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主题 : 2020年8月7日新闻综合
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20楼 发表于: 2020-08-07  
势通钙业产品热销海内外 GU\}}j]  
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2020-08-07 08:29:07  来源:经济日报 1-4iy_d  
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  在江西势通钙业有限公司科技研发中心内,研发人员正在做测试。该公司位于江西省永丰县工业园区内,是一家专注于纳米碳酸钙研发、生产及销售的高新技术企业,其产品主要应用于中高端橡胶塑料制品、胶粘剂制品、汽车底涂等领域。目前,公司已获得20余项国家专利,主要产品热销海内外。近年来,永丰县紧扣建设“工业强县”目标,紧紧围绕非金属新材料、循环经济、医药食品三大特色支柱产业,引导工业企业大力实施技术改造、自主创新及产品质量提升工程,取得了明显成效。 {#aW")x^#  
> Q+Bw"W<  
  梅师遥摄(中经视觉)
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21楼 发表于: 2020-08-07  
长城汽车 换挡提速自我革命 tBG :ECUL  
2020-08-07 08:31:00  来源:经济参考报  49 3ik  
  受技术革命、市场变迁以及新冠肺炎疫情等多重因素影响,全球汽车市场充满了太多的不确定性,而一以贯之的危机感,也逼迫着长城汽车走上了自我革命的道路。 <Q=ES,M  
^e8R 43w:!  
  长城汽车成都车展大放异彩 5h[u2&;G  
p)ta c*US  
  作为疫情之后举办的首个国际A级车展,今年的成都车展无疑吸引了业界更多的关注。 QN-n9f8  
CzzG  
  从规模上看,今年的成都车展不如去年。2019年的成都车展汇聚了130多个汽车品牌,展出车辆1600多台,展出面积达20万平方米。而今年的成都车展参展品牌减少至120个左右,展出面积只有16万平方米,展车数量也缩水至1500余辆。 :LVM'c62c>  
&+`l $h  
  尽管规模有所缩小,但今年成都车展的订单量却有所上升。数据显示,相较于去年32394台的订单量,今年成都车展共产生订单38907台,成交额超68.06亿元。同时,车企也变得更加务实,不再发布大量概念车来吸引眼球,而是把精力投入到新车型上。 oO @6c%  
GT%V,OJ  
  可见,在今年的特殊形势下,成都车展在业界的地位有了明显提升,成为各大车企“战略前移”的绝佳平台。其中,自主品牌长城汽车的表现尤为瞩目。 MvY0?!v  
U=XaI%ZM)  
  成都车展之前,长城汽车重磅发布了“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技术品牌,并正式宣告向“全球化科技出行公司”转型。 *D<S \6=  
$E|W|4N  
  具体来说,长城汽车把“柠檬”定位为全球化高智能模块化技术平台,强调车辆的性能,以及更优异的车身结构,具有超高的延展性和多样化的动力适配能力,深度覆盖SUV、轿车、MPV三大品类市场;而“坦克”则是一个全球智能专业越野平台,通过全面的越野配置以及可靠的硬派智能四驱系统,实现越野性能的领先;至于“咖啡智能”,长城汽车将之称为面向未来出行的智能系统,涵盖智能座舱、智能驾驶和智能电子电气架构等多个领域。 #`GW7(M  
