真正的无人驾驶何时驶入现实？“从产业界和现有技术储备看，三五年内上路，实现真正意义上的无人驾驶还不太可能。除了技术因素外，社会配套体系掣肘也是主要原因。”日前，在由中国智能交通协会主办的第十三届中国智能交通年会新闻发布会上，中国汽车技术研究中心副总经理高和生坦言，无人驾驶汽车是大势所趋，但实现大规模商业化应用最快恐怕也需要10年。 CC`Y r  
　　“现在国内无人驾驶汽车的整体水平大致相当于大专院校，尽管技术持续提升，但整车技术水平与国际水平相比仍有差距，大多还处在研发、验证阶段。”高和生说。 G(7WUMjl  
　　根据有关划分，目前自动驾驶技术分为5个级别，一级只是对刹车和车道自动控制，二级是对车辆的前后左右方位自动控制，这两级作为辅助驾驶技术已经在近年生产的多款车型中成为标配，但驾驶和事故责任仍全部由驾驶员承担。三级要求在一定条件下实现车辆自动运行，但遇紧急情况时随时切换成人工驾驶。四级在一定条件下实施自动驾驶，自动处理各种紧急情况且不需要驾驶员介入。五级将实现在一切条件下的无人驾驶。高和生认为，目前国内的无人驾驶技术基本处于第三阶段，国外的状况亦未有明显突破。 ^$F1U,oi  
　　技术限制仅是一方面。“这几年国内在信息安全、模拟驾驶等方面相继攻克了一些难题，但无人驾驶商业化应用，难点在于基础设施配套等。”高和生举例，比如当前智能道路设施的普及率不高，人、车、路之间不能互联互通。 g h&,U`  
　　此外，法律法规缺失也是阻碍无人驾驶商业化应用的一只“拦路虎”。有关专家曾指出，目前针对无人驾驶的法律法规尚不健全。比如，现有的道路交通法规不能适应无人驾驶汽车的行车条件，人和车的法律责任认定存在模糊地带,立法依据欠缺等。 :+}Eo9  
　　未来无人驾驶到底何去何从？中国智能交通协会理事长李朝晨介绍，本届年会以“砥砺奋进智能交通新时代”为主题，将着力推进智能交通系统、自动驾驶技术与智慧城市发展的深度融合，促进智能交通领域交流与合作，积极应对融合引起的挑战与变革。为此，年会将重点围绕未来出行与智慧城市、汽车自动驾驶、车路协同、道路交通安全、智能交通产业、智慧公路、轨道交通智能化、水路交通智能化等智能交通行业热点话题和前沿科技创新组织一系列专题报告。同时，将围绕道路交通、自动驾驶、未来交通等议题，为行业和产业界提出建设性的观点及战略发展方向。

中国人民银行行长易纲近日在“第十届陆家嘴论坛（2018）”上表示，人民银行将利用准备金，再贷款、再贴现、利率等货币政策工具支持商业银行加大对小微企业金融服务的力度，缓解小微企业融资难、融资贵问题。 xy1R_*.F^T  
　　小微企业在经济发展过程中发挥着非常重要的作用。从我国实践看，改革开放以来，特别是近年来中小企业、小微企业发展迅速。截至2017年末，我国小微企业法人约有2800万户，个体工商户约6200万户，中小微企业（含个体工商户）占全部市场主体的比重超过90%，贡献了全国80%以上的就业，70%以上的发明专利，60%以上的GDP和50%以上的税收。 6"Rw&3D?  
