2025年8月7日企业热点新闻

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8月5日11时40分，重庆市气象台继续发布“高温红色预警信号”。这是自7月31日以来，连续第六天发布高温红色预警。持续连晴高温，让用电需求不断攀升，当日，重庆电网负荷首次突破3000万千瓦，14时45分，达到3028万千瓦，为今夏以来第四次创历史新高。较去年最高负荷提升191万千瓦，增长了6.7%。

用电负荷等“电力指标”是经济运行的“晴雨表”。重庆最大用电负荷从2010年突破1000万千瓦到2018年突破2000万千瓦花了8年时间，再到如今突破3000万千瓦，又花了7年，15年间的用电负荷稳步提升，折射出重庆经济社会稳定发展的良好态势。

为积极应对迎峰度夏大负荷用电需求，国网重庆市电力公司密切关注气象变化，滚动研判电力供需形势，用足用好外购电通道能力，从川渝、疆渝、鄂渝等通道输送外购电近1000万千瓦，约占全市用电负荷的三分之一。

此外，该公司还充分挖掘网内供应潜力，夯实一次能源保障、强化发供电设施运维，通过负荷精准预测和电力精细调度，为全市经济社会发展和市民清凉度夏提供坚强电力供应保障。（工人日报客户端记者 李国 通讯员 王鹏）

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晨光熹微，薄纱般的雾气萦绕田柳湾间，为深谷蒙上一层柔纱。8月5日，在朦胧的画卷中，成渝中线高铁田柳湾特大桥合龙了！从毫米级精度的智能施工到穿透式管理的安全防护，建设者们以智慧，在层峦叠嶂的深谷间，“智造”了这座钢铁巨龙。

中铁五局成渝中线9标一分部承建的成渝中线高铁田柳湾特大桥全长1644.6米，其中跨越深沟的主跨采用（48+3×80+48）米预应力混凝土连续刚构梁，其中21号墩高79米为全线最高，该桥梁是全线技术难度最大、安全风险最高的控制性工程之一。

为解决高墩施工难题，项目使用国内最先进的智能液压爬模技术进行施工，结合项目自研的数智管控平台，实时监测爬模工况，较传统翻模施工效率也可提升近1.5倍。

项目采用中铁五局自主制造的智能造桥机，操作人员在地面控制中心，即可通过可视化界面实时掌握造桥机运行状态、模板开合度、荷载变化等关键信息，调整精度达到毫米级，如同为庞然大物装上了“智慧大脑”和“敏锐眼睛”。整个过程实现了“零事故、零质量缺陷”的合龙目标。

“田柳湾特大桥连续刚构梁的全流程智能建造实践，是中铁五局在复杂山区高铁桥梁建设领域的一次重大突破。”成都公司副总经理兼项目经理罗峥鑫表示，其成功不仅为成渝中线高铁建设扫清了关键障碍，更积累了宝贵的“高、精、难”桥梁施工经验。（工人日报客户端记者 李国 通讯员 李维康）

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8月4日，由中铁一局三公司承建的新疆阿勒泰市第二污水处理厂建设项目顺利通过竣工验收。

本次竣工验收工作由阿勒泰市住房和城乡建设局、市质监站、建设单位、设计单位、勘察单位、施工单位、监理单位等共同参与。验收组通过实地察看工程现场、检查设备运行情况、审阅工程资料、听取参建单位汇报等方式，对项目的工程建设质量、设备安装调试、工艺流程、处理效果、安全生产、环境保护等方面进行了全面、细致的核查评估。

据悉，阿勒泰市第二污水处理厂建设项目是阿勒泰市委、市政府着力改善民生、推进生态文明建设的重要举措。新建污水处理厂分为办公生活区、预处理区、污水二级处理区、污水深度处理区、污泥处理区，由11个单体建筑及6个工艺水池组成。