5 LX3.  
  本次成都车展,长城汽车将三大技术品牌的实践成果进行了充分诠释,第一款搭载了“柠檬”平台的战略车型第三代哈弗H6、同样出自“柠檬”平台的全新SUV哈弗大狗、诞生于“坦克”平台的首款车型坦克300、基于“柠檬”平台和“咖啡智能”整车智能系统打造的欧拉首款A0级纯电动SUV ES11等新车型悉数出场,成为展出新品最多的车企之一。同时,长城汽车还带来了旗下四大品牌(哈弗、长城炮、欧拉和WEY)的新技术、新平台,把成都车展变成了自己的个人秀。 z$G?J+?J  
p%IR4f  
  全球汽车业面临三大挑战 >^:g[6Sj  
nA F@47Wo  
  经过三十年的发展,长城汽车已从偏居一隅的地方小厂,成长为连续四年年销百万的中国汽车领军企业。然而,长城汽车董事长魏建军近来却发出了“能否挺得过明年”的反思。究其原因,除了长城汽车总保持危机感之外,也与自主品牌当下的处境有关。 v\-"NHl  
sNvT0  
  目前,尽管汽车行业整体开始回暖,但自主品牌的市场份额却接连下跌。中国汽车工业协会发布的最新数据显示,6月自主品牌乘用车销量同比下滑11.6%至59万辆,市场份额滑落至33.5%,跌破40%的“市场红线”,创近十年中国汽车工业协会有数据记录以来的历史最低。 $?Aez/  
w0SzK-&  
  业界认为,由于技术革命、中国市场的变迁以及新冠肺炎疫情等多种因素同时出现,使得整个汽车市场充满了太多的不确定性。 K@n.$g  
NOx&`OU+  
  对汽车业来说,最核心的挑战来自全球经济的深度调整。汽车市场发展与经济的景气指数息息相关,但全球经济正处于一个下行的周期。对于汽车制造商而言,市场将会进入到一个比较长周期的“寒冬”,这让汽车市场的存量竞争变得愈发激烈,很多体质不好的车企,可能会冻毙于穿越漫长周期的征途中。 /BT;Q)( &  
kRiWNEw  
  而在全球汽车业的重心中国市场,随着成本结构和消费结构的深度调整,汽车企业必须要适应新的市场变迁。2019年,中国人均GDP首度突破了1万美元,这是一个里程碑式的伟大成就,但对汽车企业而言,原先的以成本为核心竞争力的商业模式终将难以为继。 }(E6:h;}~  
'! 1ts@  
  更重要的是,以5G、AI等新技术为基础的新变革,也在重构汽车产品的属性。未来的汽车,将不再是单一的或者几种特定功能的功能性产品,而会成为下一代通用智能终端。能否打造面向未来的汽车产品,能否形成新的能力体系以及与之相适应的组织、文化体系,是所有车企不得不面对的问题。 U]R?O5K  
46_<v=YSJ  
  汽车业面临的上述三大挑战,或许正是魏建军提出“长城能不能挺到明年”的核心原因。 c7s4 g-  
%~p_bKd~  
  自主品牌需要自我革命 N/{A ' Wd  
yN3Tk}{V  
  一直以来,自主品牌都是中国车市的“晴雨表”。 lha )'   
Ef,@}S  
  过去,自主品牌乘用车曾凭借高性价比快速站稳脚跟。最风光时,自主品牌的市场占有率甚至达到了45%,几乎与合资品牌平起平坐。尤其是在SUV市场,凭借先发优势,自主品牌销量常年超过合资品牌。但如今的汽车市场已不再是当初的那个江湖,留给传统汽车制造企业的红利已经不多了,被时代前进的洪流裹挟的自主品牌,到了不得不换挡提速、自我革命的时刻。 &;)~bS(   
`4}!+fXQ  
  因此,魏建军表示:“过去,长城汽车是一个传统汽车企业;如今,面对数字化、智能化的波涛,我们必须进行一次脱胎换骨式的改变,必须完成从‘中国汽车制造企业向全球化出行科技公司’的蜕变,唯有一次彻彻底底的自我革命,我们才有更多可能在未来更加残酷的竞争中走得更远”。 'VJMi5Y(-  
gn%#2:=pVu  
  为了支撑这一战略转型,长城不仅搭建了一个涵盖了研发、设计、生产以及汽车生活的全产业链价值创新技术体系,而且还在内部加速组织变革。 (dMFYL>YP  
-(cm  
  过去几个月,长城汽车成立了企业数字化中心和产品数字化中心,前者对内重塑内部管理、流程、供应链研发,全面打通和串联从商品企划到产品开发的路径,为产品赋能;后者则围绕用户实现“车在线、人在线、服务在线”,形成车端、厂家端和经销商端的三端融合,打通各个业务单元,最终形成产品生命周期和用户生命周期双轮驱动管理,为市场赋能。 #]lUJ &M}e  
