2025年10月14日企业热点新闻

为生歌唱

本报记者 赖志凯 本报通讯员 王佳宁

“张工，项目部这批水泥的检测数据重复性误差已超规范要求的标准值，必须立即复检！”在中铁六局华冠天诚公司化学分析室，公司负责人贾建兵指着仪器屏幕上跳动的数据，语气坚决地对试验员张鑫鑫叮嘱道。时值全国“质量月”，试验室内，钢筋、水泥样品整齐排列，检测仪器的嗡鸣声交织成一首“质量守护进行曲”。

在力学试验操作间，来自检测一部的张凯正屏息凝神，将带着养护箱湿气的混凝土试块缓缓推入抗压强度检测仪。身旁，检测一部负责人郝利斌紧盯显示屏，实时记录压力数值。“师父，这批试块28天抗压强度测出48.5兆帕，虽然高于标准值0.3兆帕，但咱们得确认是不是所有批次都稳定。”张凯边说边抬手抹去额角的汗珠，目光始终未离开持续攀升的压力曲线。

“工程质量容不得半点马虎！”郝利斌拿起破碎试块中裸露的碎石仔细端详，神情严肃，“去年项目的一次检查中，就因一组水泥强度数据波动0.5MPa，我们连夜追查三个批次，最终发现是原材运输途中包装破损受潮导致。”

正说着，副经理张超兵抱着一叠检测记录推门而入，“近期能力验证显示水泥强度等5项核心指标全部达标。但送检的砂石中有两组含泥量接近临界值，得立即提醒项目部加强筛选。”

“检测工作不能止于发现问题，更要帮助现场解决问题！”贾建兵当即部署，“张鑫鑫，你负责带数据去现场调整筛选参数。张凯，你留下继续跟进平行试验，确保每组数据都要精准可靠。”

夜幕降临，试验室依然灯火通明。报告审核组的人员逐页核对检测台账，对当天的检测数据进行着最后的审核把关。另一边的试验组人员在新到的钢筋弯曲试验机前反复调试，将角度误差精确控制在0.5度以内。综合组的人员则精心整理图文版检测手册，准备向一线试验员推广标准化操作要点。

“我们每天面对的是冰冷的数据，守护的却是万千生命的安全。”在这场与毫厘之差较劲的质量攻坚战中，这群试验检测人用精度诠释责任，以数据承载匠心，为“质量工程”筑起一道坚不可摧的技术防线。

为生歌唱

赵云祥

10月6日，农历八月十五，中秋节。

18时，河南新乡，一场秋雨初歇。此刻，多少人家正围坐桌前，举杯交箸，共享团圆。

国庆中秋假期返程高峰即将到来。京广线上，一群“黄马甲”悄然集结，紧张而有序地进行作业前的最后准备。

“工具包三个、水平尺一把、激光测量仪一台……清点完毕！”工具材料一样不落，大家手抬肩扛，将沉重的车梯一步步搬上线路。

“我们申请天窗对关键设备进行检修，确保列车安全正点。”中国铁路郑州局集团有限公司新乡供电段新乡供电车间主任宋兴海介绍。

夜色如墨般浸染开来。“作业命令已下达，可以接挂地线！”宋兴海通过对讲机下发指令。地线人员迅速就位，打磨钢轨、验电接地，防护人员警惕地守护着邻线车辆。

两名接触网工——文秀杰和张斯旗利落地攀上高高的车梯作业平台。他们头顶的照明灯射出光柱，点亮这片天地。

今晚检修的核心设备是“分相绝缘器”。文秀杰稳稳持住水平尺，测量两个倒角的水平，一丁点的偏差都不放过；张斯旗则用模拟电力机车受电弓的滑板，在绝缘器上来回滑动，反复确认没有“硬点”。

宋兴海仰着头，目光紧跟着高空作业人员的每一个动作，大声提醒：“注意‘止钉间隙’，一定要保证滑道与导线在同一平面内！”

寒露时节的夜风，带着穿透工作服的凉意。检修完毕，宋兴海不放心，攀上车梯进行复验。他用手仔细触摸关键部位，用水平尺复核数据，直到确认所有项点达标，紧锁的眉头才舒展开来。

53分钟的天窗转瞬即逝。作业结束的指令传来，高空作业人员快速从平台下来。大家再次清点工具材料，抬着车梯，默默走下线路，身影逐渐融入夜色。

为生歌唱

本报记者 彭冰 柳姗姗 本报通讯员 王丽艳 高梅雨

“有了这个隔离箱，做丁二烯分析再也不用提心吊胆啦！”在吉化（揭阳）分公司质检分析中心的实验台前，围着新安装的密闭隔离箱，员工们的感慨里满是安心。这份踏实背后，藏着分析三班班长张玉紧盯隐患、主动破局的巧思。

