唤醒汽车产业链，天津企业与时间赛跑

       来源：工人日报 M1/Rba Q  
　    作为中国汽车产业的重要基地，天津汽车产业的优势在于集聚，已经形成了既有整车生产线又有变速器等核心零部件，既有传统车又有新能源车的完备产业链条。而面对新冠肺炎疫情的冲击，汽车产业链上的每一家企业都不能独自求生存。 p|z\L}0  
　　一汽丰田在全国有487家一级供应商，其中，天津地区一级、二级供应商共358家。据天津一汽丰田总经理助理陈黎明介绍，公司整车生产需要装配3000多个零部件，其中有一个零部件供应不到位，都会影响到整车生产。 5xawa:K  
　　面对新冠肺炎疫情的冲击，汽车产业链上的每一家企业都不能独自求生存。 SGREpOlJ+  
　　汽车产业是天津的主导产业之一。作为中国汽车产业的重要基地，天津汽车产业的优势在于集聚，已经形成了既有整车生产线又有变速器等核心零部件，既有传统车又有新能源车的完备产业链条。复工期间，如何唤醒整个汽车产业链，亦是一场与时间赛跑的“战斗”。 f|f9[h'  
　　3000多个零部件缺一不可 &O5W  
　　2月6日，北京奔驰向天津方面发函，恳请其在天津武清区的19家供应商能在2月10日复工，并且允许供应商提前将成品库存运往北京奔驰厂区。奔驰还表示，如果北京奔驰不能在2月10日复工，经济损失每天将超4亿元。 b!R\u1b  
　　彼时正是天津疫情防控最吃劲的阶段，在相关部门的努力下，武清区汽车灯具等配件企业逐渐恢复生产，成为天津较早复工的一批工厂。 +JMB98+l  
　　有网友评论：“要不是停工，我都不知道天津的配件厂还能影响到奔驰的全球战略。” 2=TQU33#  
　　事实上，这只是天津汽车产业链的冰山一角。作为中国汽车产业的重要聚集地，2019年天津滨海新区整车产量超120万辆，拥有一汽丰田、一汽大众和长城汽车三家整车制造企业。 ]HK|xO(  
　　三家汽车龙头企业涉及天津市及外埠配套企业746家。其中，在滨海新区投资建厂的汽车配套企业244家，除供应本地整车厂外，还为北京奔驰、华晨宝马、长安福特和沃尔沃等企业提供服务。 .(0'l@#fT  
　　实际上，不只是整车企业复工受制于上游的零部件，零部件生产企业的复工也要依赖于其上游供货企业。 =;9*gDfD  
　　2月下旬，汽车核心部件变速器生产企业——大众汽车自动变速器（天津）有限公司政府事务及财务经理黄磊表示，由于疫情防控人力受限，当时产能仅恢复至正常状态的30%~40%，上游的100多家供应商90%恢复供货。 y[s* %yP3l  
　　实际上，众多汽车整车零部件生产企业构成的不仅是一个产业链条，更是一张错综复杂的产业网。疫情之下，没有一家企业是孤岛，也没有一家企业可以独自复工。 A@X&dy