2025年11月4日企业热点新闻

为生歌唱

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本报评论员 张菁

检察公益诉讼法草案公开征求意见，这是有望将地方实践经验上升为国家法律的重要机遇，希望立法者能够倾听来自基层的声音，将劳动者权益保障明确列入公益诉讼的法定“版图”。它将是给亿万劳动者的一份“法治礼包”，能够向社会传递出保护劳动者权益的积极信号，提升全社会的劳动法治意识。

据10月31日《工人日报》报道，检察公益诉讼法草案正在公开征求意见，多方建议将劳动者权益保障纳入检察公益诉讼，以公益诉讼力量弥补个体诉讼局限，保护劳动领域公共利益。

当前，一些地方劳动者个体维权面临双重挑战：一方面，不同形式的就业歧视等传统劳动用工问题依然存在；另一方面，算法歧视、隐形加班等新型侵权手段更加隐蔽，往往具有“小额分散、总量巨大”的特点，涉及众多劳动者乃至社会公共利益。

将劳动者权益保障纳入检察公益诉讼，对劳动者而言意义重大。当前，一些侵权行为不仅导致个体权益受损，还会扰乱劳动力市场秩序、损害社会公共利益。检察公益诉讼作为一种超越个体、保护群体和社会公共利益的司法机制，是破解劳动者个体维权困境的一把“利刃”，能够实现“办理一案、治理一片”的效应。

2014年中央提出“探索建立检察机关提起公益诉讼制度”，党的二十大报告明确提出“完善公益诉讼制度”。近年来，公益诉讼制度解决了生态环境、食品安全等领域一些老大难问题，取得了明显社会效果。一些地方将部分劳动者权益纳入检察公益诉讼的探索也取得有益进展。

浙江杭州临安区，检察公益诉讼不仅帮助女职工追回了被扣发的生育津贴，更推动建立起长效监管机制，生育津贴类投诉显著下降。江苏昆山，最高检直接立案办理的“外卖骑手权益保障公益诉讼专案”，以督促批量注销用于规避用工责任的“个体工商户”为起点，打造配套服务体系，为当地外卖骑手构建起全方位权益保障网。这些实践表明，公益诉讼不仅能够实现事后救济，更能通过司法力量推动形成“事前预防—事中干预—事后修复”的完整治理闭环，有效规范劳动力市场秩序。

此外，数字技术发展催生的新型侵权现象具有隐蔽性、技术性和系统性等特征，牵涉的劳动者数量众多，传统劳动权益保障手段难以有效识别和规制，而公益诉讼能够填补这一监管空白。在此意义上讲，将劳动者权益保障纳入检察公益诉讼，不仅具有现实紧迫性，且能回应时代需求。

值得注意的是，将公益诉讼应用于劳动保障领域仍面临法律依据不足的现实困境。正如有的基层工会干部和检察官所言，程序不明确，期限不清楚，哪些案件可以提起公益诉讼也缺乏依据，增加了相关部门的办案难度。

当前正值检察公益诉讼法草案公开征求意见阶段，这是一个有望将地方实践经验上升为国家法律的重要机遇。希望立法者能够倾听来自基层的声音，将劳动者权益保障明确列入公益诉讼的法定“版图”。这既是给亿万劳动者的一份“法治礼包”，也是对维护劳动者权益进程中不懈努力的实践者的一份回应与褒奖。

立法本身就是凝聚社会共识的过程。将劳动者权益保障明确写入检察公益诉讼法，能够向社会传递出保护劳动者权益的积极信号。这不仅有助于规范企业用工行为，更能提升全社会的劳动法治意识。

当然，要建立起完善的劳动者权益保障检察公益诉讼法律制度，还需要更细致的制度设计。比如，明确可诉范围、诉讼条件、权利义务、流程和时限等具体规定。同时，考虑数字化劳动形态变革，在举证机制、损害计算、原告顺位等方面予以完善创新，为公益诉讼的开展提供清晰指引。此外，发挥“工会+检察”协作机制作用，用好工会劳动法律监督“一函两书”，深化会商研判、线索移送、调查取证、信息共享等机制，共同维护劳动关系和谐稳定。

保护好亿万劳动者的劳动权益，是社会公平正义的重要组成部分。公益诉讼的独特作用为我们提供了新的路径，而检察公益诉讼立法是实现这一路径的重要契机。补充劳动法律短板，促进劳动法治完善，为构建和谐劳动关系贡献制度智慧——期待检察公益诉讼成为保护劳动领域公共利益的“盾牌”。