&K>]!yn   
  8月3日,首批由16位汽车各领域顶级专家组成的长城汽车“专家天团”正式亮相,为长城汽车的转型注入了新活力。 Wlg(z%  
1AE/ILGo  
  业界认为,对自主品牌来说,竞争的主航道已发生变化,如果继续沉睡,或者在战略和执行上落后于竞争对手,基本上都会被淘汰出局。 7v,>sX  
f=K1ZD  
  显然,长城汽车不会允许这样的事情发生在自己身上。(记者 傅勇 北京报道)
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22楼 发表于: 2020-08-07  
上半年陕汽控股累计产销汽车11.2万辆 N93E;B  
顺利实现“双过半” 9y5 \4&v  
2020-08-07 08:28:46  来源:经济日报 ]x G8vy  
  陕西汽车控股集团有限公司日前发布消息,今年上半年陕汽控股累计产销汽车11.2万辆,同比增长5%,顺利实现时间任务“双过半”目标,取得了疫情防控与生产经营双胜利的好成绩。 3DHm9n+/:  
RI(uG-Y  
  陕汽控股相关负责人表示,今年以来公司一手抓疫情防控,一手抓复工复产,努力做到响应部署、保障支持、复工复产、调整应对“四个快”。通过一系列举措,集团产能由复工初期的200辆/日提升至3月末的800辆/日,目前已实现满负荷运转,日产能突破1000辆。同时,为提升产品竞争力,公司旗下燃料电池实验室、质量检测能力、陕汽宝鸡车架自动化生产线、西安康明斯发动机迁建等一大批项目均已提前启动。 ~ YK <T+  
wuk7mIJ  
  按照陕西省提出的“省内零部件配套率每年提升5%”的发展要求,一批气瓶、车轮、板簧、内外饰等项目纷纷落地,产业链规划投资也在持续加速。其中,公司投资12亿元在蔡家坡经济技术开发区建设的陕汽集团车架生产基地项目全部建成达产后,预计年产值将突破30亿元,利税将超1.2亿元。 q KM]wu0Et  
?R(3O1,v^  
  围绕产业链部署创新链,围绕创新链布局产业链,陕汽正在用实际行动诠释国企担当。在部署创新链方面,公司旗下天行健车联网平台通过创新整合产业链大数据,为企业生产提供预排车型、数量等预测分析数据。同时,天行健公司还持续在二手车、保险等服务领域开展探索,积极构建共生共赢、互联互通的商用车产业生态圈;在布局产业链方面,陕汽控股尤为注重打造由多家优秀供应商共同组成的“黄金产业链”。在陕汽控股决策层看来,唯有整车与零部件全部领先才能称得上真正的行业领先。基于这一理念,企业从2005年开始与康明斯、潍柴动力等知名企业展开深度合作,形成了重卡行业内独一无二的“黄金产业链”,进而实现整车与零部件全面领先。 IebS~N E  
5);#\&B  
  此外,陕汽还吸引了一大批汽车零部件企业来陕投资建厂,以西安、宝鸡为重点的省内配套体系也在加快完善。如今,陕汽全系列商用车产业基地整车生产线以及汉德车桥新工厂已经全面投产,悬架项目、气瓶项目也正在加快扩能,此举有助于进一步吸引产业链上下游企业向当地聚集,从而提升整个产业链发展水平。(记者 张 毅)
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23楼 发表于: 2020-08-07  
韩国对特斯拉汽车安全问题展开调查 ll(e,9.D  
2020-08-07 08:34:33  来源:经济参考报 g8+4$2`ny  
  据外媒报道,韩国近日表示,正在就特斯拉电动汽车的安全问题展开调查,其中包括Autopilot(自动辅助驾驶系统)功能存在的安全问题。 _PyW=Tj  
5"}y\  
  韩国交通部门的一位官员表示,此次针对特斯拉电动汽车的安全问题调查涉及刹车和方向系统,其中包括Autopilot功能。该官员没有给出更多细节。但韩国媒体报道称,特斯拉的Model 3正在接受韩国调查,原因是有客户投诉称,这款车存在不少安全问题,相关调查可能需要6个月到一年的时间才能完成,有缺陷的汽车将被召回。 %%as>}.  
