“李康，你那边的重点部位要仔细一点，一厘米也不能漏掉。”伴随着隧道里轰隆隆的机器声，中国铁路上海局集团有限公司宁波工务段提前介入小组负责人王海松扯起嗓子又吼了一句。 Mk/!,N<h#
这条铁路整体道床还未浇筑，可以直接开车进入隧道，漆黑的隧道里只有一排排灯泡发出微弱的光。到了作业地点，刚下车一股很浓的潮湿味道就扑鼻而来，满是泥泞的地面上湿漉漉的，走起来有点打滑。 UMQW#$~C{g
宁波工务段4名年轻职工王海松、桑建炳、李康和邢伟城与中铁十一局集团的几个工人戴着头灯站在约10米高的脚手架上叮叮当当地敲击着隧道拱顶及边墙。脚手架搭在工程卡车车斗上，开动卡车就会缓缓向前。 pm@Z [g
隧道检查主要是通过敲击查看衬砌是否有空响，已有6年工作经验的他们早已练就了灵敏的听力，敲击一下就可以立即判断出哪里有问题，然后就用自喷漆标注问题点所处位置。 x*8f3^ wE
“今天我们检查的环境还是不错的，旁边没有其他施工，上次我们检查的时候，附近有十几台罐车、一台挖机，还有4名工人在打电钻，那声音真是震晕了人，我们只好将架子往上升高，耳朵紧贴着隧道拱顶去仔细地听，不敢错过一处地方。”王海松说。 E(kpK5h{
隧道里的穿堂风吹在脸上刀割一般，可是一会儿工夫，他们却开始擦汗了。一只手举着检查锤，一只手拿着自喷漆，还得随时感受着脚手架的晃荡，压力可想而知。 S oU'r]k1x
“我们平时住在简易房里，一般6点多就要起床洗漱，有时候赶到作业地点需要1个小时左右。去年12月份检查隧道时还碰到了一场鹅毛大雪，站在作业台架上冻得手都僵了。一开始我们戴了双层手套，可是工作不方便，只好又去掉一层，到最后手指头几乎没有知觉了。”职工邢伟城回忆。 Pl& `&N;
据悉，他们每人每天要用掉40罐350ml的自喷漆，有人最多的时候一天用掉7箱84罐喷漆，到最后手指都抽筋了，只好来回扳动放松一下才恢复正常。 =v$s+ `cP
“我们检查时间最长的就是东茗隧道，它有18公里左右，以前我们可以直接开车进出，后来无砟道床浇筑好、作业斜井封闭了，我们只好每天走十几公里才能到达作业点，那几天我的微信步数都是4万多。”桑建炳低头看了看脚下，那双鞋底已磨得很薄。自去年5月份开始检查隧道以来，9个月的时间里，他们每人都磨坏了3双鞋，个头高大的王海松已经开始换第5双鞋了。 KG mc*Jwy
为了确保不遗漏一处问题点，他们每人每天要抬手敲击1万余次，弯腰700余次。有时候腰弯累了，就想坐着敲击，伸手又够不到拱顶顶面，只好跪在作业台上检查，半天下来膝盖就红肿了一大片。 "UGj4^1f
今年春节他们也没停下来歇一歇，对检查出来的2万余条问题库进行核对，对4万多张病害照片进行分类汇总，校对数据。王海松说：“3个兄弟也都辛苦一年了，我想让他们过个好年，剩下来的工作我自己来完成，但他们都不同意，他们说大家一起整理会更快一点，非要将工作带回家中。” =^y{@[p`(
检查锤、测距仪、安全带、安全帽……每天这群平均年龄只有26周岁的铁路隧道“医生”进入隧道前都会对检查工具认真核对，确保每一次任务高效完成。 Z !25xqNCd