　　近年来，为支持小微企业发展，我国出台了多项政策措施，以解决小微企业融资难、融资贵问题。2017年底，人民银行对单户授信500万元以下的小型和微型企业贷款以及其他普惠金融贷款，根据金融机构发放的比例不同，给予不同程度的定向降准激励。这项政策从今年初实施以来，已撬动资金约4000亿元。 %C(^v)"  
　　4月17日，人民银行宣布从4月25日起，下调大型商业银行、股份制商业银行、城市商业银行、非县域农村商业银行、外资银行人民币存款准备金率1个百分点，引导金融机构加大对小微企业的支持力度。 si3@R?WR6*  
　　6月1日，人民银行宣布适当扩大中期借贷便利（MLF）担保品范围，新纳入中期借贷便利担保品范围的包括不低于AA级小微、绿色和“三农”金融债券，以及优质小微企业贷款和绿色贷款等，引导金融机构盘活资金向小微企业倾斜。 =G%L:m*  
　　在一系列政策引导下，传统金融机构正在加大对小微企业的扶持力度。但与此同时，仍有相当多的小微企业难以获得贷款，或者获得贷款的实际年利率偏高，小微企业融资难、融资贵问题依然存在。 XVkCYh4,  
　　究其原因，中国人民大学重阳金融研究院高级研究员董希淼认为，主要是因为部分小微企业难以提供合格的抵质押和担保物，信用度较低，投资风险较大。同时，小微企业抗风险能力普遍较弱，生命周期偏短，不良率高。数据显示，当前我国中小企业的平均寿命为3年左右，成立3年后的小微企业正常营业的约占三分之一，到2018年3月末，小微企业贷款不良率2.75%，比大型企业高1.7个百分点。 Kh2!c+Mw  
　　因此，金融机构在给小微企业授信贷款时较为谨慎。目前，我国小微企业融资来自正规金融机构与民间融资的比例大致为40%和60%，与金融市场更发达的国家和地区相比，正规金融机构的占比还有很大提升空间。同时，民间融资成本也相应较高。具体来看，近年来我国金融机构小微企业贷款利率平均在6%左右，网络借贷利率约13%，温州民间借贷登记利率15%以上，小额贷款公司等类金融机构利率则为15%至20%。 );5H<[  
　　要进一步解决小微企业融资难、融资贵问题，既需要采取一些短期激励政策，比如减税降费、定向降准等，也要通过深化改革建立长效机制。 kG$U  
　　“在正规金融方面，要为小微企业提供更多融资，使得正规金融成为小微企业融资的主力军。”易纲表示，央行将加大对小微企业的再贷款和再贴现支持力度，建立小微企业贷款的台账管理，符合条件的商业银行可以获得较低资金成本再贷款和再贴现支持，并将商业银行单户授信500万元以下的小微企业贷款纳入中期借贷便利合格抵押品范围，可以使银行业金融机构盘活小微企业贷款资源。同时，强化商业银行内部激励考核机制。商业银行除了小微企业部或者普惠金融部外，公司部、零售部、信用卡部、结算部等，都要积极为小微企业提供综合性金融服务。此外，发挥好财税优惠的外部激励作用，对单户授信500万元以下小微企业贷款的税收采取更优惠的税收政策。 vTUhIFa{  
　　易纲说，通过这些综合性的举措，可以形成“几家抬”的格局，大大改善小微企业金融服务。

上海在全国率先推行汇算清缴电子退税，从纳税人申请退税，到税务和国库部门审批，直至税款退库入账，全流程都可在网上办理，全市汇缴退税企业纳税人都将因此获益。 B1Cu?k);.  
　　据统计，自5月14日电子退税业务正式上线，至月末汇算清缴工作结束时，上海全市网上办税服务厅共受理退税申请4695笔，现已退税款2384.9万元，从网上申请到税款入账的平均时间比原先至少缩短一半。 V'&`J
ZK6  
　　上海虹桥商业发展有限公司的财务负责人茅雯静成了全市第一位汇缴电子退税的受益者。“没想到如此简单，连表格都不用自己填，退税金额等数据都是系统自动生成的，我只需要核对确认，点几下鼠标就完成了。申请发出后，仅过了一周左右，1万多元退税款就打到公司账上，轻轻松松完成退税。” ww$Ec  
　　“在电子退税模式下，税企端和税银端的所有环节全面打通，电子数据代替了纸质资料，网上传输代替了人工传递。纳税人不需要提交任何纸质资料，一次都不用跑税务局了。”上海市税务局规划核算处处长董理说，“为了最大程度方便纳税人，在流程设置上，我们还特地采用了最简便的‘免填单’方式，即系统直接生成企业预缴和多缴税额数据，纳税人只需核对数据、点击确认即可。” ua>YI  
