规章交流平台等24小时反馈渠道，目前已征集职工意见125条，据此修订完善57项规章条款，助力安全管理质量提升。（黄岩静）

安全管控关口前移

本报讯 四季度以来，华阳集团二矿将安全管控关口前移，高度重视职工身体健康，将入队体检与“不放心人员”摸排紧密结合，做到每班排查、细致问询。坚决制止身体不适的职工下井，并随时掌握职工的思想情绪和身体健康状况变化，及时进行身心调适。（任锁生）

网格化管理护航出行

本报讯 近日，中国铁路呼和浩特局集团有限公司乌海站明确客运人员立岗位置与区域分工，实现“人定岗、岗定区、区定责”。各区域人员负责旅客引导、重点帮扶、安全巡查等工作，尤其关注老弱病残孕等特殊旅客，做好扶梯看护与拥堵疏导，通过“网格化管理+精细化服务”，为旅客打造安全有序的出行环境。（马仲民）

为生歌唱

王鹏 张翔霞

“来，大家靠拢点，笑一个！”11月13日，随着相机快门声响起，经纬公司中原测控公司研发维保中心维修车间引进仪器维修班的10名成员，终于在车间门口留下了一张迟来的全家福合影。这张看似普通的照片，背后藏着这个班组常年分散各地、坚守岗位的故事，更藏着一场盼了许久的“圆满重逢”。

作为保障进口测井仪器维修的核心力量，这个班组的10名技术骨干肩负着从国内东北、西北、西南、中原等地区，到刚果（布）、哈萨克斯坦等国外多个油气勘探开发市场的仪器维保任务。哪里有仪器故障，哪里就有他们的身影。

为了确保测井仪器正常运转、保障生产顺利推进，他们常年奔波在外，尤其是驻守海外的两名老师傅，带着徒弟扎根现场，一守就是大半年。有时刚完成一个地区的维修任务，又马不停蹄赶赴下一个工区，班组全员能够聚齐的机会少之又少。

这次相聚，终于等来了难逢的良机。经过数月的手把手带教，海外两名老师傅带出的徒弟已练就了过硬本领，能独立顶岗扛起海外维保的重任。卸下肩头的牵挂，两位海外先行者归来；与此同时，公司恰好组织新型仪器维保技术集中培训，分散在国内各地的伙伴们得以暂时放下手头工作，回到熟悉的车间。

久别重逢的10个人，没有忙着寒暄休息，反而第一时间围坐在一起，分享各自在不同市场遇到的维修难题，交流最新的维保技术，还现场拆解了一台故障仪器，共同探讨解决方案。

“平时都是线上沟通，这次面对面碰一碰，很多问题一下子就理清了！”班组中的老大哥谢冠平师傅笑着说，眼里满是欣慰与畅快。

短暂的相聚后，过几天，他们又将各自奔赴岗位，有的继续驻守海外，有的奔赴国内新的维保现场，继续在不同的战场上为仪器运行保驾护航。这张合影成了他们珍贵的纪念，也见证着这个班组“分散不分心，离队不离魂”的凝聚力。

正如班长赵希军所说：“虽然我们常处异地，但心始终在一起，无论在哪里，我们都拥有集体的智慧力量，只要生产需要，随时都能顶上！”

为生歌唱

本报记者 张嫱 本报通讯员 李冉

“迟班长，我那车的电耗还是下不去。”早高峰过后，山东青岛城运控股集团城阳巴士第十二分公司红战场站内，932路行车二班驾驶员武伟杰正围着班组长迟耿勋，满脸焦急地探讨节能技巧。

“别急，新能源公交力气藏在电流里。”迟耿勋拍了拍他的肩膀，语气沉稳，“咱们总结的‘123平稳出行驾驶法’，核心就是治这个‘急’毛病。走，咱们上路实操一圈。”

新能源公交车的节能逻辑与燃油车存在本质差异，受电池特性、路况变化、驾驶习惯等多重因素影响，节能降耗工作往往面临“理想效果”与“实际落地”的差距。

说话间，迟耿勋领着武伟杰踏上932路公交车。他熟门熟路地坐进驾驶室，武伟杰则站在一旁，目不转睛地跟着学习。“你看好了，第一步是‘一缓’。”迟耿勋一边放慢动作示范，一边耐心讲解，“新能源公交最耗电的就是起步这一下。只有平顺加速，才能让能量转化效率达到最高。”

