司磅员在装车点就可远程控制新矸石仓下的直通式溜槽给煤机装车闸板启停。这在半年前还是根本不可能的事。
不可能是如何变成可能的？这还要从郭三玺改变落煤方式，将电振给煤机改为直通式溜槽给煤机说起。
郭三玺是田庄选煤厂储运车间装车仓机修班副班长。他们班负责车间装车设备的维护和检修工作。
该厂新矸石仓下有4台电振给煤机，由于振幅较大，电振给煤机的吊挂螺栓受力大，导致吊挂螺栓频繁断裂。每次断裂，郭三玺和工友都要关停电振给煤机，用工具吊起设备，才能将吊挂螺栓拆掉重装。频繁停车严重影响装车效率。
破解这个制约效率提升的难题，成了郭三玺和工友共同的心愿。
“吊挂螺栓频繁断裂是由于受力过大，那么如何才能减少吊挂螺栓的受力？”郭三玺经常思考这个问题。
“原来的吊挂螺栓比较短，一旦斜拉受力会变大，如果把吊挂螺栓加长，使其与电振给煤机形成垂直角度，吊挂螺栓受力就能有所减小。”7月15日，郭三玺对记者说。
有了想法后，郭三玺立即进行改造。
改造后，吊挂螺栓的受力变小，吊挂螺栓的使用寿命有所延长，但电振给煤机振幅大的问题仍然存在。
那么，如何解决电振给煤机振幅大的问题？这时，一个大胆的想法出现在郭三玺的脑海中：将电振给煤机改为直通式溜槽给煤机，改变了落煤方式，就能彻底解决振幅大的“病根”。
他的想法得到了车间领导的支持。于是，他带领工友组成技改小组，踏上了技改路。
技改的第一步是确定设计方案。经过反复勘察、研究，技改小组决定拆除机尾挡煤板，设计一个长4米、宽1米的直通溜槽。这样一来，闸板开启后，煤就能够直接从直通溜槽进入皮带。
设计方案确定后，技改小组成员进入加工、安装阶段。但他们很快就遇到了第一个难关。由于作业空间受限，直通溜槽底板无法运到作业位置。经过现场反复测试，他们决定将皮带的支腿临时拆除，利用倒链前拉后提，把直通溜槽底板从皮带下方运到电振给煤机下方。
刚解决了一个问题，新问题又来了。由于作业高度不够，无法将直通溜槽吊装到指定高度。技改小组成员又使用倒链配合，顺利完成吊装工作。
由于改造是在不影响装车的前提下进行的，因此技改小组只能利用停车间隙加班加点作业。经过40多天的努力，今年2月，改造后的直通式溜槽给煤机投用，既提升了装车速度，又解决了设备维护难的问题。
难题解决了，智能化升级就有了更好条件。随后，该厂在改造后的直通式溜槽给煤机旁加装了摄影头，以前2个人的工作现在只需1个人就能完成。
“落煤方式改变后，工作流程简化，不再需要现场手动启停，1人远程控制即可完成。”该车间相关负责人介绍。（李怡静）