　　全流程网上办也使得退税的审批模式更加规范、统一和高效。董理介绍，过去由于缺乏统一的工作平台，全市各区域国库代理支库对资料的报送要求不尽一致，各区税务部门的审批方式也存在差异。“现在，全市税务、国库部门的工作标准、操作流程和办理时限统一明晰，每个阶段无缝衔接，电子凭证的传递实现全过程可视化，退税工作的效率更高、规范性更强。” _G=k^f_  
　　对企业经营者来说，电子退税不仅减轻了办税的人力物力负担，更意味着资金成本的减少。虹桥商业发展有限公司董事长卢志成感慨地说：“过去一笔退税总得要1个月左右才能到账，现在退税款的在途时间大大缩短，资金回笼走上了‘高速公路’，经营成本也就降低了，这对我们小微企业的发展起到了非常积极的促进作用。”

本报塔什干电 记者李遥远报道：中铁隧道局集团有限公司与中国煤炭科工集团有限公司联合体以EPC模式承揽的沙尔贡煤矿现代化改造项目日前开工，这标志着乌兹别克斯坦境内第一座现代化煤矿建设全面启动。 r;cILS|Xr  
　　中国驻乌兹别克斯坦大使姜岩说，沙尔贡煤矿现代化改造项目是中国政府提供优惠贷款支持建设的项目，是米尔济约耶夫总统与习近平主席达成的重要经贸成果之一。该项目将是乌第一个现代化井工矿，是中国优势产能和乌煤矿转型升级的有机结合，希望双方企业共同努力，确保项目建设质量和施工安全，造福两国人民。 Ea\Khf]2  
　　据悉，沙尔贡煤矿地处乌兹别克斯坦苏尔汉河州北部，毗邻塔吉克斯坦和阿富汗边境。目前年开采硬煤16万吨/年，升级改造后的产能将提升至90万吨/年。该项目使用中国政府的优惠出口买方信贷，由中国进出口银行承办，EPC合同总造价为9450万美元，工期为38个月。

在金融去杠杆初期，金融强监管、减通道的影响首先表现为M2增速下降，直到近期才呈现出社融增量下跌。这是金融去杠杆效果的进一步表现，主要原因是表外融资萎缩。随着最近一两年来的金融去杠杆，银行对其他金融部门债权增速逐步下降，金融体系内部资金流转压缩，资金更多、更有效率地直接流向实体经济，使得M2与经济增长的相关性在边际上有所增强 6#DDMP8;I  
　　中国人民银行近日发布的5月份金融统计数据报告显示，2018年5月份，M2余额174.31万亿元，同比增速为8.3%，与上月持平；社会融资规模存量182.14万亿元，同比增速为10.3%，较上月低0.2个百分点，继续处于回落状态。尤其是5月份当月，社会融资规模增量仅7608亿元，环比下降较多，同比少增3023亿元。社融增量下降的最主要原因是表外融资萎缩，这是金融去杠杆的进一步表现。 9S]]KEGn4  
　　M2和社会融资规模两个指标相互补充、互相印证，综合反映了目前我国金融市场和资金融通的整体情况。近一年多来，M2增速大幅下降，主要是金融强监管、减通道、去杠杆的结果，目前仍在持续。从各来源结构对M2同比增速的贡献率看，今年1月份至5月份，M2各来源结构中对其他金融部门债权的下降，导致M2增速较上年同期回落1.9个百分点。 ==)q{e5  
　　在金融强监管的过程中，去杠杆、减通道压缩了银行投放非银的资金，减少了资金在金融体系内部的空转，缩短了资金链条，资金大量回表，同时提高了金融市场利率。同时，表内贷款更多地受到资本充足率等监管指标的约束，资金投放更加透明，有利于防范风险。但是，这也在一定程度上减少了融资渠道，尤其是中小企业的融资可能受到冲击。 Yb;$z'  
　　金融强监管、减通道、去杠杆首先表现为M2增速下降。在金融强监管初期，M2增速大幅下降主要是源于资金在金融体系内流转减少。具体而言，M2既包括企业和个人存款，也包括非存款类金融机构在存款类金融机构的存款。前者直接与实体经济资金融通有关，后者则主要是金融体系的内部资金往来。举例来说，银行购买非银机构发行的资管等金融产品，将派生M2；如果非银机构从银行体系拿到钱后没有直接投入到实体经济，而是在金融体系内部流转，就会造成M2增速虚高。由于在社会融资规模统计中，对金融体系内部的资金往来做了扣除，因而在金融去杠杆初期，金融强监管、减通道的影响首先表现为M2增速下降，直到近期才呈现出社融增量下跌。 XdxSi"+  