为生歌唱

本报评论员 张菁

检察公益诉讼法草案公开征求意见，这是有望将地方实践经验上升为国家法律的重要机遇，希望立法者能够倾听来自基层的声音，将劳动者权益保障明确列入公益诉讼的法定“版图”。它将是给亿万劳动者的一份“法治礼包”，能够向社会传递出保护劳动者权益的积极信号，提升全社会的劳动法治意识。

据10月31日《工人日报》报道，检察公益诉讼法草案正在公开征求意见，多方建议将劳动者权益保障纳入检察公益诉讼，以公益诉讼力量弥补个体诉讼局限，保护劳动领域公共利益。

当前，一些地方劳动者个体维权面临双重挑战：一方面，不同形式的就业歧视等传统劳动用工问题依然存在；另一方面，算法歧视、隐形加班等新型侵权手段更加隐蔽，往往具有“小额分散、总量巨大”的特点，涉及众多劳动者乃至社会公共利益。

将劳动者权益保障纳入检察公益诉讼，对劳动者而言意义重大。当前，一些侵权行为不仅导致个体权益受损，还会扰乱劳动力市场秩序、损害社会公共利益。检察公益诉讼作为一种超越个体、保护群体和社会公共利益的司法机制，是破解劳动者个体维权困境的一把“利刃”，能够实现“办理一案、治理一片”的效应。

2014年中央提出“探索建立检察机关提起公益诉讼制度”，党的二十大报告明确提出“完善公益诉讼制度”。近年来，公益诉讼制度解决了生态环境、食品安全等领域一些老大难问题，取得了明显社会效果。一些地方将部分劳动者权益纳入检察公益诉讼的探索也取得有益进展。

浙江杭州临安区，检察公益诉讼不仅帮助女职工追回了被扣发的生育津贴，更推动建立起长效监管机制，生育津贴类投诉显著下降。江苏昆山，最高检直接立案办理的“外卖骑手权益保障公益诉讼专案”，以督促批量注销用于规避用工责任的“个体工商户”为起点，打造配套服务体系，为当地外卖骑手构建起全方位权益保障网。这些实践表明，公益诉讼不仅能够实现事后救济，更能通过司法力量推动形成“事前预防—事中干预—事后修复”的完整治理闭环，有效规范劳动力市场秩序。

此外，数字技术发展催生的新型侵权现象具有隐蔽性、技术性和系统性等特征，牵涉的劳动者数量众多，传统劳动权益保障手段难以有效识别和规制，而公益诉讼能够填补这一监管空白。在此意义上讲，将劳动者权益保障纳入检察公益诉讼，不仅具有现实紧迫性，且能回应时代需求。

值得注意的是，将公益诉讼应用于劳动保障领域仍面临法律依据不足的现实困境。正如有的基层工会干部和检察官所言，程序不明确，期限不清楚，哪些案件可以提起公益诉讼也缺乏依据，增加了相关部门的办案难度。

当前正值检察公益诉讼法草案公开征求意见阶段，这是一个有望将地方实践经验上升为国家法律的重要机遇。希望立法者能够倾听来自基层的声音，将劳动者权益保障明确列入公益诉讼的法定“版图”。这既是给亿万劳动者的一份“法治礼包”，也是对维护劳动者权益进程中不懈努力的实践者的一份回应与褒奖。

立法本身就是凝聚社会共识的过程。将劳动者权益保障明确写入检察公益诉讼法，能够向社会传递出保护劳动者权益的积极信号。这不仅有助于规范企业用工行为，更能提升全社会的劳动法治意识。

当然，要建立起完善的劳动者权益保障检察公益诉讼法律制度，还需要更细致的制度设计。比如，明确可诉范围、诉讼条件、权利义务、流程和时限等具体规定。同时，考虑数字化劳动形态变革，在举证机制、损害计算、原告顺位等方面予以完善创新，为公益诉讼的开展提供清晰指引。此外，发挥“工会+检察”协作机制作用，用好工会劳动法律监督“一函两书”，深化会商研判、线索移送、调查取证、信息共享等机制，共同维护劳动关系和谐稳定。

保护好亿万劳动者的劳动权益，是社会公平正义的重要组成部分。公益诉讼的独特作用为我们提供了新的路径，而检察公益诉讼立法是实现这一路径的重要契机。补充劳动法律短板，促进劳动法治完善，为构建和谐劳动关系贡献制度智慧——期待检察公益诉讼成为保护劳动领域公共利益的“盾牌”。

