你遭遇过“提车难”吗？

       临近春节，不少家庭想买辆新车过年。然而，车型选好了，资金和手续齐备了，多地消费者却发现遭遇“提车难”。交付时间一再拖延、加价或降低配置才能提车、优惠幅度缩减……给准车主们增添了烦恼。对此，你怎么看？你遭遇过“提车难”吗？欢迎跟帖发表你的看法！ aLGq<6Ja  
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     没有驾照，所以没有买车。呵呵 ,QY$:f<  
  

中国汽车流通协会分析认为，2021年中国汽车市场复苏超过预期，向社会传达出市场触底反弹、进入上升通道的希望和信心。随着原材料供给持续改善、国内疫情得到有效防控，中国汽车市场将呈现恢复发展的良好势头。 95l)s],  
　　“2022年上半年，全球芯片市场的供需紧平衡状态可能还会持续一段时间。下半年，随着全球芯片企业产能恢复、芯片国产化替代进程加速，‘芯荒’问题将得到有效缓解。同时，要看到还有众多消费者尚在观望或等待提车，这部分被供给不畅压抑的需求将在未来几个月内得到释放。总体看，今年汽车消费市场产销两旺的前景可期。”许海东说。

是哪些堵点导致了消费者“提车难”？ x[(6V'  
　　中国汽车工业协会副总工程师许海东在接受本报记者采访时说，2021年下半年以来，全球范围内的芯片供应紧张，镍、钴、锂等新能源电池关键原材料价格大幅上涨，是导致国内汽车市场供应链不畅、交付周期延长的主要原因。 `2mddx8  
　　某新能源车品牌4S店工作人员对记者表示，过去一年，芯片短缺、动力电池供应不足一直制约着新车提车进度。“尽管近期‘芯荒’问题明显改善，但其他零部件产能受原材料涨价、国际疫情影响较大，给订车周期增加变数。加上快过年了，想尽快提车的消费者比较多，消费者提车难的问题比较突出。” Joow{75K  
　　“除了‘缺芯’，过去一年里海运价格出现剧烈波动，海运成本昂贵、集装箱‘一箱难求’等，也对整车及零部件进出口造成负面影响。”许海东表示，在疫情影响下，全球海运价格上涨、集装箱短缺等物流难题，进一步延长了新车交付周期。此外，部分进口车生产基地受疫情影响较为严重，产能始终未得到有效恢复，相应车型的供应跟不上需求。据有关机构不完全统计，2021年，进口品牌车平均提车时间均有不同程度延迟，多数比其他年份推迟3个月以上。 2Y vr|] \8  
　　在此背景下，部分厂商和经销商采取加价提车、削减优惠甚至降低配置的方法，由消费者为此“埋单”，甚至渲染焦虑等，使消费者对车市价格未来走向存有不必要的紧张情绪，愈发期待及早提车，加剧了供需矛盾。许海东表示，一些中高端品牌特别是进口品牌的经销商要求消费者“加价提车”，部分新能源车企利用财政补贴退坡作为噱头进行营销宣传，这些行为一定程度上也导致市场失序，增加了消费者的提车难度。 Bm$|XS3cD  
　　“目前不少消费者的心态还属于‘追涨不追跌’。厂商越是提价，经销商越是渲染焦虑，消费者就越是急切。一些原本不急于购车、正在等待观望的消费者也入市抢购，造成供给与需求之间进一步脱节。”许海东说。

　“没想到现在提车这么难！”北京车主秦寅生元旦前已经签了某高端品牌新能源车的购车合同，但车还开不上。“销售人员告诉我，12月这拨购车的，提车肯定要等到年后。如果想获得提车优先权，不同车型需加价数万元至十几万元不等。过年开新车是指望不上了。” 8 #_pkVQw:  
　　订车简单提车难、不想多等要加价——许多消费者感受明显。 2HE@!*z9H  
　　有的不得不承担更高的购车成本。有车主抱怨，前些年汽车总体上是降价多、优惠多，现在因为提车难，经销商不仅没什么优惠，稍微热门一点的车型就要加价。 H+v&4}f  
　　有的延缓了购车打算。北京车主周女士的车已开了10多年，打算最近换辆新车。“旧车的车龄长了，这一年多小毛病不断，想着买辆进口车。一家人选好了车型，到4S店一问，说要想节前提车就得加价，而且加价后也要在加价的购车群体中排队，并不能保证很快能提上车。”她干脆放弃了换车的念头，“等提车正常后再说吧。”