　　从社会融资规模增量结构看，人民币贷款在社会融资规模中的占比明显回升，2018年1月份至5月份为89.7%，比2017年全年水平高18.5个百分点。直接融资占比也有所上升，今年前5个月，企业债券和股票融资合计占社会融资规模的14%，较2017年全年水平提高7.2个百分点。 >
qC,IQ'  
　　今年5月份，社融增量下降则是金融去杠杆效果的进一步显现，主要原因是表外融资萎缩。金融强监管在缩短了资金链的同时，也导致实体经济融资渠道有所减少，除了在M2增速中表现为“对非金融部门债权”的贡献率下降，社会融资规模增量的下降同样佐证了这一点。 r`GA5}M  
　　随着最近一两年来的金融去杠杆，银行对其他金融部门债权增速逐步下降，金融体系内部资金流转压缩，资金更多、更有效率地直接流向实体经济，使得M2与经济增长的相关性在边际上有所增强。要认识到，金融去杠杆导致融资环境趋紧，原来还只是体现在金融市场上，现在开始传导到实体经济，其标志就是表外融资萎缩带来社融增量下降。但是，货币政策不应就此放松，否则金融去杠杆可能前功尽弃。当前，去杠杆的边际力度应逐步趋缓，央行可更多地考虑相机抉择，使货币政策更趋稳健中性，可运用定向降准、MLF等量价工具调节。 5isqBu  
　　（作者系中国人民银行参事、中欧陆家嘴国际金融研究院常务副院长）

本报福州6月18日电 （记者邵玉姿）记者获悉：今年福建省已新增省科技小巨人领军企业519家，累计达1823家，提前完成“十三五”培育1000家以上的目标任务。截至目前，全省共有高新技术企业3054家。 @m+2e C77  
　　为加速培育壮大企业创新主体，福建省针对“科技型企业—省级高新技术培育企业—国家级高新技术企业—科技小巨人领军企业”的发展梯次，成立省级高新技术企业培育库，强化科技、经信、财政等部门协调和省市县三级联动，分类指导，优化服务，引导各类科技型企业加速成长。

　日本丰田公司和7—11便利店连锁集团近日联合公布了一项推广新能源技术的合作项目，后者将使用丰田研发的氢燃料电池小型卡车以及其他一些新能源技术。 zqt{oN_  
　　丰田公司近年来致力于推广氢燃料电池汽车和氢能源发电等新能源技术，7—11公司则是日本最大的便利店连锁集团。两家公司此次主要在物流和店铺管理方面开展合作，比如7—11公司将于2019年春季试用丰田研发的一款氢燃料电池小型卡车，用于东京部分店铺的物流运输。  "1HKD  
　　据介绍，这款载重3吨的冷藏卡车是丰田专门为7—11公司研发的，它采用了丰田氢燃料电池汽车“未来”的燃料电池系统，一次可加氢7千克，续航200千米。 qe<aJn  
　　（本栏稿件均据新华社电）

随着我国自主研制的新一代隐身战斗机歼—20正式列装空军作战部队，肩负保家卫国使命的新型战鹰，终于在祖国的苍穹下振翅翱翔。 `b?o%5V2x  
　　以歼—20为代表的跨代飞机，对装配准确度和连接可靠性提出了极为苛刻的要求。浙江大学飞机装配创新团队通过15年的“加速跑”，攻克了飞机装配领域的一系列技术难题，开创了我国飞机自动化装配新局面。 hYB3tT  
　　突破核心技术 &.1qixXIr  
　　飞机装配是缩短飞机制造周期、降低制造成本、保障制造质量的关键环节。直到20世纪末，我国飞机装配技术整体上仍较落后。当时的飞机装配，基本上完全依赖工人的肉眼观察和纯手工操作，自动化水平低，质量难以控制，问题不可溯源，装配效率低，严重影响了飞机的性能和使用寿命。 N/6!|F  
　　中国也尝试过引进、改造、升级的方法来改变窘境，但难以突破长期的技术封锁和市场垄断。“真正的核心技术是买不来的，中国人必须自己干。”浙江大学先进技术研究院副院长、飞机装配创新团队负责人柯映林教授说。怀揣这个信念，2003年，浙江大学飞机装配创新团队结合国家重大战略需求，从航空制造加工工艺基础研究转向飞机装配工程关键技术攻关。依靠跨学科、跨领域的科学研究，团队攻克了装配连接失效、制孔失准、定位变形三大技术难题，成功研制了动态成组定位系统、移动机器人制孔系统、环形轨道制孔系统、5+X轴专用机床制孔系统、卧式双机联合钻铆机等全产权、全配套的飞机自动化装配原创装备，为运—20、歼—20、运—9等9个重点型号飞机的成功研制和批量生产提供了工艺、技术、装备及系统的重要支撑。 $QB/n63  