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11月2日，第十五届全运会（下称“十五运会”）火炬传递同时在广州、深圳、香港、澳门四地开启。广州站的火炬传递创新性地加入了无人驾驶车接力环节。无人驾驶车在越秀公园参与全运会的火种灯护送，并顺利将火种灯运送到广东体育馆的火炬传递点位，火炬手在此通过火种灯引燃手中的火炬，继续火炬传递。这是全运会历史上首次由无人驾驶车参与火炬传递环节。

据了解，该款无人驾驶车是搭载了小马智行第七代自动驾驶系统的埃安霸王龙Robotaxi。小马智行是中国首个推出自动驾驶出行服务“小马智行（PonyPilot）”的公司，在自动驾驶技术研发和商业化运营方面积累了丰富经验。截至目前，小马智行是中国首个在北上广深均提供无人驾驶出行服务（Robotaxi）的公司，累计自动驾驶路测里程超5500万公里，其中全无人驾驶路测里程突破1000万公里，Robotaxi车队规模超720辆。

小马智行副总裁、广深研发中心负责人莫璐怡博士表示：“此次参与全运会火炬传递，是对小马智行无人驾驶技术实力和运营能力的最好认可。全程无人驾驶，不仅对车辆的安全性、稳定性和可靠性提出了高要求，同时也需要我们和整个火炬传递车队的二三十辆车打好配合。”莫博士强调，安全为先是小马智行一直以来的行事原则，“为了确保护送火种环节顺利完成，我们做了很多应急预案，包括路线推演、车队行驶样式、极端场景模拟和系统优化等。最终，车辆以零误差完成了火种灯的护送。”

此次参与火炬传递的第七代埃安霸王龙Robotaxi是小马智行最新一代产品，集中体现了公司在自动驾驶领域的技术积累。该车全车搭载6大类34个传感器，覆盖从车身360°盲区到最远650米范围内的物体和环境检测，能应对各类场景和路况。此外，该车还搭载了小马智行自研的全球首个L4 Robotaxi车规级域控制器，配备4颗自动驾驶芯片Orin-X，算力使用效能较上一代提升3倍。值得关注的是，第七代自动驾驶系统采用100%车规级零部件，设计寿命达60万公里，系统套件BOM成本较上代下降70%，为未来规模化应用奠定了基础。同时，平台化设计支持多车型适配，目前第七代自动驾驶系统已应用于极狐阿尔法T5、埃安霸王龙和丰田铂智4X三款不同车型，形成了小马智行第七代Robotaxi产品家族。

作为中国唯一在北上广深均实现无人驾驶Robotaxi收费运营的公司，小马智行目前车队规模已超720辆。在广州，小马智行不仅在南沙区全域提供无人驾驶出行服务，还开通了广州市中心-白云机场、广州市中心-广州南站的自动驾驶专线。莫博士透露，小马智行第七代Robotaxi即将在广州、深圳等地投入运营，不仅有埃安霸王龙Robotaxi，还有第七代Robotaxi家族的其他车型，“广深市民很快就能通过小马智行App和同名小程序、全运广州小程序等渠道，呼叫到第七代Robotaxi，有机会体验这款‘火炬车同款’无人车。”此外，在十五运会举办期间，小马智行不仅继续在广州南沙、深圳南山宝安提供出行服务，保障观众往返比赛场馆，还将在广州市区开通多条全运会示范专线，连接核心场馆、媒体中心、主要酒店、机场和高铁站等关键地点，为媒体、嘉宾和市民提供智慧便捷的接驳出行服务。（工人日报客户端记者 杨召奎）

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11月2日，第十五届全运会（下称“十五运会”）火炬传递同时在广州、深圳、香港、澳门四地开启。广州站的火炬传递创新性地加入了无人驾驶车接力环节。无人驾驶车在越秀公园参与全运会的火种灯护送，并顺利将火种灯运送到广东体育馆的火炬传递点位，火炬手在此通过火种灯引燃手中的火炬，继续火炬传递。这是全运会历史上首次由无人驾驶车参与火炬传递环节。



