2025年12月23日企业热点新闻

为生歌唱

人民日报记者 刘温馨

举升、对接、落料，一下能抬起4吨重的卷料……走进位于浙江湖州市长兴县的诺力智能装备股份有限公司生产车间，机器人产品正进行出厂前的测试。

“这是专门为铜箔行业定制的非标产品。”诺力公司资深工程师白海涛说，这款重载全向卷料搬运机器人实现了窄巷道环境下重载AGV全向移动、毫米级对接、动态称重等关键技术的突破。

技术创新，源自场景需求。“我们生产车间通道狭窄、机台密集，设备通行难度大。一卷铜箔重3吨，手动吊装不仅效率低，还存在安全隐患。”甘肃某新能源材料公司负责人介绍，之前联系了不少移动机器人厂家，要么只能解决搬运问题，要么无法满足多种机台高度的对接，需要额外增加辅助设备或装置，“我们将需求告知诺力公司后，他们专门研发出了针对铜箔搬运场景的移动机器人解决方案。”

为解决传统万向轮在换向时出现车身扭动问题，提出“两段式转向技术”，通过双轴偏心结构减少车身扭动；研发“单龙门架双滑架”机械系统，取下满轴、装上空轴可同步进行；开发“二次对接机构”，结合三维点云视觉识别实现毫米级纠偏，让卷料轴能更精准插入机台卡槽……诺力于2020年启动研发工作，2023年第一代产品定型并获国内首台套认定。截至目前，该项目已获得8件国家发明专利授权、7件实用新型专利授权，9项软件著作权，产品零部件国产化率达90%以上。

“客户的智能物流项目应用该机器人设备后，产线用工减少约50%，生产制造成本降低25%到30%。”白海涛表示，重载卷料搬运机器人及相关系统解决方案已带动合同金额超1.3亿元，“项目不仅带来显著的经济效益，也推动了诺力从设备制造商向系统解决方案提供商升级转型。”

“智能物流装备是一个黄金赛道，发展空间潜力大。”诺力公司董事长丁毅认为，当前市场对物流系统柔性化、智能化需求不断增长，“我们将紧抓机遇，通过技术突破、模式创新、生态协同不断提升竞争力。”

坚持创新驱动，从移动机器人硬件到物流管理、数字化平台等智能软件均实现自主研发；推动业务模式升级，从一次性设备销售转变为提供涵盖规划、集成、运维的全生命周期服务和解决方案；推进绿色智能转型，通过叉车“油换电”等举措助力客户降本增效、低碳运营……创立25年来，诺力公司逐步成长为全球智能物流装备领域龙头企业，八成以上产品出口海外。“未来，企业将重点聚焦AGV与具身智能机器人技术攻关，持续加大在人工智能、数字化等前沿领域的研发投入，力争早日建成先进的智慧物流创新中心。”丁毅表示。

为生歌唱

光明日报北京12月21日电 记者张晓华从中核集团获悉，20日，全球首台商用超临界二氧化碳发电机组在贵州六盘水首钢水城钢铁集团成功商运。该项目是我国超临界二氧化碳余热发电技术“超碳一号”全球示范工程，有助于突破世界范围内中小功率规模、中高温热源高效利用的技术瓶颈。此次商运标志着全球首次将超临界二氧化碳发电技术从实验室推向商业落地，对全球超临界二氧化碳余热发电技术发展具有重要示范意义。

“相比现役烧结余热蒸汽发电技术，‘超碳一号’发电效率提升85%以上，净发电量提升超过50%，同时系统简化、设备减少、运维便利，场地需求减小50%。”中核集团首席科学家、中国核动力研究设计院“超碳一号”总设计师黄彦平表示，如果将该技术应用于全国的烧结余热改造，预计每年可以节约标准煤约483万吨以上，减少二氧化碳排放1285万吨以上，将对钢铁、水泥、造纸等行业带来深远影响。

据介绍，当温度超过31℃、工作压力超过73个大气压时，二氧化碳就会进入超临界态。超临界二氧化碳无相变，兼具液体的流动性和气体的可压缩性，故用它发电具备体积小、重量轻、设备少、易操控、效率高等技术优势，理论热电转换效率可突破50%，而高效的热电转换能够显著减少温室气体排放，推动能源结构优化与可持续发展。

“超临界二氧化碳被认为是中高热源温度场景下最具应用前景的工质之一，可以与各种热源组合成发电系统，在光热发电、余热发电、储能发电等领域具有良好的应用前景。”黄彦平介绍，经过10余年的探索，我国已攻克从设计、制造到集成应用的一系列关键技术，建立起超临界二氧化碳发电技术研发体系并完成技术验证，全面掌握超临界二氧化碳发电系统的设计、制造与系统集成能力。