　　技术国产化，创新是关键。自动钻铆机是功能集成度和技术复杂度极高的航空制造工艺装备。相较于同类产品，浙大研制的卧式双机联合钻铆机仅钉头的齐平度就从0.05毫米提高到0.02毫米。“这项技术的核心是在制孔、锪窝、检测、送钉、注胶、插钉、压铆等飞机壁板装配的工艺过程中全部实现自动化，故障率小于1‰，其中钻铆机的原创设计是赢得国际竞争对手尊重和赞誉的杀手锏！” 伴随着团队成长的浙大发展委员会副主席陈子辰教授说。 <kOdd)X  
　　实现大规模应用 PQJw"[N/YM  
　　一飞冲天的运—20，是中国人从具有自主知识产权的飞机自动化装配线上飞出的第一架大型飞机。中国，从此成为少数几个拥有大型运输机生产能力的国家之一。 <`'T#e$  
　　一块手表，即便是相同的零部件，不同国家的组装，产生的价值常常很悬殊。究其原因很大程度在于装配工艺。飞机的组件、部件、大部件和整机的自动化装配是一个多系统的复杂集成过程，更需要精湛的装配工艺和科研团队的支持。 ;(r,;S_`0  
　　“要拥有完全自主知识产权的飞机装配核心技术，建设一支团结拼搏、勇于创新的团队是关键。”陈子辰说。 5u=>~yK+  
　　2010年，浙大团队迎来了运—20的第一个生产线项目，即中机身自动化装配。当时，项目的最大困难在于没有人工的装备工装。“如果技术不能如期完成生产要求，整个项目就要因此停步。”团队负责人回忆，“这是考验我国自主研发的自动化装配技术和系统水平的关键时刻。” X([p0W 9V(  
　　毕运波是团队中年轻的技术骨干，2003年团队刚组建时，他还是一名刚读博的研究生。他回忆说，研制初期常常出差，要现场调试各种装备和系统，常常是打着“飞的”奔波于科研基地与工程现场。团队成员李和军和同伴们要在短短的3天之内完成某个任务。一天深夜，李和军还在设备上调试。“来一个扳手。”李和军转过头去接时，发现递过来扳手的是浙大机械工程学院李江雄教授。 51-@4E2:l:  
　　针对飞机装配技术的高度集聚性和应用复杂性，团队开发了柔性定位、精准制孔、自动化钻铆等共性技术集成应用平台，与航空工业西飞、成飞、陕飞等飞机制造主机厂持续15年深度合作，创建了我国首个涵盖组件、部件、大部件和整机的飞机自动化装配技术体系，实现了飞机自动化装配技术在我国飞机制造行业的大规模推广应用。 kr>4%Ndm7  
　　推动行业整体发展 92XG|CWX  
　　走进飞机自动化装配车间，设备上“浙大制造”的标志格外显眼。这些自主研发的先进装备，不仅提高了飞机装配的质量，更加快了飞机装配的效率。 V 0z`p"  
　　由于技术的日新月异，团队还带动了企业生产模式的转变，促进了企业人才队伍建设，推动行业整体发展。柯映林说：“我们不仅要继续承担核心工艺装备研制和大系统集成开发，还要为新一代飞行器从源头上提供科学的自动化装配生产线建设规划，大幅度缩短研制周期、降低成本、提升质量。”在完成西飞、成飞、陕飞重大项目的同时，团队完成了研究型大学与行业的“产学研用”的连接。团队还不断结合重大工程项目，通过工程硕士专业学位研究生教育，培养一线优秀工程技术人员。 r@u8QhD  
　　但团队成立之初，在“产学研用”的衔接上存在困难。 i#bcjH  
　　论文是许多高校衡量科研成果的指挥棒之一，团队成立之初很多工作因为保密无法公开发表，那么如何评价团队中的年轻人呢？浙江大学高度重视科技创新队伍建设，先后出台人事晋升特聘制度、毕业论文特别评审制度等，支持国家重大战略需求的科学技术研究。“把优秀文章写在祖国大地上，这是浙江大学的历史担当。”陈子辰说。 9zE/SDu7\  
　　目前，团队已研制了17套飞机自动化装配系统和2条飞机总装配脉动生产线，为我国大型运输机运—20和第四代隐形战斗机歼—20等9个重点型号的成功研制和批量生产作出了巨大贡献。 gJBw6'Z  
　　在军用领域之外，国产支线客机ARJ21—700首次采用的全机三段大部件对接自动化装配系统也来自浙大飞机装配创新团队。在未来，下一代大型客机和舰艇的制造也将会留下更多“浙大制造”的印记。 v+(-\T\i  
　　（卢军霞参与采写）

]8f$&gw&A  
　　洛杉矶“吃货小分队”参加美食活动。 %sCG}? y  
sWv!ig_  
　　在德国连锁超市dm超市里的“易退税”标识。 sZPyEIXie  