据了解，该款无人驾驶车是搭载了小马智行第七代自动驾驶系统的埃安霸王龙Robotaxi。小马智行是中国首个推出自动驾驶出行服务“小马智行（PonyPilot）”的公司，在自动驾驶技术研发和商业化运营方面积累了丰富经验。截至目前，小马智行是中国首个在北上广深均提供无人驾驶出行服务（Robotaxi）的公司，累计自动驾驶路测里程超5500万公里，其中全无人驾驶路测里程突破1000万公里，Robotaxi车队规模超720辆。

小马智行副总裁、广深研发中心负责人莫璐怡博士表示：“此次参与全运会火炬传递，是对小马智行无人驾驶技术实力和运营能力的最好认可。全程无人驾驶，不仅对车辆的安全性、稳定性和可靠性提出了高要求，同时也需要我们和整个火炬传递车队的二三十辆车打好配合。”莫博士强调，安全为先是小马智行一直以来的行事原则，“为了确保护送火种环节顺利完成，我们做了很多应急预案，包括路线推演、车队行驶样式、极端场景模拟和系统优化等。最终，车辆以零误差完成了火种灯的护送。”

此次参与火炬传递的第七代埃安霸王龙Robotaxi是小马智行最新一代产品，集中体现了公司在自动驾驶领域的技术积累。该车全车搭载6大类34个传感器，覆盖从车身360°盲区到最远650米范围内的物体和环境检测，能应对各类场景和路况。此外，该车还搭载了小马智行自研的全球首个L4 Robotaxi车规级域控制器，配备4颗自动驾驶芯片Orin-X，算力使用效能较上一代提升3倍。值得关注的是，第七代自动驾驶系统采用100%车规级零部件，设计寿命达60万公里，系统套件BOM成本较上代下降70%，为未来规模化应用奠定了基础。同时，平台化设计支持多车型适配，目前第七代自动驾驶系统已应用于极狐阿尔法T5、埃安霸王龙和丰田铂智4X三款不同车型，形成了小马智行第七代Robotaxi产品家族。

作为中国唯一在北上广深均实现无人驾驶Robotaxi收费运营的公司，小马智行目前车队规模已超720辆。在广州，小马智行不仅在南沙区全域提供无人驾驶出行服务，还开通了广州市中心-白云机场、广州市中心-广州南站的自动驾驶专线。莫博士透露，小马智行第七代Robotaxi即将在广州、深圳等地投入运营，不仅有埃安霸王龙Robotaxi，还有第七代Robotaxi家族的其他车型，“广深市民很快就能通过小马智行App和同名小程序、全运广州小程序等渠道，呼叫到第七代Robotaxi，有机会体验这款‘火炬车同款’无人车。”此外，在十五运会举办期间，小马智行不仅继续在广州南沙、深圳南山宝安提供出行服务，保障观众往返比赛场馆，还将在广州市区开通多条全运会示范专线，连接核心场馆、媒体中心、主要酒店、机场和高铁站等关键地点，为媒体、嘉宾和市民提供智慧便捷的接驳出行服务。（工人日报客户端记者 杨召奎）

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10月31日清晨8时，北京市延庆区南山环线三期道路正式开通试运行，比计划工期提前两个月打通这条串联三地的交通纽带。支撑工程提速的关键，是中铁六局北京公司建设者在大秦铁路上空完成的一场精密“空中芭蕾”——7000吨转体桥以5毫米内的误差实现85度精准转身，攻克了全线最难断点。



作为国家“西煤东运”核心通道，大秦铁路日均通行130列重载列车，是世界最繁忙的重载铁路之一。“在这样的‘大动脉’上施工，既要零干扰又要高精度，堪比在钢丝上绣花。”项目负责人胡江南介绍道，团队创新采用“先建后转”工艺，先在铁路旁预制T构梁体，再通过转体系统实现跨越大秦线。

转体背后是三重技术突破：在测控系统上，施工团队将全站仪与激光跟踪仪联调建立三维坐标系，实现毫米级定位管控；转体支座经高精度加工形成“旋转轴”，配合滑道精细打磨，使7000吨梁体转动阻力降低60%；智能监控系统24小时捕捉重心偏移数据，形成“采集—分析—调整”秒级闭环，较传统人工巡检效率提升近10倍。今年5月转体当日，施工团队仅用短暂的铁路“空窗期”就完成跨越施工，未影响一列货运列车通行。