?K4.L?D#J  
  媒体报道称,特斯拉因夸大其Autopilot技术而遭到韩国公平贸易委员会(FTC)的调查。特斯拉表示,其Autopilot系统能控制车辆行驶的方向和速度。但是有汽车行业专家表示,特斯拉的Autopilot系统更接近于驾驶辅助技术,而非完全不需要驾驶员帮助的全自动驾驶技术。 I[g?Ju >  
AY&9JSu 6  
  特斯拉表示将会配合韩国方面的调查。之前,美国交通安全监管部门也曾表示,驾驶失误和Autopilot的设计可能是引起2018年1月加利福尼亚州一辆特斯拉Model S发生事故的原因。 =MJ-s;raq  
T+K` ^xv_L  
  今年以来,特斯拉在韩国市场的表现不俗。据韩联社报道,今年上半年,特斯拉在韩国的电动汽车销量达到7079辆,去年同期仅为422辆,这主要得益于Model 3在韩国市场销量的提升。仅今年6月,特斯拉在韩国就售出了2827辆Model 3,去年同期仅为121辆。根据韩国汽车和分销商协会的数据,这令特斯拉6月份在韩国市场外国车企中的排名上升至第四,次于梅赛德斯-奔驰的7672辆、宝马的4069辆和奥迪的3401辆。 %;<k(5bhGJ  
J\xz^%p  
  还有媒体报道称,韩国租赁服务公司SK Rent-a-Car近日宣布,将把特斯拉Model 3加入其车队,原因是特斯拉的新产品是客户“最青睐”的电动汽车。 ycrh5*g  
-Ap2NpZ"t  
  特斯拉电动车2017年3月开始进入韩国市场,并在韩国建设充电桩以帮助促进销售。自那时以来,特斯拉共在韩国建设了450个慢充充电桩和32个超级充电桩。特斯拉的慢充模式需要10个小时才能为汽车充满电,但是用超级充电桩只需要1个小时。 ^fE\S5P  
@jE d%W  
  据悉,特斯拉目前在韩国市场销售的车型包括Model 3、Model S、Model X,起售价格分别为5400万韩元(约合4.4万美元)、1.14亿韩元和1.21亿韩元,相比之下Model 3的价格最为亲民。据悉,为推动电动汽车发展,韩国中央政府和地方政府分别为消费者提供了约800万韩元和1000万韩元的补贴,这也为消费者选择特斯拉提供了动力。 !Bk[p/\  
E?Qz/*'zv  
  目前,韩国现代汽车正预备与特斯拉在电动汽车市场展开激烈竞争。据路透社报道,现代汽车正准备引进两条专门生产电动汽车的生产线,一条于明年引进,另一条在2024年引进。现代汽车5月份还与其电池供应商三星、LG和SK集团举行了一系列会议,商讨的主要问题是如何在电动车市场竞争日趋激烈的背景下保障电池供应。现代汽车表示,希望通过加强与电池供应商的合作来加快提升电动汽车的产量。 ) ]/i  
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  现代汽车7月曾表示,2025年前计划每年售出100万辆电动汽车,全球市场占有率争取达到10%。不过,现代汽车要想实现这一目标恐怕还有很长的路要走。根据行业资讯公司LMC Automotive的数据,2019年,现代汽车共售出电动汽车86434辆,虽然与德国大众的73278辆相比领先,但远落后于特斯拉的36.75万辆。(记者 王婧 综合报道)
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24楼 发表于: 2020-08-07  
8家消费电子产业链公司上半年盈利 K\(6 rS}N  
2020-08-07 08:35:00  来源:中国证券报·中证网 v5T`K=qC  
  Wind数据显示,截至8月6日晚记者发稿时,消费电子产业链9家A股公司发布半年报,8家公司实现盈利。 \,R!S/R#  
MU1E_"Z)  
  有券商分析师表示,下半年伴随苹果新手机发布,看好5G手机与AIoT带动消费电子行业重回创新与成长轨道,消费电子龙头公司业绩向好。 1[SA15h  
&cc9}V)M  
  “在线”需求激增 mw4JQ\  
-w]/7cH  
  8月6日市调机构Strategy Analytics发布的报告显示,第二季度全球平板电脑出货量达4330万台,同比增长17%,增长率创六年来新高。川财证券指出,“宅经济”快速发展,在线教育、在线办公需求激增,带动PC、平板电脑等使用量提升。 P$ucL~r  
oxfF`L"  
  据市调机构Canalys发布的数据,供应问题得到缓解,全球PC市场在第二季度强劲复苏。该季台式机、笔记本和工作站全球市场总出货量达到7290万台,同比增长9%。Canalys认为,这完全抵消了第一季度出货的颓势,2020年上半年总出货量同比增长1%。  <B )   
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  平板电脑、笔记本等产品出货量增长,消费电子产业链公司受益。Wind数据显示,在发布半年报的9家消费电子产业链A股公司中,8家公司实现盈利,5家公司实现归属于上市公司股东的净利润同比增长。 p x#suy  
W pN.]x  
  欧菲光主营影像模组、光学镜头、微电子和触控产品等。上半年欧菲光实现营业收入234.65亿元,同比下降0.53%;归属于上市公司股东的净利润为5.02亿元,同比增长2290.28%。欧菲光表示,报告期内部分大客户订单增加,光学业务继续保持快速增长,摄像头模组和光学镜头出货量提升。同时,受益于大客户平板电脑销量增长和触控业务结构优化,公司整体盈利能力持续改善。 & fu z2xv  