9%Qlg4~<s  
蕾拉（右）特地来到杭州第一家“无现金夜市”——武林夜市走访，学习经验。 pS+hE4D  
　　中国人“留洋”，在不同时代，有不同格局。 Te2C<c  
　　老一辈中国留学生创业，一般集中在餐饮、美容等行业，“刷盘子”几乎成为一代人的记忆。 (tvfF0~  
　　相较之下，新一代中国留学生视野更开阔，技能更多元，在金融科技、互联网等新兴领域屡见其身影，养活自己，有时只需要一部手机。 =*{Ii]D  
　　如今，海外创业的留学生，相当一部分人在“中国经验”和“中国方案”上做文章。他们正在成为一代“海创邦”。今天让中国人生活更加便利和幸福的解决方案，正通过这群“海创邦”搭桥出海，不折不扣地走向世界、影响世界、造福世界。 k&lfxb9pd  
　　变革 Qv6-,6<  
　　“中国经验”带来创业灵感 P:%r3F  
　　德国慕尼黑，位于市中心的玛丽恩广场游人如织。在一排排巍峨高耸的哥特式建筑群围绕下，德国“dm日化超市”颇受中国游客青睐。 d.yATP  
　　超市门口，玻璃门上有一张绿色贴纸，用中文写着“易退税”。这张贴纸，已经贴在全德国200多家“dm日化超市”连锁店，也贴在了德国、西班牙、奥地利等国家其他品牌的2100多家店铺里。 of8 >xvE|  
　　“易退税”APP在欧洲开启了“互联网+退税”的潮流，其发起人是翟程远。 ]w_JbFmT  
　　创业前，翟程远受过刺激。2014年，作为慕尼黑工业大学中国学联主席的翟程远，经常帮访问团在机场办退税。有一回，他填错了近20份税单，涂改过的税单全部作废。当时，距离飞机起飞只剩1个小时，返回市区重新开单不现实。结果，整个团的税金都打了水漂。 QD^q\9U[  
　　国内的生活经验告诉他，互联网正重新定义一切。翟程远说，欧洲的移动互联网应用领域相对狭窄，而在中国，几乎没有什么事不能在网上办理，一部手机就可以搞得定。启发随之而来：“线下退税的痛点可以线上打掉，‘互联网’和‘退税’的结合将改变整个退税行业。” (;9j#x  
　　“我们和德国商家谈合作，一开始对方还犹豫，但现在，他们非常认可这套来自中国的‘电子退税’方案。”两年前，第一个与“易退税”达成合作的店家——慕尼黑日默瓦箱包店的老板，现在已经是“易退税”的投资人了。 hip't@.uE  
　　翟程远感慨，移动互联网在中国的成功普及给了他创业的灵感，更给了他勇往直前的信心和底气。 %l[]n;
*$  
　　同样获得灵感和底气的，还有德国亚琛工业大学“90后”留学生胡一帆。 sA2esA@C<o  
　　“乐本”外卖订餐服务平台是胡一帆的创业成果，创业的点子来自逆向思考：“我身边有不少同学做代购，把德国的好东西带回国内，我就想，中国有什么好东西可以带到德国呢？” W:>XXUU  
　　这个“好东西”，正是飞速发展的移动互联网，是雨后春笋般兴起的互联网平台。 yT|44 D2j  
　　2015年起，中国传统餐饮搭上了移动互联网快车，线上外卖发展迅猛，“美团”、“饿了么”日渐风靡。而在欧洲，这一领域几乎是空白，送外卖的餐馆局限于披萨店等快餐店，送餐距离也受限制，这让他萌生了做一款欧洲版“美团”的想法。 N qS]dH61  
　　“乐本”于2017年3月上线，目前已在德国11个主要城市开通了业务，入驻商家超过300家，覆盖了德国超过80%的华人。“无论是外卖配送服务、同城快递服务，还是和吃喝玩乐购物相关的商家活动信息服务，都是借鉴了国内的经验，同时适应欧洲本地需求。”胡一帆说，去年回家乡成都，发现火锅都能送到家了，不禁感叹，“回国不只是休假陪爸妈的，更是回来‘上课’长见识的！” u0F{
.fe  
　　连接 MO%+rf0~w  
　　搭上中国发展的“快车” 9#E)H?`g  
　　在国外，不少中国留学生创业并非从零起步，而是扮演牵线搭桥的角色，从中国移动互联网出发，为中国企业在海外布道，帮助当地企业搭上中国发展的“快车”。 |[!7^tU*  
　　尹伟从芬兰图尔库大学微电子系博士毕业后，用了四年时间，在当地创业公司“ePassi”里从实习生做到了CFO（首席财务官）。作为公司里唯一的中国高管，他向本报坦言，“在异国他乡获得职场尊重的密码，来自中国移动支付的全球竞争力”。 V3(8?Fz.  
