静守己心,看淡浮华。
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【企业视窗】中国建筑正式进入地铁运营时代
【企业视窗】“盛世桔”电客车亮相郑州 中国建筑正式进入地铁运营时代(图4幅) ◎宋敏 5月20日,郑州市轨道交通3号线一期工程首列电客车到达航海东路车辆段,一袭“盛世桔”颜色涂装的电客车身披大红彩带正式亮相。该工程是中国建筑集团有限公司首个地铁运营项目。“盛世桔”电客车采用4动2拖6辆编组,是DC1500V架空接触网受电的A型车,列车全长140米,车体最宽处为3.08米,车顶距轨面高度约3.84米,全车总重量约230吨,最高运行速度80km/h,座席数为252个,最大载客量可达2600余人。车体采用铝合金高顶鼓形设计,总计配置车辆数为34列,共204辆。3号线一期工程线路全长约25.488公里,全部为地下线,共设21座车站。该项目是中国建筑集团的第一个全要素投资、建设、运营的地铁项目,此次顺利接车标志着其正式进入地铁运营时代。列车标志色为“盛世桔”,车身图案提炼自商代青铜器表面的装饰纹理,与极具科技感的晶格图案相融合,层次丰富,灵动跳跃。客室同样以“盛世桔”为主色调,车厢宽敞整洁,不锈钢座椅和加长腰靠让乘坐感更舒适;全车采用环保水性漆和陶瓷漆喷涂,每辆车配备两台变频空调,同时装有空气净化杀菌装置,为旅客提供温度适宜、洁净卫生的乘坐环境。列车具有更丰富的乘客信息服务系统,车辆到站后,乘客信息服务系统除了显示站点信息外,还增加了到站站厅快速导引图,便于乘客优选出入路径。除此之外,列车还搭载了走行部振动诊断系统、车门在线检测系统、列车健康管理系统等高新技术保障列车安全运营。作为郑州市第一条轨道交通PPP项目,由中国建设基础设施有限公司代表中国建筑集团运营管理的3号线一期是郑州市建设“轨道上的郑州”战略规划的重要一环,将进一步完善“快、干、支、微”4级公交网络与轨道交通的紧密衔接,实现航空、铁路、地铁、公交、出租有效接驳,打造各种运输方式“零距离换乘、无缝化衔接”的综合交通体系。该线路北起惠济区河南省体育中心,南至陇海铁路圃田站以南的航海东路站,是郑州中心城区一条由西北至东南的轨道交通骨干线路,计划于2020年12月底实现载客试运行。预计建成通车后,市民搭乘地铁3号线从河南省体育中心站到陇海铁路圃田站最快只需1个小时。地铁3号线的开通运营将促进郑州与周边地市的城际公交联动,实现公共运输领域资源共享、市场共赢,形成“1+4”公共交通体系互联互通。该项目计划工期3年零9个月。为确保顺利开展疫情防控、复工复产工作,中国建设基础设施有限公司、中建南方投资有限公司和郑州地铁3号线项目指挥部成立了分级现场复工专项督查组,监督疫情防控及复工复产方案落实。项目部开展了党员“三创三亮”活动,以党建引领推动疫情防控和复工复产;全线实施“三区”封闭式管理,按时消杀;“点对点”包专车,保障500余名劳务工人安全返岗;及时开展核酸检测,累计组织核酸检测1200余人,加快人员进场分流筛查;运用信息化手段开展线上办公、培训,有序推进运营人员分批实操和取证。郑州地铁3号线项目穿越郑州市六个城区及商业密集区,征地拆迁、管网迁移、交通导改难度极大,是同期施工的几条线路中前期工程数量最多、难度最大的线路。目前,该项目通过推进标准化建设,切实打造“无破损、无错台、无渗漏、无污染”的“四无”精品隧道工程,实现已完成隧道验收100%一次性通过,并在中建基础在建轨道项目得到推广。针对郑州北三环立交桩基托换、近距离下穿既有地铁1号线、盾构长距离小净距下穿污水干管等难题,郑州地铁3号线项目部开展科研立项工作,目前已获得9项省部级工法,8项, 发表27篇专利论文,被科技部列入“十三五”国家重点研发计划“绿色建筑及建筑工业化”重点专项科技示范工程。 图1:作业人员查看盾构施工情况 图2:装配式建筑生产车间 图3:首列电客车到达航海东路车辆段 图4:作业人员在隧道内施工
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