车辆驶入主干道，迟耿勋的操作愈发从容。“接下来是‘二稳’，行速稳、方向稳。”他保持着匀速行驶，方向盘几乎没有多余转动，“直线行驶也很关键，频繁变道转向不仅费电，还容易晃得乘客不舒服。”

前方路口信号灯变黄，迟耿勋没有急踩刹车，而是提前松开电门。“这就是‘三提前’里的提前预判，借惯性滑行，既能减少制动损耗，还能让动能回收系统慢慢充电。”他轻踩刹车，仪表盘上的回收电量数值缓缓上升，“急刹只能短暂回收一点电，这样平缓减速，回收效率能提高不少。”迟耿勋说。

一圈实操练下来，武伟杰瞥了眼电耗表，惊喜地发现数值比他平时自己驾驶时百米电耗低了好几度。

自2024年“123平稳出行驾驶法”推行以来，成效立竿见影：城阳巴士新能源公交的电耗单耗显著下降6.6度，大幅压缩了运营成本；同时在乘客满意度调查中，“乘车平稳”项评分实现明显攀升，市民的出行舒适度得到切实提升。

为生歌唱

11月24日，在湖南石化生物质气化柔性平台建设项目首台重达95吨的大件设备转化炉吊装现场，班组建设者按规程作业，确保吊装一次成功。彭展 摄

为生歌唱

初冬的乌兰布和沙漠，天地间蒙着一层苍黄。近日，在中国铁路呼和浩特局集团有限公司临河运营维修段治沙桥隧车间苏宏图治沙点，治沙队正在抢抓冬季来临前的最后窗口期，加固高沙障，为铁路安全运输保驾护航。袁斌 摄

为生歌唱

初冬的乌兰布和沙漠，天地间蒙着一层苍黄。近日，在中国铁路呼和浩特局集团有限公司临河运营维修段治沙桥隧车间苏宏图治沙点，治沙队正在抢抓冬季来临前的最后窗口期，加固高沙障，为铁路安全运输保驾护航。袁斌 摄

为生歌唱

张亮 詹同报

11月18日，青岛地铁2号线常川路至龙川路区间铺轨现场，中铁四局钢筋混凝土工班的工人们正有条不紊地浇筑整体道床。与以往不同的是，每一根轨道扣件都戴上了定制的“安全帽”，有效阻挡了混凝土泥浆污染，解决了困扰施工已久的顽疾。

此次“扣件安全帽”的成功研发推广，是青岛地铁2号线二期项目部班组建设的生动缩影。该项目部坚持班组“小立法”民主协商机制，让一线工人全程参与施工管理、畅提创新建议，基层的“金点子”有了发声和落地的土壤。

据了解，轨道道床浇筑中，扣件污染是行业性难题：混凝土泥浆易附着扣件表面，损伤防锈层、堵塞螺栓孔，既影响绝缘性能，又给后续轨道精调及运营维护埋下隐患。施工后，还需投入大量人力逐一清理扣件，不仅效率低下，还可能因清理不当造成二次损伤，成为制约工程品质与进度的“绊脚石”。

“能不能给扣件加个保护罩？”在项目部组织的班组座谈会上，45岁的混凝土班组工人陈强提出的想法，立刻引起了项目管理人员的重视。他们主动牵头对接材料厂家，联合班组工人多次开展技术研讨，反复优化方案。从材料选型到结构设计，从卡扣方式到成本控制，每一个细节都充分吸纳工人的实操经验。最终研发出的扣件专用保护罩，采用高强度耐磨损环保材料制成，通过弹性卡扣紧密覆盖扣件主体及螺栓，能全方位阻挡灰尘、污水、混凝土溅渣，且可重复使用，每个造价仅23元，被工友们形象地称为轨道扣件的“安全帽”。

“小小保护罩，解决了大麻烦！”钢筋混凝土班组长胡一鸣介绍，有了“扣件安全帽”，施工期间扣件能始终保持洁净，彻底省去后期清理环节，不仅避免了扣件损伤风险，还让轨道精调效率提升25%以上，大幅降低返工成本和维护投入。

为生歌唱

张亮 詹同报

11月18日，青岛地铁2号线常川路至龙川路区间铺轨现场，中铁四局钢筋混凝土工班的工人们正有条不紊地浇筑整体道床。与以往不同的是，每一根轨道扣件都戴上了定制的“安全帽”，有效阻挡了混凝土泥浆污染，解决了困扰施工已久的顽疾。

此次“扣件安全帽”的成功研发推广，是青岛地铁2号线二期项目部班组建设的生动缩影。该项目部坚持班组“小立法”民主协商机制，让一线工人全程参与施工管理、畅提创新建议，基层的“金点子”有了发声和落地的土壤。