　　这家创业公司之所以能成为芬兰最大的电子钱包公司，离不开尹伟的牵线搭桥。2016年底，“ePassi”和支付宝在芬兰共同打造了“一部手机游芬兰”。无论是在三万英尺上往返“芬兰-中国”的7条芬兰航空航线，还是下了飞机打车，前往罗瓦涅米看圣诞老人和哈士奇，一路上，处处可见熟悉的“支付宝蓝”。 Ug )eyu  
　　这一切给芬兰人做跨界金融打开了思路，甚至芬兰央行都有意通过尹伟向中国取经。 q.VZP  
　　搭上中国发展“快车”的，还有在荷兰创业的何汇益。“以荷兰创业公司创始人的身份，随荷兰首相和国王访华——放在几年前，根本想都不敢想的，但现在，几乎每年我都有这样的机会。” N\anjG  
　　不到两年时间，何汇益创立的第三方聚合支付平台“2paynow”已经在欧洲13个国家连接起上千个商户，并且保持每季度226%的增长。 "0LSy x  
　　在“2paynow”的商家列表里，有一家卖奢侈品的家族企业，以前做中国人生意主要靠导游或投报纸广告，但效果越来越差。后来，企业通过“2paynow”接入了支付宝出境平台后，见证了奇迹般的连环效应：中国买家来荷兰旅游，看到出境平台的推荐和优惠券，慕名前来购物。成交后，买家还会关注店家的生活号，回国后二次购买，这样的跨境复购率已高达40%。 ?Ta<.j  
　　因为这些，荷兰老字号和中国消费者之间建立起了“1+1>2”的新型交易关系，这不仅让当地奢侈品老字号大呼“不可思议”，也让何汇益意识到，中国移动支付对欧洲老字号的改造，可能是中国融入西方主流商业社会的一个标志。 x Nb7VUV7  
　　10年前，何汇益曾帮助华为在欧洲开疆拓土；10年后，他为支付宝在欧洲深度拓展。伴随着中国“技术出海”的浪潮，他见证了两张“中国名片”在海外的落地生根。 qSt\ 6~  
　　落地 -ImVXy]?  
　　与世界共享“中国方案” YI>9C 76L  
　　对7亿多中国网民来说，移动支付已是大部分人的生活常态。在微信、支付宝等平台上，人们不仅能网上线下购物、缴水电煤费、打车骑车，还能拿公积金、预约挂号……这个便捷的“中国方案”，正在由一群“80后”“90后”中国留学生分享到全世界。 e$7KMH=  
　　泰国素贴山脚下，清迈大学绿茵蔽日、树影婆娑，一批批中国游客慕名前来。校门旁，一个10平方米不到的小铺子并不显眼，却有络绎不绝的游客前来，买走榴莲干、芒果干、桂圆干……店主，是一位总笑脸迎人的泰国老奶奶。 f4Ob4ah!(  
　　“因为语言不通或者应接不暇，老奶奶错失了不少生意。”杭州姑娘蕾拉在泰国留学后选择留下来创业，最初做的是高端旅游。两年前，因为看好中国人出境游的前景，改为推广中国的移动支付。 %UlgG1?A  
　　如何让老奶奶相信、接受进而用上支付宝？蕾拉索性让团队里的泰国小哥当起了小店收银员，通过手把手教、一单单演示，最终，不会说英语、听不懂中文、更没用过智能手机的泰国老奶奶，成了当地年纪最大的“无现金商家”。 35JVF*z  
　　作为“一带一路”沿途枢纽国家，泰国是中国最热门的旅行地之一，而中国人也成为拉动泰国旅游业的主力军。伴随着移动支付在泰国落地，给中国游客带来便利的同时，也让当地人做生意更简单。据统计，支付宝“全球游”已覆盖40个国家和地区，数千名“海外推广合伙人”中，近九成有留学生背景，并且以“80后”和“90后”为主。常跟“海外推广合伙人”打交道的蚂蚁金服国际市场高级专家项臻说，支付宝所代表的中国方案对他们的冲击，会让他们到国外后，很快发现更多的机会和空间，进而投身其中。“他们看到了浪潮的来临，他们也是同样浪潮的一部分。” CbwQbJ/v7  
　　同样在万里之外的洛杉矶，南加州大学毕业生段方旖打起了中餐的主意。不同于过去在唐人街开中餐馆这种传统方式，段方旖用“互联网+”的新思路服务当地的中餐爱好者。 Pk>S;KT.  
　　这一切要追溯到8年前，初来乍到之际，段方旖发现在美国最大的点评网站Yelp上，居然找不到好吃的川菜，于是创办了“吃货小分队”——后来成长为北美华人最大的美食资讯平台。 i0F6eqe=J  
　　今年3月初，拥有100万粉丝的“吃货小分队”在洛杉矶办了一场别开生面的春酒会，海底捞的串串、眉州东坡的烤鸭、鲜芋仙的芋圆……50个中国美食铺子端出来一百多种美食，伴随着现场的付款二维码，现场3700多名参与者好像回到了家乡的夜市。 Qs ysy  
　　“以前是美国模式被复制到中国，现在反过来，‘中国方案’正在美国生根发芽。”段方旖说，蓬勃发展的移动互联网，为新一代中国留学生赢得了更多元的创业空间。“在‘吃货小分队’平台上，既有中国菜，也不乏美国最好的牛排馆，许多米其林餐厅现在跟中国馆一样看重我们的平台。” j'`-3<k  
　　就在前不久落幕的第三届海外华文新媒体高峰论坛上，本报最新发布了《新时代中国形象与中国理念海外传播影响力报告》。数据显示：虽然身在海外，但这个“大海外华人圈”其实一直关注着中国，无论是过去还是现在。调查中，89.5%的受访者认为自己与中国的命运休戚与共；80%以上的海外华侨华人表示愿意发挥“桥梁纽带”作用，参与“一带一路”建设。从海外华人圈对各类“中国符号”认知度排名看，“支付宝”和“春节”、“中秋”、“高铁”、“淘宝”等一起列入了海外华人眼里选出来的“中国符号”。 KW!