该项目建成运营后，将缓解阿勒泰市现有污水处理设施的压力，有效解决城市发展带来的污水处理需求增长问题。处理后的中水集中收集到中水库，为库区周边的林地、湿地、苗圃灌溉提供水源。富余的水量还可将周边的荒地打造成为湿地公园，有效改善周围生态环境，保护当地生物多样性、保持生物结构，达成生态效益、社会效益、经济效益的统一。（工人日报客户端通讯员 田宇安 张锦玉 记者 甘皙）

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8月5日，盛夏骄阳下，中铁四局一公司承建的南阳至邓州高速公路2标项目正在如火如荼地推进中，为确保2025年如期通车奠定了坚实基础。作为河南省“13445工程”的重点项目，南邓高速项目以高效管理、科技创新为引领，全力推进工程进度，截至目前，项目整体形象进度已完成77.37%。

南邓高速全长66.539公里，其中中铁四局一公司承建标段涵盖路基、桥梁、路面及附属工程等关键任务。目前，项目整体进度已突破多个关键节点，路基填方、桥梁下部结构、涵洞工程等基础施工已基本完成，为后续工程奠定了坚实基础。

面对施工难题、安全风险等挑战，建设者们坚持“科技引领、创新驱动”，以技术攻关保障工程质量与效率。施工中，钻孔灌注桩钢筋笼钢筋套筒连接的一次验收合格率较低，导致返工率高，严重影响施工进度。项目部以此确立课题，进行技术攻关，通过对钢筋笼加工制作的工艺工装进行改良，创新设计并生产使用了“主筋搭接定位装置”，该装置的应用，可使得在钢筋笼制作过程中实现预拼装，检查主筋的无缝对接情况，确保钢筋笼在施工现场连接时完全符合施工规范要求。每台钻机所在工点完成桩基平均数量由2.5根/天提高至3根/天，累计节省工期1个月，累计节约人工机械成本约96万元。最终形成的研究成果《提高钢筋套筒连接质量一次验收合格率》荣获中国建筑业协会2023年工程建设质量管理小组成果一等奖。

“智能化”手段亦贯穿施工全过程：桥面铺装“两工装三设备”，即：手推凿毛机——新旧混凝土的“高效粘结师”，标高带定位卡槽工装——攻克钢筋间距及保护层控制难题，桁架式保护层厚度检测装置——施工精度的“动态标尺”，激光摊铺机——桥面摊铺的“精准搭档”以及桁架式磨光机的应用，使得南邓高速2标桥面铺装施工质量全面提升，保护层合格率、平整度等核心指标均优于规范要求。

据悉，南邓高速公路作为河南省“13445工程”重点交通项目，建成后将打通南阳至邓州的快速通道，强化“中原城市群”与“长江经济带”的互联互通，助力沿线区域经济协同发展。项目不仅承载着完善区域交通网络的重任，更将通过缩短南阳、邓州及鄂西北地区的时空距离，激活沿线物流、旅游、产业资源，为乡村振兴与区域一体化注入新动能。（工人日报客户端记者 刘静 通讯员 李利）

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8月5日，由中铁上海工程局承建的济阳区星光里项目地下车库顺利完成正负零浇筑，标志着该项目正式从地下基础施工转入地上主体结构施工阶段。作为济南市济阳区重点民生工程，此次节点突破为后续项目建设奠定了坚实基础。

星光里项目位于汇鑫路东、永安路西、黄河大街北，建设商业及办公楼，总用地面积5.99万平方米，总建筑面积6.24万平方米，共由34栋楼构成，包含多层商业楼、多层办公楼及高层办公楼。

自2025年5月开工以来，项目部以“超前策划、饱和投入、昼夜攻坚”的拼搏姿态，仅用70天高效完成地下车库正负零浇筑，较原计划提前15天达成里程碑节点。为保证地下车库正负零施工顺利完成，项目团队采用标准化工艺与智能化管理，通过强化基坑降水、边坡支护等措施，确保地下车库结构稳定性。在施工过程中，通过“饱和式”资源投入及多班组协同作业，提前完成基坑开挖、垫层浇筑、防水卷材铺设、钢筋绑扎及砼浇筑等关键工序。此次正负零节点的达成，不仅验证了技术方案的可行性，也为地上近5万平方米建筑高效的推进提供了保障。

