qiufeng0299离线 说点啥呢？ 级别: 综合论坛版主 UID: 41422 精华: 13 发帖: 19008 财富: 268898 鼎币 威望: 15 点 贡献值: 9 点 会员币: 0 个 好评度: 40 点 在线时间: 1175(时) 注册时间: 2019-04-21 最后登录: 2024-03-25

楼主 发表于: 2021-01-20   倒序阅读 ┊  只看楼主 ┊  小 中 大 当代迷思：路越造越宽，车却越堵越玄 当代迷思：路越造越宽，车却越堵越玄 ^J@ Xsl   9Z:pss@   W,%qL6qV   美国有个405州际公路，堵车成为常态，每次经过时，人们车速在4-5迈。8年前洛杉矶政府花掉11亿美元，拓宽该路的瓶颈处。然而，2019年的调查发现：比起修路之前，人们的通行时间增加了14分钟。 zB"y^g   3P *"$fH   在汪诘分享的这个故事里，他将“堵车”这个问题，带到世界的语境下。在一个交通网络里，重新修路却带来通行时间增加的现象，被称之为布雷斯悖论。事实上，路宽了会带来更多车辆的涌入，而频繁变道带来的车辆干扰，才是如今大城市堵车的“罪魁祸首”。 rY"EW"y   'l1cuAP!+   找到原因才能展开科技想象的翅膀。在技术飞轮的驱使下，第二层的市场需求十分急切，在巨大的城市里生活的人们，通勤长已经成为影响睡眠时间和工作效率的大麻烦，需求进一步促使科技与资金的运作。 /pp;3JPf   s ~i,R   堵车，现代城市的痛点。/ unsplash 6a6N$v"   ?YM0VB,y   汪诘预测，无人驾驶技术将凭借节省劳动力成本和高调度性来更好地缓解“堵车”。未来的五年里，头上顶着激光雷达的无人车将从人们的身边穿过，今年的世界智能网联汽车大会上，上海已经为3家公司颁发了无人车示范应用牌照，其中就包含网约车滴滴；而未来的十年里，可以自动驾驶的网约车（包括公交车）数量会稳步上升。 g:>dF#   K14{c1   当然，对于大家普遍恐惧的“无人驾驶就是没人在驾驶座上”的心理，汪诘认为，在初始阶段，“监督员”的角色也十分必要。 602=qb   ,f .#-   接受无人车与传统汽车的新老交替，将是下一步人们生活出行的转折点。

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