几年前，就有城市将公交车驾驶部位隔离成一个透明单间，司机与乘客互不干扰。 有人认为这样可以保证驾驶员的人身安全和车辆行驶安全,但也有人认为这样无形之中拉大了驾驶员和乘客之间的距离。重庆公江坠江事故原因批露后，为公交司机设置“单间”的呼声加大，该不该为公交司机设置”单间“呢？ wY"Q o7
重庆公交坠江真相披露以后，为公交司机设置“单间”的呼声加大，就在我们还在议论是否应该设立的时候，人家早就有行动的了。请看如下事实： H{t_xL)k.
目前，武汉近三成公交车已经装了安全门。11月5日，湖南长沙123路的公交女司机蒋晓玲在透明的驾驶隔离区驾驶汽车。近日，长沙部分新型公交车增设了驾驶室隔离装置，保障司机开车免受干扰。 v!%5&: c3
北京青年报11月6日报道，北京超过7成以上公交车已经安装驾舱隔离门，自2010年以来，驾舱隔离门成为北京公交集团购置新车的出厂标配，并在车厢明显位置张贴了“请勿与驾驶员闲谈”的提示标志，通过物理隔离来确保驾驶员驾驶安全。一旦出现乘客抢夺方向盘等突发险情，有隔离功能的公交车驾驶室此时就会变成一个“保护层”。不仅如此，而且预计到2020年北京公交将实现一键报警装置全覆盖。进一步强化公交驾驶员的安全驾驶环境，减少乘客对司机的干扰，确保整车人的安全。 ^ "\R\COQ
坐而论道，真的不如起而行之。早一天设置，就能早一天保证乘客安全。设立隔离单间是很有必要的，我是这样认为的： &N;-J2M
一是车闹绝对是影响交通安全的严重行为。而现实中各种车闹层出不穷，必须保证司机不受各种车闹的影响。二是高速路和城市公交道路立体化路段很多，好多路都是高高在上和悬空状态，和重庆江上的桥一样，坠落的可能性大增。三是中国是多山的国家，一些天路也在不断增多，路边就是悬崖峭壁。鉴于这些实际情况，坚决支持给司机设立隔离单间。这样做，就是平路上对保障司机安全驾驶不受外部影响也有很大的作用。小小隔离，大大安全，何乐而不为？ IEyL] ;K
当然，单物理隔离起来就安全了吗？非也。还有“法律之门”和“心理之门”两道门，必须建立起来。虽然无形，但作用甚大。
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设立“法律之门”有助于减少各种车闹。最近公交车上的“车闹”也多了起来。在镇江的一辆公交车上，一名女乘客居然因为司机拒绝捎物品而在行车途中出手抢夺公交司机的方向盘，并直接坐在女司机的身上，司机只能停车报警，镇江新区警方对涉嫌危害公共安全的这名女子，依法处以7天刑事拘留。 11月2日，江西新余一名老人在公交车行驶过程中要求下车，并多次抢夺方向盘，女司机劝阻无果，当即紧急刹车并打电话报警。目前，当地公安对老人进行立案侦查。在智能化社会到来的大好时机，像北京公交公司为公交车安装一键报警系统也很有效。公交车行驶途中遇有突发事件时，驾驶员启动一键报警按钮后，应急指挥中心的大屏幕上会立即显示事发位置、车辆详情和人员信息，车辆视频监控系统也会同步启动，指挥中心工作人员可以第一时间协调各部门予以可视化处置。 l&}y/t4%
用法律手段打击各种车闹行为，为司机安全驾驶创造良好的法律环境。用法律护航，公交车才能更安全远行。 Ux +Q
设立“心理之门”有助于司机心理平衡，不受各种心理攻击，安全驾驶。加强驾驶员法律、法规各企业规章制度教育，承担起维护公共安全的责任，教育驾驶员在运营生产中严格执行《服务规范》、《服务忌语禁行》、《服务纪律》、安全行车等规章制度，提高职业技能、职业素养和职业道德，杜绝与乘客发生纠纷。作为驾驶员则要保持良好心态、情绪，增强心理承受能力，学会提高自控能力。在行车过程中遇突发事件，理智果断采取正确措施、妥善处置。这也是新时代对司机工作的新要求，心理屏蔽各种外界干扰，是安全驾驶的必备技能。 &7_Qd4=08w
只有为自己设立了各种安全驾驶之“门”，才能保证乘客安全，才是乘客之福，社会之福。