此前，丁二烯样品分析一直是大伙的“心头忧”。尽管分析中心反复强调“规范操作、吸风罩内作业”的安全要求，但操作中偶尔出现的偏差，仍可能让丁二烯气体泄漏，这不仅是安全隐患，更直接威胁着员工的身体健康。

“不能一直被动防风险，得找个能根治的办法。”分析中心主任这句话，点燃了大家破解难题的劲头。

“要是能让丁二烯分析全程在密闭环境里操作，不接触外界空气，既能消除泄漏风险，又能保护好大家的健康，这不就是一举两得？”张玉提出了初步思路，可落到实处时，难题却接踵而至：化验室现有的万向吸风罩，密闭效果远达不到要求；若把色谱仪挪进通风橱，不仅要重新改造线路，工程量大、耗时长，还会耽误日常检测进度。

“不如就在原有采样位置动手，量身定制一个密闭箱！”张玉一有时间就扎在实验台前，手里攥着尺子反复丈量、记录尺寸，手机屏幕上满是筛选商家的页面，每个需求都一遍遍跟商家沟通确认。更关键的是，他把丁二烯分析的每一步流程都拆解得明明白白：从样品取样的角度，到仪器操作的幅度，再到后续清理的便捷性，确保密闭箱能完美适配全流程需求。

功夫不负有心人，一个贴合实际操作的密闭隔离箱终于“新鲜出炉”。安装启用后，丁二烯气体泄漏问题被彻底解决，员工操作时再也不用分心顾虑安全风险，实验效率和操作安全性双双提升。

为生歌唱

安慧翔

10月11日清晨7点，一辆橘黄色的工程车在黔桂线39公里一座毗邻铁路的高山山脚下停驻。中国铁路南宁局集团有限公司柳州工务段柳州路桥车间危石工区工长覃锐，背着工具包率先向山上走去，同行的4名职工陆续跟上，他们今天的目的地是那块半悬在山腰的“一号危石”。

“这块石头长在土里，向线路方向倾斜，下雨刮风都可能跟着土往下掉。”覃锐说。

格栅网的受力锚杆选点，是一项考验带班负责人经验和技术的“细活”，位置不对，稳石效果将大打折扣。早在两天之前，覃锐就已经带领着危石工区的职工们用镰刀将危石上方的藤蔓杂草清理干净，并用高强度水泥“种”下了三处可靠的锚点。

“顺着石头的弧度拉受力钢索，先把底部兜住，再往上拉，边角用扎丝缠紧。”说话间，青年职工陈康已经将第一道受力索穿过危石底部格栅网的条索间拉到了第一个锚点，喊了声“绳拉好了！”覃锐应了声，拽着安全绳往危石上方爬了两步，将U型扣套汇合的受力钢索端部，一点一点地用紧绳器收紧钢索。

临近中午11点，职工们黄色作业服后背已经洇出深色汗渍。“再往左拉两指，这里留了缝隙可不行。”石林赶紧上前帮忙，两人合力将网片拽紧，陈康则拿着补充受力绳，在网眼间上下缠绕，每缠一圈都用力拽一拽，确保不会松动。

中午11点30分，随着最后一道受力钢索拉力测试完毕，覃锐站起身，他的嘴角露出一丝踏实的笑：“好了，主动网把石头包稳了。”近一个月来，危石工区的职工在黔桂铁路沿线已经为十余座危石穿上了定制“防护甲”。

为生歌唱

马仁林 次少杰

“今天我们现场默画站场示意图，检验一下大家对站场图的掌握情况。”10月11日8时，在中国铁路武汉局集团有限公司襄阳机务段汉丹货车队学习室内，随着车队长叶斌一声号令，一场紧张的默画考试如火如荼地进行着。

考试规则宣布后，担当标准班的机车乘务员们迅速进入状态，开始默画武汉北三场从出库到挂车的线路示意图，双班单司机乘务员们则专注地绘制枣阳站场示意图。“矮柱信号、尽头线、站界标、调车径路……”临近退休的老司机孙立东一边画一边小声背诵，笔尖在纸上飞快地移动，每一个细节都一丝不苟。

为了方便机车乘务员快速准确掌握站场图分布情况，汉丹货车队重点排查担当区段内无网区、禁停区、反向信号机等关键处所，专门制作了示意图模板，为机车乘务员模拟讲解，以便加深记忆。

“张师傅，你画的示意图进铁路专用线漏画一架信号机。”“疏忽了，下次一定注意。”指导司机吕志文耐心地解释：“在调车作业中，对现场设备不熟悉，调车作业容易漏看信号。”