“正负零”是工程建设的关键分水岭，意味着地下隐蔽工程风险全面受控，后续施工将聚焦地上主体结构及配套设施。该项目建成后，将提供近千个地下停车位，有效缓解区域停车压力，同时配建商业及公共服务设施，助力济阳区城市功能升级。（工人日报客户端记者 赵昂 通讯员 王峰 岳纪强）

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近日，由中铁武汉电气化局一公司建设分公司承建的武汉经发粮食物流铁路专用线正式完成验收，标志着该项目正式进入全面收尾阶段。武汉铁路局运输部、工务部、电务部、供电部等十余家单位参与验收。

据介绍，武汉经发粮食物流铁路专用线位于武汉市新洲区，线路总长约2.3公里。该专用线自武黄铁路林四房站西端咽喉南侧接轨，并行武黄铁路南侧向西前行，上跨双龙西路、规划十路后折向龙腾路北侧，紧邻国家粮食物流（武汉）基地进入场区，止于天翔路东侧。此次验收的工程内容涵盖了铁路路基、轨道、桥涵、通信、信号、信息、电力、房建、给排水、车辆5t专业等多个方面。

据悉，武汉经发粮食物流铁路专用线的建设，是响应国家粮食物流体系建设战略的重要举措。项目完成后，不仅显著缩短了粮食运输距离，降低了物流成本，还大幅提升了运输效率。专用线与国家粮食物流（武汉）基地的紧密连接，实现了粮食的快速、高效运输，对于优化我国粮食供应链，提升粮食流通现代化水平具有深远意义。

在验收会议上，各家验收单位对专用线项目进行了全面审查，针对工程细节和运行标准提出了宝贵意见和建议。据相关负责人介绍，随着验收工作的圆满完成，武汉经发粮食物流铁路专用线将充分发挥铁路运输的大运量和低成本优势，为构建区域物流枢纽奠定了坚实基础。

（工人日报客户端记者 刘兵 通讯员 刘明义 曾炎炎）

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8月5日，随着最后一段施工区域水稳基层混合料的摊铺完成，由中铁二局承建的安罗高速豫冀省界至原阳段SG-2标主线施工段水稳层铺设圆满完成，为后续沥青结构层摊铺奠定了坚实的基础。

安罗高速豫冀省界至原阳段起于安阳市内黄县田氏镇李屯村西北豫冀省界处，与河北省清苑至魏县高速公路相接，终点至原阳县太平镇虎张村西北衔接兰考至原阳高速封丘至原阳段。线路全长144.374公里，采用双向六车道标准建设，设计行车速度120公里/小时。

随着主线水稳的完工，接下来的工作重点将转移到路面的沥青结构层摊铺和附属设施的建设上。在接下来的3个月内，安罗项目的路面工程将全面完成沥青结构层摊铺，附属设施如绿化、机电等也将陆续安装到位，确保安罗高速今年顺利实现通车目标。

据悉，安罗高速是《河南省高速公路网规划（2021-2035年）》布局规划中16条重要南北通道之一。其建成开通将在京港澳、大广两大高速之间打通新的纵向通道，为进一步强化各区域间经济融合、增进中原城市与雄安新区联系并带动沿线城市大力发展提供了坚实的保障。

（工人日报客户端记者 刘静 通讯员 刘爱平 王子超）

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近日，中建一局承建的安徽合肥科大讯飞人工智能产业园项目正式竣工。

项目位于安徽省合肥市，总建筑面积约30.52万平方米，建设内容包括4栋独立单体及中央绿轴地库，交付后将成为科大讯飞技术创新、成果转化的核心阵地，可承载1.5万名产业及研发人员办公，为区域人工智能产业升级注入强劲动能。