据了解，轨道道床浇筑中，扣件污染是行业性难题：混凝土泥浆易附着扣件表面，损伤防锈层、堵塞螺栓孔，既影响绝缘性能，又给后续轨道精调及运营维护埋下隐患。施工后，还需投入大量人力逐一清理扣件，不仅效率低下，还可能因清理不当造成二次损伤，成为制约工程品质与进度的“绊脚石”。

“能不能给扣件加个保护罩？”在项目部组织的班组座谈会上，45岁的混凝土班组工人陈强提出的想法，立刻引起了项目管理人员的重视。他们主动牵头对接材料厂家，联合班组工人多次开展技术研讨，反复优化方案。从材料选型到结构设计，从卡扣方式到成本控制，每一个细节都充分吸纳工人的实操经验。最终研发出的扣件专用保护罩，采用高强度耐磨损环保材料制成，通过弹性卡扣紧密覆盖扣件主体及螺栓，能全方位阻挡灰尘、污水、混凝土溅渣，且可重复使用，每个造价仅23元，被工友们形象地称为轨道扣件的“安全帽”。

“小小保护罩，解决了大麻烦！”钢筋混凝土班组长胡一鸣介绍，有了“扣件安全帽”，施工期间扣件能始终保持洁净，彻底省去后期清理环节，不仅避免了扣件损伤风险，还让轨道精调效率提升25%以上，大幅降低返工成本和维护投入。

为生歌唱

本报记者 李国 本报实习生 夏桂琰

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曾被视为“时尚绝缘体”的羽绒服，款式设计不断迭代。如今，购买羽绒服已不仅是为了满足基本的御寒需求，更是对品质、设计、功能与生活方式的综合考量。

“从业20年，从来没遇到过这样的行情。”11月30日，重庆某羽绒制品企业采购负责人说，今年以来，羽绒原料价格如同“坐火箭”，尤其是90%白鸭绒，从每吨17万元一路飙升至58万元，涨幅高达240%。鹅绒价格更是突破每吨98万元大关，创下历史新高。

随着冬季寒潮席卷而来，羽绒服迎来了年度销售旺季。越来越多消费者愿意为更好的版型、更先进的保暖科技、更丰富的使用场景买单。这种消费升级的趋势，也将反向推动品牌在产品研发与市场定位上进行革新。

天眼查专业版数据显示，我国现存羽绒服相关企业约4.8万家，江苏、浙江、安徽三地企业数量位居前列，总和超过1.8万家，占全国总量的37.6%。

“暖经济”转变为“贵经济”

“现在采购羽绒就像买黄金，不仅要提前预订，还面临价格一天一变的情况。”重庆羽绒行业协会相关负责人坦言。据协会监测，重庆本地羽绒服生产企业的原料成本平均上涨超50%，部分中小企业的利润空间被严重挤压。

涨价压力正迅速传导至终端市场。记者走访重庆各大商场发现，品牌羽绒服价格普遍上调，部分款式价格同比上涨三成。在观音桥步行街的一家羽绒服专卖店，售价超过2000元的款式比比皆是。“去年类似的长款羽绒服价格约1500元，今年都涨到2000多元了。”正在选购羽绒服的消费者对记者说。

“消费者愿意用更少的花销，选购品质和价格综合表现更好的产品，这是理性消费的体现，是一种消费观念的升级。”京东京造服饰产品经理彭燕说，消费者不是一味拒绝高价，而是拒绝为虚高定价买单。

记者走访发现，尽管雪中飞、雅鹿、鸭鸭等传统知名品牌也推出了千元以上的中高端款式，但基础款定价大多回落至数百元，鸭鸭、雅鹿等品牌在中低端区间主打300~700元价格。

“今年是闰年，冬季时间更长，市场对羽绒服的销售预期非常乐观。”“羽皇后”品牌创始人徐丰说，羽绒服行业的竞争规则正在经历全面重塑，焦点已从单纯的价格比拼，转向供应链效率、科技创新和品牌信任度的综合竞争。

“我们通过大数据分析预测爆款趋势，采用小批量、多批次的柔性生产模式，减少库存压力。”重庆本土羽绒服品牌“天之翼”业务负责人王东说。

该企业还针对重庆短暂的冬季，创新推出了“羽绒服租赁服务”。“这不仅降低了消费者的购买门槛，也提高了产品的使用效率，在一定程度上缓解了成本压力。”王东补充道。

羽绒成冬季“硬通货”