为生歌唱

近日，中铁六局北京公司承建的房山国际葡萄酒小镇项目QC小组的《提高干挂石材幕墙安装验收合格率》课题，在全国工程建设质量管理小组竞赛中荣获国家级QC成果二等奖。这一源于施工一线的创新成果，凭借精准破解施工难题，实现了工程质量与效益的双提升，彰显了一线建设者的创新智慧。

干挂石材幕墙对于建筑外观颜值与安全性能至关重要，而房山国际葡萄酒小镇项目的幕墙施工面临着诸多挑战。该工程高空作业频繁、现场环境复杂，焊接质量极易受风速、温度、暴晒等自然条件影响。施工过程中曾出现钢龙骨焊接不达标、石材安装平整度不足、成品磕碰损坏、螺栓紧固不到位等问题，这些问题不仅可能引发石材脱落的安全隐患，还会增加返工成本、延误施工进度。

为切实解决这一难题，QC小组立足一线实际，运用PDCA循环管理模式，通过现场抽样检测、数据统计分析，结合头脑风暴法、关联图等科学工具，从人员、设备、材料、方法、环境五个核心维度深入挖掘问题根源。针对找到的关键症结，小组精准施策，推出了一系列创新改进举措：强化施工人员质量意识教育，全程跟踪检查并严格落实“三检”制度，从源头筑牢质量防线；严格把控石材进场检验与加工精度，引入BIM技术进行三维排版设计，实现石材安装的精准预判；改进石材吊装工艺，减少运输与安装过程中的磕碰损伤；深化施工设计，创新采用钢龙骨单元式加工、预拼装与整体吊装方案，大幅减少高空焊接作业量，优化施工流程。

小创新带来大提升。通过一系列改进措施的实施，QC小组对后续300个检查点的统计数据显示，干挂石材幕墙安装验收合格率从不足90%跃升至96%，施工效率显著提高，不仅有效降低了返工成本，还大幅降低了高空作业安全风险，为项目按期优质完工提供了坚实保障。

此次获奖成果不仅彰显了中铁六局在工程质量管理领域的深厚功底，更提升了企业在幕墙工程领域的技术竞争力与品牌影响力。据项目负责人王永飞介绍，该QC小组的创新实践，将标准化施工与技术创新深度融合，形成的成熟施工方案可为同类工程提供借鉴，为建筑行业高质量发展注入一线创新活力。

近年来，中铁六局北京公司始终鼓励一线班组开展质量管理创新，以QC小组活动为载体，聚焦施工生产中的难点、堵点问题，推动小改进、小创新转化为实实在在的质量效益，为工程优质高效履约提供了有力支撑。（工人日报客户端记者 赖志凯 见习记者 沙剑青 通讯员 王天翔）

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12月18日，河南豫光集团有限公司阴极铜智能化升级改造工程磨矿车间主体设备安装完毕，班组职工正在2600kW球磨机内部衬板上进行施工。据悉，升级后的选矿工序熔炼渣日处理量将从1500吨提升到3500吨。屈联西 吕正超 摄

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12月17日，在中国铁路南宁局集团有限公司首届八渡路桥青工班作业现场，特级技师廖申福俯身贴墙，手把手演示砂浆抹面的毫米级标准流程。青工们围簇凝视，在技能实操中接续师带徒的匠心传承。安慧翔 摄

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积分超市保安全

本报讯 为有效提升一线职工安全意识，中铁十二局中国联通宁夏中卫云数据中心项目设立安全积分超市，将安全行为转化为可兑换实物的积分——遵守规程、排查隐患、参与培训等均可得分，违章作业则相应扣分。工友凭积分可随时兑换各类生活及劳保用品，助力工友从“要我安全”自觉转向“我要安全”。（廖荣）

金牌班组训练营开讲

本报讯 12月15日，黄陵矿业一号煤矿举办金牌班组专题培训，百余名班组长齐聚课堂，聆听陕西工运学院白杨教授的实战讲解。课程围绕班组建设、沟通激励、矛盾化解等实际问题，通过案例解析与方法传授，为一线“指挥官”充电赋能。该矿将持续为班组长成长搭建平台，推动班组成为矿井安全高效发展的坚实基石。（张静 张毅）

智慧建造促革新

本报讯 “智慧建造带来的不仅是便利，更是一种工作标准和习惯的革新。它让施工过程更透明、问题解决更快捷、作业环境更安全，也让我们对‘科技工地’有了更切身的认同感和自豪感。”日前，在中铁一局西安浐灞国际港上庄村安置房建设工地上，几位班组长不约而同地表示。该项目运用一系列“智”手段，打造了高品质安置房。（辛镜 郭少芬）