9 Kbw GmSU  
  长信科技上半年实现营业收入31.1亿元,同比下降3.70%;归属于上市公司股东的净利润为4.91亿元,同比增长11.37%。光大证券指出,作为可穿戴设备显示模组市场龙头企业,公司在领域内深耕细作,赢得了全球知名品牌客户资源,持续获取订单能力和全球市占率不断提升。 k][h9'  
2Lfah?Tx~C  
  申万宏源指出,消费电子核心赛道维持高景气,如光学、TWS耳机、智能机ODM、终端软板等。具备全球化产能布局的歌尔股份、立讯精密等企业具有较好的产能平抑属性。上半年以智能手机为核心的消费电子产业链受到一定程度影响,但PC、平板电脑产业链受益于远程办公、“宅经济”等催化,上半年景气度无虞。 fQU{SjG  
tuxRVV8l  
  景气度将提升 NEV p8)w  
s?c JV `  
  华福证券认为,从消费电子板块优质龙头公司半年报业绩预期看,下半年消费电子龙头公司仍将维持向好趋势。5G将带来新的消费需求,包括新一轮换机潮。按照龙头公司业绩驱动的逻辑,建议关注苹果产业链与华为产业链相关标的。 u1^\MVO8  
]JdJe6`Mc  
  顺络电子主要从事精密高端电子元器件的研发、生产和销售。上半年顺络电子实现营业收入14.42亿元,同比增长18.45%;归属于上市公司股东的净利润为2.42亿元,同比增长24.09%。 ,?(ciO)  
zTY;8r+  
  瀛通通讯主要产品包括耳机、声学零件及数据线,产品广泛应用于各类型智能终端、数码音视频电子产品和其他消费类电子等领域。上半年瀛通通讯实现营业收入5.33亿元,同比增长3.49%;归属于上市公司股东的净利润为2244.13万元,同比增长1.44%。 mj2Pk,,SA  
Nqc p1J"  
  Canalys发布的报告指出,今年第二季度全球智能手机市场出货量为2.85亿台,同比下降14%,连续两个季度大幅下滑。 z)}!e,7  
ETfF5i}  
  中金公司指出,下半年看好5G手机与AIoT带动消费电子行业重回创新与成长轨道,iPhone12、苹果配件、安卓5G手机、AR/VR等都值得期待。申万宏源看好消费电子需求复苏。伴随下半年苹果新机的发布,消费电子产业链有望迎来递延需求的回补。国海证券认为,疫情不会改变5G换机趋势,2020年仍是5G手机渗透率快速提升的一年。后续5G应用将是市场关注焦点,TWS耳机、AR/VR等新兴应用有望接棒5G手机成为消费电子增长新的动力。(张兴旺)
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“晨光生物”产品受青睐 6iA( o*'Yn  
s!B/WsK  
2020-08-07 08:03:00  来源:人民日报海外版 u bW]-U=T  
xTz%nx  
  今年以来,晨光生物科技公司不断通过新技术、新模式拓展国内贸易、稳定国际订单,其主要产品辣椒红、辣椒油树脂、叶黄素稳居世界第一,天然营养类产品快速发展,受到国内外市场青睐。图为8月5日,员工在生产线上生产市场急需产品。 W!L+(!&H  
I]`-|Q E  
  记者 史家民摄
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维珍大西洋航空申请破产保护 B;6]NCx D  
2020-08-07 08:30:39  来源:经济参考报 ?4H#G)F  
  《纽约时报》 美国法院日前披露文件,英国亿万富翁理查德-布兰森旗下的维珍大西洋航空正在美国根据破产法第15章申请破产保护,该章允许外国债务人保护其在美国的资产,免于被债权人提起诉讼或冻结。该公司上月表示,已与股东和债权人达成一项价值12亿英镑的援助协议,以确保其渡过疫情危机。
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销售疲态未改 减支幅度加大 L{ gE'jCC  
车企财报凸显复苏前景依旧暗淡 4{9d#[KW  
2020-08-07 08:34:12  来源:经济参考报 >5~7u\#9  
  海外车企日前纷纷公布了最新财报和财年业绩展望,显示销售在7月略有回暖,但复苏前景依然暗淡。目前,受新冠肺炎疫情打压的行业处于低谷期,各家车企纷纷削减成本开支和调整业务,但对于自动化和电动化领域的投入并未缩减,未来行业竞争路径较为清晰。 !- C' }  
`=tyN@VC  
  新财年难有起色 8YY|;\F)J~  
 \d.F82  
  根据各大车企公布的最新财报和销售数据,销售回暖带动行业出现复苏,但各家车企对整个财年的展望依然以悲观基调为主。 Al)$An-  
TOl}U  
  美国7月新车销售呈现出复苏的迹象,带动部分车企销售回暖。 YHxbDf dA  
#nyv+x;  
  丰田汽车本周公布了7月美国销售数据,较上年同期减少19%至169484辆。疫情使得丰田北美生产停摆了两个月,并导致美国多州销售展示厅关闭,7月是疫情发生以来表现最好的一个月。 ~#M d"3  
'p)Q68;&  
  美国汽车销售自4月触底以来出现反弹,主要汽车制造商努力提高产量并增加经销商疲弱的库存,尤其是在经济封锁期间仍保持营业的州。不过,美国南部和西南部多州新冠病例激增,增加了美国经济复苏的不确定性,有可能威胁到汽车销售的反弹。 =4C}{IL  