这条全长19.8公里的道路，串联起八达岭长城、永宁古城等景点，与多条公路、高速织就延庆“骨架路网”。工程更践行生态施工理念，28万立方米隧道弃土全部转化为路基填料，隧道口种植3000株乡土植物。对沿线3万居民而言，到城区车程缩短20分钟；对产业发展，大榆树镇农产品运输年增收500万元，井庄镇旅游大巴通行效率提升40%，预计年带动旅游收入增长1.2亿元。

“这场‘转身’不仅打通了物理断点，更激活了京北发展动能。”延庆公路分局鲁振兴表示，工程为重载铁路跨线施工提供了范本，成为乡村振兴的“黄金纽带”。（工人日报客户端记者 赖志凯 通讯员 曹健）

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记者从中铁隧道局获悉，近日，由中铁隧道局施工的万源市道路建设（铁矿至黑宝山）项目长坝大桥完成83度转体施工，重达4250吨的桥梁安全跨越铁路襄渝下行线。

此次转体施工的长坝大桥，是连接铁矿至黑宝山路段的关键节点。为最大限度减少对铁路运营的干扰并降低河道施工风险，建设者采用了难度系数较高的墩顶转体，转体重量达4250吨。    

据了解，本次桥梁转体突破性地采用了“永临结合”的设计理念。承担转体的核心部件球铰，不仅是在转体过程中保证平衡的“临时中枢”，更将在未来数十年间，作为“永久支座”肩负起支撑大桥运营的重任。这一设计，打破了传统施工中需先安装临时转体结构、再更换为永久支座的模式，对制造精度、材料性能和施工控制提出了更高要求。    

“球铰必须具备‘双重性格’。转体时，它需要极低的摩擦系数和动态平衡性，让数千吨的梁体‘举重若轻’；运营时，它又必须足够坚固稳定，能承受长期静力荷载。”中铁隧道局现场技术负责人解释，这项创新技术背后是极高的制造精度、先进的材料科学和一体化设计施工的支撑，不仅节约了工程造价，简化了施工工艺，还缩短了工期，为后续工序赢得了宝贵时间。    

据了解，万源市道路建设项目（铁矿至黑宝山）全长44.65公里，项目建成后将串联G210、包茂高速和巴万高速三条纵向通道，显著提升途经3个乡镇7个村通行能力，对促进地方经济发展和旅游资源开发具有重要意义。（工人日报客户端记者 赵思远 通讯员 肖国徽 王应蒙）  

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位于陕西省延安市延川县贾家坪村的碧蓝光伏电站，是延川县第一个投产运营的新能源项目，在建设期间可解决富余劳动力400余人，每年可为地方增加财政收入约400万元。

碧蓝光伏电站的成功，是国家电投立足延川光照、土地资源优势，积极推进“光伏+生态”等清洁能源项目的一个写照。延川县是陕西省26个屋顶分布式光伏开发试点县之一，目前延川乾坤湾风景区红军东征革命纪念馆分布式光伏发电项目、曲溪交屋顶光伏项目作为首批示范和县域“样板房”工程已投产发电。

国家电投还助力当地光伏大棚建设，在做好已建成的974座大棚日常维护、运行工作的同时，将分布式光伏与设施农业相结合，对关庄镇110座大棚、贾家坪镇曲溪交村32个大棚进行科技提升改造，推动从第四代日光大棚升级到第六代科技大棚。以曲溪交大棚区域为例，形成“板上发电、板下种植”，并采用“自发自用，余电上网”模式，解决大棚内的自动卷帘机升降、用水等日常用电，降低农户大棚用电成本，剩余的电量按照上网电价出售，给村集体每年带来收入增加。（工人日报客户端记者 赵昂）

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记者日前从青海油田公司获悉，截至10月31日，青海油田新能源累计发电量突破10亿千瓦时大关，标志着世界海拔最高的油气田挺进新能源“蓝海”，迎来里程碑式新跨越。

青海油田油气产区位于柴达木盆地，坐落于“中华水塔”“三江”发源地的青藏高原，被阿尔金山、昆仑山、祁连山三山环抱，地貌戈壁纵横、荒漠广布，生态环境极其脆弱，生态保护成为不可逾越的红线。与此同时，青海油田传统油气业务面临自然递减加剧、成本管控趋严等挑战，亟待加快“油气+新能源”融合发展步伐，大力推进绿色转型，破解多重发展难题。

近年来，青海油田依托柴达木盆地丰富的风光资源禀赋，量身定制油田新能源“三步走”发展路径，构建“三新十元”发展新格局，新能源业务持续拓展版图、全线挺进。截至目前，青海油田新能源装机规模102.88万千瓦，总体项目自投运以来，累计完成新能源当量30万吨标煤，获取清洁电力指标350万千瓦。