以赛促学激活人才发展动能

本报讯 近日，在河南郑州市上街区第十七届职工技术运动会铁道线路工技能竞赛中，中铝物流集团中部国际陆港有限公司所属郑州铁路运输中心线路班员工宋国良荣膺上街区“技术状元”殊荣。该公司积极承办行业技能竞赛、组织内部技术比武活动，促进员工从“体力型”向“知识型”“技能型”转型。（欧阳建设）

创建井口幸福驿站

本报讯 近日，华阳集团二矿在井口文化走廊创建了幸福驿站，免费给班组职工提供咖啡、饮料、茶水三大类饮品，同时还设置了图书阅读角，满足不同职工的喜好。女工家属协管员还在幸福驿站定期为上下井的职工送上安全嘱托，积极营造和谐的工作氛围，持续增强职工的获得感、安全感、幸福感。（任锁生）

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孟庆庆

12月11日，当“孟庆亮荣获‘全路技术能手’”的喜讯在哈尔滨工务段综合机修车间传开，这位高速轨道车工区班长正扎在库内，一会儿调试驾驶室内的运监设备，一会儿又钻进地沟，手电光束下，点检锤在轨道车走行部细细游走。俊朗的面庞缀满汗珠，眼神却始终专注如炬——这是孟庆亮入路15年来最寻常的模样。

2010年，孟庆亮进入铁路系统工作。从“职场小白”到“技术尖兵”，这位90后在轨道车乘务的每一个日夜，用勤奋垒起成长的阶梯。

2012年成为轨道车司机以来，孟庆亮始终把行业规范和技术规范刻在心里、落在实处。2024年，针对轨道车吊装作业的高风险特点，他牵头攻关，结合多年经验编写课件，将吊装作业的关键要领与安全控制点，提炼成好记好用的“六必须七确认八严禁”，把标准刻进每一项操作细节。

铁路技术迭代升级，孟庆亮始终保持冲锋姿态。2020年初，哈尔滨局首台“综合巡检车”落户哈工，空气制动改电空制动、运行监控系统全新升级，技术难题摆在眼前。他主动请缨担任首任司机，白天下现场摸设备，晚上查资料啃难题，凭着一股钻劲，迅速吃透操作精髓。如今，他已累计安全行车超20万公里，保持零事故纪录。

作为车间兼职教师，他牵头组织业务学习、事故复盘、故障模拟演练，把多年积累的“独门秘籍”倾囊相授。

面对新入职司机，他创新教学方法，把晦涩规章转化为通俗解读，将检车技巧编成朗朗上口的“顺口溜”，让新手快速上手。他还多次参与培训授课、教材编写和考评工作，为轨道车司乘领域培育了大批骨干。

2019年以来，他在技能竞赛中屡创佳绩，每一份成绩都是他精益求精的最好佐证。

十五载深耕不辍，孟庆亮收获了满满荣誉：段“十佳青年”“先进生产者”，哈尔滨局“优秀共产党员”、“技术能手”、“五四”先进个人，“全路青年岗位能手”、“全路技术能手”……每一项荣誉背后，都是他日夜坚守的付出，是对匠心的最好诠释。

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武晓玲 谷泽军

在晋能控股煤业集团同忻煤矿的井下深处，普掘队检修班班组长温振策已经坚守了15年，早已把安全刻进了掌心的老茧里。队里的年轻人都爱跟着温班长学手艺，25岁的常小磊，就是那个一心想要“快点儿干完”的新兵。

那天早班，工作面上掘进支护任务正在紧锣密鼓进行。队长在班前会上强调：“锚网支护，每一步都得按规程走，特别是预紧力，一根都不能马虎！”小常嘴上应着，心里却不以为然。

下井后，温班长正拿着扭矩扳手，一根一根地核验着上一班留下的锚杆。小常蹲在一旁，三下两下就把新锚杆插进眼孔，抄起风动扳手就要紧固，手里连扭矩扳手的影子都没有。

“住手！”温振策一声厉喝，人已冲到跟前，一把按住小常的手。风动扳手的嗡鸣戛然而止。

“班长，我这都快装完了……”小常有点懵，更有点不服。

温振策没急着解释，只是默默掏出扭矩扳手套上那根锚杆，轻轻一扳，指针颤了颤，连刻度线的一半都没碰到。“看见没？这预紧力，连标准的一半都够不上！这锚杆看着是装上去了，可一旦顶板来压，就是根‘摆设’。”他语气发沉，每个字都砸在小常心上。