j'Y / H5  
  7月份,斯巴鲁销量减少20%,降幅最大,本田减少11%。马自达因新款SUV的销售强劲,整体增长3%,连续2个月高于上年。 Ex@`O+  
)tZ`K |  
  现代汽车公布的数据显示,7月在美国销售较上年同期增长0.6%,共出售57677辆汽车。 3bC yTZk  
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  “在当前疫情持续的情况下仍然实现整体销售增长,这是非常棒的成绩,说明了我们产品线的深度与质量,以及我们的经销商韧性。”现代汽车北美销售负责人兰迪·帕克在声明中表示。 #*q2d  
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  通用汽车日前也表示,其偿还贷款的能力取决于经济持续复苏和今年全年美国新车销售达到约1400万辆的假设。 OKuD"   
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  根据车企发布最新的财报显示,市场回暖速度不会很快,疫情的不确定性令复苏进程承压。 'TN)Lb*  
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  三菱汽车公布的最新季度财报预计,其2020财年(2020年4月至2021年3月)合并净利润将出现3600亿日元的亏损。 2x$x; \*j  
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  丰田发布的财报显示,丰田在2019年4月1日至2020年3月31日期间,销量减少12.7万辆,净营收随之减少3800亿日元,营业利润损失1600亿日元。值得注意的是,疫情的负面影响主要体现在第四财季,当季丰田营收同比下降8.4%至7.1万亿日元,营业利润同比下降28%至3840亿日元,净利润大跌86%至631亿日元。 ^<V9'Ut   
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  丰田对2021财年(2020年4月1日-2021年3月31日)并不乐观,预计2021财年销量将降至890万辆,为9年来的最低水平,营收将同比下降19.8%,营业利润将同比大跌80%至5000亿日元。 p|6v~  
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  日产也表示,预计本财年(2020年4月至2021年3月)公司将亏损6700亿日元。 l_FGZ!7  
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  对于目前日产的情况,日产首席执行官内田诚表示:“市场前景仍然不确定,因为疫情可能会导致市场需求进一步恶化。”此外,日产表示今年不会派发股息。“就盈利能力和自由现金流而言,2020财年将是日产充满挑战的一年。”内田诚说。 \Z5 +$Ij  
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  福特汽车首席财务官吉姆·斯通表示,目前福特汽车针对2020年下半年的预期,是以假设当前的经济状况没有任何实质性改变、全球汽车供应基础的稳定性持续提升,并且与新冠疫情相关的生产或销售不会再受到重大干扰为前提的。他表示,在这种环境下,福特汽车预计第三季度调整后的息税前利润将在5亿至15亿美元之间,该预期考虑了疫情对于经济的持续影响,以及在全球范围内,消费者对于新车、零部件和服务的需求同比下降。针对2020全年,福特汽车预计全年调整后息税前利润为亏损。 t\U$8l_;  
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  大众汽车集团认为,随着疫情封锁措施的放松,全球销量已逐步复苏,但集团预计2020年全年的销量仍相对于2019年将出现大幅下降。同时大众汽车集团还作出了全年营业利润有望实现正增长的预期,这意味着仍将保持盈利。大众集团首席财务官弗兰克·威特在一份内部信件中表示,“尽管第二季度业绩将进一步恶化,下半年依然还是有希望的,公司旨在今年年底实现特殊项目前营业利润为正。” v<rF'D2  
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  多举措降成本减支出 W|Ldu;#  
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  迫于经营和生存压力,车企们在财报中纷纷列出了显著削减支出和成本的措施,并力求通过改善财务数据和调整业务渡过行业寒冬。 vM0_>1nN  
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  戴姆勒日前在股东大会上宣布,裁员数量上升至20000人,人力成本开支的削减幅度上涨至20亿欧元。 [p;*r)f2}  
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  戴姆勒董事会主席康林松表示,“公司已经在困难时期努力保存现金储备,并看到了销售复苏的初步迹象。尽管中国市场出现反弹,但近几个月累积的业务亏损在年底前无法恢复,因此需要采取更多的措施来进一步削减成本。” f|0lj   