同时，青海油田锚定“千万吨级综合能源”目标，优化战略接替布局，部署10个新能源外部供能项目，其中，集团公司单体单期装机规模最大的风电项目，海西200万千瓦风电项目进入EPC招标环节。特别是作为集团公司首个气电支撑的新能源融合示范项目，格尔木燃机电站重启及配套新能源项目成绩亮眼：180万千瓦的总装机规模中，30万千瓦燃机与100万千瓦光伏已成功并网，投运至今，累计发电超9亿千瓦时，相当于节约19.23万吨标煤，减少二氧化碳排放约51.15万吨。

此外，青海油田深耕内部清洁替代战场，打造绿色低碳高原油气田，建立项目池管理机制，统筹部署16个项目，因地制宜开展清洁替代。目前，青海油田已在涩北、牛东气田打造了2个“绿色气区”，以清洁能源替代传统能耗；在乌南、英东、边远、花土沟区块打造了4个“低碳油区”，实现节能技术与生产场景深度融合；在跃进、南八仙区块打造了3个“零碳井场”，令绿色生产模式成为常态。截至目前，青海油田清洁替代项目装机2.88万千瓦，累计发电量5574.8万千瓦时、节气453万立方米、减碳6万吨。

今年3月初，青海油田成功拿下电力业务许可证，正式跻身发电、售电双赛道。截至目前，青海油田已获取绿色电力证书超20万张，绿证交易累计成交超15万张，让高原上的清洁电力转化成了实实在在的可观效益。（工人日报客户端记者 邢生祥 通讯员 焦玉娟 姚紫川 李孟洮）

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记者日前从青海油田公司获悉，截至10月31日，青海油田新能源累计发电量突破10亿千瓦时大关，标志着世界海拔最高的油气田挺进新能源“蓝海”，迎来里程碑式新跨越。

青海油田油气产区位于柴达木盆地，坐落于“中华水塔”“三江”发源地的青藏高原，被阿尔金山、昆仑山、祁连山三山环抱，地貌戈壁纵横、荒漠广布，生态环境极其脆弱，生态保护成为不可逾越的红线。与此同时，青海油田传统油气业务面临自然递减加剧、成本管控趋严等挑战，亟待加快“油气+新能源”融合发展步伐，大力推进绿色转型，破解多重发展难题。

近年来，青海油田依托柴达木盆地丰富的风光资源禀赋，量身定制油田新能源“三步走”发展路径，构建“三新十元”发展新格局，新能源业务持续拓展版图、全线挺进。截至目前，青海油田新能源装机规模102.88万千瓦，总体项目自投运以来，累计完成新能源当量30万吨标煤，获取清洁电力指标350万千瓦。

同时，青海油田锚定“千万吨级综合能源”目标，优化战略接替布局，部署10个新能源外部供能项目，其中，集团公司单体单期装机规模最大的风电项目，海西200万千瓦风电项目进入EPC招标环节。特别是作为集团公司首个气电支撑的新能源融合示范项目，格尔木燃机电站重启及配套新能源项目成绩亮眼：180万千瓦的总装机规模中，30万千瓦燃机与100万千瓦光伏已成功并网，投运至今，累计发电超9亿千瓦时，相当于节约19.23万吨标煤，减少二氧化碳排放约51.15万吨。

此外，青海油田深耕内部清洁替代战场，打造绿色低碳高原油气田，建立项目池管理机制，统筹部署16个项目，因地制宜开展清洁替代。目前，青海油田已在涩北、牛东气田打造了2个“绿色气区”，以清洁能源替代传统能耗；在乌南、英东、边远、花土沟区块打造了4个“低碳油区”，实现节能技术与生产场景深度融合；在跃进、南八仙区块打造了3个“零碳井场”，令绿色生产模式成为常态。截至目前，青海油田清洁替代项目装机2.88万千瓦，累计发电量5574.8万千瓦时、节气453万立方米、减碳6万吨。

今年3月初，青海油田成功拿下电力业务许可证，正式跻身发电、售电双赛道。截至目前，青海油田已获取绿色电力证书超20万张，绿证交易累计成交超15万张，让高原上的清洁电力转化成了实实在在的可观效益。（工人日报客户端记者 邢生祥 通讯员 焦玉娟 姚紫川 李孟洮）