夜晚的地下有些寒凉。“嘎吱嘎吱”的梯车缓慢地在轨道上移动，每到一处检修点便停下来……
=+DhLH}8 每晚12点以后，乌鲁木齐轨道交通1号线隧道里空荡荡的，一群头戴
安全帽，身着反光工作服，腰系安全带，手持各类检修工具的工人师傅们便开始忙碌起来。
[`tNa Vg ;WYz U`<g Mz Kl=G 由于工作
环境“高压、高空、高行车风险”，有人说他们是“空中飞人”，有人说他们是“蜘蛛侠”，其实他们的名字是——轨道交通接触网工。
Rb:?%\= 工作时间都是从深夜到凌晨 D^F=:-lm 每天随着最后一辆地铁列车驶进场段，乌鲁木齐城市轨道集团有限责任公司运营分公司供电车间接触网一工区的检修工人师傅们便开始忙碌起来。他们穿上反光衣，戴着安全帽，提着工具箱早已在各检修点待命。
2Y[n 接触网是轨道交通牵引供电系统中的重要组成部分。“接触网电压为直流1500伏，我们的工作就是给接触网‘体检’，这项工作必须等车辆结束运营返场后才能开展，所以工作时间都是从深夜到凌晨。”乌鲁木齐城市轨道集团有限责任公司运营分公司供电车间副主任姜德磊说，工人师傅们一般每天23点就开始各项准备工作，零点50分到6点是进入线路接触网检修时间。
p} gA 8 o 乌鲁木齐城市轨道集团有限公司运营分公司供电车间接触网一工区主要负责乌鲁木齐地铁1号线北段接触网设备的运行
管理、检测与诊断分析、设备检修、质量评价与鉴定、保养及维护工作。
x]%,?Vd? 为进一步筑牢职工安全思想意识，针对运营和管理中存在的热点、难点和薄弱环节，工区将与
班组安全管理、民主管理、班组文化建设、岗位练兵结合起来，激发调动职工积极性、献言献策、广泛参与，立足岗位钻研解决工作中的实际问题，并通过一系列的班组文化
活动。2021年累计完成安全教育120次、业务技能类培训教育192次、应急演练60次。
w7pX]<?R" 用精湛“医术”保乘客平安。多年来，接触网一工区累计排查治理隐患问题300余项，为乌鲁木齐地铁1号线安全运营贡献了力量。今年“五一”国际劳动节前夕，接触网一工区获评“全国工人先锋号”荣誉称号。
AFYdBK] 是技术活也是辛苦活 MuzQ z.C 5月1日凌晨，地铁运营正式结束后，寂静的轨道交通1号线隧道内，几位工作人员身着反光衣，头戴安全帽，腰系安全带，驾着梯车穿行在地铁轨行区，仔细
检查着接触网，他们是鲜为人知的接触网检修工。
R! X+- 接触网是地铁的供电网，分布在地铁沿线，为列车提供电力，就像是地铁的“大动脉”，而接触网检修工就像“医生”，使用激光测量仪、弓网动态检测车给“大动脉”定期做“CT”，根据测量数据进行精准分析，并根据分析结果制定方案，对其实施“手术”。
ZXiJ5BZ 众所周知，地铁接触网设备检修是个技术活，也是个辛苦活，如果接触网设备检修不好出了问题，后果难以估量。“差之毫厘，谬以千里”，接触网设备的检修容不得一丝一毫偏差。这是供电车间接触网一工区所有人的工作准则。
|<o qT+?i 接触网检修需精确到毫米，在调整导高时，8米长的铝制汇流排、接触线高差不超过5毫米；紧固汇流排接头线夹，力矩要保证在25牛米。接触网一工区工区长马占文说，就是紧固一颗螺栓，也不是一件简单的事。每次检修都会用力矩扳手对螺帽进行紧固，不同型号的螺栓紧固的力矩大小不一，这就需要检修人员熟练地记住每种螺丝的型号及紧固力矩，并能快速地调整力矩扳手，提高工作效率。
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[34 他们还需要有“火眼金睛”，出现定位器线夹裂纹、电连接断股、绝缘间距不足等问题时必须立即察觉，否则将产生故障，引发供电事故。
*L*{FnsV “地铁的安全运行，关系着乘客的
生命安全，容不得丝毫马虎。”马占文与他的工友们说。
j8^ #698X “因为我们是地铁行业中的蜘蛛侠” bi@'m?XwJ 他们每晚检修中说得最多的是，“再检查一遍螺栓有没有松动？滑轮正不正？线索距离地面高度够不够？各类技术参数达到标准没有……”几年的岗位锻炼，他们练就了一身绝活，粗活细干，重活巧干，为地铁安全运营编织出一张供电“安全网”。
l>s@&%;Mg “火车跑得快，全凭车头带”。近年来一工区积极开展“师带徒”结对子活动，着力提高工员的技能水平。在近三年的技能大赛中，工区职工分别3次获得车间技术比武一等奖、2次二等奖、3次三等奖，8人次获得公司级“优秀个人”“优秀共产党员”，同时获得公司级“优秀班组”及自治区“安康杯”竞赛中“优胜班组”等荣誉称号。
z}$.A9yn 在面对难题和急难险重
任务时，他们勇于担当，积极作为，始终保持着一股钻劲、韧劲、干劲。
F,pKt.x 弓网动态耦合关系是前沿技术和轨道行业难题，每年进入冬季运营期，轨道交通弓网关系的恶化造成接触网磨耗加剧，在国内至今未有行之有效的技术解决措施。面对这一难题及行业经验的空白，一工区人员摸着石头过河，不断总结经验、创新工作方法、改进技术措施，通过磨耗监测、数据分析、参数调整等手段，经过100多个日夜奋战，共计调整接触网参数300余处，打磨接触网设备6公里，有效解决了弓网磨耗问题，确保地铁安全运营。
*u,&?fCl 每年场段设备的停电检修对于公司来讲都是难题，既要保证正线运营车辆的整备，又要保证设备运行质量，接触网一工区主动提出，将设备检修计划安排在周末。要求全员上线，午饭没有时间吃，就留到干完活再吃。
-*T0Cl. 接触网专业在轨道交通行业一直有着“高压、高空、高行车风险”的“三高”昵称，面对这样特殊的岗位，工区职工毫无畏惧，“因为我们是地铁行业中的蜘蛛侠。”这是接触网一工区职工口中经常讲的一句话。
mO]dP;, “让青春在岗位上闪光，调动
员工的积极性和创造性，带动大家走技能成才之路！”（景双善）