考试结束后，叶斌对考试情况作点评：“一个作业车站有上百架信号机、十几条股道，线路纵横交错，哪个地方有信号、哪个地方是尽头线、哪个地方是接触网终端标，作为机车乘务员必须了如指掌，心中有图，安全才有保障。”

为生歌唱

易兵 谢军辉 徐祥涵

“以前油槽冷却像‘长流水’，现在改成循环系统，班组自来水用量砍了大半！”中国兵器江南工业集团特种作业分厂热处理班班长谢军辉指着班组自己动手改造后的冷却设备，算起了节水账。此前，该班组油冷淬火作业的油槽冷却长期采用“自来水直供直排”模式，冷水直接接入油槽冷却套吸热，升温后便直接排入下水道，不仅耗水量大，还造成了水资源的浪费。

为破解耗水难题，特种作业分厂构建“热处理班设计、维修班技改、机修班施工”的多班协同机制，全力推进油槽冷却水循环系统升级。经过多轮现场勘查与方案迭代，敲定“闲置资源再利用+闭环循环”的核心思路。

改造团队将工房外闲置地下水池改造为冷却中转池，同步加装空冷冷却塔，搭建起完整的循环冷却闭环。具体流程中，油槽冷却套排出的温水先流入中转池，借助地下低温环境初步降温，再由水泵抽送至空冷冷却塔深度冷却，变为达标凉水后泵回油槽重新吸热，最终温水再次回流中转池。这样就形成了“降温—冷却—回流—再降温”的循环链路。

施工调试阶段，班组攻关团队一度遭遇淬火油温度下降缓慢的“卡脖子”问题。班组老师傅扎根现场拆解问题，通过“油槽与水槽并联、延长管道冷却时间”的优化方案，成功实现油温稳定控制，攻克技术难关。

如今，油槽冷却水实现自给自足，自来水消耗量大幅降低。

为生歌唱

本报记者 田国垒 本报通讯员 周燕

在兖矿能源济二煤矿，一片长约3米、宽1米，用铁网围设的回收物料存放区，成为降本增效的“明星区域”。它的“走红”，要从综掘一区曾经的“老大难”问题说起。

“现在，这些闲置物料都统一放进回收物料存放区，通过修理组装，达标后还能接着用，这个月咱班靠这省了2000多元！”近日，济二煤矿综掘一区工长姚灿指着用铁网围起的存放区，跟工友们算起了“节约账”。

从随手丢到分类放

曾几何时，“乱”是济二煤矿综掘一区井下作业面的一大难题。尽管工区采取了加派人手盯岗、考核文明施工等措施，但职工“重进尺、轻规范”的观念未变，问题始终未能根治。

“要从根本上解决问题，得先找准关键症结。”济二煤矿综掘一区党支部书记孟凡浩说。工区班子通过井下跟班排查，用一周时间记录下12处“浪费点”，最终决定从物料存放入手整改，在各作业点设置了用铁网围设、分类标注的回收物料存放区。

新举措推行之初并不顺利，职工们抱怨：“下井干活已经够累了，哪有工夫拾掇这些小破烂？”为破解这一困境，综掘一区调整思路，将回收物料存放区使用情况纳入班组“班清班结”考核。

“现在验收员交接班，不光查进尺，还得查存放区物料分类、可复用材料登记情况。”该矿综掘一区区长史节涛说，“达标的班组每人多拿100元绩效，未达标的直接扣班组绩效，这样一来，大家的积极性明显提高了。”

8月份，该工区钻具、胶管等辅材消耗较上月减少30%，仅班组辅材结余就达3000余元；浮煤清理、脏杂物处理等实现随掘进进度动态达标。

从单个做到全矿干

综掘一区的“存放区效应”，很快引起了矿上的关注。

“一个回收物料存放区能解决一个工区的材料浪费问题，那能不能让这个思路在全矿推广？重点是要让每个区队、每名职工都理解‘降本就是增效，节约就是盈利’。”在该矿经济运行分析会上，济二煤矿有关领导对“以点带面、由表及里”思路进行重点强调。

一场以小物件回收为起点的行动，很快在济二煤矿各生产区队铺开。

在综采二区，职工们按照回收物料存放区的思路，给采煤机、液压支架配件做了专属货架。“以前更换下来的截齿、电磁阀、滤芯随手放在设备房，时间一长，要么生锈，要么丢失；现在每个配件都有‘身份证’，用了多少、剩了多少、能复用多少，台账记得清清楚楚。”该工区材料员拿出记录本，上面详细标注着8月份复用截齿21个、修复损坏电磁阀42片、清洗阀芯71个，直接节约成本3万余元。

在运搬工区，各小队积极开展修旧利废工作。8月份，单轨吊队通过修复损坏的制动油缸、遥控起吊操纵阀关等配件，共计节省材料费约12万元。随着这项工作的深入开展，他们回收的范围从井下延伸到地面。