“同一品牌的羽绒服，女装最贵，相同羽绒质量、充绒量的衣服，选择童装更划算。”位于重庆九龙坡的某品牌官方网店店长告诉记者，一款160尺码的女式羽绒服，使用的是90白鸭绒、充绒量156克，售价980元。而一款160尺码的女童羽绒服，使用的是90白鸭绒、充绒量146克，售价660元。

在该商场的另一品牌官方网店，也有类似情况，女式羽绒服售价930元，相近充绒质量、重量的女童羽绒服，售价560元。

对于大多数羽绒服来说，涨价的根源在于其核心填充物：羽绒原料。羽绒服填充物以鸭绒、鹅绒为主，其中鹅绒品质更优、价格更高，但此次涨价潮中，鸭绒却成为主角。

中国畜牧业协会水禽业分会副秘书长程好良认为，这轮价格上涨源于严重的供需失衡。鸭出栏量下降导致鸭绒供应锐减，新国标提升原料纯度要求，消费者对羽绒服品质要求提高，多重因素共同推高了鸭绒价格。

寒潮可以让温度骤降，但制造业的热量正在积蓄新的动能。随着寒冬到来，全国多地羽绒加工店迎来一年中最忙的时节——变废为宝，五六件羽绒服就能爆改羽绒被。

记者随机采访重庆巴南界石一家羽绒被翻新店，看到有市民正拿着闲置的羽绒服到店翻新。店铺老板告诉记者，一床羽绒被改造大约350元，冬天生意很好，一天能接10单，2小时能完成一床羽绒被制作。

“羽绒服售价主要受成本、品牌、消费水平影响。”重庆市纺织服装联合会专家陈尚福表示，羽绒服成本主要是原料、人工费和工厂日常运营费用，其中原料又包括面料和填充物等。而料工费的整体上涨，是羽绒服涨价的重要原因。

科技智能打造产业升级路径

在重庆永川区，一家羽绒服企业引进了智能吊挂生产线，生产效率提高了40%。“通过智能化改造，我们能够更精准地控制原料使用，减少浪费，缓解成本压力。”该企业负责人说，公司建立的数字化版型库，可以根据消费者身材数据快速生成定制版型，实现了“一人一版”的个性化生产。

重庆大学纺织服装研究所与本地企业合作，研发新型保暖材料。“我们正在研究将气凝胶技术与羽绒结合，开发更轻薄、更保暖的复合材料。”研究所负责人说，这种创新不仅降低了羽绒用量，还提升了产品的科技含量和附加值。

该所研发的智能温控技术，也在重庆羽绒服企业中得到应用。“我们在羽绒服内嵌入微型温控芯片，用户可以通过手机APP调节温度，这使产品单价提升了40%，但市场反馈很好。”这位负责人对记者说。

在激烈的市场竞争中，差异化成为不少企业的选择。“我们专注设计中高端鹅绒服，虽然原料成本更高，但通过提升设计感和功能性，赢得了特定消费群体的认可。”位于南岸区的“山城绒意”品牌主理人梦星说。

“我们不再简单卖羽绒服，而是销售‘温暖体验’。”重庆某知名商场羽绒服专区负责人表示。该区域精心布置了雪山主题场景，消费者可以在模拟雪景中试穿羽绒服，拍照分享至社交媒体。这种场景化营销大大提升了转化率，不少年轻人愿意为这种体验买单。

在市场竞争中，各品牌都在积极寻求突围之道。波司登通过亮相米兰、巴黎时装周等国际舞台，持续向高端市场看齐。高梵则借助“黑金鹅绒服”与“非遗云锦系列”的科技文化融合，开辟出高端市场的独特位置。在下沉市场，雪中飞、冰洁等品牌凭借渠道覆盖和性价比优势，稳固三四线城市的现金流。

不久前，全国首个《羽绒服装质量分级技术规范》正式实施，首次实现“羽绒服好不好，扫码就知道”，有助于解决羽绒服市场长期以来因缺乏商品统一标准，导致“虚标充绒量”的乱象。

“低端羽绒服市场一直面临产品同质化、严重内卷等问题，国内羽绒服企业顺应消费趋势，向中高端市场升级的战略本身并没有错，但定价应该更为理性。”资深品牌管理专家、上海良栖品牌管理有限公司创始人程伟雄坦言，特别是一些新品牌，在产品力和品牌认知无法对标国际知名品牌的情况下，标榜科技概念，盲目追求高定价也无法被消费者认可。