小常的脸“唰”地红了，他盯着那根虚装的锚杆，手心里沁出冷汗，刚才满脑子“早点升井”的念头，此刻被后怕冲刷得干干净净。

小常再次拿起沉甸甸的扭矩扳手，重新调整锚杆。这一回，他每拧一圈，目光都紧紧追着指针，直到数值稳稳达到标准才停下。他也终于明白，看似不起眼的安全细节，从来不是繁琐的步骤，而是对生命最朴实、也最坚定的守护。

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本报记者 赖志凯 本报通讯员 田林

清晨，中铁六局丰桥公司津潍高铁项目制梁场的薄雾刚刚散去，工人安全帽上的反光镜在朝阳的映照下连成一片。“咱们今天班前的安全讲话，先让老王来讲讲他的‘惊魂时刻’！”项目经理王飞话音刚落，钢筋张拉工王师傅便走到人群中间，心有余悸地说起了前段时间施工中险些发生事故的事情。

“前两天，我在准备钢筋张拉施工时，站在张拉台车上安装锚具，脚底一滑，差点从台车上摔下来，幸亏我佩戴了安全带。”王师傅心有余悸地说道，“现在咱们项目推行的‘班前安全三问’——问自己防护是否到位、问隐患是否排查、问流程是否记牢，每一问都是保命的关键！”

王师傅话音刚落，项目安质部负责人便举起手中的安全隐患排查本，说道：“昨天夜里张拉时，现场存在照明不足、张拉台车个别支腿支撑不到位两个问题。我们已经联系电工加装了照明灯并安装了支撑，整改结果也已经过安全员复核签字。但今天作业前，大家必须再逐点进行检查。”他翻开本子，上面密密麻麻地记录着近期排查出的23条隐患及整改结果，“公司要求‘人人讲安全、个个会应急’，咱们班前会的‘案例警示+现场交底’，就是要把风险扼杀在开工之前。”

王飞接过话头，拿起身旁的应急包开始演示：“上周我们组织宣讲的专项行动可不是走形式，我们身后是家人，面前是工程质量，安全这根弦绝不能松！”

工人们走向各自的岗位，安全监督员们穿梭在工地各处，肩章与安全帽上的安全标识交相辉映。津潍项目部的班前10分钟，没有空洞的说教，只有鲜活的案例、务实的交底和沉甸甸的责任，为每一项施工任务筑牢了安全防线。

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本报记者 张嫱 本报通讯员 王笑菲

近日，青岛城运控股公交集团李沧巴士第一分公司的技术人员发现，每到空调开启或关闭的季节，每辆公交车都需要张贴对应的纸质通知，一次两张A4纸，一年两次，耗费了不少的纸张与人力。

于是，他们提出新思路：在车内安装“智能随行”LED显示屏，替代纸质公告。这一改变，不仅能减少纸张浪费、节约人力，还可实现信息远程更新。

为实现这一设想，分公司技术人员与“三原色”维修班组展开了攻关。班组人员开始研究LED显示模组、电源模块的技术原理，却在配件选型上遇到了挑战：配件需反复比对参数，既要适配公交车厢24V供电，又要保障模组与电源兼容。

经过不懈努力，解决完配件问题后，班组利用废旧亚克力板自制外壳时，难题又接踵而至：板材表面氧化严重，即便打磨清洁，染色后仍易出现色差、透光斑驳，班组通过多次喷涂才达到想要的效果。

维修班组长董玉强告诉记者：“在一次安装调试过程中没有找对线路，造成了电源模块烧毁。我们通过多次测量空载与负载电压才找到原因，是因为行车中电压不稳定，于是我们再次研究并决定添加可调电源模块，经过试验后才解决了问题。”

通过一次次测量、加固、试验后，LED屏终于稳定“上岗”。

2024年以来，“三原色”维修班组聚焦服务提升与降本增效，通过专业修复起动机、发电机、门泵等关键部件，推动新能源公交车废旧件“重获新生”，仅此一项已为企业节约近7万元成本。

“三原色”维修班组不仅精于技改，也致力于服务创新。针对每月高达六七十起的失物遗留问题，后勤团队与班组协同攻关，创新推出“视觉+触觉”双重提醒系统：在车门上方加装“暖心提示”投影仪，有效引导乘客随身携带物品。

今年3月，该系统上线后，线路车辆周转率得到有效提升，市民对公交服务的满意度持续增强。从优化一张纸的张贴，到升级一方屏的智慧，李沧巴士公司以持续的技术微创新与服务深融合，生动诠释了城市公共交通的绿色转型与人文关怀。