项目采用流线型设计，外立面弧面环环相扣，勾勒优美曲线，打造出充满未来感的建筑轮廓，外立面融合彩釉玻璃与定制铝板，借助BIM参数化建模，精细化虚拟施工，精准控制每一道拼缝处的效果，让科技与自然之美完美交融。

主入口门厅钢梁跨度达31米，用钢量达2500吨，项目引入钢结构虚拟预拼装技术，在虚拟环境中反复推演吊装方案，最终实现钢梁“空中精准落位”还原建筑大尺度张力的新科技形象。

屋面安装2923块光伏太阳板，年发电量约30万度，采用光伏建筑一体化设计，由银色铝板、碲化镉薄膜光伏组件，和局部灰色背釉玻璃组成，组件集中铺设于光照最佳区域，实现综合节能率超65%，切实推动低碳转型实践，以技术创新践行绿色发展理念。

项目作为安徽省、合肥市重点项目和合肥市智能建造试点工程，运营后将打造人工智能产业新高地，朝着具有全球影响力和语音产业主导权的“中国声谷”迈进。（工人日报客户端通讯员 李丽娜 记者 陈华）

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8月2日，随着15.01米的盾构机刀盘缓缓转动，由浙江台州市住房城乡建设局、台州市城投集团建设，中铁隧道局集团、中铁六院联合体设计施工的台州市解放路过江隧道及南线工程（一期）“和合号”盾构机在台州市椒江区顺利始发，正式开启“穿越椒江之旅”，标志着台州首条过江隧道全面进入盾构施工阶段。

台州市解放路过江隧道及南线工程（一期）是台州骨干路网核心工程，北起于椒江章安大道与大路线交叉口南侧，沿大路线向南敷设，以隧道形式下穿椒江后沿解放路向南敷设。工程线路全长4.3千米，道路设计时速80千米/小时，地面路段主线采用“双向四车道+紧急停车带”方案建设，穿越椒江段主线采用双向六车道设计。其中，过江隧道段全长1822米，采用“和合号”超大直径泥水平衡盾构机掘进施工。

据悉，“和合号”盾构机开挖直径达15.01米，整机长度123米，重约4500吨，装机总功率8668千瓦，为台州地区在建工程最大直径泥水平衡盾构。针对椒江软土流塑地层易坍塌、江底浅覆土富水等施工难题，“和合号”配置了中铁隧道局集团自主研发的隧道智能建造体系，装载了超前地质预报系统、BIM智慧管理平台等技术系统，通过智能感知、智能掘进、智能检测等技术，可实现盾构掘进数据动态监测、实时分析，掘进姿态实时调控、风险秒级响应，能够大幅提升盾构机对江底复杂地质的适应性，为工程施工的安全、质量和掘进效率提供坚实保障。此外，盾构机刀盘还配备了48把可常压更换滚刀，可有效提升换刀施工效率，为盾构安全快速下穿椒江提供有力技术支持。（工人日报客户端记者 甘皙 通讯员 姚新尚 王增政）

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作为烟台市构建“三纵一横”城市快速路网的关键一“纵”，德润路（港城大街-红旗路）项目正全力冲刺，计划于8月15日完成全部施工任务。该项目由中铁十局承建，北起红旗路，南至港城西大街，工程全长5159米，建成后将显著提升市区交通承载能力。

德润路

该项目包含主线高架桥、6条匝道桥、桥下双向6车道主干路及地面辅道系统，是烟台市年内开通的重点交通工程。目前，施工已进入最后阶段，桥下辅路两侧非机动车道正在进行基层混凝土浇筑，桥上桥下照明及交通安全设施安装工作同步推进，确保按期高质量完工。德润路快速路是烟台市深度践行区域一体化融合发展、优化国土空间布局的重要交通支撑。（工人日报客户端通讯员 王浩瑞 郭小宁 记者 邓崎凡）