共享“维修”经验

        “昨天XF1074设备041工位的故障现象是操作面板报警‘热’故障，电柜里空开跳闸了……。”5月22日8时许，神龙汽车公司襄阳工厂变速箱装配维修班组园地里充满了浓郁的学习氛围。当班班组长何介华一边拿着设备故障分析卡，一边给班组成员们讲起了自己前一天修理设备的故障处理过程和维修经验。
    原来，5月21日一大早，变速箱壳体生产线XF1074自动线设备041工位电机突然过载，报了“热”故障。维修钳工何介华得知信息，很快来到了设备现场。经过察看分析，他断定设备041工位刀轴切削液管坏了，电机短路了。
     “何师傅你是怎么知道切削液管坏了的呢？”机械技术员王东升问道。
     “我打开设备防护门看到主轴电机上都是切削液，基本上可以断定切削液管要么是脱了要么是断了。拆开主轴箱盖板一看，果然是断了！”何介华说。
      XF1074设备是一条自动生产线，主要用来加工东风雪铁龙、东风标致等系列车型的变速箱壳体。设备加工时041工位刀具需要采用管路从主轴电机旁的箱体端盖上给各个刀轴供内冷切削液。切削液管如果损坏漏液到电机上了，会造成电机短路烧坏。
      “经过检查，我发现固定刀轴后端切削液旋转接头的支架是松的，固定螺钉少了一个，这可能是导致切削液旋转接头固定不住摆断了切削液管的缘故。电工检查电机三相有一相对地了，我更换了新的切削液旋转接头，连接上了管路，并用新螺钉重新安装了支架，最后和电工一起换上了新的电机。”何介华讲道。
       “我们能不能把通往主轴刀轴的端盖切削液管孔采用密封胶再密封好一些，防止切削液溅到电机上呢？”维修钳工李东强问道。
      “这个倒是可以考虑周末设备停下来实施，但是以后还是要定期检查切削液旋转接头和支架，支架松了旋转接头就会摆坏切削液管。”何介华说。
       以往，维修师傅们都是各自修理当班的设备故障，修完设备积累的维修方法和经验只有自己知道。当类似的设备故障出现在其它班次时，其他维修人员并不一定能很熟悉的快速处理好设备故障。为了最大限度地降低设备故障的处理时间，同时提高维修工的技能水平，工厂要求维修技术人员们针对生产线设备出现的典型故障维修后进行分析，并利用班前会开展维修经验交流，实现技能共享。
       听完何师傅的讲解，即将下夜班的维修电工李波说道：“虽然是白班出现的设备故障，但是现在如果遇到类似的故障现象自己也知道怎么去处理了。”
   随后，大家开始了新一天各生产线的巡检工作。（叶勇）