“现在我们不仅回收井下材料，地面车间的旧螺丝、电线头都有了专门的回收区域，上个月光复用这些小零件就省了3000多元。”该工区区长孟现明说。

当前，该矿各工区结合自身生产特点创新回收模式，让物料回收的特色做法成了全矿降本增效的通用思路。

从“要我省”到“我要省”

降本增效不是“一阵风”，得有长效机制，让职工愿意干、坚持干。

济二煤矿为让节约意识真正入脑入心，在原有精益化管理考核基础上，新增回收物资考核标准——对应当回收却未回收的物料，按原值扣减班组绩效；达到回收率标准的，按回收物料单价给班组发放奖励。

“以前光听着要节约，没太当回事；现在明白了，省下来的都能体现在收入里，慢慢就从‘要我省’变成‘我要省’了！”职工们说。

同时，该矿依托劳模创新工作室，专门设立“建言献策促发展”金点子合理化建议征集活动，仅上半年就收到金点子合理化建议46条，其中32条已落地实践。

据统计，自回收物料存放区引发的降本行动开展以来，济二煤矿各生产区队累计新增各类回收存放点23处，材料复用率较上半年提升17%，三季度全矿材料成本较计划节约156.3万元。

如今的济二煤矿，节约、回收、降本、增效已成为职工们嘴边的高频词，更内化为日常工作的行动自觉。

为生歌唱

本报讯（记者刘建林 通讯员高红星）中国铁路太原局集团寿阳站为多方向车站，错排列车、调车进路是铁路现场作业的一大安全隐患。针对作业人员疲劳、精力不集中，极易发生错排进路的问题，寿阳站组织技术骨干进行攻关，对症研制出了《防错办五步法安全卡控揭示系统》，据现场作业人员反映，“能很好地杜绝错排进路的安全隐患”。

寿阳站所在的运煤通道石太线已有百年历史，年货物发送量达1400万吨，连接有12条专用线，日均装车13列，服务多家大型煤炭企业，日常作业繁忙，现场运输组织、安全生产压力大。寿阳站地处山区，站内及区间有多处防洪地点，夏季汛期线路易发水害，线路警戒频繁，存在限速封锁命令错漏误交、车机联控错误联控的安全隐患。针对运输组织、安全生产中的堵点、难点、隐患，寿阳站积极推动人工智能技术革新与运输组织深度融合，今年完成6项技术革新项目，其中2项被列为集团重点课题。

为生歌唱

本报讯（记者刘静 通讯员马宁 翟杉杉）10月10日，（天）津潍（坊）高铁天津枢纽工程首榀箱梁成功架设，标志着该枢纽全面进入上部结构施工阶段。此次架设的首榀箱梁为双线简支箱梁，长32.6米、宽11.4米、重669吨，由架桥机精准吊装至胡家园特大桥96号至97号墩柱之间。

据国铁北京局天津工程项目管理部副主任张琦介绍，天津枢纽是津潍高铁两大枢纽工程之一，是网络交汇、控制性强的核心区域，连接京津城际、京滨城际、津秦高铁及预留环渤海城际铁路等4条高铁，并连接塘沽站、滨海西站、滨海站等3座车站。由中铁二十二局承建的全长756.94米的胡家园双线特大桥是天津枢纽唯一一座包含转体梁的特大桥，为全线控制性工程，其跨越津滨高速公路和津滨轻轨9号线，最近距离分别只有8.25米、8.77米。此次架梁现场临近津秦客专和京津城际高铁，架设过程中，架桥机要后退及调头17次、拆装7次，工程难度大。

为生歌唱

本报讯（记者刘友婷 通讯员朱丹）10月10日，由中国广核集团所属苏州热工研究院有限公司（以下简称苏州院）牵头自主研发的核用富集硼酸正式交付广东陆丰核电5号机组。这是继2024年11月在阳江核电3号机组、防城港核电4号机组运行期间小批量示范应用后，富集硼酸国产化的又一次重大突破。向新建“华龙一号”机组的规模化供货，标志着国产核用富集硼酸供应链已实现自主可控，我国在关键核用化学材料研制领域又迈出坚实一步。

富集硼酸是通过同位素分离技术将硼-10丰度由天然不足20%提升到96%以上的特殊化工产品，在核电站中扮演“智能刹车”角色，主要用于吸收压水堆核电站反应堆堆芯产生的部分中子，通过化学方式补充控制堆芯的链式反应，是保障核安全不可或缺的“镇定剂”。由于其生产工艺复杂、质量标准严苛，此前我国长期依赖进口，随着核电建设规模的不断扩大，供应链安全问题日益突出。