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  三菱汽车首席运营官在发布的第一财季财报中表示,三菱汽车可能彻底撤出欧洲市场,因为公司现有汽车不能满足欧洲地区的排放法规。对于北美市场,随着三菱在利润较低的市场削减营销支出,市场营销和广告支出已成为削减成本的首要领域。三菱北美业务已经连续5个季度出现营业亏损。 "mj^+u-  
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  同时,三菱制定“小而美”中期商业计划,将其业务主要增长领域定位在东南亚,计划在下一财年(截至2022年3月31日)结束之前削减20%的全球固定成本,以恢复微薄盈利,并使其在截至2023年3月31日财年的营业利润率达至2.3%,在截至2026年3月31日财年的营业利润率达到6%。 I/u9RmbU  
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  本财年第一财季,三菱营业亏损533亿日元。全球销量大跌53%至139000辆,其中北美地区销量下滑60%至17000辆,欧洲地区下跌48%至30000辆。 +!>LY  
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  三菱表示,正受到固定成本不断膨胀的影响。根据此前的商业计划,该公司试图在全球几乎所有市场扩大销售。新的商业计划则侧重将有限的资源集中在主要的产品和地区上。 MB$a82bY  
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  美国《华尔街日报》指出,部分车企在疫情期间财务控制较好,为未来复苏和业绩提振打下基础。文章列举了标致雪铁龙,称其不仅得到了法国政府的帮助,还受益于对无薪休假员工的工资支持以及对电动车的购置补贴。标致雪铁龙上半年的业绩证明了,当汽车制造商专注于重要的事情时,即使在最艰难的环境下,也能取得不俗的成绩。在部分活动停摆期间,重要的事情是现金管理;剔除营运资本效应,该公司在上半年结束时实现了正现金流;下半年,随着产量增加,营运资本效应应该会逐渐消退。该公司公布的上半年利润显示,核心汽车部门调整后的营业利润率为3.7%。考虑到该公司主要的欧洲市场经销商关闭了大约两个月,这样的业绩令人惊艳。 c;!g  
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  此外,通用汽车采取了各种成本削减措施,包括暂停广告支出、让员工无薪休假以及延迟付款。随着通用汽车产量在下半年逐步回升,这些得益大部分都将逆转。但即便如此,通用汽车第二财季业绩确实表明,在以固定成本高企为特点的汽车行业里,该公司的运营状况比以往更加灵活。 #;j9}N  
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  福特汽车对资产负债表的严格管控,使其在面对第二季度的经济危机中保证了良好的流动性和财务灵活性。福特汽车在第二季度末拥有超过390亿美元的现金,其中包括本季度新发的100亿美元的债务。7月27日,福特汽车还偿还了其154亿美元循环信贷额度中的77亿美元,并对其三年循环信用额度中的48亿美元进行了延期。 4_Rdp`x#J  
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  研发经费有保证 w-FnE}"l  
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  尽管市场寒意十足,但许多车企在新技术领域的资金投入温度未降,旨在布局产业和市场需求革新后的市场。 XSD%t8<LO  
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  受疫情影响,丰田计划推迟部分新车型的发布,但该公司不打算缩减在下一代技术领域的巨额投资,研发支出将稳定在1.1万亿日元,占总收入的比例从3.7%提升到4.6%。 N)OCSeh  
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  丰田汽车公司宣布,计划从明年1月起运营一家全新控股子公司Woven Planet,专注于自动驾驶汽车、新型汽车电脑操作系统以及高级地图开发工作。该公司将管理丰田汽车另外两家新公司——Woven Core和Woven Alpha。其中,Woven Core专注于自动驾驶;Woven Alpha则在互联、车载软件和高清地图等领域开展新业务。 n E :'Zxj  
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  上述三家公司的基础,是丰田2018年3月为促进自动驾驶技术前沿开发领域的技术研发而设立的新公司TRI-AD。丰田当初设立TRI-AD的目的是,实现从研究到开发的一条龙式软件开发,并升级数据处理技术。 }Jxq'B  