+Ws  
　　一代人有一代人的故事。如今，从中国走出去的“海创邦”，队伍正越来越壮大。他们不断洄游往返，从中国发展成果中汲取力量，再把中国方案带出国门。他们改变着中国留学生这个群体的传统奋斗方式，改变人生的同时，更为世界带去广受欢迎的全新方案。

　【新闻随笔】 "U/yq
 
　　高考期间，各类宣称能“提高智商”“益智补脑”的保健品又纷纷展开了宣传攻势。据报道，日前国家市场监管总局提醒家长和考生，保健食品非药品，“补脑”“健脑”不可信，我国从未批准过任何“补脑”保健功能的保健食品，已批准的具有“缓解体力疲劳”“增强免疫力”等功能的保健食品，也不适用于补脑、提高智商和缓解脑力疲劳等。 @z^7*#vQv  
　　“从未批准过的”补脑保健品，为什么总能在各种渠道大肆宣传，吸引消费者？从保健品生产商和销售方来说，这或许是“必然的选择”。因为保健品不是药品，不会有明显的疗效，最多只是辅助治疗而已。既然吃了短期内没有明显效果，那么，凭什么吸引消费者购买呢？最简单的办法，就是强大的广告营销。据媒体调查，许多国内成功的保健品入市初期都将广告投入设定在30%~60%之间，而保健品的成本只占零售价格的10%左右。可以说，大部分保健品都是靠广告“宣传”出来的。 ~G1B}c]  
　　除了大量投入广告以外，要想从同类竞品中“脱颖而出”，夸大宣传、虚假宣传也就成了一些企业的“必然之选”。近年来，一些保健品企业靠编造故事、炒作概念赚得盆满钵满。媒体上甚至出现了一些“神医演员”，在不同的广告中扮演不同的“专家”“神医”，用编造的身份忽悠消费者购买产品。这类靠虚假宣传吸引消费者的保健品，其品质可想而知。因此，网上不时爆出有人花数万元、数十万元买保健品，最后却“吃”进了医院的新闻。 ~OWpk)Vq  
　　对涉嫌虚假宣传、夸大宣传的保健品，有关部门当然应该严肃查处，不给它们继续坑害消费者的机会。另一方面，消费者也应提高辨别能力，不要被夸张的广告“噱头”所吸引。 (8~D^N6Z  
　　近年来，随着我国人民生活水平的不断提高，购买力的快速增长，人均医疗保健支出也随之迅速增长。这为保健品产业的蓬勃发展奠定了基础。对大多数人来说，几百上千元的保健品支出根本“不是个事儿”。人们越来越舍得为自己投资，在健康问题上尤其如此。 a"l\_D'.K8  
　　更何况，虽然广告法明确规定，保健食品的广告不能有表示功效、安全性的断言或者保证；食药监总局也多次提醒，不要购买标签或说明书中提及可以预防疾病、有治疗功能的保健品。但是许多保健品仍然采用各种方式来明示或暗示自己的疗效，比如“提高智商”“益智补脑”等等。而这些功效往往是消费者迫切需要、现实又难以满足的。这时，商家的宣传就形成了巨大的吸引力。 yKy )%i  
　　买一盒试试呗，万一有效呢——在诱惑面前，很多人难以保持理性。特别是在高考这种人生重要时刻，即使只有百分之一的希望，考生和家长们也愿意一试。这种心理正是违规宣传的保健品生存的土壤。 k"|Fu   
　　但是，正如市场监管总局在提示中所说的，提高成绩还是要依靠平时的刻苦学习和积累，并没有短时间提高智力和学习成绩的“灵丹妙药”。消费者急功近利的心态，只能养活一些说大话的企业。 7AlL,&+  
　　当然，由于消费者和企业之间的信息不对称，仅从消费者一端不可能解决虚假宣传的问题。更重要的，还是企业要踏踏实实做好产品，通过依法依规宣传赢得市场。目前，国内保健品品牌的消费者信任度普遍较低，一些企业通过广告营销迅速地繁荣又迅速地衰败，正是市场的前车之鉴。要想摆脱“短命”怪圈，打造消费者信任的优秀品牌，还是赶紧放弃虚假宣传的“小聪明”，把精力用在做好产品上吧。 qh+&Zx~  
　　（作者：戎土，系媒体评论员）