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  大众汽车也已经成立专门的软件开发部门,并决定打造自己的系统VW.OS。疫情期间,大众集团宣布对自动驾驶初创公司Argo AI投资26亿美元,与福特共同持股该公司,目前据估算Argo AI估值达到75亿美元。Argo AI在接受福特10亿美元投资后的短短3年,就达到了75亿美元的估值,显示出车企和市场对技术的热度不减。 O8RzUg&  
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  此外,德国零部件供应商博世也曾表示,将把全球汽车软件和电子业务合并为一个全新部门。 XoL[ r67Z  
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  为了缓解现金流压力,大众将缩减一定程度的研发支出。不过,其表示仍将按计划推出大众重要的电动化车型。 ?z.Isvn  
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  通用汽车预计,未来五年将在其电动汽车和自动驾驶项目上花费超过200亿美元。 P.4E{.)(  
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  与此同时,车企们为迎接电动车时代竞争,在电池领域的投资热情升温,并且大多与中国厂商进行了直接合作。 .j 'wQ+_  
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  今年年初,宁德时代表示,已与特斯拉正式签署了电池供应协议,向特斯拉供应锂离子动力电池产品,结束了松下长期一家独大的局面。根据彭博社报道,从今年7月起,宁德时代将向特斯拉上海超级工厂提供其一半需求的磷酸铁锂动力电池。 J%P)%yX  
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  根据宁德时代的公告,在其非公开发行不超过2.21亿股新股中,本田拟间接认购约1%的股份数量,认购金额约37亿元。 7>je6*(K  
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  戴姆勒大中华区日前宣布与中国动力电池电芯制造商孚能科技(赣州)有限公司建立更深远的合作关系,以9亿元拿下孚能科技3%股份。 H`|0-`q  
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  除了是全球最大的新能源产销市场,中国还拥有丰富的锂电池产能。高工产业研究院(GGII)的数据显示,全球前10的动力电池企业中有7家中国电池企业,市场份额占比超过80%。 Cg6;I.K   
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  根据市场研究公司SNE research的数据预测,到2023年,全球电动汽车对动力电池的需求预计为406GWh,而动力电池供应预计为335GWh,短缺约18%。预计到2025年这种情况将恶化,供应短缺约为40%。(记者 闫磊 综合报道)
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28楼 发表于: 2020-08-07  
高空送电工的烈日“烤”验 A>[hC{  
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2020-08-07 08:39:00  来源:经济参考报 \(wn@/yP'  
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  吉林省长春市连续多日出现高温天气,国网长春供电公司输电运检中心的送电工们每天清晨开始作业,不畏烈日“烤”验,坚守工作岗位,确保工程按计划完成。新华社记者 张楠 摄 KgL<}=S  
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  8月6日,几名送电工在吉林省长春市城郊的一处输电铁塔上施工作业(无人机照片)。
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29楼 发表于: 2020-08-07  
以市场化手段推动企业改革 ShEaL&'J  
2020-08-07 08:40:00  来源:经济日报 rzYobOKd#  
  国家发展改革委经济体制与管理研究所企业研究室副主任 @1J51< x  
z$I[kR%I{  
  国有资本的数量和价值巨大,并购重组作为存量资本调整的主要方式,可以有效优化国有资本产业结构。专业化重组和主辅分离是近年来国企改革的一大趋势。国企兼并重组涉及面广、利益协调难度大,不是简单的两家或多家企业同类项合并,更多的是深层次融合,包括企业文化、经营管理、运行体制机制、人员选用任用、企业战略调整与规划等。因此,要注重发挥市场的资源配置作用,坚持企业市场化地位和市场化运作,以市场化手段推动企业市场化改革与优化内外发展环境。重视协商自愿,统筹兼顾各方利益,将企业战略、管理、营销、生产、资本、人员等核心要素通盘考虑,扬长避短、合理科学规划,实行系统性资源配置与优化调整。(李红娟)
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